Hi Leute!

Ich habe noch keine Street Triple, bin aber im moment auf der Suche um mir dann hoffentlcih ende des Jahres eine zuzulegen... Ich habe dazu ein paar kleine Fragen:

Wenn ich die Street Triple im Internet gebraucht suche, haben sehr viele die 98PS Drossel drin. Ist die Triple ueber eine rein elektronische Drossel gedrosselt, sprich ueber das Mapping, sodass es 'ne Sache von 5min beim Haendler und nen 10er in die Kaffeekasse ist? Meine Versichereung (habe schon angefragt) macht keinen Unterschied zwischen 106PS und 98PS (HUK). Desweiteren die Frage: merkt man die 8PS ueberhaupt? Hat da jemand Erfahrungen?
Kann man das auch selber machen?

Danke schonmal fuer die Hilfe :)

oops
sorry, werd mich gleich mal umsehen :)

Klar kann man das selber machen, je nach eigenem können kann alles selber gemacht werden theoretisch. Gedrosselt ist diese über nen Drosselklappenanschlag, der wie der Name sagt bei den Drosselklappen bzw. der Einspritzbrücke. Das Ding ist auch nur mit 2 Schrauben festgemacht. Das enzigste gfrett daran ist erstmal hinzukommen.

Dafür musst du den Tank, und den Luftfilterkasten ab-/ausbauen. Das dauert eigtl am längsten an der Geschichte. Schwierig ist das ganze nicht, man sollte aber schon a paar mal nen Schraubenzieher in der Hand gehabt haben Wenn der Händler das macht würd ich mal grob schätzen ist er ne dreiviertel Stunde beschäftigt, also mit nem 10er in die Trinkgeldkasse wirds nicht ganz abgetan sein, aber wirklich teuer würde das auch nicht werden.

Ansonsten einfach mal Eckes Tipp befolgen

Nach dem Entdrosseln brauchst du aber noch das TÜV-Gutachten und du bekommst neue Papiere.
Das macht dann noch ein paar Scheine...

hey, danke für die ausfuehrliche erklärung :) naja, ich bin fast fertiger maschinenbauingenieur und hab schonmal n schraubendrehen angefasst, aber als versierten schrauber würde ich mich nicht bezeichnen.... Was d schreibst scheint aber ja keine lebensaufgabe zu sein :)

werde mich morgen mal ausführlich zum thema belesen, habe grad nur handy-internet.

wenn weitere fragen aufkommen sollten wird ich mich melden!

danke euch auf jeden fall leute :)

es is auf jeden Fall nicht nur eine Kleinigkeit.

mein Händler hätte 1Std Arbeitszeit berechnet, dh. selbst, wenn man kA hat, kann man schon so min. 2 Std brauchen, wenn es an passendem Werkzeug mangelnd auch noch etwas länger + Fahrt zu Tüv, Zulassungsstelle, Anruf bei Versicherung

Ich habe ebenfalls auf 98 PS gedrosselt und kann Dynamite Ausführungen vollend bestätigen

Also da hab ich das letzte mal beim Gaszug neu verlegen, und da musst ich auch bis zur Einspritzbrücke, grad mal ne gute Stunde gebraucht, und ich hab mir vorher nicht das ganze Werkzeug schon zurecht gelegt. Ich will niemanden dazu anstiften an seinem Moped rumzuschrauben obwohl er das noch nie gemacht hat, aber als angehender Maschinenbauingenieur mit praktischer Erfahrung in selbigem sollte das kein Problem sein.

Wichtig ist sich Zeit lassen und alles ruhig angehen, sich merken wie man genau die Maschine zerlegt hat. Wenn man n schlechtes Hirn hat kann da auch n Foto helfen Aber es ist definitiv kein Hexenwerk, wir reden hier nicht von z.B. Steuerkettenwechsel. Wenn nach dem zusammenbau minimum 3 schrauben und ein Schlauch übrigen bleiben ist alles in Ordnung. Quatsch.

Auf die Schläuche beim Luftfilterkasten solte man gut achten, v.a. der am Sensor für die Lambdasonde rd gerne vergessen, was dann ärgerlich ist, wenn man wieder alles auseinanderbauen darf(merkt man erst beim anschalten wenn die Motorwarnleuchte angeht).

Danach bleibt noch der ganze Käs mit TÜV und neue Papiere holen. Ich persönlich würde das Teil wahrscheinlich drin lassen, und wenn ich dann wirklcih Durchzug vermisse, kommt beim nächsten Kettenwechsel nen 15er Ritzel rein. Das bringt mehr als die paar PS Spitzenleistung

Ich bin sie zwar noch nicht mit 98 PS gefahren, aber ich reduzier doch nicht freiwillig die Leistung. Jedes PS zählt.
Und so lang es versicherungstechnisch keinen Unterschied macht (HUK24) ....

leute geht doch einfach zur huk 24 ist sehr günstig und ist genauso billig wie mit 98 ps.
ich zahle ca 100 € im jahr mit teilkasko und voller leistung.

huk und huk24 nehmen sich bei mir nicht viel (7euro)

aber ich bin schon immer bei der huk und sehr zufrieden mit den leistungen und dem service!
Mich wuerde es durch recht hohe SF-Klassen trotzdem 220 respektive 213 euro(huk24) kosten. Das waere teilkasko mit 500€ SB. finde ich nicht so viel muss ich sagen, wen ich bedenke dass ich fuer meine 34PS erna auch schon 85€ ohne kaskoschutz blechen musste... (ok, da war allerdings meine SF klasse hoeher...)

also wenn man das entdrosseln selber machen kann und es nicht so ein akt ist dann bin ich dabei :) mal 2-3 stunden das maschinchen kennenlernen und in der garage brueten fetzt schliesslich auch! allerdings muss das mopped erstmal gekauft werden^^

wisst ihr was dann an verwaltungsgebuehren so pi x daumen auf einen zukommt? also eintragen lassen u so? wuerde das dann einfach machen wenn ich sowieso tuev machen lasse...

gruesse, Nick

genau weiß ichs nich mehr.

beim TÜV ne Änderung eintragen lassen kostet glaub ich so um die 50€ (für einmal am Gas drehen) und neuer Fahrzeugschein udn brief so ca. 20 sag ich jetzt einfach mal, auf jeden Fall in dem Dreh

wenn du keine 2 linken Hände hast, macht es Spaß und is auch keine schlimme Sache, auch wenns viell. ein bischen dauert.

edit: ich bin bei DEVK und hab Teilkasko ohne SB und zahl mit SF2 ca. 230. die machen auch keinen PS Unterschied

Zulassungsstelle 15,60€
TÜV Süd 27,00€

Arbeitsaufwand ca 1 Stunde beim ersten mal

ah perfekt! na dann sollte das je kein problem sein mit selber machen, n bissl schraubeen und das toeff kennenlernen hat ncoh keinem geschadet... :)

danke leute!
petri heil^^