Hallo Zusammen,

habe heute morgen mit Erschrecken festgestellt, dass beim Parken nach kurzer Fahrt mein komplettes Heck inkl. Kette und Hinterreifen (!) voll mit Motoröl ist. Wir haben dann notdürftig mal die Abdeckung vom vorderen Ritzel abgeschraubt und gesehen, dass es da raussifft ohne Ende, sobald man die Maschine anmacht. Vor ein paar Tagen war alles noch in Ordnung, es muss also ziemlich von jetzt auf gleich passiert sein.

Gibt / gab es Leidensgenossen, die schon mal das Gleiche hatten? Kann das der Simmering hinter dem Ritzel sein, oder ggf. die Welle?

Liebe Grüße
Christopher

Ich kenn dies zwar Gott sei Dank nicht von der Streety,
jedoch aus früheren Zeiten, in denen viele die Kettenspannung getreu dem Motto einstellten:
Je strammer, je besser!

Anders gesagt, wenn die Kette zu straff eingestellt war, kann da nicht nur der Wellendichtring kaputt gegangen sein.
Der ist es anscheinend definitiv, jedoch solltest Du auch die Lager und die Welle nicht außer Acht lassen.

Ich hoffe Du hast noch Garantie oder einen kulanten Händler.

Gruß
dragonfly

Servus,

danke für deine Antwort. Garantie habe ich keine mehr, da die Maschine von '08 ist. Die Kette habe ich jedoch immer ganz brav im Rahmen der Inspektionen beim Triumph-Händler nachspannen lassen (das letzte mal vor einem Jahr). Das wird der nur schwer zugeben wollen... ;-)

Beste Grüße
Christopher

@Tooltime
Hast du ein anderes Ritzel als das Originale drauf?

Ich frag nur deshalb weil es mich interessiern würde, ob man sich da mit 'nem Nachrüstritzel irgendwas kaputtscheuern kann?
Das Originale war ja mit so einer Art festverbundener Plastikscheibe auf der Innenseite (zum Motor hin) versehen...
Mein jetziges 15er hat die nicht und ist daher dünner, liegt also direkt am Motorblock an...
... dein Schaden weckt da wieder meine Bedenken, die ich damals nach dem Einbau schon verdrängt hatte.

no, da ist alles noch original!

An dieser Stelle war auch (bis ich vorhin selbst geschaut habe woher der Öl-Sturzbach kommt) immer nur der offizielle Triumph-Fachhändler dran...

Hey Dynamite,

lieben Dank für die Infos. Das Ritzel hatte ich nicht mehr abgeschraubt, deshalb kann ich es nicht mit 100%iger Sicherheit sagen. Aber als ich die Abdeckung des RItzels abgeschraubt hatte, habe ich gesehen dass sich ein großer Tropfen unterhalb des Ritzels hinten gebildet hat. Ich hoffe auf Kulanz des Händlers (habe dummerweise erst einen Termin Ende Mai bekommen - bin wohl nicht der Einzige, der seinen Bock momentan in die Werkstatt bringen will ) und bin gespannt was er sagt. Blöd wäre es halt, wenn es aufgrund der Kettenspannung wäre, die er vor einem Jahr schließlich selbst zu fest gespannt hätte. Beweisen werde ich so etwas vermutlich eh nicht können.

Zitat

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Das Originale war ja mit so einer Art festverbundener Plastikscheibe auf der Innenseite (zum Motor hin) versehen...

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Dieses Plastikteil wird nichts mit scheuern sondern mit dämpfen zu tun haben. Oftmals sind solche Ritzel ab Werk montiert um das Abrollgeräusch der Kette zu dämpfen. So jedenfalls damals an der CB500. Ob die Briten auch so schlau waren wie die Japaner.... sei jedoch dahingestellt. Ich hab eben das Hinterrad wieder eingebaut... es hätte nicht mehr viel gefehlt und die Englandsau wäre wieder gegen eine Geisha getauscht worden. VTR 1000 oder sowas.

Also, heute kam die Meldung meines Händlers: Ein kleines Steinchen hat -nur- den Simmering (und irgendeine Muffe dahinter?) zerfetzt. Glück im Unglück...

Es ist schon immer wieder erstaunlich, was alles zu Schäden führt.

An der SR meiner Liebsten haben wir vor einigen Wochen bei einer Ausfahrt auch eine Ölquelle hinterm Ritzel gefunden.

Ursache war der Entlüftungsschlauch der Batterie der - zwischen Gehäuse und Ritzel gefallen - den Simmering aufgerieben hat.

Grüße, Thomas

Hallo Leute!!!

Hab auch mal ne frage.

Hat die ritzelschraube links- oder rechtsgewinde???

Danke NOBBE

Hmm... noch nicht lang her als ich Kette getauscht hab, aber trotzdem weiß ichs nicht mehr genau

Aber ein logisch gesehen: Die Kette dreht sich gegen den Uhrzeigersinn, dann wärs eigtl blöd wenn das ein Rechtsgewinde wäre(geht in gleicher Richtung auf). Aber dasselbe hab ich mich damals auch gefragt, weil man das Scheißteil einfach nicht aufkriegt...

Du brauchst da nen Schlagschrauber eigtl...

Zitat von Nobbe im Beitrag #11

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Hallo Leute!!!

Hab auch mal ne frage.

Hat die ritzelschraube links- oder rechtsgewinde???

Danke NOBBE

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Zitat von ThomasD im Beitrag #10

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Ursache war der Entlüftungsschlauch der Batterie der - zwischen Gehäuse und Ritzel gefallen - den Simmering aufgerieben hat.

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Meine ST-R Bj. 2012 hatte von Anfang an Ölverlust aus der Ritzelwelle. Nach jeder Fahrt tropfte es an den unter dem Motor raushängenden Schläuchen einige Tropfen runter. Triumph Berlin Weißensee konnte die Ursache nicht finden. Wurde dann von Bahro lokalisiert und behoben.

Zitat von Hartmut im Beitrag #15

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Triumph Berlin Weißensee konnte die Ursache nicht finden. Wurde dann von Bahro lokalisiert und behoben.

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Hallo Heli,

laut Bahro war die Ritzelwelle undicht (Simmerring nehme ich an). Bis ins letzte Detail haben sie mir es nicht verraten. In Weißensee hatte ich das bei der 1000er Wartung reklamiert. Nach der Wartung tropfte es aber weiterhin.

Moin,

habe aktuell das gleiche Problem bei meiner Streety R 13. Der Tankentlüftungsschlauch ist aus der Führung gerutscht (Tank hoch geklappt und die Schläuche nicht neu ausgerichtet) und wurde während der Fahrt vom Ritzel gefressen und zerfetzt. Jetzt süfft das Öl hinterm Ritzel literweise raus wenn ich den Motor starte und sie auf dem Seitenständer stehen habe. Aus Kostengründen wollte ich den Simmering selber wechseln. Kam aber nach Demontage des Ritzels schnell wieder ab von der Idee. Hatte eigentlich gedacht ich könnte die Dichtung von außen wechseln, sah für mich aber nicht danach aus. Den Motor auseinander nehmen traue ich mich dann doch nicht als Laie. Oder gibt es Möglichkeiten es selber zu reparieren? Ich hoffe das wechseln einer Dichtung kostet beim Fachmann nicht die Welt. Hat Jemand Erfahrung damit? Gruß

Hallo zusammen,

ich habe auch das im Thread beschrieben Problem. Der Simmering wurde gerade getauscht und es tritt trotzdem noch Öl an der Innenseiten vom Simmerung aus. Siehe Fotos. Was kann das sein? Hatte jemand ähnliche Probleme?

Es kommt vor, dass ein Wellendichtring beim Einbau beschädigt wird. Entweder durch einen Grat auf der Welle oder einen Schrauberfehler (der kreative Silikonkleister macht nicht gerade einen fachgerechten Eindruck). Zweite Fehlerquelle ist die Welle selbst. Wenn die Oberfläche beschädigt oder zu sehr eingelaufen ist, hilft ein neuer Dichtring nicht mehr.

Also das beim Einbau was schief gegangen ist kann ich mir nicht vorstellen.
Die Sache mit der Dichtmasse ist übrigens die Idee des Triumph Mitarbeiters gewesen.
Dann hab ich wohl das große Los gezogen und die Welle ist eingelaufen.
Aber wie kann sowas passieren? Das Motorrad hat gerade mal 15.000 km runter. Das bedeutet das komplette Getriebe muss auseinander gebaut werden. Jemand grob ne Ahnung mit welcher Hausnummer ich da rechnen muss.

Moin zusammen,

bei meiner RS aus 2017 fing der Ölverlust an der Antriebswelle bei ca. 12tkm an. Simmerring wurde bei 14tkm ersetzt (CarGarantie). Auf der Jahrestour ging der Ölverlust -deutlicher als zuvor- wieder los. -> Simmerring bei 16.500 km ersetzt (lt. war ein Grat auf der Antriebswelle...). Gestern ne Runde gedreht und siehe da, Ölaustritt am Ritzel bei 16.700 km. So langsam hab ich die Faxen dicke...
Kann man ein KFZ nach knapp drei Jahren eigentlich noch wandeln?

Mal eine andere Werkstat versuchen und das Problem sachlich und ruhig direkt bei Triumph ansprechen.

Es schein ja das der Simmering nicht das Problem ist.

Jörg