Wie zufrieden seid ihr eigentlich mit dem Fahrwerk
Wir wissen alle was in den Tests steht, aber was sagt ihr (die schon eine haben) dazu!

Hi,

ich bin ja nur mal probegefahren, was mir aber negativ aufgefallen ist, war das einsacken der Gabel auf den ersten Zentimetern.
Fühlte sich recht unsensibel an.
Und jetzt sollte ich mir mal einen Test durchlesen.

Ich kann auch "nur" von knappen 600km Probefahrt berichten: Das Federbein ist für meinen Geschmack und meine Fahrweise definitiv zu weich. Werde das Bein von der 675-Tona montieren. Die Gabel ist eigentlich O.K. bietet aber beim späten harten Anbremsen zuwenig Reserven. Härtere Gabelfedern wären da von Vorteil.

Gruss Attacke

Für mich als "Nicht-Hobby-Racer", sondern zügiger Landstraßenfahrer, der hier und da sicherlich schneller als erlaubt unterwegs ist, reicht das Fahrwerk von der Abstimmung vollkommen aus...

Gabel finde ich persönlich tadellos, bin aber sicherlich auch kein "Spät-Bremser", Federbein geht bei meinen Gewicht (knapp 60kg) auch noch als ok durch, wobei da merke ich schon nen deutlichen Unterschied zur GSXR...
(die mir persönlich schon deutlich zu hart war, aber immer vor dem Hintergrund meines geringen Gewichts zu sehen)

Für Leute mit höherem Gewicht, und das ist idR ja der Fall, könnte hinten wirklich zu weich sein...

Das Federbein fängt beim harten rausbeschleunigen zu pumpen an . Auch auf Bodenwellen schwingt das Heck nach. Eine härtere Feder wäre ein guter Kompromiss zu nem neuen Federbein (allerdings nur preislich).

Gruss Attacke

Ich habe auch festgestellt, dass das Federbein beim Beschleunihgen zu pumpen beginnt. Kenne das von der Z750 und da hatte ich ein 6er Federbein verbaut, welches das Fahrwerk um Welten verbesserte. An der Street Triple wird zum Frühjahr deshalb ein Wilbers Federbein incl. Gabelfedern montiert werden, dann sollte dass Fahrwerk für meine Ansprüche nahezu perfekt sein.

Bevor ich das originale Fahrwerk für 1800,- bei Onkel Franzen überarbeiten lasse, hol ich mir für das Geld ne gut gebrauchte Tona-Gabel und en nagelneues Öhlins-Beinchen !
Die radiale Handpumpe sollte dann auch noch drin sein .

Gruss Attacke

Aaalso:
Wenn man das so sieht, hab ich sie schon ausgibig getestet.
War mit ihr 3 tage auf der Rennbahn, bin schon knapp 1000km bergige Landstraße gefahrn und auch etwas autobahn. Und, optimal, ich kann mich nicht beschweren. Auf der Rennbahn war Sie so agil und ich hab auch gleich meine rechte Fussraste ein bisschen angekratzt. Durch die örtlichen Berge fährt sich die kleine auch gut.
Was mir heute erst passiert ist:
Heute war der erste Soniige Tag nach ununterbrochenen Regen seit 4 Tage. In einer Kurve war dann auf der Mitte meiner Spur ein breiter feuchter Streifen , auf dem ich wohl oder übel dann voll weggeruscht bin. Aber irgendwie wollte sie nciht aufden Boden, mit Hilfe meiner Fußspitzen konnte ich sie wieder stabilisieren. Ich war danach echt überrascht. Also ein weiteres Boni für das Handling

So wie ich das jetzt raushöre gibt es erst Probleme wenn der Fahrer zu schwer wird.

Zitat von Cerberus

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Aaalso:
Wenn man das so sieht, hab ich sie schon ausgibig getestet.
War mit ihr 3 tage auf der Rennbahn, bin schon knapp 1000km bergige Landstraße gefahrn und auch etwas autobahn. Und, optimal, ich kann mich nicht beschweren. Auf der Rennbahn war Sie so agil und ich hab auch gleich meine rechte Fussraste ein bisschen angekratzt. Durch die örtlichen Berge fährt sich die kleine auch gut.
Was mir heute erst passiert ist:
Heute war der erste Soniige Tag nach ununterbrochenen Regen seit 4 Tage. In einer Kurve war dann auf der Mitte meiner Spur ein breiter feuchter Streifen , auf dem ich wohl oder übel dann voll weggeruscht bin. Aber irgendwie wollte sie nciht aufden Boden, mit Hilfe meiner Fußspitzen konnte ich sie wieder stabilisieren. Ich war danach echt überrascht. Also ein weiteres Boni für das Handling

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@roadrunner: zu schwer ist relativ. Wiege knappe 80kg bei 183cm und da kann man kaum von zu schwer reden...

Entscheidender ist die Fahrweise und was man mit dem Moped anstellt. Zum flotten Landstraßenfahren ist das Fahrwerk bestimmt absolut O.K. aber zum Landstraßenhacken und/oder auf der Renne ist das Fahrwerk definitiv zu weich !

Kann mich da nur den Jungs von PS anschließen: auf der Renne kommt sie nun mal an ihre Grenzen. Da fährt die 675 Tona mit dem verstellbaren Fahrwerk Kreise um unsere Streety

Wie gesagt: für meine Ansprüche ist das Fahrwerk zu weich. Für einen anderen mag es absolut O.K. sein.

Gruss Attacke

Ich bin mit dem Fahrwerk nach 1500 km absolut zufrieden und werde mich auf gar keinen Fall daran vergreifen. Ich finde die etwas softe Abstimmung auf unseren eher drittklassigen Straßen hier im Süden eher als Vor-, nicht als Nachteil. Ich bin nicht der gnadenlose Heizer aber der Angststreifen am Reifen ist weg und hergebrannt hat mich bisher auch noch keiner.

Habe vorne und hinten Wilbers. kein Bock auf Block !!!

Das hatte ich auch vor!
verrätst du mir was du bezahlt hast

Hinten mehr als vorne. Also vorne und hinten mit Öl und Lohn ca. 550,-

Danke für die Info, in meiner Blade habe ich nämlich auch Wilbers und bin damit sehr zufrieden

@davida Was hast du denn vorne progressive oder lineare Federn genommen

Bessere

die nicht auf Block gehen von Wilbers

was ist den schlussendlich besser? progressiv oder linear?

Auf alle Fälle progressiv!

Schaut euch einmal die Fahrwerktest an.
Z.B. von PS: http://www.psonline.de/index.php?option=...&id=49&Itemid=1

kann ich grundsätzlich die gewinner der teile für die daytona bei mir einbauen oder ist es doch was anders, da höhere sitzposition?

Zitat von StreetyFighter

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was ist den schlussendlich besser? progressiv oder linear?

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Zitat von davida

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Hinten mehr als vorne. Also vorne und hinten mit Öl und Lohn ca. 550,-

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