Ist das ein sch.... Reifen! Hatte gestern auf kaltem Asphalt eine Schrecksekunde. Sie ist bei 3000 U/Min im ersten Gang beim abbiegen in der Ortschaft hinten weggeschmiert! Habe sie noch fangen können, gerade eben. War echt knapp! Sind sie mal warm geben sie mir ein sicheres Gefühl. Werde wohl wenn sie blank sind auf Bridgestone umsteigen . Die Paarung 010 - 020 waren auf meiner Trident immer gut.
Was meint ihr dazu?

experimentier mal vorsichtig mit dem luftdruck, wenn sie nicht übers vorderrad rutscht würd ich einfach mal nur hinten 0,2 bar rauslassen und schauen ob es für dich besser ist. kenne den qualifier nicht nur den alten sportmax d207, der nicht wirklich was zu bieten hatte außer dass er im trockenen relativ gutmütig seinen grenzbereich anzeigte...hab damals mit weniger reifendruck eine besserung erzielen können.

Zitat von windycorner

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Ist das ein sch.... Reifen! Hatte gestern auf kaltem Asphalt eine Schrecksekunde. Sie ist bei 3000 U/Min im ersten Gang beim abbiegen in der Ortschaft hinten weggeschmiert! Habe sie noch fangen können, gerade eben. War echt knapp! Sind sie mal warm geben sie mir ein sicheres Gefühl. Werde wohl wenn sie blank sind auf Bridgestone umsteigen . Die Paarung 010 - 020 waren auf meiner Trident immer gut.
Was meint ihr dazu?

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Habe in der ersten Woche 800 km in der Eifel zurück gelegt. Alles auf kleinen Straßen. Dabei habe ich die Pellen bis auf 3mm am rand genutzt. Bin ja noch am einfahren und drehe momentan nur bis 6000. Also frei nach Vorschrift. Mit warmen Reifen war das alles ok. Aber das gestern hat mich doch überrascht. Hatte vor 15 Jahren mit Dunlop auf der Trident mal ein ähnliches Erlebnis. Aber erst mal Danke für den Tipp mit dem Luftdruck. Das werde ich mal testen. Morgen muss ich erst mal nach Bonn zur ersten Inspektion, dann sehen wir mal!

Mein Händler des Vertrauens sagte mir sowieso, dass ich vorne und hinten 0.2bar weniger Luftdruck gegenüber der Handbuch-Angabe einlassen sollte. Riefen wird so ja einiges schneller warm.
Diese erhöhte Angabe sei nur nötig, wenn man High-Speed Fahrten (über 180km/h) auf Deutschen Autobahnen mache...Triumph will wohl damit auf Nummer sicher gehen.

Ja, wenn er kalt ist, kommt mir der Dunlop auch sehr rutschig hinten vor.

Mein Händler hat mir folgenden Luftdruck empfohlen:

Vorne 2,3
Hinten 2,6

ich kann SJS.666 nur beipflichten... das ist ein sportlicher reifen und sportliche reifen wollen warm gefahren werden...
bei mir ist der pneu jetzt ca. 2600km drauf und bis zur reifenkante abgefahren
die heutigen reifen können fast immer mehr als der fahrer.
ich fahre auch mit 2,3/2,6 dann ist er nach 10 km auf sicher warm, auch bei 5 grad aussentemperatur.

tach!

also ich bin auch über den winter mit 2,3 bzw mit 2,7 gefahren. gutes warmfahren ist schon pflicht.

bin jetzt 4400km gefahren aber eigentlich war er schon bei 4000km platt. bin mal gespannt wielang der nächste hält,
es wird ja auch wärmer, irgentwann...

find ihn aber generell nicht schlecht...

mach nicht den fehler und lasse luft ab, weil es kalt ist!!!!!
im gegenteil. da sich die luft im reifen nicht so erwärmt ist 0,1-0,2 bar mehr ratsam.
ich fahre mit 2,8 bar und auch bei 2° am morgen um 6 uhr auf der autobahnauffahrt null probleme.
ich finde den reifen echt gut. läuft den spurrillen ein wenig nach, aber der gripp ist immer gut.
und er angstgürtel ist nicht mal mehr ein finger breit.
ich denke auch, das du auf den weisen streifen oder einer maus gekommen bist.

Zitat von Fighter675

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ich denke auch, das du auf den weisen streifen oder einer maus gekommen bist.

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Schluck Diesel auf der Fahrbahn... kommt öfters vor als man glaubt

Ich habe noch keine guten Dunlop-Reifen kennen gelernt! Als ich meine Kawa ZX10R bekam, war diese auch mit Dunlops ausgerüstet - der reinste Eiertanz! Ich habe die dann auch umgehend (mit noch 90% Profil) entsorgt und mir was Vernünftiges aufziehen lassen. Ein Unterschied wie Tag und Nacht! Anschließend habe ich dann im 10er-Forum gelesen, dass sich etliche Fahrer mit den Scheiss-Dunlops abgepackt haben (plötzlicher, unerwarteter Grippverlust). Auch auf anderen Maschinen haben meine Tochter und ich ähnliche Erfahrungen mit Dunlops gemacht. Deshalb habe ich mir meine Speedy auch von vornherein mit den Michelin Pilot Power bestellt. Schade, dass die noch nicht für die Striple meiner Frau freigegeben sind.

Gruß, Mike-wst

In Antwort auf:

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Ich kann mir einfach beim besten Willen nicht vorstellen, dass ein kalter reifen gefährlich rutschen kann?!

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vieleicht so? --> http://www.evisor.tv/tv/motorrad-fun/ech...aeaeaen-339.htm

Zitat von oivlis

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vieleicht so? --> http://www.evisor.tv/tv/motorrad-fun/ech...aeaeaen-339.htm

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Hallo an alle!
Erstmal danke für die rege Diskussion. Finde ich echt gut. Leider habe ich mich in dem Video fast wiedergesehen. Habe nach mehreren hunderttausend Km Zweirad bei diesem Reifen nun ein ungutes Gefühl. Nach zuletzt 80000km Trident (die hat Schub aus dem Keller) dachte ich das mir diese Schrecksekunde erspart bleibt, aber zum Glück kam der Fall nicht nach dem Hochmut.
Trotzdem werde ich wohl nach diesem Satz einen anderen Reifenhersteller wählen.

Zitat von ISPY

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@SJS.666
Ich fahre ja noch gedrosselt, da drifets nicht so schnell

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Zitat von MCABEL

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Zitat von oivlis

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vieleicht so? --> http://www.evisor.tv/tv/motorrad-fun/ech...aeaeaen-339.htm

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AUA der hatte keine Handschuhe an.

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Zitat von DragonTuX

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Wenns ordentlich kalt ist ( <= 5 °C ) drifftet meine gedrosselte Suzi GS500 ohne Probleme am Hinterrad

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also ich fahre mein reifen so wie ihn mein mech aufgeblasen hat
in den 2600km habe ich eigentlich gute erfahrungen gemacht, werde aber jezt die reifen wechseln und mir die PiPO drauf machen, den vertraue ich und ich weis das die sehr viel abkönnen

drifts habe ich auch schon hingekriet, nach einer wasser/salz fahrt kurz maschiene abdampfen und dan aus der waschanlage raus und mal "zum posen" han voll aufgerisen.
Wollte eigentlich ein powerwheely machen, jedoch endete das ganzen in einem powerdrift und ein kleinen schrecken

Zitat von ISPY

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Zitat von DragonTuX

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Wenns ordentlich kalt ist ( <= 5 °C ) drifftet meine gedrosselte Suzi GS500 ohne Probleme am Hinterrad

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Das hab ich selbst mit meiner GT650 nie geschaft, die hatte aber im Vergleich zur Streety nur ein 160er HR...
Was hat sie GS? 160? 150?

Nunja, vielleicht hatte ich ja immer mehr Glück als Verstand

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Zitat von Fighter675

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mach nicht den fehler und lasse luft ab, weil es kalt ist!!!!!
im gegenteil. da sich die luft im reifen nicht so erwärmt ist 0,1-0,2 bar mehr ratsam.
ich fahre mit 2,8 bar und auch bei 2° am morgen um 6 uhr auf der autobahnauffahrt null probleme.
ich finde den reifen echt gut. läuft den spurrillen ein wenig nach, aber der gripp ist immer gut.
und er angstgürtel ist nicht mal mehr ein finger breit.
ich denke auch, das du auf den weisen streifen oder einer maus gekommen bist.

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@#44 Was sind so die ungefähren Unterschiede zwischen PiRo und PiPo ? Der PiPo ist doch ein Sport- und der PiRo ein Sporttouringreifen, nicht? Kenn mich da noch nicht so aus
Dementsprechend hält der PiRo länger, der PiPo hat deswegen aber auch den höheren Grip, oder geh ich hier der falschen Annahme nach?

Naja, der hat´s ja nicht mehr gepackt...


Bei mir war´s so ähnlich nur habe ich keinen Abflug dabei hingelegt...

Zitat von DragonTuX

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@#44 Was sind so die ungefähren Unterschiede zwischen PiRo und PiPo ? ...

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