@attacke

Ich hab auch keinerlei Rubbelspuren, obwohl ich bestimmt nicht langsam unterwegs bin. Vielleicht liegt´s am etwas niedrigeren Luftdruck. Oder du fährst tatsächlich etwas spitz und ruckartig durch die Kurven.

Hhm, werde das mal im Auge behalten.
Bei meiner Renn-R6 rubbelts vorne wie hinten gleichmäßig...
Aber was solls. Gibt Schlimmeres...

Gruß Attacke

bei mir ist nun auch der erster hinterreifen fällig!!
da ich nun hinten gerne auf bt016 umgestiegen wäre und eure beiträge zur reifenbindung gelesen habe, habe ich auch mal telefoniert. und das ergebniss!!!niederschmetternt.
also, es gibt definitiv keine reifenbindung. das war ja klar. aber getz.
zu verschiednen reifen auf vorder- und hinterachse sagt der
tüv-recklinghausen:"kein problem. wenn keine reifenbindung eingetragen ist kann man alles fahren. nur die größe und speedindex halt einhalten.
dekra-recklinghausen sagt:"nee, das geht nicht.!"
und zwei triuph-händler sagen auch das es nicht geht.
also muss ich noch mal den dunlop qualifier fahre. aber da ich neueinsteiger bin und keine vergleichsmöglichkeit habe, bin ich zufrieden mit dem reifen. bin bereits im januar bei kälte und nässe zur arbeit gefahren und kam nie in gefahrensituationen. klar. man fährt dann auch anders. und jetzt bei der wärme, ist der reifen sowieso klasse. ok. die letzten nippel stehen noch, aber das liegt nicht am reifen. triumph nimmt für den wechsel mit reifen 196 euronen. ich lasse eis bei meinem reifenhändler machen (mit motorraderfahrung) und latze 144 euronen inkl. reifengas. will mal sehen, ob das kilometermäßig was bringt. bin mit dem ersten reifen 7000 km gefahren. wobei er jetzt bei der wärme zusehens schneller abbaut, als noch bei 10°. ja nee, iss klar. ich denke, dass ich dann über die saison komme und im nächsten jahr auf den bt016 umsteige. bin echt gespannt, ob ich dann was merke.

hier gibt es noch weitere infos zur reifenbindung:
https://mopedreifen.biz/V2/inhalte/faq/faq.html

Warum hältst Du Dich dann nicht an den TÜV und montierst einfach was Du willst? Bei so vielen verschiedenen Aussagen (wurde hier schon mal diskutiert) kannst Du Dir ja die passende raussuchen.

Ich fahre z. Zt. den Qualifier vorne und einen neuen Conti Sport-Attack hinten. Funktioniert einwandfrei und wird noch so beibehalten, bis der Dunlop fertig ist.

@Attacke

Ich habe diese "Erscheinung" dafür eher hinten als vorne
Und ich bremse garantiert nicht 200m vor der Kurve

Nach ein paar schrägen Kurven ist der Hinterreifen sehr aufgerauht und wenn ich mit dem Finger über den Reifen "streichle", ist er schwarz...



Montagsreifen?

Reifengas ....

Da unsere atmosphärische Luft eh zu 78% aus Stickstoff besteht (N) bringt das Gas mal nischt, zumal Du die 100% Stickstoff (N), die du vielleicht anfangs rumkutschierst, spätestens beim nächsten Luftprüfen wieder mit "normaler" Luft (78%) auffüllst.

Unterm Strich also Kappes.

Meine Meinung.

Vor allem - was soll Reifengas Kilometermässig bringen?
Lediglich sagt man, das nicht so schnell was entweicht, wg. der größeren N-Moleküle.

Taucherische Grüße (daher sind mir die Zahlen präsent)

Vergiss den 1%igen Anteil von verschiedenen Gasen (Ar und Co2) nicht



Diesen Beitrag konntest ja nur du verfassen
Der liest sich wie ein aus einem Biochemielabor stammenden Protokoll, eines fehlgeschlagenen Expermimentes

na ja. das gas ist gratis und schaden tuts ja nicht.
soll ja die laufleistung der pneus erhöhen.
ja, ich denke auch, dass niemand was sagt, wenn man 2 verschiedene reifen fährt.
solange keine bindung im schein steht.
es weis ja eh keiner was los ist.
habe mal an "motorrad" geschrieben.
mal sehen was die sagen.
montag kommt halt noch mal der qualifier drauf.
ich denke man kann das thema reifen nich pauschalisieren.
ich denke jeder muss "seinen" reifen finden.
jeder hat einen anderen fahrstiel. beschleunigt eher, in größerer schräglage, bremst später, oder, oder, oder ....
ich "anfänger" bin ja auch eigentlich zufrieden mit dem dunlop sportmax qualifier.
einen vergleich kann ich dann erst in 7000 geilen streety kilometern antreten.

Häng das jetzt einfach mal zu diesem Thread dazu.
Eines muss man dem Qualifier lassen. Auch wenn er nicht der beste Reifen ist, aber auf jeden Fall behält er seine Eigenschaften bis zur Abfahrgrenze bei und überrascht einen nicht mit bösen Untugenden. Bei anderen Reifen habe ich schon öfters festgestellt dass sie in ihrem Lebensabend kippelig werden, bei hohen Geschwindigkeiten anfangen zu pendeln oder verstärkt zum Aufstellen beim Bremsen in Kurven neigen. All das ist dem Dunlop fremd. Etwas Gutes muss er ja auch haben.

Sach mal.. Die die sich schon hingelegt haben - die die angefahren worden sind mal ausgenommen - hatten die alle die Originalbereifung drauf?

Ich finde meine sind auch ganz schön schwammig manchmal. grosses vertrauen hab ich auch nicht in die Reifen. Ich bewege mein Bike zwar noch lange nicht am limit aber bei einigen manövern - finde ich - spür ich da schon was ungewöhliches...

Bei mir hat er immer gehalten. Hatte nie das Gefühl das gleich was passiert. Hab ihn auch bis zum Rand gefahren. Wenn beider abgefahren sind, gibts trotzdem andere.
Denke nicht das es alleine am Reifen gelegen hat, das sich die Jungs hingeschmissen haben.

Heli

Zitat von Heli

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Denke nicht das es alleine am Reifen gelegen hat, das sich die Jungs hingeschmissen haben.

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im sommer im trockenen hält er mehr als ausreichend.

In Antwort auf:

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"Da stellt sich volles Vertrauen von allein ein. Gut so, denn mittlerweile regnet es Hunde und Katzen. Zum Glück haften die Dunlop D 209 Sportmax Qualifier tadellos."

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Also ich war bis heute mit dem Dunlopreifen eigentlich ganz zufrieden, bis dann heute auf dem Pass der Vorderreifen weggerutscht ist. Konnte ihn zwar abfangen aber das Herz ist mir trotzdem etwas in die Hose gerutscht Denke aber mal, das lag auf daran, dass es mittlerweile auf 1800 m schon so kaalt ist (war) das der Reifen da einfach nicht mehr richtig auf a Hitzn kommt bzw. der Asphalt zu kalt ist.
Gabs bei euch auch schon solche Vorfälle?


Gruß

Der Dunlop ist bekannt für reduzierte kaltlaufeigenschaften. Hierfür ist der PP oder PR2 von Michelin hervorragend geeignet. Also mit dem Dunlop a bisserl aufpassen. Hatte selber aber nicht die Probleme, da ich wenns kalt ist eh nicht auf der letzten Rille fahre.

Heli

Zitat von suMi

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Gabs bei euch auch schon solche Vorfälle?

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Hallo Leute!
Habe mittlerweile sagenhafte 7700 Km mit dem Dunlop gefahren. Jetzt ist er auch ziemlich am Ende. Nach anfänglichen Problemen habe ich mich nun an ihn gewöhnt und werde wohl noch mal einen montieren. Da ich wenig Topspeed fahre, dafür mehr Kurven, und ich mich auch auf die mangelnde Kalthaftung eingestellt habe stelle ich wohl doch noch nicht wie geplant auf Bridgestone um.

Zitat von Heli

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Der Dunlop ist bekannt für reduzierte kaltlaufeigenschaften. Hierfür ist der PP oder PR2 von Michelin hervorragend geeignet. Also mit dem Dunlop a bisserl aufpassen. Hatte selber aber nicht die Probleme, da ich wenns kalt ist eh nicht auf der letzten Rille fahre.

Heli

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So, werd jetzt auch mal meine Erfahrungen mit dem Dunlopholzreifen posten:

Die aus meiner Sicht grössten Nachteile:
-) Sehr schlechter Grip bei Temperaturen unter ca. 15 Grad, bei Temperaturen unter 10 Grad und feuchter Fahrbahn kann man das eisen nur noch um die Kurven tragen, klar, bei solchen Bedingungen darf man sich nicht Grip ohne Ende erwarten, aber dass der reifen schon bei kleonsten Schräglagen anfängt zu rutschen, gefällt mir gar nicht und kannte ich vorher auch nicht so...
-) schlechtes Feedback vom Vorderrad
-) braucht ewig bis er warm ist

Ich bin mit dem Reifen alles andere als zufrieden, im Frühling kommt er sofort runter, auch wenn noch ca. 3-4000 km drin sein sollten.

Jo, sehe ich genauso. Hatte heute erst noch schöne Rutscher.
Da Lob ich mir doch den Pipo, da hatte ich so Problemchen nicht.
Werde wohl auch nächste Saison den Satz wechseln.

Also, zu 100% bin ich auch nicht überzeugt von dem Qualifier, aber die meisten hier scheinen sehr schlechte Erfahrungen gemacht zu haben (oder springen auf den Mecker-Zug auf).
Bei den aktuellen Temperaturen fahre ich 0,3 bar weniger Druck und habe keine Grip-Probleme.
Auch nasse Stellen bringen meinen Reifen nicht aus der Spur.

Vielleicht liegt's auch nur am Fahrstil.

Aber es ist doch sooo schwer sich an die schlechteren Bedingungen zu gewöhnen...

Fahrstil, kann sein. Aber dafür gibt es ja Gott sei Dank genügend Alternativen...

Zitat von Onkel

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(oder springen auf den Mecker-Zug auf).

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