An alle Hobbybastler, Kettenselberspanner und Radausundeinbauer:

Nachdem ich am Wochenende eine Street mit Kettenverlust in der Mangel hatte, musste
ich feststellen, dass die Schwingenmarkierungen zum Ausrichten des Hinterrads doch
sehr ungenau sind. Ist mir bisher (bei unserer Street) noch nicht aufgefallen, da ich
seit Jahren nur mit Laser die Kettenlinie justier. Die Laufleistung des Kettenkits lag
bei 19'km. Auffällig war, dass das Kettenrad an den äußeren Zahnflanken mehr verschlissen
war als innen. Leider wurde die Kette nicht gefunden, da das ganze auf der AB in der Nacht
passierte. So kann man leider nur spekulieren, weshalb die Kette gerissen ist

Fakt ist: Das Hinterrad war nach den Markierungen ausgerichtet und die Kettenspannung i.O.
Nach Einbau des neuen Kettenkits und Justierung per Laser differieren die Markierungen
links zu rechts um mehr als 2mm (macht auf die Länge bis zum Ritzel einen Kettenversatz von
über 0,5cm aus)! Bei unserer Street R (Mod. 2011) sind's auch ca. 1,5mm Abweichung.

Diese Abweichung muß nicht unbedingt den Kettenriss verursacht haben, jedoch beeinflusst
eine solche Abweichung definitiv den verfrühten Verschleiß des K-kits und durch die "schräge"
Belastung das Getriebeausgangslager.

Ich kann nur jedem Selbstschrauber raten: Kauft euch 'nen Kettenlaser (Laser-Cat etc.) um
nen Fuffie oder lasst euch die Kettenlinie einmal in der Werkstatt per Laser justieren und
macht euch danach eigene Markierungen.

Mit Verlaub: Das ist nichts Neues und betrifft nicht nur Triumph, sondern so ziemlich alle Marken mit Markierungen an der Achsaufnahme.

Es ist auch unerheblich, ob Exzentermarkierungen oder normale lineare an der Schwinge.
Richtet man das Hinterrad danach aus, ist es meist nicht in der Spur, und die Kette, wie Du richtig feststellst, leidet darunter.

Servus aus Wien-Kaiserebersdorf

Für mich wars neu, werde beim Service darauf achten.

LG Dobse :-)
+

Ist alles verlaubt

Ist selbstverständlich nicht nur bei Triumph so! Mir geht's dabei auch primär
nicht um den Verschleiß, sondern um die gerissene Kette. Nachdem ich jetzt
zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit eine Kettenriss mit den gleichen
Merkmalen gehabt hab (Kettenflanken einseitig stark abgenutzt; Hinterrad war
auch stark aus der Mitte), gibt das schon zu denken! Beim letzten Mal war's
'ne Kilo-Gixxer mit 8'km auf der Uhr - nur dass es dabei das Motorgehäuse zerschlagen
hat, was nicht gerade billig geendet hat.

Ich hätte ja Angst, dass es mir eher ein Bein zerschlägt oder so.. Murphy unso.

LG Dobse :-)
+

Hi,

habs bei meiner beim ersten Spannen nachgemessen: Versatz der Markierungen Links/Rechts 1mm.
Für eine Großserienmaschine finde ich das einen guten Wert. Einen Millimeter bekommt man beim Einstellen per Augenmaß hin.

@Merlin:
Haste mal den seitlichen Versatz Ritzel - Kettenrad untersucht, ob die in einer Linie stehen?

Gruß René

Für Infos: Klick aufs Logo

@Spaetbremser

Hatte ich kontrolliert - war alles im grünen Bereich.

Mahlzeit,

Da ich selber ja auch meine Kettenspannung einstelle werd ich mir wohl auch mal einen sogenannten Kettenfluchter besorgen aber die Frage ist natürlich ob 100€ wirklich lohnens wert sind...
Oder gibts das noch irgendwo günstiger?..... Oder weiterhin immer per augenmaß?

Gibts doch bei louis für 39€ oder meinst du was anderes?
http://www.louis.de/_30f2973da1e6232d647...=detail_kontext

Nur tote fische Schwimmen mit dem Strom...

Ja genau den mein ich

Das Modell mit dem Linienlaser kostet um die 100€, ob man es braucht

Als Selbstreifenwechsler bin ich bisher immer mit den Markierungen klar gekommen. Kette wurde bei 35.000 km gewechselt.

der Organspender

-"..*.., mir doch scheißegal!"
* wahlweise einfügen: Benzinpreis, Politik in Berlin, schwarze Flagge von der Rennleitung und: Alles was hinter mir liegt...