Hallo zusammen,
Ich habe mir natürlich in meine Street gleich eine Drossel einbauen lassen weil ich ja noch die 2 Jahre gedrosselt fahren muss. Hab das alles beim Triumph Händler machen lassen.

Nun war ich gestern mit einem Bekannten ein bisschen im Schwarzwald fahren und ich musste feststellen, dass sobald es ein bisschen den Berg hinauf geht und ich ein Auto überholen möchte, klappt das nicht weil ich einfach nicht vorbeikomme!! (Das liegt nicht an meiner Fahrweise )

Heute habe ich mit einem Kumpel gesprochen der eine CBR 600 hat und die bis vor einem Jahrt auch noch gedrosselt war, nur hatte er eine Ansaugstutzendrossel und ich habe eine Gasanschlagdrossel. Er konnte immer ziemlich gut mit anderen Bikern mithalten und hatte auch keine Probleme am Berg zu überholen.

Jetzt meine Frage: Gibt es für die Street Triple R auch eine Ansaugstutzendrossel? Wenn ja, hat einer ne Ahnung wieviel sowas kostet?

Danke
Gruß Kai

Lass den Scheiss, bergauf bist du halt ein Opfer, dafür kannst du bergab trainieren die Autos zu schnupfen. Mit wenig Leistung lernt man fahren :-)

Ich will die Drossel doch nicht raus machen^^ Hänge so arg an meinem Führerschein...

Mich interessiert nur ob es eine "andere" 34 PS Drossel gibt. Es ist schon ein unterschied ob ich die 34 PS über einen Gasanschlag erreiche oder über eine Ansaugstutzenverengung. Beides mal habe ich dann 34 PS aber der Drehzahl- und Drehmoment Bereich sollte ein anderer sein.

Bitte nicht falsch verstehen! Hatte nie vor "offen" zu fahren!!!

Dem stimm ich zu

Musste die street auch noch ein paar Monate mit der Drossel fahren, empfand sie aber gar nicht so schlimm wie in andren Mopeds. Rein subjektiv ging sie besser wie manch andre 34Psler, v.a. die Vierzylinder empfand ich eigtl immer als schlechter, und ich bin auch mal ne Hornet gefahren...

Sonst kauf dir für vorne ein kürzeres Ritzel, das sollte eigtl kein Problem sein und und subjektiv beschleunigst du dann dank kürzerer Übersetzung besser.

Aber du hast schon recht, bergauf isses etwas nervend. Ich weiß noch als ich am Mendelpass war und mit dem Rest mitgefahren bin(alles gute Fahrer und natürlich ohne drossel) Ich hab dermaßen im Getriebe rumwühlen müssen(immer schön bei 8.000-9.000u/min, ist die Nenndrehzahl bei 34PS), dass ich noch am selben Tag vor der Ferienwohnung was unternehmen musste

Mit den später gemessenen 57PS wars schon erhebleich einfacher

Naja egal.

Ne andere Drossel gibts leider nicht für die streety, was ich eigtl gut finde, da der Drosselklappenanschlag gut funktioniert und vergleichsweiße saubillig ist. Auch Ein- und Ausbau sind um einiges einfacher. Bei ner ansaugstutzendrossel wäre es vergleichsweiße auch billig und einfach zum ein/ausbauen. Aber ehrlich gesagt war ich verwundert darüber, bei der Hornet die ich gefahren bin, war das ganze mit ner anderen Einspritzbrücke und Bordelektronik ziemlich teuer(an die 650.-).

Ich kann dir nur als Tipp eben das andre Ritzel geben und ansonsten, schalten, schalten, schalten.... Wenns eben flotter gehen soll. Wie gesagt bei 8.900u/min ist die maximale Leistung, etwas darunter(denke bei 8.200 wars) das maximale Drehmoment. Wennst versuchst in diesem Bereich zu bleiben kommst eigtl gut vorwärts!^^ Noch höher drehen birngt dann nix mehr, da "überdreht" sie einfach, ihr geht im wahrsten Sinne des Wortes die Luft aus

Schalt einfach 1,2 Gänge runter dann zieht die auch mit Drossel bergauf noch akzeptabel. Zumindest besser als die meisten standard Autos bis so 100-120km/h.

Wenn das Auto natürlich schon 90 fährt und da nur ein kurzes Stück ist, dann schaffst du es natürlich nicht, aber das geht erst ungedrossetl so richtig zackig

oder wenn der Autofahrer neben dir dann auch ordentlich beschleunigt, da hat man mit Drossel keine Chance zügig vorbei zu kommen. Die Beschleunigung der Autos kann man dann erst ungedrossetl vernachlässigen

Okay, danke schonmal für die Antworten!

Ich bin froh die Drossel noch drin zu haben, denn sonst fährt man sich nur kaputt am Anfang und das muss ja auch nicht sein.

Das nervende ist nur, wie Trivian schon erwähnt hat, dass wenn ich in einer Gruppe fahre und es dann noch Bergauf geht, habe ich fast keine Chance "mal schnell" an einem Auto vorbeizuziehen und in der Nähe der Gruppe zu bleiben...aber andererseits ist das halt das Leid einer 34 PS Drossel....ist ja nicht umsonst 2 Jahre vorgeschrieben

Aber wenn es auch keine andere Drosselvariante gibt, dann finde ich mich halt damit ab

Also ich würd an deiner Stelle mal mit deiner Gruppe reden
Weil wenn ich weiß das gedrosselte Moppeds dabei sind haben die auch so zu fahren
Das du vernünftig mitkommst! Wenn du immerzu jede Lücke risikoreich nutzen musst um
Dran zu bleiben liegst du eher auf der Schnauze oder im Gegenverkehr wie mit voller
Leistung würd ich mal sagen

liegt definitiv an der gruppe und nicht an der drossel frag mal die kurze die kann dir erklären wie es funktioniert mit den grossen ( offenen) zu spielen ohne dass jemand russisch roulette spielen muss

Da könnte man wieder mit der Diskussion anfangen was für ein Sicherheitsplus Mehrleistung bringen könnte... Aber ich fang nicht damit an.

Es kommthalt m.M. auch darauf an wie groß die Gruppe ist. Da wir eigtl eh mit maximal 5 Leuten unterwegs sind, fährt eigtl jeder wie er will, aber ein paar ungeschriebene Regeln gibt es schon, die für jeden dann auch klar sind.

1: In der Gruppe wird nur überholt wenn man dem Vordermann ein Zeichen gibt. Man überholt dann erst wenn man ein Zeichen von demjenigen bekommen hat dass er´s kapiert hat.

2: Jeder fährt seinen eigenen Stiefel! Niemand versucht auf biegen und brechen dem Vordermann hinterherzukommen. Übeholvorgänge und Abbiegen mcht jeder für sich, keiner soll sich auf den andren verlassen. Denn das führt früher oder später nur zur Verwirrung und/oder sogar zu Unfällen.

3: Ist die Gruppe verteilt, also haben sich die vorderen und die interen verloren, wird spätestens an der nächsten Kreuzung/Abzweigung, meist jedoch früher...

Das wars eigtl schon. Also im Prinzip ist die Gruppe dann meistens so aufgebaut dass an der Spitze der "Navigator" fährt der auch am flottesten fährt, und nach hinten kommen dann die gemütlicheren, ganz hinten oder der vorletzte ist dann auch noch nen "Navigator". So bin ich auch mitgefahren als ich noch die Drossel hatte und es war ein Problem.

Man darf sich natürlich auch einfach nicht stressen lassen. Wenn die vorderen weg waren, waren sie halt weg... Die warten dann schon

Okay Danke...
Es liegt nicht an der Gruppe (die fährt so wie sie es sollte) und es liegt auch nicht an mir.

Mir ist es einfach nur komisch vorgekommen dass mein Kumpel keinerlei Probleme beim Bergauf-Überholen hatte und ich jetzt nicht Vorbeikomme, mehr eigentlich nicht

Und so wie Trivian am Anfang schon sagte, bin ich wahrscheinlich nicht der einzige dem es so geht (oder gieng).
Ich glaube die, mit denen ich in der Gruppe fahre wissen schon wie sie sich Verhalten müssen oder sollen und ich lege es auch nicht darauf an unbedingt hinterher zu kommen!

Hatte nur das Gefühl es sind weniger als 34 PS weil das Fahrschulmoped schon besser gieng.

Aber was solls, 2 Jahre werde ichs überleben

Stell den Bock doch mal auf nen Prüfstand!
Is natürlich schon möglich das du durch ne leichte Verschiebung des Anschlages noch weniger Leistung hast

Halt ich auch für möglich!^^ Denn als meine noch gedrosselt war kam sie mir, rein subjektiv, stärker vor als manch andre gedrosselte!^^

Vielleicht auch einfach nochmal Tank und Airbox runternehmen und schauen ob alles so ist wie es sein sollte. Vieleicht ist auch die Drossel leicht verbogen?! Ich mein, wenn sie in Richtung Front verbogen ist wär´s ja nicht so schlimm aber Richtung Heck wär halt blöd, dann kriegt sie noch weniger Luft

Nur mal so: Wann hast du so den Eindruck dass ihr die Luft ausgeht, also von der Drehzahl betrachtet?

Da brauchst du nich extra in den Prüfstand dafür oder am Motorrad rumschrauben.

Fahr mal auf ne unbeschränkte Autobahn, auch eine die ungefähr eben ist und nich grad bei Sturm und sag uns deine max. Geschwindigkeit.

Solltest du dabei zw. 160 und 170 landen, is alles OK

Stimmt... Oder so^^ Deswegen ging meine vielleicht subjektiv besser, VMax war mal 183 als die Drossel noch drin war^^ Könnt aber auch sein dass es damals leicht bergab ging, weiß ich nimmer

Wow danke für die antworten :-)
also auf der autobahn wenn ich auf dem tank liege fährt sie max 145...und das bei gerader, flacher autobahn ohne sturm.....

Habe so den eindruck dass ihr bei 6000 oder 6500 die luft ausgeht....

das heisst einfach mal den tank runterschrauben und schauen ob alles richtig ist oder?

Wenn sie wirklich laut Tacho nur 145 fährt, dann stimmt was mit der Drossel nicht.
Selbst im Fahrzeugschein steht ja 167 soweit ich mich erinnern kann. Wenn man dann noch Tacho Toleranz drauflegt, sollte sie schon gut 170 schaffen.
Natürlich kann sein, dass man estwas breiter ist oder sonstwas, deswegen hab ich oben 160-170 gesagt.
Über 180 hab ich auch geschafft, aber nur mit kleinmachen und bischen bergab.

Wenn du aber selbst kleingemacht nur max 145 schaffst, dann is was verbogen oder sonstwas.

Da würd ich nochmal beim Händler vorbei. Hat er schließlich eingebaut, da musst du nicht rumschrauben. Am Ende meint er dann du hast es beim Rumfummeln verbogen oder sowas.

Ja, laut tacho geht nicht mehr als 145....habe ich auch schon gelesen dass sie min 160, 170 laufen müsste...
aber davon bin ich weit entfernt

okay dann rufe ich mal bei meinem händler an :-(

Hey,
also meine gedrosselte Street R BJ 2010 fährt auch nur 140 km/h. Da muss schon wirklich alles stimmen (Windrichtung, vlt auch leichte Neigung) damit Sie mal kurz auf bis zu 160 kommt. Aber das ist die absolute Ausnahme und bei bislang 10.000 gedrosselten km erst 2 oder 3 Mal vorgekommen.

regelmäßig 160 - 170 km/h wäre ja echt ein Traum.....weniger wegen dem Speed sondern, weil damit ja auch ein besserer Durchzug bis ca. 120 km/h verbunden sein sollte

wie gehts den anderen 34 PSlern? Postet mal eure topspeed. Bin gespannt obs nur an meiner Wampe liegt dass ich keien 160-170 schaffe

Gruß,
Basti

Schaut doch einfach mal in euren Fahrzeugschein, was da als Topspeed steht.

Wenn da wirklich die 167 stehen, wie ich in Erinnerung hab und sie dann selbst laut Tacho nur 140 schaffen, dann würd ich das auf jeden Fall reklamieren, weil es schon ein ziemlicher Unterschied ist.

Das Gewicht sollte beim Topspeed eigtl. keine Rolle spielen.
Und wie du sagst, der Topspeed dient ja nur zum Messen sozusagen, aber es lässt sich ja dann allgemein weniger Gas geben, was mit schlechterem Durchzug als 34Ps verbunden wäre.

Gute Idee Bopper...hätt ich auch mal drauf kommen können....also Im Fz-Schein steht bei mir für Höchstgeschwingigkeit 162 Km/h.
Also schon ein deutlicher Unterschied zu den tatsächlichen 138 - 145 lt. Tacho!

In welchem Gang erreichst du deine 145? Höchstgeschwindigkeit sollte sie
eigentlich im 4ten Gang erreichen, weil du da am nähesten an der Nenndrehzahl liegst.

Die erreiche ich im 6. Gang

Habe ich noch nicht ausprobiert was sie im 4. Gang läuft...man fährt ja eigentlich auf der Autobahn nicht im 4. Gang

Aber das mache ich mal....mal schaun wie das Wetter so aussieht, vielleicht kann ich nachher gleich eine Erklärung bereitstellen.

Übrigens ist in meinem Fahrzeugschein auch als Höchstgeschwindigkeit 162 eingetragen. Wie kann das dann sein dass sie bei anderen 160 - 170 läuft? Ich meine, die 162 km/h sind ja nur auf dem Prüfstand erreicht worden. Mit Fahrtwind und Fahrer usw sieht das ja dann wieder ganz anders aus oder?

Die angegebenen "echten" 162 sind allerdigs über 170 auf deinem Tacho!
Im 6ten Gang sind die mit Sicherheit nur bergab oder im freien Fall erreichbar...
Probiers in den unteren Gängen und du wirst die 160 lt. Tacho knacken

ich hab die auch im 6. erreicht. auf der Autobahn bin ich immer im 6. gefahren und da wars kein Problem min. auf 160 und mehr auf dem Tacho zu kommen

soo...nun war ich auf der Autobahn und habe getestet

Kurz zu der Autobahn: Ebene Fahrbahn, umgeben von Sträuchern und Bäumen, Leichte Kurven (eher Biegungen )

4. Gang aufrecht sitzend (normal): 143 km/h
4. Gang liegend auf dem Tank: 150 km/h
6. Gang aufrecht sitzend (normal): 134 km/h
6. Gang liegend auf dem Tank: 142 km/h

also ich bin nicht annähernd an die 160 gekommen. Komisch, vllt ist ja doch alles in Ordnung mit der Drossel und Ihr hattet halt Glück eine zu erwischen wo besser geht oder so...
kann es mir nicht anders erklären.
Bin 1,89m Groß und wiege 75kg...also daher sollte der Geschwindigkeitsunterschied nicht kommen