Cheers,

oben dargestellte Bakterie ist längst entsorgt, aber mit einem anderen Exemplar hab ich die Geschichte noch ein Stück weiter verfolgt und möchte die Ergebnisse hier ergänzen.

Dies hier ist jetzt eine zugegebener Maßen schon gut 7 Jahre alte Varta aus einem anderen Bike und der Akku war bereits 4 Jahre nicht mehr im Dienst, außer dass er von Zeit zu Zeit aufgeladen wurde.

Da stellt sich die reine Selbstentladung wie in Diagramm 1 dar. Alles gut könnte man meinen.

Dem ist aber nicht so, denn Diagramm 2 zeigt den gleichen Akku mit anfänglich ca. 10 mA Belastung welche im Laufe der Zeit auf nur noch ca. 1-2 mA fällt (Belastung sinkt mit abfallender Batteriespannung). Und siehe da. die ist auch hinüber. Schon nach ca. 2 Wochen sinkt die Batteriespannung unter die notwendigen 12 V.

Zur Erinnerung: der zulässige Ruhestrom im eingebauten Zustand wird für unsere Streets mit 1.5 - 2.5 mA angegeben. Bei meiner liegt der Wert eher an der oberen Grenze.

CU

Angefügte Bilder:

Vielleich ne kleine Anregung:

Wenn die Regler-Spannungs-Schwankungen bzw. Spitzen der Hauptgrund für frühzeitiges Batteriesterben sind ...
... und Triumph künftig eher nur noch fish and chips herstellt als da nachzubessern

... könnte dann nicht einer von unseren "Elektro-Göttern" eine kleine Zusatzschaltung entwerfen, die diese Spannungsspitzen kappt?
Die paar Elektronikteile vom Conrad dürften vermutlich nicht so teuer sein und ließen sich sicherlich leicht zusammenbauen/löten und direkt zwischen die Batterie-Pole klemmen.

Gruß
dragonfly

Hallo Jungs,
vielleicht hilft es irgendwem noch in diesem Frühjahr:
Eine Alternative zu den Originalteilen (oder Nachrüstbatterien derselben Größe) und den (zugegeben schönen ) LiFePo4 Packs ist
die Fiamm FGH20902 (Bleigel-Akku).
Vorteile:
- kleiner als das Original
- leichter als das Original
- lageunabhängig einbaubar
- preiswert (ab rd. 22,--€ zu bekommen)
Deren Leistung reicht für die Street Triple völlig aus.
Einziger Nachteil:
- Die Anschlüsse an der Batterie sind für Flachstecker vorgesehen. Dafür muss man sich also was basteln, was aber selbst mir als bekennendem "Nichtkupferwurm" ohne weiteres gelungen ist. Wenn daran Interesse besteht und ich dazu komme, kann ich gerne auch Bilder einstellen

Ich habe meine problemlos über Amazon bezogen. Die hat zwei Jahre klaglos ihren Dienst in meiner 955 versehen, startet selbst den 1050-Motor ohne Probleme und musste nur weichen, weil mich der LiFePo4-Wahn gepackt hatte (irgendwo musste an dem dicken 955-Klops ja Gewicht gespart werden). Ab diesem Frühjahr hat die kleine Fiamm nun Dienst in der Streety: Nach vier Monaten Winterpause in der Garage einmal aufgeladen, eingebaut: Streety gestartet.

Und wenn die irgendwann mal an Altersschwäche stirbt: Kommt die nächste rein - das reisst anders als die Konkurrenz kein großes Loch in die Börse

HTH

Meine Originalbatterie hat jetzt nach 4 Jahren auch die ewigen Jagdgründe erreicht.
Ich habe mir bei Hein Genicke eine Varta für 58 € - 20 % Rabatt geholt.

Colombeti



Kein Zweifel, ich bin aus der Eifel
www.Fuchshofen.de