Mich würd mal interessieren ob man die STriple auch höherlegen könnte?
Hab dazu leider nichts gefunden im Forum.
Danke schon mal im voraus.

wie ich dich kenne hast du doch eine zeichnung/skizze mit montageanleitung irgendwo in forum liegen

würde meine auch gerne mal paar mm höher probieren

die maße würden mir reichen, will ja nur mal probieren
material ist alu?

danke für die schnelle info. wenn ich sie höherlegen würde dann auch nur hinten. ich kann leider nicht zum treffen kommen. würdest du mir die scheibe auch zu schicken? vieleicht lass ich sie aber auch selber machen. interessant wäre halt nur noch welches material du verwendet hast.

Ich habs gerade gesehen! :)

Eine Höherlegung hinten kann auch durch die Änderung der Umlekung erfolgen (andere Streben und Dreiecke).

Hier ein Link zu einem shop der sowas vertreibt

Wenn man die Unterlegscheibenvariante + die Umlenkungsänderung kombiniert müsste man das Heck locker 5-6 cm höher legen können. Empfehlen würde ich das allerdings nicht aus den schon genannten Gründen von Dynamite.

Hallo,
habe mir bei meinem Freundlichen für 3€ noch eine Unterlegscheibe ,wie Orginalschon eine am Federbein verbaut ist ,
bestellt und sie noch dazugelegt !
Fahre also mit zwei Unterlegscheiben und das Heck ist 2,5 cm höher gekommen .

Gruß aus Aachen

Ach ja ,wir in Aachen haben jetzt auch einen Triumph-Händler ,nur 5min entfernt :)

hab heute meine scheibe geholt,hoffe ich kann sie bald einbauen
hab allerding 5€ bezahlt, egal

hier mal die maße
außendurchmesser: 32mm
innendurchmesser: 14,5mm
dicke: 4mm

noch mal zu der scheibe
wie habt ihr die reinbekommen? und auch noch in 3min ich sahs gefühlte 3tage davor und find grad keinen ansatz bei den ich nicht das halbe mopped zerlegen muss

ich stell mich sicher grad nur dumm an, kann mir jeman kurz sagen wie ohne viel aufwand einzubauen ist?

hi samsimilia

die meiste arbeit ist das hinterrad zu entlasten. dann gehts ganz schnell.

zum aufbocken siehe: Federbein umbau. Montageständer?.

den rest wirst du ja wissen: schraube am federbein oben raus, hinterrad etwas absenken,
dann die mutter der federbeinaufnahme unter der sitzbank öffnen. grüße el

Kurze Frage zum älteren aber für mich zur Zeit interessanten Thema. Bewirkt das unterlegen genau das selbe wie der austausch z.B. der sogenannten "Dreiecksscheiben"?

Was die Höhe anbelangt ja, allerdings veränderst du mit dem Höherlegungskit (im Gegensatz zur Beilagscheibe)
die Progression des Federbeins also das Ansprechverhalten (durch andere Einbaulage/-winkel des Federbeins).

Danke für die rasche Antwort Merlin. In dem Fall werde ich es durch das ersetzen der Dreieckscheiben machen.

Hallo Zusammen,

nur noch eine kurze Frage:
Was bringt mir die Höherlegung als normaler Fahrer (außer der Optik)?
Muss ich danach Angst haben, dass die Kleine schneller schwimmt, oder zappeliger wird?

Danke und Gruß aus der Werkstatt

Durch die Höherlegung wird die Kiste nochmal handlicher bis hin zu nervös (Änderung der Geometrie).
Für den "normalen" Fahrer meines Erachtens bei einem eh schon handlichen Motorrad: Blödsinn!

Mit dem Einbau vom Daytona-Federbein ist das Heck bei mir auch 20mm höher gworden(vorher Federbein der normalen Street).

Verbesserung der Performance: super! Aber den größeren Teil macht das Federbein selber aus

Ich habe meine Street komplett höher also vorne und hinten
Erreicht wurden ca 15 mm durch entfernen der sog. Spacer im Federbein und in der Gabel
Hat n fachbezrieb gemacht so bleibt die Originale Geometrie erhalten nur das die Kiste noch kurvengieriger wird
Nachteil bei Fullspeed auf der Bahn wird sie etwas nervös

Ist das denn dann noch TÜV-Konform?

Bei den Dreieckscheiben gibts ja ABE-Kit´s.

Meine Gabel ist auch n Stückchen weiter reingesteckt, das fällt keiner Sau auf. Frühestens wenn 2 Streetys nebeneinander stehen(und selbst da bräuchten viele noch ne Schieblehre oder Lineal)

Moin, moin,

habe am Wochenende mal endlich die Streety (R) geputzt und bei der Gelegenheit die Einstellungen der Gabel und des Federbeins überprüft. Die Kleine war von der Vorbesitzerin tiefergelegt, das habe ich zurückgebaut (Gabel wieder nach unten gesteckt, Dreiecke raus).

Bei der Putzattacke habe ich gesehen, dass die Nutmuttern des Federbeins offensichtlich verstellt wurden (wohl mit Schraubenzieher und Hammer....) und ich denke, dass die Federvorspannung, also die Höhe des Hecks, auch verstellt ist - gegenüber dem Auslieferungszustand.

Nun langsam die Frage: Wie viele Umdrehungen von wo aus hat die Nutmutter im Auslieferungszustand? Oder wie viel Gewinde muß oben zu sehen sein?

Es gibt ja verschiedene Beiträge zu Federrate und Höherlegen etc. dazu habe ich nix gefunden.

Vielen Dank vorab!