Ich hab mir auch ein Daytona federbein gegönt.
hat schon jemand erfahrung mit der einstellung für zügigen lanstraßen betrieb.
ich wiege 86 kg.

pauke

Werksangaben Triumph:
Standard:
Vorne: Federvorspannung 5, Zugstufe 6, Druckstufe 7
Hinten: Zugstufe 6, Druckstufe 11

Weicher:
Vorne: Federvorspannung 6, Zugstufe 7, Druckstufe 8
Hinten: Zugstufe 7, Druckstufe 12

Härter:
Vorne: Federvorspannung 4, Zugstufe 5, Druckstufe 6
Hinten: Zugstufe 5, Druckstufe 10

Angaben sind Anzahl Klicks ab komplett geschlossen.

Generell gilt: So weich wie möglich, so hart wie nötig!

ich fahr zug 7 und druck 12, bin hoch zufrieden...

Grüße aus Weinstadt...

so hab das federbein mit deiner einstellung drin.
ist ein wirklich anderes fahrgefüll ich hab den eindruck den zustand der straße besser zu spühren ist einfach direkter auch das höhere sitzen find ich gut.
durch das höhere heck ist ja der lenkkopfwinkel steiler das merkt man bei hohen geschwindigkeiten über 200 km /h da wir der lenker ganz leicht unstabiel was aber kein problemm ist.

Hab mir auch ein Daytona-Bein zugelegt, nicht weil ich so der Racer bin,
sondern mit Ausrüstung 95kg wiege.Kann leider die Gabel zur Zeit nicht
überarbeiten lassen.Nun die Frage:Passt das Daytona-Bein zu einer
Standartgabel oder lieber mit dem Einbau warten bis Gabel überarbeitet ist?

Gruss,Nils

Naja das Daytonafederbein paßt schon zur Serien Gabel warum auch nicht!!!

Mich hat es auf ca 2500 km nicht gestört

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen."
Walter Röhrl

Zitat von testfahrer1977

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Naja das Daytonafederbein paßt schon zur Serien Gabel warum auch nicht!!!

Mich hat es auf ca 2500 km nicht gestört

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preis für`s daytona federbein?

hab ein WP fahrwerk rumliegen, müsste nur noch die triple geliefert werden...

was interresiert mich heute mein geschwätz von gestern...

soll das fahrwerk bei der R nicht von der daytona sein!
hat mein händler mal zu mir gesagt
deswegen hat die R vorne ja auch einen anderen neigungswinkel und ist insgesamt etwas höher wegen dem größeren federbein

Hab gestern auch die erste große Runde mit Tona-Beinchen gemacht. Einstellung auf "Weich" laut Betriebsanleitung der Daytona eingestellt und los gings. Bin ca. 3Std. durchs Erzgebirge und Dresdner Umland gefahren und hab die Kleine nicht wieder erkannt. Liegt jetzt wie Angeschraubt, kein pumpen mehr beim kräftigen angasen aus Kurven, kein einsinken mehr in schnell durchfahren Senken. An die paar Millimeter mehr Höhe (bin 1,72m)hab ich mich schnell gewöhnt. Aber das ist ne Investition die sich wirklich lohnt. Der Kompfortverlust auf schlechten Wegen ist zwar zu spüren, aber das Federbein dämpft um Welten besser als das Orginale. Klasse!!!!

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Du sollst keinen Scheiß fahren!!!

Hab mir heute auch ein Daytona-Federbein für 250 Euro aus der Elektro-Bucht geschossen.

Einfach einsetzen, oder brauche ich dafür noch irgendwelche Umlenkhebel?

Nehme ich dann die Einstellungen aus dem Zusatzblättchen aus der Bedienungsanleitung der R oder lieber gleich von der Daytona?

Man wird das lecker!

Irgendwann fehlen immer 10 PS, aber das ist mir zu selten für das Geld.

ich hab an meiner R auch mal die daytona einstellung für hinten ausprobiert und fand es auch net schlecht
aber das sind doch 2 verschiedene bikes von der geometrie her und kann mir deswegen nicht vorstellen das die daytona einstellung von hinten nach vorne passt
sprich das man sie 1zu1 übernehmen kann
oder
ihr dürft mich ruhig eines besseren belehren

Zitat von Alexrider

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ich hab an meiner R auch mal die daytona einstellung für hinten ausprobiert und fand es auch net schlecht
aber das sind doch 2 verschiedene bikes von der geometrie her und kann mir deswegen nicht vorstellen das die daytona einstellung von hinten nach vorne passt
sprich das man sie 1zu1 übernehmen kann
oder
ihr dürft mich ruhig eines besseren belehren

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Kontrollier auf alle Fälle mal deine Federvorspannung/Negativfederweg. Die Lastverteilung des Körpergewichts geht
bei der Daytona mehr zur Front als bei der Streety.
Die Dämpfungswerte dienen zumindest mal als gute Basis.

Geometrie ist nahezu gleich, die Street R ist vom Fahrwerk und Rahmen, Rädern und Bremsen die Daytona bis 2008.

Geringfügig anders ist lediglich der Nachlauf.
Daytona: 89,1mm, Street R: 92,4mm, der Radstand ist 10mm geringer und der Lenkkopfwinkel gleich.

der Organspender

-"..*.., mir doch scheißegal!"
* wahlweise einfügen: Benzinpreis, Politik in Berlin, schwarze Flagge von der Rennleitung und: Alles was hinter mir liegt...

@ all,

da mein Daytona Federbein jeden Moment ins Haus schneeit und ich mir schon die ganzen Threads durchgelesen habe ist mir noch die Federvorspannund unklar.

Ich wiege mit Klamotten 80 Kg und würde gerne wissen, auf wieviel mm von oben gesehen ich das Ferderbein drehen muss (oder auch Windungen), um alle weiteren Einstellunge zu tätigen.

Hat da einer Werte ??

Und bitte nur Sachliche Aussagen und keine Meinungen oder sonsiges. Bringt hier keinen weiter !!

Euer Aerdy

Hallo Aerdy,

du wirst dir wohl die Mühe machen müssen und die Federvorspannung selbst einzustellen.

Das ist nix, was man ungefähr mit Umdrehungen oder sichtbaren Ringen einstellen sollte.

Ne Anleitung dazu gibts HIER.

Es sind nur einige Leute hier im Forum, die das Federbein ordentlich eingestellt haben und auch noch 80kg fahrfertig wiegen.

Deshalb kommste ums selbsteinstellen wohl nicht herum.

Ist ganz einfach und mit 2 Mann in 10 Minuten gemacht. Brauchste danach nie wieder zu machen. Aber es lohnt sich.

TIPP: Bevor Du das Federbein einbaust kannste ja schon die obere Haltemutter lösen, dann gehts im eingebauten Zustand einfacher.

Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

Das ist doch mal ne Anleitung.

Krieg ich hin.

Vielen Dank Dynamite

Euer Aerdy

Hm, die hätt ich dir auch geben können sorry!
Hab gedacht du willst jetzt nix außer nem Wert wissen deswegen war ich ruhig!

Naja, jetzt weißt ja Bescheid

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Hi!

muss hier grad mal ausgraben ...

mal ne ganz blöde Frage: Was sind denn die Soll-Werte, von denen du in deiner Anleitung schreibst, zu denen ich die Federbein-Einstellung vergleichen muss?

Fußball ist wie Schach - nur ohne Würfel

Hallo Hank,

die Sollwerte stammen aus der Zeitschrift MOTORRAD Ausgabe 05/2007 vom 16.02.2007; Seite 70-77.

Dort wurde die Negativfederwegseinstellung an Hand einer Straßenmaschine mit 120mm Federweg erklärt.

Diese Angaben lassen sich prozentual auf den Gesamtfederweg der Street Triple (126mm; R 130mm) hoch rechnen, welches ich getan habe.

Auch für einen größeren Federweg (Enduro) lässt sich das hoch rechnen, was bei meiner damaligen DR BIG sehr geholfen hat.

Mittlerweile haben einige hier im Forum laut der Anleitung den Negativfederweg auf Ihr Kampfgewicht eingestellt. Auch ich habe an einigen Maschinen der Forummitglieder dies schon getan.

Fazit: Alle haben danach über ein wesentlich besseres Fahrverhalten berichtet. Teilweise waren einige sogar der Meinung, sie würden ein anderes Motorrad fahren.

Probiers aus, Du wirst überrascht sein, was aus dem original, oft kritisierten, Federbein herauszuholen ist.
Wenn es dann trotzdem nicht reicht, bleibt nur der Austausch des Federbeins, da die Dämpfung des originalen zu schwach ist.
Dann hilft nur ein Daytona-Federbein oder eins der vielen, mittlerweile, erhältlichen Federbeine von den Fahrwerksspezialisten (Öhlins, Wilber usw.)

Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

ah, jetzt hab ichs verstanden, hab erst gedacht, dass diese Werte in deinem Beispiel nur die Ist-Werte sind und nach den Soll-Werten gesucht.

Fußball ist wie Schach - nur ohne Würfel

Moin zusammen,
vielleicht ne doofe Frage, aber wo ist die Zug/Druckstufe beim Daytona Federbein? Zug oben und Druck unten? Ist ja wohl bei jedem Hersteller anders.

Danke schon mal und viele Grüße,
Thorsten

Zitat von thorsten5

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Moin zusammen,
vielleicht ne doofe Frage, aber wo ist die Zug/Druckstufe beim Daytona Federbein? Zug oben und Druck unten? Ist ja wohl bei jedem Hersteller anders.

Danke schon mal und viele Grüße,
Thorsten

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Druckstufe ist oben. Steht auch "comp" (Compression) drauf. Zugstufe dann entsprechend unten.

Fußball ist wie Schach - nur ohne Würfel

Äh ja.. Wer lesen kann... Danke!

Hat schon jemand das Federbein der Daytona 2010 verbaut und kann Tipps zur Einstellung geben?
Werde es erstmal mit den Tonawerten aus der Bedienungsanleitung versuchen aber es geht ja immer besser...

Fehlende Leistung wird durch WAHNSINN ersetzt...
denn der Geist von Ayrton Senna lässt mich auch mit unterlegenen Material siegreich sein

@Dynamite

Welchen Gesamtfederweg hat den das Tona Beinchen? Wie das der R (130mm) Welche Werte muss ich dann errechnen nach deiner Anleitung? (Hab circa 100kg Kampfgewicht)