Denkt nicht, dass Autofahrer, nur weil sie Fenster und Rückspiegel haben, auch gucken...

Moin Moin,
geh mal davon aus, dass du eine R hast da der ja an deiner Gabel rumgeschraubt hat.
Ich glaub das mit dem Gebeltunig bei der R kann man sich sparen, die Gabel ist ok für die Landstraße. Ich möcht sogar mal behaupten , dass sie für gelengtliche Besuche auf der Renne taugt.
Da begrenzt doch wahrscheinlich eher unser Fahrkönnen eine Bessere Rundenzeit, als das Material.

-- Wer bremst verbraucht nur unnötig Gummi --
------------->GAS IST RECHTS !!

@ Aiki
Du hast richtig vermutet - es ist ne R.
Die Gabel ist für ein Großserienprodukt auch nicht schlecht, aber ein besseres Ansprechverhalten schadet auch auf der Landstrasse nicht. Es geht dabei nicht um Rundenzeiten, sondern um ein besseres Gefühl fürs Vorderrad und eine sicherere Radführung. Gerade wenn man keinen perfekten Rennstreckenasphalt unter den Rädern hat ist das wichtig. Ist doch angenehmer, wenn das Rad z.B. bei einer plötzliche Vollbremsung sauber der Fahrbahnkontur folgt.
Wenn man etwas gutes für relativ kleines Geld noch verbessern kann...

Die runden schwarzen nach unten
René

Denkt nicht, dass Autofahrer, nur weil sie Fenster und Rückspiegel haben, auch gucken...

Nix für ungut, aber das R Fahrwerk für nicht Rennstreckenfahrer, egal in welcher Art und Stil, zu verbessern (was bestimmt geht) ist in meinen Augen Kohlemacherei und unnötig wie ein Kropf. Ich denke nicht das Du einen Unterschied merken wirst zu dem R Fahrwerk, welches sehr gut auf Dich abgestimmt ist.

Heli

Nur Fliegen ist schöner... oder doch nicht?

so sieht aus
ich muss heli recht geben
selbst mein händler mit dem ich grade zusammen etwas am fahrwerk rumspiel und der auch die normale street auf wilbers vorne und hinten umbaut sagt das das an der -R- voll unnötige were
da müsste man schon berufsrennfahrer sein und ein 100% rundenfeiler um das zu spüren und den 1% vorteil überhaupt auszunutzen

Hallo zusammen,

das Fahrwerk der R ist schon klasse, aber das Losbrechmoment jeder Gabel kann verbessert werden, um auch ein einfedern bei den kleinste Hübbelchen zu ermöglichen.

Ob dies nun durch Bearbeitung der Gleitfläche und anderen Simmerringen oder durch Beschichtung der Standrohre mit Titan oder Kohlenstoff gemacht wird, hängt nur vom Geldbeutel ab.

Und diesen Umbau braucht man weniger für die Rennstrecke als für die Landstraßen unseres Landes.

Bin mal ne SV mit überarbeiteter Gabel (bearbeitete Gleitflächen und andere Simmerringe) gefahren und der Vorher-Nachher-Effekt war schon bei Schrittgeschwindigkeit deutlich zu spüren.

Mehr Gefühl fürs Vorderrad und bei jedem noch so kleinen Hubbel hat die Gabel gefedert.

Lohnt sich also auch für den Normalo.

Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

Dem kann ich bloß beipflichten! Solche Aussagen sollte nur man nur treffen, wer schon ein überarbeitetes Fahrwerk vorher/nachher erfahren hat.
Meine ex-Speed war sowohl vorne als auch hinten überarbeitet. Der vorher/nachher Effekt war deutlich zu spüren.

Ich denke, dass das R-Fahrwerk im Highspeed Bereich der Druckstufe und im allg. Einstellbereich nochmal zulegen kann bei einer Überarbeitung.
Und gerade so ein Feature wie eine hydraulische Vorspannung am Heck is eine super Geschichte, wenn man z.B. öfters mal mit und dann wieder ohne Sozius fährt.

moin moin,

also ich habe mich entschlossen das fahrwerk zu ändern, vorn werde ich wilbers progressive federn und das dazupassende öl reinmachen, da die gabel linear ist und damit kann ich nichts anfangen und hinten werde ich mir ein volleinstellbares federbein gönnen was ich gleich auf mein gewicht einstellen lasse! und das hintere federbein lasse ich gleich 25mm länger machen ( wird ja extra angefertigt ) dann brauche ich keine anderen umlenkhebel montieren und habe etwas mehr sitzhöhe was bei meiner größe von 198 cm sinn macht.

habe mal versucht das hintere federbein zu verstellen, habe aber keine fühlbare verbesserung festgestellt.

deswegen werd ich sie so umbauen

wer rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

mfg: südschwede

Hallo zusammen,

ich wollte mir im Zuge der Winterpause das Fahrwerk der normalen Streety aufbessern.

Forne die Progressiven Federn plus Öl von Wilbers und hinten das Ferderbein 640.

Nun meine Frage, reicht das Ferderbein hinten aus (fahre keine Renne aber aggresiv auf der Landstrasse) ??

Fahre immer alleine und bin ohne Klamotten ca 75Kg schwer.

Da es halt ein sehr heftiger Preisunterschied des hinteren Ferdebeins ist hoffe ich auf Eure Hilfe

Am besten wäre es natürlich ich würde ein Daytona Ferdebein schiessen aber da bin ich ja schon ein gebranntes Kind

Euer Aerdy

Zitat von südschwede

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moin moin,
... und das hintere federbein lasse ich gleich 25mm länger machen ( wird ja extra angefertigt ) dann brauche ich keine anderen umlenkhebel montieren und habe etwas mehr sitzhöhe was bei meiner größe von 198 cm sinn macht....

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Bei deiner Größe hört sich das längere Federbein ja sinnvoll an. Aber, unsere KLEINE ist aufgrund des kurzen Radstandes sehr handlich, hat dadurch jedoch auch den "Mackel", dass sie bei starken Bremsmanövern leicht mit dem Heck in die Höhe geht. Die progressiven Federn vorne werden gegenüber dem Original diesen Effekt wahrscheinlich etwas mildern, aber die 25mm höheren Federbeine wiederum verschlimmern. Deine Größe sorgt aufgrund des hohen Schwerpunkts ebenfalls für ein schnelles Abheben des Hinterrades. Wenn man zügig unterwegs ist und öfters heftig in die Eisen langen muss, könnte die Umrüstung vielleicht nicht die positive Auswirkung haben, für die man viel Geld ausgibt.

Alternativ wäre eine verstellbare Höherlegung bei Wilbers möglich, die allerdings nur bis 10mm möglich ist.

Ciao

MiB

Drei Dinge braucht der Biker, Grip, Grip, Grip

@Aerdy:
Hab auch das 640er, wiege 75kg nackt und fahre allein. Mir reicht es völlig. Auf der Renne hab ichs allerdings (noch) nicht probiert. Das ist für 2010 geplant. Der Verstellbereich der Dämpfung sollte dafür ausreichen, denke ich. Aber es ist wie immer imn Leben: Versuch macht kluch...

Für Infos: Klick aufs Logo

Zur Spendenaktion gehts Hier lang

@ Südschwede:

Erst denken, dann machen!

Aber den Fehler hab ich auch schon hinter mir!

Also, das mit dem 25mm längeren Federbein kannste vergessen. Ist rausgeschmissenes Geld. Und geht fahrwerkstechnisch 1000%ig ins Auge.

Sieh Dir mal die Aufnahme des oberen Federbeinhalters an. Sitzbank ab und vorn siehste dann die Mutter, die diese Aufnahme hält.
Wenn Du jetzt genau, von unten, schaust wirst Du einen Aluring sehen, der auf der Gewindestange des oberen Federbeinhalters angebracht ist.

Diese Aluscheibe hab ich mir von meinem Kumpel auf der Drehbank neu drehen lassen, auf die maximal mögliche Höhe, so das die Mutter oben noch knapp greift.
(Zur Sicherheit hab ich noch Loctite-Schraubensicherung blau dran gemacht)

Die Scheibe ist nun 17mm höher als das original, wodurch sich das Heck der Streety um knappe 35 mm angehoben hat.

Problem bei der ganzen Sache:

Der Radstand hat sich verkürzt und auch der Nachlauf, beides Garanten für einen guten Geradeauslauf bei hohem Tempo.

Folglich hebt sich bei mir bei Tempi über 180 km/h das Vorderrad ganz leicht, was ein, wenn man nicht weiss, wie man reagieren muss, gewaltiges Lenkerpendeln zur Folge hat.

Ich würde das mit dem verlängerten Federbein sein lassen. Das wird die selben Folgen haben, wie bei mir. Und dann haste ein teures Federbein, was Müll ist, da der Fahrwerksgeometrie abträglich.

Wenn, ist es eher sinnvoll, das Federbein in der normalen Länge zu kaufen und mit verschiedenen Höhen der ALUscheibe zu experimentieren.

Meine Aluscheibe werde ich demnächst noch etwas runterdrehen lassen auf ca. 8,5mm mehr als die original Scheibe.

Dann folgen Fahrversuche. Wenns dann immer noch nicht besser ist, kommt wieder die OriginalALUscheibe drauf.

Bis dann
Gruß
Dynamite



WER SPÄTER BREMST, IST LÄNGER SCHNELL!!

Moin ,
Kleine Zwischenfrage :

Federn von der "R" sind linear ???Bitte um Hilfs-Hinweis .Danke

Gruß

Zitat von teddyschänder

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Moin ,
Kleine Zwischenfrage :
Federn von der "R" sind linear ???Bitte um Hilfs-Hinweis .Danke
Gruß

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Jap, die R-Federn von der Gabel als auch des Federbeins sind linear.

Ok ,danke

Und weils interessiert :

Wer bietet progressive Federn f. die R an ?Ist da etwas bekannt ?

Finde in der Form irgendwie nix....,

Soviel ich weiß, also wo wir Ottonormalos einkäufen dürfen, bloß WP & Wilbers.
Für die normale gibts noch Wirth, SO & Eibach. Kennt sonst noch wer andere Anbieter?

biturbo

Auch wenns nervt ;

In den Online-Shops(SO,W), findet man nur Artikel für die Normale ohne "R"...;
oder sehe ich nur nix mehr bei dem riesigen Federn-Angebot ?