So, heute habe ich den Tank abgenommen, geht ganz einfach wenn man weiß wies geht. Da er nun ab ist, habe ich mir gleich den Luftfilter angeschaut. Ich kann nur sagen, daß er schon eine ganze Menge an Schmutz, Insekten, Samen usw. eingesammelt hat. Ich habe ihn erstmal ausgeblasen und das Gehäuse ausgewischt, allerdings werde ich den Einsatz alle 10.000 km wechseln. 20.000 halte ich persönlich für zuviel.
Zitat BMC: "Die Race-Filter von BMC für Motorräder von Triumph sind für die Rennstrecke entwickelt worden und erfordern bei den meisten Motorrädern eine neuer Abstimmung des Motormanagement z. B. durch den Power Commander von Dynojet. Außerdem sollten Sie öfter gereinigt werden."
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Hallo, soweit ich weiß, ist bei den meisten Motorrädern kein Luftmengenmesser verbaut. (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege) Das heisst, das Moped merkt nicht das es mehr Luft bekommt und läuft dadurch in einigen Bereichen zu mager. Ich persönlich bin mit den ganzen Zubehör "Tuning" Artikeln durch und verwende bei Luft und Ölfiltern nur Originalteile. Dies ist aber nur meine persönliche Meinung, es kann jeder machen wie er denkt.
Zitat von bernd w. im Beitrag #90 soweit ich weiß, ist bei den meisten Motorrädern kein Luftmengenmesser verbaut. (korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege) Das heisst, das Moped merkt nicht das es mehr Luft bekommt und läuft dadurch in einigen Bereichen zu mager.
Bitteschön, wie gewünscht - Korrektur -> Aussage ist falsch
ich freue mich mal nicht der Korinthenkacker zu sein...
Glaube das Thema (wir spamen hier den eigentlichen Beitrag zu...) war, ob durch einen "offeneren" Luftfilter, oder für ganz Korrekte, durch einen Filter mit mehr Luftdurchsatz, der Motor dann zu mager liefe. Antwort immer noch Nein, denn (und jetzt eben mit Tusch) mehr als nur ein Sensor misst wieviel Luft und mit welcher Temperatur im Gehäuse ankommt, entsprechend wird die Benzineinspritzmenge bestimmt, um (bereits hinterlegte) bestimmte Parameter für die Verbrennung zu realisieren.
Der Verweis, dass das Wort Luftmassenmesser nicht im Terminus des Ersatzteilkatalogs vorkommt, ist für mich so unnötig, wie ein Furunkel am Gesäß. Aber wenn´s schee macht...
Ich muss genau genommen garnicht wissen wieviel Luft vorne reingeht. Wird relativ fett angereichert messe ich im Agbasstrom ein Lambda <1, andernfalls Lambda >1. Wenn ich den Lambdawert kenne, kann ich die Einspritzung entsprechend auf knapp unter 1 nachregulieren.
Das klappt auch, wenn der Lufi ziemlich zu ist, oder eine Siebenschläferfamilie im Lufi-Kasten wohnt. Klappt auch, wenn der Lufi komplett raus ist. Ich brauche dazu weder eine Tem peratur, noch einen Luftdruck oder gar eine Luftmasse - zumindest bei quasistationären Zuständen, wie sie großteils beim Mitschwimmen im Verkehr gegeben sind.
Dass die Leistung bzw. das Drehmoment schlechter ausfallen kann, wenn die Luftzufuhr behindert ist, scheint einleuchtend. Entsprechend sinkt bei dichtem Lufi auch der Spritverbrauch - ganz anders als früher beim Vergaser.
Da es aber um pulverbeschichtete Heckrahmen geht, war dieser Kommentar volständig offtopic.
Ich fahre auch BMC es gibt verschiedene Filter , einmal für die Renne die halten auch nicht so lange und der Motor muss darauf abgestimmt werden und einen für die Straße der lebt länger und man muss nichts abstimmen.
Zitat von Bandit im Beitrag #5Ohne irgendwelche anderen Änderungen?
Zitat BMC: "Die Race-Filter von BMC für Motorräder von Triumph sind für die Rennstrecke entwickelt worden und erfordern bei den meisten Motorrädern eine neuer Abstimmung des Motormanagement z. B. durch den Power Commander von Dynojet. Außerdem sollten Sie öfter gereinigt werden."
Danke. Und weil ich nichts abstimmen will sondern nur einen mit mehr Durchsatz und längerer Lebensdauer tendiere ich zu K&N. Wenn ich das richtig im Netz nachgelesen hab hat schon die erste Streety nen Luftmassenmesser. Irgendwo ist der als Ersatzteil im Aftermarket gelistet, aber momentan nicht verfügbar. Find`s nur grad nicht wieder...
Der kleine, grüne Engländer hat jetzt ne kleine, schwarze Schwester!
Verstehe Ich das richtig ? mit einem BMC Luftfilter ( version Strasse ) muss nichts am Mapping oder sonstiges geändert werden !?!?
Meine Frage: Ist es möglich die Trichter plus BMC Airfilter einzubauen ohne das ich das Mapping angleichen muss? Ich habe die Trichter von einem Freund zum Geburtstag bekommen darum habe ich sie eingebaut.
Ich denke ja, das sind die Trichter aus ner Renn-Daytona o.ä.
Die Länge der Trichter beeinflusst die Drehmoment- und PS -Verteilung über das Drehzahlband.
Die Frage ist aber, falls die Trichter länger/kürzer als die originalen sind, ob das so ganz ohne Abstimmung überhaupt was bringt. Denke eher nicht.
Dr.M hatte hier im Forum auch mal diese Trichter montiert und selbst mit Abstimmung auf dem Prüfstand gabs magere 2 PS mehr Leistung bei hoher Drehzahl dafür aber weniger Drehmoment untenrum.
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27.02.2020 14:45
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Danke.
