Kopf an Kopf-Rennen zwischen Osche und Hocke :> Ich hoffe, da kommen noch ein paar Stimmen :-)

Zur Not werden eben 2 Termine angesetzt
Wenns bei der Wahl der Strecke schon schwierig wird, will ich garnicht wissen wie es bei der Suche nach einem Termin wird

Hallo ,
Ich hätte auch Lust mit gleichgesinnten mal unbeschwert im Kreis zu fahren.Der Gedanke abends dann dummes Zeug zu labern und den Tag zu genießen....mal direkt an der Strecke fachzusimpeln , ist extrem reizvoll.
Eines finde ich aber doch wichtig ,vorher zu bedenken.
Die Ansprüche und Vorraussetzungen sind für alle völlig unterschiedlich ! Ich persönlich finde , das Fahrer, die noch nie Rennstrecke gefahren sind , nicht auf Strecken wie Most , Groß Dölln , Hockenheimring , Sachsenring ( Sachsenhausen fände ich eher makaber ...grins) glücklich werden ... jedenfalls nicht , wenn man außer Spass auch was mitnehmen will .
Von der Seite sollte man vieleicht bedenken , wen ich ansprechen will .... Die wenigen hier , die sowieso schon ihre umgebauten Diven auf Freiland bewegen ... oder alle , die mal lust hätten , unbeschwert mal was anderes zu versuchen , als suizidgefährdet durch die Wälder zu ,, gleiten,, .
Ich gebe meinen Vorrednern Recht , das man wichtige Dinge lernen kann .. und die unbedingt auch für die Strasse anwenden sollte ! Aber wenn ich Dank nicht vorhandener Blickführung ,( und wenn Lenkimpuls und Linienverständniss für mich nur Worte sind , die man dutzendmal an Stammtischen gehört und abgenickt hat) , im Stress um den Kurs fahren würde , werden viele , vor so einer Veranstaltung zurückschrecken . ..........Schade eigentlich ......Die Idee ist toll .
Versucht also nicht die Kringelfahrer sondern alle mit ins Boot zu nehmen .
Ich wäre auf jeden Fall dabei
Gruß Kay

Solange der zeitig genug fest steht, sollte es gehen. 3 Wochen vorher ist eher bescheiden :o

Kay hat meiner Meinung aufgrund seiner Erfahrungen ein relativ breites Spektrum an Anfängern erlebt. Da ich ja bereits auf dem Treffen an vielen Gruppenfahrten teilnehmen konnte, würde ich schon einschätzen, dass circa 95 % der Street-Fahrer bei geführten Runden einer Einführungsveranstaltung nicht überfordert werden (wahrscheinlich wollen 50% gleich danach mehr). Und um eine solche Veranstaltung ging es ja meiner Meinung nach. Triple M, Hafeneger und Motomonster bieten in den ersten Turns Instruktor-geführte Kleingruppen in den Krabbelgruppen, ich bin mir sicher, dass auch andere Veranstalter etwas Ähnliches bieten. Ansonsten haben wir sicher genug Fahrer dabei, die auch mal vorne weg fahren können. Das Problem ist hier eher die Gruppeneinteilung, wobei das einfach eine organisatorische Frage ist.

p.s.: Oschersleben waren die Instruktor-geführten Gruppen bei 2:40 bis ca. 2:00 min (4 Gruppen, unterschiedliche Geschwindigkeiten).

Zitat von Dynamite im Beitrag #55

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Und was das Thema Blickführung angeht, sollten die Teilnehmer das schon von der Straße her draufhaben. Denke auf der Rennstrecke ist das auch nicht so wild, wie auf mancher Hausstrecke mit zig 100 Kurven usw.
Ich denke nach 2 Stints sollte man die Strecke halbwegs drin haben und auch schon die Bremspunkte und die Linie halbwegs drauf haben. Und ansonsten gibt es Computerspiele und Youtube-Videos um im Bezug auf Strecke/Linie/Bremspunkte gut vorbereitet zu erscheinen.

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Das wäre das Optimum was man sich vorstellen und wünschen würde!
Da bekomme ich sogar Appetit drauf.

Zitat von Dynamite im Beitrag #58

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Ich für meinen Teil, stell mir das wirklich wie ein 2. Forums-Treffen vor, wo man zur gemeinsamen Tour in ner 8-Mann-Gruppe nicht zum x-ten Mal das Gelbachtal runterbrät, sondern aus der Boxengasse auf die Rennstrecke. Einfach so fahren, wie man möchte. Nicht mehr, nicht weniger.Weder hab ich vor die "goldenen Ananas" zu gewinnen, noch ein neuer Moto2-Star (47 Jahre, 102kg....lachhaft ) zu werden. Ich möchte einfach Spaß haben, in dem Tempo, das ich mir zutraue. Und wenn ich am Vortag noch von einem Instruktor oder einem erfahrenen Racer bzgl. Linie, Bremspunkte und Kurventechnik gelernt habe, umso besser.

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Zitat von Kay86 im Beitrag #57

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wenn das stimmt , habe ich 13 jahre lang , Moppedfahrern etwas beigebracht , was sie schon konnten ... lächel ... und eins weiß ich sicher ....eine Rennstrecke lerne ich nicht in 2 Stints

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@Eckes hat heute funktioniert... wenn ich auf den Link in der Signatur geklickt habe, lief es. In dem Link aus dem Beitrag nicht.

Am meisten Spaß werden alle Teilnehmer übrigens haben, wenn sie sich frei einteilen können. Es ist doch absolut nichts peinliches in einer s.g. "Krabbelgruppe" zu fahren.
Es gibt allerdings Strecken, welche ich nicht so einfach finde. Groß Dölln ist eine davon. Das ist eher eine Landstraße als Einbahnstraße. Die Linie zu finden dauert da mehr als 2 Stints. Ich finde Strecken wie den Spreewaldring ideal für Einsteiger. Most z.B. nur bei der Dekra. Aber Osche ist auch super einsteigerfreundlich.

Ich würde mich jedenfalls Freuen mit euch zu fahren. Spaß haben und sicher(!) nach Hause kommen, dass ist wichtig. Leute die noch nie auf der Strecke waren sollten unbedingt erstmal mit einem Instruktor anfangen. Nicht, weil ich das nicht vielen zu traue aber es macht auch einfach viel mehr Spaß, wenn man sich diesen extra Komfort erkauft und viel schneller "schnell" ist.

Aus eigener Erfahrung sind die ersten Runden sehr(!) fordernd!

Ich dachte auch, dass es so geplant ist. Jeder meldet sich individuell an, wir lassen uns in 1 oder 2 Boxen stecken und dann fährt jeder in seine passenden Gruppe mit. Diejenigen, die das erste Mal auf der Rennstrecke sind, fahren die Turns mit Instruktor, die anderen fahren entsprechend in den anderen Gruppen. Wenn da 10+ Leute sind, hat man immer ne Street in der Gruppe und wenn man gerade nicht fährt (normal gibts nen 20 Min Turn und danach 60 Min Pause) hat man auch immer jemanden zum Quatschen und Austauschen . Und darum geht es am Ende.

Was wie gesagt schwieriger ist, einen schnelleren Fahrer als "Guide" dabei zu haben, da man sich entgegen der Einordnung des Veranstalters zurückstufen lassen müsste.

Kleine vs große Strecke hat beides Vor- und Nachteile. An kleineren Strecken sind die Auslaufbereich nicht wirklich gut, die Strecke nicht ganz so breit usw. Dafür sind die Geschwindigkeiten etwas niedriger und eher im Bereich Landstraße. Die größeren Rennstrecken dann halt genau andersrum. Wobei ja manche auch auf der Landstraße nicht gerade langsamer fahren

Zitat von sakasanje im Beitrag #63

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Ich dachte auch, dass es so geplant ist. Jeder meldet sich individuell an, wir lassen uns in 1 oder 2 Boxen stecken und dann fährt jeder in seine passenden Gruppe mit. Diejenigen, die das erste Mal auf der Rennstrecke sind, fahren die Turns mit Instruktor, die anderen fahren entsprechend in den anderen Gruppen. Wenn da 10+ Leute sind, hat man immer ne Street in der Gruppe und wenn man gerade nicht fährt (normal gibts nen 20 Min Turn und danach 60 Min Pause) hat man auch immer jemanden zum Quatschen und Austauschen . Und darum geht es am Ende.

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Die wichtigste Frage , für die Wahl einer Strecke , ist doch ........wieviele hätten überhaupt Intresse?....

sind es 10 Fahrer , die eh immer auf Strecken fahren , ist die ganze Diskussion zwar interessant , aber nicht Zielführend. Sollten aber Streetys Lust haben , die sonst ,, nur ,, auf Hausstrecken unterwegs sind werden es sicher deutlich mehr .
Dann wäre es schon zu überlegen , ob man nicht eine kleine Strecke selber mietet .. ( Harzring ?)
mit Boxen anlage , Hotel , Zeltmöglichkeiten , Anbindung zum Harz für Besucher ... usw... und ohne Druck ...

Das Potential liegt offensichtlich bei momentan 24 ;) Bei der Gruppenausfahrt dieses Jahr waren circa 30? Motorräder dabei, davor das Jahr war die Beteiligung auch etwas höher, davor niedriger. Ich glaube nicht, dass wir selbst unter besten Voraussetzungen an solche Zahlen kommen, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren

boah... der Harzring ist so mega anstregend Hab da aber auch schon ein paar schöne Highsider und Abflüge gesehen (also weniger gefährlich find ich das auch nicht). Ich fände selbst, für oder insbesondere für Einsteiger, eigentlich eine flüssigere Strecke sinnvoller. Warum denn nicht auf die Instruktoren eines Veranstallters zurückgreifen. Es gibt doch ein paar richtig gute und. KM-Training zum Beispiel in Oschersleben.

@Kay86 : Ich weiß, dass du selbst Instruktor bist aber ggf. ist es dann ja cool in der freien Gruppe mal hinter dir her zu fahren.

@Eckes wie war denn die Veranstaltung mit der Rookie Schule in OSL? Bin ja immernoch der Meinung das wäre die Ideale Mischung für so ein Treffen wo auch Einsteiger dabei sind. :)

@Eckes genau so habe ich mir das auch vorgestellt.

Jörg

Sehr schön, die Erfahrung habe ich damals nämlich auch gemacht. Ich frag mal nächste Woche den Philip ob er einen Gruppenrabatt bei >10Leuten anbieten kann. Und wenns nur ne Kleinigkeit ist.

@Rick James Das wäre dann Hafeneger?

Ich habe die Anfrage auch bei Doc Scholl gemacht. 10% Rabatt für die Gruppe wäre möglich. Allerdings nur Groß Dölln
Das ist die Strecke mit der fexibelsten Location. OSL ist ruckzuck ausgebucht bei Doc Scholl.

Groß Dölln bietet auch für alle Teilnehmer was.
Vom Anfänger mit Kurventraining über Perfektion bis zum Sportfahrer / Hobby Racer

Von schlafen im Zelt über Pensionen in der Umgebung bis Wellness im Hotel Döllnsee geht alles.

Jörg

Es sollten aber schon die Strecken mit den meisten Votes in Frage kommen, dh Oschersleben und Hockenheim.

Wir müssen aber auch einen Veranstalter finden mit dem wir das realisieren können!

Zu Schluss wird abgestimmt ....

Eigentlich wie Getting Started auf em Hockenheimring.

Eintägiges Fahrtraining auf und neben der Rennstrecke
Zwei Theorieeinheiten
Zwei fahrpraktische Übungen im Fahrerlager (Bremsen, Schräglage)
Vier exklusive Turns auf der Rennstrecke zu je 20 Minuten, nur für die Teilnehmer des „Getting Started“-Trainings
Ganztägige, fachkundige Anleitung durch geschulte, erfahrene Instruktoren
Kleingruppen mit ca. sechs Teilnehmern je Instruktor für maximalen Lernerfolg