Beim Überfliegen des Fahrberichts in Motorrad 22 ist folgendes bei mir hängengeblieben: Der Maxxis hat bei Nässe nicht versagt (bei Trockenheit konnte nicht gefahren werden), das Motorrad hat wohl 105 PS und Vibrationen und wiegt wohl 190 kg.
Danke Helmut Zu meiner großen Freude ist der Artikel von Alan Cathcart geschrieben. Der hat nichts verlernt und mich schon vor xx Jahren für alle möglichen Mopeds und schrägen Typen begeistert. Ich bin auch dieses mal wieder angefixt.
Alle sagten: "Das geht nicht" - Dann kam einer der das nicht wusste und hat es einfach gemacht.
Hört sich alles ganz interessant an Übers Design lässt sich sicherlich streiten, mir gefällt auf den ersten Blick die für 2018 überarbeite Monster 821 besser, die Street natürlich sowieso Ich hätte mir aber mehr als 105 PS erwartet, so 115 hätten es schon sein können auch wenn das Drehmoment wahrscheinlich dem der Street überlegen sein wird. Wenn das Fahrwerk jetzt noch bei hartem angasen die Erwartungen erfüllen kann wird die 790er sicherlich harte Konkurrenz für die Street Triple Und so ein Quickshifter mit Blipper würde der Triumph bestimmt auch gut stehen.
Die Kiste kommt auf jeden Fall auf meine Probefahrt-Liste ^^
Hab letztens beim Händler auch mal auf ein paar KTMs probegesessen. Bei den 690er Dukes hat mir die Sitzposition iwie nicht so getaugt. Man sitzt relativ aufrecht weit vorne und hat nen hohen Lenker.
Auf dem Foto sieht es bei der 790er genauso aus. Das Motorrad wird dann sicherlich sehr agil sein, aber für Tempo über 100 wird die Sitzpostion noch unsportlicher sein, wie auf ner Standard Street Triple. Daher wär das glaub ich nichts für mich.
Auf der Superduke ist es anders, da sitze ich wieder sehr gut. Allerdings halt ein sehr abartiger Preis^^
In der aktuellen Motorrad erste Fahrbericht. KTM will neue Maßstäbe mit der Duke 790 in der Mittelklasse setzten. Einziger Konkurrent wäre die Street Triple 765 dann kommt lange Zeit nix. Preis ca. 9000,- Euro der Twin hat 105 PS. Vollgetankt ca.180 Kg.
Die Duke wurde gestern offiziell vorgestellt. Das Elektronikpaket ist sehr gut aber der Rest ist meiner Meinung nach nicht in der Liga der aktuellen Street Triple R oder RS. Kein Einstellbares Fahrwerk, keine Brembo Bremsen, usw
KTM braucht ja noch Luft um dann eine R-Variante mit volleinstellbarem Allerlei hinterherzuschieben. Natürlich gegen einen geringen Obulus im vierstelligen €-Bereich.
Die nakige 790er soll 9.300 EUR kosten und ist damit sowohl was die Nicht-Einstellbarkeit der Federelemente, als auch beim Preis auf dem Niveau der Street Triple S.
Ich denke mal die R Version der 790er wird sich dann im Bereich der Street Triple RS positionieren....preismässig.
Also über das Elektronikpaket kann man bei dem Preis nicht meckern, aber von der Optik haut sie mich zumindest nicht vom Hocker. Da gefallen mir die 125-390 Duke deutlich besser.
Das Teil sieht aus wie vom Schrottplatz aus einem Transformer Film. Eine wahllose Aneinanderreihung von Plastikteilen um einen Rahmen/Motor rum. Keine Linie die den Augen schmeichelt . Stellt mal daneben die ( preisgleiche ) Street S , ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Vielleicht geht auch KTM einen anderen Weg. Die Federelemente kommen ja aus dem Hause KTM . Kann man ruck zuck nachrüsten. Wir werden es sehen. Erst einmal anschauen Probe fahren und dann. Für Heike reicht die 790er in der Basis Version vollkommen aus. Wichtig ist von PP gibt es eine niedrige Sitzbank - 20 mm. Evtl kurze Feder hinten (auf das Gewicht abgestimmt) rein Gabel durch stecken. Akra, Sitzbankabdeckung und kurzer Kennzeichenträger. http://www.ktm.com/de/naked-bike/790-duke-2018/
Performance hin oder her, der Eimer sieht mMn übel aus, absolut nicht mein Fall. Da retten auch Akra, etwas dezenterer Kennzeichhalter und Lenkerendenspiegel nach unten nix. http://www.ktm-kosak.de/die-neue-ktm-790-duke/
Zitat von Dominator im Beitrag #17Performance hin oder her, der Eimer sieht mMn übel aus, absolut nicht mein Fall. Da retten auch Akra, etwas dezenterer Kennzeichhalter und Lenkerendenspiegel nach unten nix. http://www.ktm-kosak.de/die-neue-ktm-790-duke/
Über Geschmack lässt sich ja streiten Bei meinem KTM Dealer liegen die ersten Vorbestellungen schon vor. Ich denke mal sie wird sich ebenfalls Verkaufen wie geschnittenes Brot. Die Duke 1290 R ist auch nicht jedermans Sache. Unsere kommt Anfang März 2018 und wird Ende Juni übernommen. Jedenfalls schon einmal recht wartungsfreundlich . Luffi unter der Sitzbank.Powerparts gibt es auch schon genug. Mal sehn was noch von der Zubehör Industrie noch so angeboten wird. Die Street Triple 765 wurde auf jeden Fall schon einmal als Referenz genommen.
Nackedei 675
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
also, mir gefällt sie (im Gegensatz zu den ersten Erlkönigfotos) ganz gut. Die Studie auf der Messe war natürlich der Hammer, aber jedem musste ja klar sein, dass sie so nicht kommen wird. Das, was beim Kosak auf der Seite zu sehen ist, sieht sehr lecker aus! Trotzdem würd ich mir nie ein frisch auf den Markt geworfenes Mopped kaufen, da warte ich lieber die Kinderkrankheiten ab. Und was heißt hier "die 1290 R Duke ist auch nicht jedermans Sache"? Ich würd sie mir gerne kaufen, aber der Preis ist einfach 3- bis 4000.- über meiner persönlichen Schmerzgrenze.
vermutlich viel Bike für's Geld. Formensprache, Scheinwerfer u. aufrechte Sitzposition ist nicht meines. für mich war die 990er die letzte ansehnliche große KTM.
@ LuKu 1te SDR 1290 Bj. 14 als Vorführer gekauft 20000 km mit gefahren lief wie ein Uhrwerk. Die angeblichen Kinderkrankheiten (Exenterpatrone Schwinge und Rücklicht) wurden auf dem Garantie Wege behoben. 2te SDR 1290 Bj. 17 als Werksvorführer gekauft läuft 6000 km läuft genau so wie die 14ner . Bei der kommende Inspektion wird ein Motor Softwear update gemacht und sie bekommt vorsorglich ne neue Benzinpumpe. Beide Motorräder standen noch nie außer der Inspektion zusätzlich in der Werkstatt. In dieser Richtung mache ich mir bei der Duke 790 keinen Kopf wozu habe ich 2 Jahre Garantie
Was hat die 790 für ein Inspektionsintervall? So auf den ersten und zweiten Blick habe ich dazu noch nicht finden können.
Vor X Jahren hatte ich die 1 Zylinder 690 Duke mal ins Auge gefasst, aber ein Inspektionsintervall von nur 5.000 km war mir deutlich zu wenig. Zu der Zeit hätte es zwei Inspektionen pro Jahr gehabt.
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18.10.2017 19:41 (zuletzt bearbeitet: 18.10.2017 19:46)
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Und so ein Quickshifter mit Blipper würde der Triumph bestimmt auch gut stehen. 
. Stellt mal daneben die ( preisgleiche ) Street S , ein Unterschied wie Tag & Nacht.
