Irgendwie seltsam dass die Neue nicht auf den Messen zu sehen war. Schließlich darf man die Aktuelle nächstes Jahr nicht mehr zulassen. Da wird' s schwierig werden welche zu verkaufen. Und den alten Motor einfach nur abgasärmer abzustimmen kostet sicherlich Leistung. Und dann wäre ja noch der Onboard-Diagnose-Stecker ...
Zitat von Mighty MO im Beitrag #76 ... Schließlich darf man die Aktuelle nächstes Jahr nicht mehr zulassen. Da wird' s schwierig werden welche zu verkaufen. ...
So nicht ganz richtig. Vor zwei Wochen hatten ich deshalb mit meinem Freundlichen gequatscht. Die Händler melden dem KBA (glaube ich) die Neufahrzeuge, die die noch haben und beantragen eine Ausnahmegenehmigung. Mit dieser Genehmigung dürfen die Fahrzeuge bis zu 2 Jahre später zugelassen werden.
Mit dummen Menschen zu diskutieren ist wie mit einer Taube Schach zu spielen.
Egal, wie gut du Schach spielst, die Taube wird alle Figuren umwerfen, auf das Brett kacken und herumstolzieren, als hätte sie gewonnen.
Zitat von Schmalli im Beitrag #78So nicht ganz richtig. Vor zwei Wochen hatten ich deshalb mit meinem Freundlichen gequatscht. Die Händler melden dem KBA (glaube ich) die Neufahrzeuge, die die noch haben und beantragen eine Ausnahmegenehmigung. Mit dieser Genehmigung dürfen die Fahrzeuge bis zu 2 Jahre später zugelassen werden.
Und auch da gibt es eine Maximalgrenze. 10% der im Jahr 2015 und 2016 zugelassenen Motorräder. Und die dürfen bis maximal Ende 2018 verkauft werden.
Edit: In 2015 waren es übrigens 826 Stück laut Wikipedia. Also würde ich mit maximal 200 für die Ausnahmeregel überschlagen, eher weniger.
diese Mail bekam ich heute (ohne Quellenangabe) von meinem Händler:
Zitat
"Gerüchteküche"
Triumph Street Triple 765.............. es wird drei verschiedene Street Triple Modelle geben. Dabei basiert der Motor auf dem aktuellen Motor der Triumph Daytona, wobei aber 80 Teile verbessert wurden. Alle drei Modelle wiegen 166Kg Trockengewicht, der Tank fasst 17.5Liter. Die Street Triple S wird 113PS haben, Amaturenbrett und Scheinwerfer stammen von der aktuellen Speed Triple, hat 2 Fahrmodi : Road & Rain. Sitzhöhe = 81cm, verfügbare Farben werden rot oder schwarz metallic
Die Street Triple R hat 118PS, ein raffiniertes Mehrfarb-TFT-Display, dessen Ansichtswinkel ist einstellbar und bietet jede Menge Information, welche man nach Geschmack hervor heben kann.
Öhlins Federbein, Brembo Bremsystem, Anti Hopping Kupplung, 5 Fahrmodi, Traktionskontrolle, Qickshifter gehören zur Standartausstattung. Sitzhöhe bei dieser Variante = 82.5cm es soll allerdings auch eine "Low-Variante" geben Verfügbare Farben werden sein : schwarz, alu matt und weiß
Und jetzt zum Top-Modell : die Street Triple RS mit 123PS; hier sind die Farben : Matt silber oder schwarz metallic Zur Standardausrüstung kommt noch dazu : ein "Track-Modus", Öhlins TTX Dämpfer,Upside-Down-Gabel von Öhlins, M50 Monoblock Brembo Bremsen Diese neuen Modelle sind voraussichtlich ab April 2017 zu haben
Erste Bilder gibts ab dem 20.Dezember bei Triumph Motorcycle zu sehen Preise werden am 10. Januar 2017 publik gemacht Der Öffentlichkeit werden diese Neuheiten in Brüssel beim Salon ab dem 14.Januar 2017 präsentiert.
Soweit die aktuelle "Gerüchteküche"
Na dann wird Weihnachten ja doch noch schön ;-)
Gruß Sven
"Der Hauptunterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann."
mmhhhh, dann mal sehen wie der Preisunterschied zur aktuellen Speedy noch ist. Die ist nämlich sehr gut zu fahren und könnte meine Street in der nächsten Saison ablösen.
Zitat von LuKu im Beitrag #83765ccm sind für mich nicht "aus dem Vollen schöpfen "...
Sie Soll ja schliesslich nicht die Speed konkurrenzieren? Ich meinte das auch eher bezogen auf die "Ausstattung"...
Zitat von UmmelGummel im Beitrag #86mmhhhh, dann mal sehen wie der Preisunterschied zur aktuellen Speedy noch ist. Die ist nämlich sehr gut zu fahren und könnte meine Street in der nächsten Saison ablösen.
Die hat mich dieses Jahr auch ziemlich überzeugt. Allerdings fehlen bei der neuen RS dann nicht mehr allzuviele Pferdchen zur Grossen...
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" W.Röhrl. Ducati Multistrada V4S '21, Moto Guzzi V7 Carbon '19, Honda CB900 F2 Bol d'Or '81, Yamaha RS 125 '82
Ich war eigentlich neugierig auf die neue street. Die warterei ging mir aber auf den Senkel und somit hab ich die klasse und die Marke gewechselt.
Schade für Triumph... die Streety war hammergeil... aber wenn es nach was neuem gelüstet und Triumph nur Retromüll bringt und das einzige AllroundSportgerät ständig hinten an stellt... so wird das leider nix... vllt in ein paar Jahren dann wieder...
Bei aktuellem Kurs sind 10190 GBP dann ca. 12150€ plus/minus Mehwertsteuer. Keine Ahnung ob der Preis mit oder ohne Steuern ist. Aber die Speed geht in der S Version schon bei 12800 los.
Aber allein die TTX, Brembo, Quickshifter und alles andere, was die Street RS serienmäßig haben soll, suchst Du für den Preis bei der Speed vergebens. Da musste dann auch schon die R nehmen und die kostet 14.500 EUR Und über 166 zu 192 KG brauchen wir nicht zu reden.
Leute, ich freu mich ja, dass ihr alle offenbar über unbeschränkte Barmittel verfügt, aber die hier angedeuteten Preise sind für mich für eine 765er schon wieder jenseits von gut und böse. Egal, ob 125PS oder nicht. Ich würde auch keine 15T.- oder mehr für eine SuperDuke ausgegeben, nicht, weil ich's nicht könnte, sondern weil ich es nicht wollte. Ich stell mir vor, ich fahre mit so einem 15Tausend Euro Hobel in den Alpen rum, da Trau ich mich ja gar nicht, am Kabel zu ziehen, Leute, das waren mal 30000.- Mark, das ist richtig viel Geld. Einer der sehr charmanten Punkte bei der Street waren für mich damals die 8500.- für die normale und 9500.- für die R-Version. Wenn T. jetzt die Preise in derartige Höhen treibt, werden ihnen hier die Käufer in merklicher Zahl wegbrechen. Für mich ist die bisherige Street das messerscharfe Werkzeug zum fairen Preis, will ich 12000.- oder mehr ausgeben, kaufe ich mir keine Street, sondern eine Speed oder gleich eine Ducati. Die wird zumindest noch in Europa hergestellt und nicht im fernen und billigen Thailand. Ich denke auch, dass man mit einer Yamaha MT09 oder ihrem Retro-Derivat XSR 900 jede Menge Spaß haben kann, selbst wenn ich hier noch Geld in Gabel und Federbeine stecken muss, bin ich noch meilenweit von den oben anvisierten 12 Mille entfernt. T sollte sich das gut überlegen. Sehr gut sogar.
In der aktuellen MO findet ihr Fotos der neuen Streety. Der Vorschalldämpfer ist riesig, die Optik der Speed Triple sehr ähnlich. Das Scheinwerferpaar ist demnach weder rund noch eckig, sondern irgendwie oval. Meiner Meinung nach sieht das sehr unentschlossen aus. Das die neue Streety sämtliche modernen Elektronikgadgets haben würde, davon war auszugehen. Fahrmodi, E-Gas, TFT-Cockpit. Zehn bis zwanzig Prozent Mehrleistung, schätzungsweise 80 Nm, verstärkte Schwinge.
Also einfach von allem mehr, und das eben auch für mehr Geld. Wer will, kann und wird damit natürlich ganz bestimmt glücklich werden. Zumindest, bis dann eine 900er kommt. Da wären wir dann hubraummäßig wieder bei den Anfängen Triumphs zu Beginn der Neunziger angekommen.
Ich für meinen Teil bin wirklich sehr froh, mir die letzte 675er R in Crystal White im September neu gekauft zu haben. Die ist, im Vergleich zu dem was kommt, ja fast schon als pures Motorrad (weil: ohne den ganzen Assistenz-Elektronikfirlefanz) zu bezeichnen. Zudem ein Ofen, der 2007 eine völlig neue Klasse begründet hat, der mehr und mehr Hersteller gefolgt sind (z.B. MV Agusta). Einfach epochal, wie es nur wenige Motorräder/Hersteller hinbekommen haben. Ich denke nicht, dass man nun plötzlich auf der 675er weniger Spaß haben wird.
Aber jeder, wie er will. Es gibt da einen schönen Spruch: „Es gibt immer ein anderes Motorrad“.
Zitat von LuKu im Beitrag #91...mit so einem 15Tausend Euro Hobel in den Alpen rum, da Trau ich mich ja gar nicht, am Kabel zu ziehen, Leute, das waren mal 30000.- Mark...
Und wie viel Ost- oder Reichsmark waren das?????? Wir haben jetzt seit 2002, also fast 15 Jahre, eine andere Währung und eine Inflationsrate von ca. 20% seit der Euroeinführung. Klar, 15T sind viel Geld, aber ich kann diese ewigen D-Mark Vergleiche nicht mehr hören.
Ich muss LuKu zustimmen. Die Preise sind schon heftig. Als die Street raus kam dachte ich, endlich ein klasse Moped das man auch bezahlen kann. Wenn T damals schon derartige Preise gehabt hätte bezweifle ich das die Street trotzdem so erfolgreich gewesen wäre. Auch wenn die Ware top ist der Preis ist nunmehr auch ein Auswahlkriterium. Und 14000 Euro und mehr bin ich persönlich auch nicht gewählt auszugeben, auch wenn die verbauten Teile erste Wahl sind. Da ist die Konkurenz zu günstig! Und die Street wird, was das Outfit angeht, auch immer Japanischer.
Und wie viel Ost- oder Reichsmark waren das?????? Wir haben jetzt seit 2002, also fast 15 Jahre, eine andere Währung und eine Inflationsrate von ca. 20% seit der Euroeinführung. Klar, 15T sind viel Geld, aber ich kann diese ewigen D-Mark Vergleiche nicht mehr hören.
Amen! Preise zu vergleichen über einen Zeitraum von 15 Jahren ist nur unter der Betrachtung der zugehörigen Inflationsrate sinnvoll. So, wie es die meisten D-Mark Romantiker aber macheb ist es sinnbefreit.
Die Basis Street ist von 2007 bis heute um ca 1000€ teurer geworden. Heute kostet ne Basis Street Liste 8640€. Billiger wird leider fast nichts über die Zeit. Ich denke das neue Basis Modell wird um die 9k kosten. Völlig kostenneutral werden die Änderungen nicht durch gehen. Die neue R sollte demnach um die 10.5k ausmachen. Vielleicht bleibt die ja vierstellig wenn sie aggressiv vorgehen. Und dann das Premium Segment (wie auch immer die heißen werden) dann um die 11.5k bis 13k, vielleicht bis zu 14k. Ne Daytona mit dem ganzen Öhlins und Brembo Gedöns kostet auch 14k, oder rund 1.5k mehr als ohne. Und das unsichere Pfund macht den Einkauf der OEM Teile nicht einfacher...
Ich denke der Einstieg wird sich nicht groß ändern, aber nach oben gibt es (wie so oft) keine Grenzen. Aber das ist doch eigentlich völlig normal. Wer Premium will, bezahlt auch Premium. Das bedeutet aber nicht dass die Basis Variante im Umkehrschluß dann Schrott ist...
Na ja, warten wir doch noch ein paar Monate, dann wissen wir es ja was die neuen Streetys tatsächlich kosten sollen. Aber mit Yamaha immer noch mit günstiger neuer MT-09 sollte Triumph das nicht überziehen. Egal wieviel Technik, ab € 12T muss für mich eine Einarmschwinge dabei sein. Aber dann ist man halt auch schon nah an der Speed. Das wird spannend
Licht ist schneller als Schall. Darum wirken manche Menschen intelligent, bis sie anfangen zu sprechen (A. Einstein).
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16.11.2016 20:50
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Das wird spannend
