Kürzlich beim Renntraining war ein anderer Streety-Treiber da, ebenfalls mit 3-1 und Daytona-Federbein. Er hatte das gleiche Problem mit dem aufsetzen. Ist also wohl, wie es so schön heißt "Stand der Serie", oder auch: Entwicklungsfehler. War ja auch schon mal bei den früheren Daytonas (97/98er Baujahr) so, daß der Krümmer aufsetzte, wurde dann später geändert.

Es hilft also wirklich nur höhersetzen.

Optisch und akustisch eine geile Anlage. Aus meiner Sicht jedoch ein Marketing Rohrkrepierer. Rüste wg Aufsetzen wieder auf 3-in-2 zurück. Dann ist man mit Klebepellen auf der sicheren Seite. Schätze die Cup Streety ist eben wegen dieses Mankos nicht mit low boy am Start.

Für ich auch unverständlich, dass eine Racing-Anlage aufsetzt...
Habe das Heck jetzt nochmals ca. 1cm angehoben. Bei der gestrigen Hausstrecken-Hatz konnte ich kein Aufsetzen mehr bemerken (zumindest mit den Dunlops). Wie es mit Klebegummis ist, wird sich dann rausstellen.
Aber Zurückrüsten auf 3-2 kommt gar nicht in Frage.

Gruß Attacke

kommt bei dir die raste vor oder nach dem auspuff?
bei meiner zard kam auspuf nicht runter

Meinst du, ob erst die Raste aufsetzt und dann der Auspuff ?
Hab die Gilles-Anlage drauf und wenn da die Fußraste schleift, dann hab ich "max. Schräglage" in der Horizontalen...
Nee, der Auspuff setzt zuerst auf.

Gruß Attacke

Seawas Attacke,hab den Thread bis jetzt wohl übersehen.
Bei meiner 3-1 Arrow isses das gleiche zwar mit Serienfederbein(aber um ca. 2 cm mehr vorgespannt) und selbst geänderter Auspuffaufhängung!
Bin desshalb zum Hänler gegangen und habe Garantie beantragt.Das Problem ist laut Arrow noch nicht bekannt und daher hat es auch lange gedauert bis ich Ersatz bekommen habe.
Also an alle mit dem gleichen Problem:Garantie beantragen damit sich da bei Arrow was tut!!!!!!

Hast du nen neuen Endtopf bekommen ?
Hatte mir das nämlich auch schon mal überlegt mit der Garantie, zumal bei der Streety meiner Frau das gleiche Problem besteht.
Dann werde ich nächste Woche mal zum Freundlichen fahren

Gruß Attacke

Da bekommst du sogar die ganze Anlage neu weil´s Arrow mangels Garatiebeantragungen einfach nicht glauben kann,dass das Ding streift!Lohnt sich also!

ich habe wg der arrow 3in1 derzeit eine Reklamation bei Triumph laufen und warte auf antwort.
Ist denn an dem neuen Daempfer / Anlage etwas nachhaltiges geaendert worden ?
Aus meiner Sicht muss das Design grundlegend geaendert werden, um mit Rennpellen ausreichend Reserven zu haben.
Ich fahre daher sorgenfrei mit 3in2 high.

möchte das Thema nochmal aufwärmen.
Habe gestern meine Street nach Inspection mit neuem arrow 3-1 Dämpfer in Mörstadt abgeholt. Krümmer wie zuvor.
Werde mich zunächst an optik und sound erfreuen und im kommenden Jahr ggf prüfen, ob das mit der jetzigen Auslegung besser geht.
Hat wer in 2009 mit dem aktuellen arrow 3-1 ein paar aussagekräftige Runden auf dem Kringel gedreht ?

Frauchen und ich haben beide neue Endtöpfe bekommen. Bis auf die Tatsache, dass jetzt auf der Karbonkappe TRIUMPH steht, hat sich absolut nichts verändert
Meine schleift nicht mehr aber nur, weil ich das Daytona-Bein drinne und den Arsch angehoben habe.
Aufm Kringel war ich mit ihr noch nicht, werde es aber Anfang Mai in Hockenheim ausgiebig testen.

Gruß Attacke

Servus,

fahrt ihr mit der Anlage nur auf der Renne oder brüllt ihr damit auch über die Landstrassen dieser Welt? Das Teil hat meines Wissens ja keine ABE und ist somit ja Diskussionsgrundlage für die grüne Fraktion. Welche Erfahrungen habt ihr bisher gesammelt?

Grüße

Meine hat bisher noch keine Renne gesehen. Fahre also seit 2 Jahren auf der Straße mit ihr.
Bis jetzt keine Probleme mit der Rennabteilung zumal man die Arrow bis 5000u/min. recht "leise" fahren kann

Gruß Attacke

Aufnahme des aktuellen Dämpfers. Unterschiede zu 08 ?

Ich glaube, das sieht bei mir anders aus - kann mich aber auch täuschen.
Mache morgen oder am Mi. auch mal Bilder.

Gruß Attacke

So, hier jetzt die Bilder der "alten" Anlage:

Gruß Attacke

mmhh ... subjektiv würde ich sagen der Dämpfer im neuen layout wurde leicht nach oben verdreht.
schätze das müssen wir live z.B. beim nächsten Forumstreffen 2010 vergleichen ...

Wünsche ein schönes WE

Der Wolff

Phhuuu...

Und ich hab bei den ganzen bildern von euch schon gedacht, dass eigentlich keiner eine 3in1 auf seiner speedy hat...

Ich hab meine gleich mit einer 3in1 vom händler geholt und die orginale eingepackt beim kollegen im auto kalt gelassen! Konnte einfach nicht wiederstehen! (Hatte auch noch niee probleme mit den lustigen herren...)

Auf meiner hat die tröte noch keine bekanntschaft mit dem boden gemacht?!? Und auch bei meinem bekannten ist so was auch noch nicht vorgekommen...

Hab mir vor dem kauf schon mehrfach sagen lassen, dass es nicht wirklich etwas besseres gibt, wenn mann an der leistung herumbastellt...
Gibts da erfahrungen???

Keine Ahnung, ob es viele >Speedy<-Fahrer gibt mit ner 3-1 ?
Also bei den Streetyfahrern sind wir da klar in der Minderheit.
Wenn du wissen möchtest, was die Anlage in Verbindung mit Powercommander bringt, kannste gerne mal in meinem Beitrag unter: "Neulichst bei Onkel Franzen" bei Tuning Motor reinschauen.

Gruß Attacke

hi, habe das gleiche problem dass die anlage massiv aufsetzt, habe jetzt beim händler reklamiert, welche erfahrungen habt ihr denn mit reklamaitonsbearbeitung? komplette anlage neu, topf neu, altes zeug zurück oder wie ist das gelaufen? möchte ungern den kpl. krümmer nochmal abmontieren...danke für jede hilfe!
lg manfred

Hi Manni,

dann ist Du No.3
Reklammieren beim Händler, vorzugsweise da wo die Anlage erstanden wurde.
Dieser nimmt die Reklamation entgegen und sendet diese ans Werk.
Das Problem sollte dort nun bekannt sein. Unter Umständen kommt erst der technische Ausendienst zu Deinem Händler, um die Sache aufzunehmen bzw. zu klären. (Berechtigt ja/nein) d.h. es könnte die eine oder andere Woche dauern ...
Bei mir wurde nur der Dämpfer getauscht.
D.h. die Krümmeranlage kannst Du dran lassen.
Das war im Oktober 2009. Bis zu diesem datum hat Triumph wohl das lay out des Dämpfers etwas modifiziert.
Daher ist beim Gebrauchtkauf Vorsicht angeraten, denn ohne original Beleg u.U. kein Ersatz !

Bislang war die Anlage an der standard Street angebaut - kein Problem. Ich war damit allerdings nicht wiede auf dem track.
Werde die Anlage in Kürze an die R bauen und erwarte dann wegen deutlich höherem Heck keine Probleme mehr.

Anmerkung: Die Anlage wird so auch im ParkinGo Triple Cup 2010 gefahren.

tja die reklamation läuft, belege sind alle da, doch dass die in nem cup mit dem ding zurecht kommen, kann ich mir nicht vorstellen. war letztes wochenende auf dem slovakia ring mit der remus 3in2 und meine zehenschoner sind kpl. hin...will gar nicht denken wie das mit dem topf gewesen wäre wenn ich mit 200 in ner langen rechts mit den knieschleifern am boden bin und dann setzt der topf auf...
habe mir ein verbindungsstück bauen lassen für den großen krümmer der ist noch dran auf die remus in 1 in 2 und habe den rat des auspuffbauers missachtet: der sagte die läuft nicht gut, ich bau dir das teil trotzdem ... er hatte recht...
also werd ich wohl auf serienkrümmer und die remus in 2 zurück geghen das war im cup schon gut so, da ist mir die schräglagenfreiheit lieber als evtl. 2 ps mehr durch die racing anlage mit dem dicken seitentopf...vielleicht hat ja jemand noch ne idee...
grüße aus münchen
manfred

So jetzt grabe ich diesen thread wiedermal aus...hat inzwischen wer negative erfahrungen mit der rennleitung gemacht?
Oder täuscht der TRIUMPH schriftzug an der endkappe? :)
Und gibts was neues bezüglich den aufsetzern bei der NEUEN VERSION?
Bin gerade stark am überlegen, auf 3-1 umzurüsten :)

Lg hannes

gibts keine möglichkeit die Schreglagenfreiheit zu erhöhen ! ?