Ich bin am überlegen auf euer schönes Moped umzusteigen! Aktuell fahre ich eine Yamaha XJ6, BJ2011, ABS (schon Facelift) Mir ist das Moped allerdings ein wenig fad geworden und ich find die Streety schon immer sehr schick. Allerdings kenne ich mich nicht so aus bisher im Triumph Bereich. Ich hätte daher ein paar Fragen, wäre cool wenn jemand was dazu sagen könnte. Und zwar:
1.Hat jede Streety eine Ganganzeige im Tacho? Wenn nein, ab wann war das Serie? 2.Kann man die Streety mit den Rundscheinwerfern auf die aktuelle 6 Eck Version umbauen? Wenn ja was kostet das ca? Ist das Tüv Fähig? 3.Letztens beim Händler sass ich auf einer Modell 2012, da war über dem Drehzahlmesser im letzten Drittel eine LED Anzeige die einen vor dem Begrenzer "warnt", haben das alle Modelle? 4.Bei meiner XJ6 halten meine Pirelli Angel bei normaler Fahrt ca 6-8tkm, ist das bei der Streety genauso? Oder ist sie als Reifenfresser bekannt? 5.Gabs irgendwelche Änderungen in Sachen Motor/Auspufforiginalsound (mal von 2013 abgesehen)? 6.Kann es sein dass die Streety keine Tankanzeige hat????
Ich mach mir schon Gedanken weil ich trotz BJ 2011 von meiner XJ6 auf die Streety draufzahlen werden muss. Wieviel hängt von meinen Wünschen ab. Daher bin ich nicht sicher ob ich den Schritt gehen soll.
1) Ganganzeige hat jede Street Triple. 2) Kann man umbauen, haben hier viele gemacht, TÜV wird nicht benötigt da alles original Teile. 3) Die LED Anzeige hat jedes Modell. 4) Je nach Fahrweise, die Street Triple würde ich nicht als Reifenfresser bezeichnen. 5) Änderungen am Motor gabs keine, nur die Motordeckel sehen bei der neuen Baureihe etwas anderst aus. 6) Tankanzeige = Fehlanzeige
ja kann man, hab ich gerade hinter mir. preise gebraucht: flyscreen 100€ scheinwerfer 100 tachohalter 30, muss aber bearbeitet werden kabel müssen umgelötet oder getauscht werden
Danke schon mal für die Antworten! Die neue ist echt scharf aber zu teuer. Mein Limit waren 6500. Die neue Abs geht ja erst nach 8000 los. Wo findet man die Scheinwerfer für 100€?? Ist viel am kabelbaum zu machen?
Zitat von Turbomanu im Beitrag #5 Wo findet man die Scheinwerfer für 100€?? Ist viel am kabelbaum zu machen?
ich hab meine bei ebay kleinanzeigen für 87 inkl. versand ergattert. du kannst entweder alles umlöten, oder nimmst einfach alle innerein aus den rundscheinwerfern. man kann die ganzen kabel untereinander tauschen. so hab ich es gemacht
zu den meisten sachen wurde ja schon was gesagt aber ich hätte da noch ein paar anmerkungen.
3) der "schaltblitz" ist einstellbar
Zitat von Bedienungsanleitung• 3-LED-Modus: Die ersten drei LEDs leuchten bei Erreichen des eingestellten Schwellwerts auf und bleiben an, bis die Drehzahl unter den eingestellten Schwellwert absinkt. • 6-LED-Modus: Alle sechs LEDs leuchten bei Erreichen des eingestellten Schwellwerts auf und bleiben an, bis die Drehzahl unter den eingestellten Schwellwert absinkt. • Modus OFF ("Aus"): Die LED-Gangwechselanzeige ist ausgeschaltet. • SE-Modus: Die LEDs leuchten nacheinander, im Abstand von jeweils 250 U/min. auf, bis die eingestellte Drehzahl erreicht ist. Bei Erreichen der eingestellten Drehzahl leuchten alle sechs LEDs
6) ganz ohne tankanzeigen sind die alten nicht. es leuchte eine reservelampe auf.
ich bin von ner 1000er Yamaha Fazer auf die Streety R von 2009 umgestiegen, nach der Probefahrt war klar, die Muss ich haben. Ist einfach nur absolut Geil zu Fahren die Street Triple.
Hi Manu, herzlich Willkommen! Deine Fragen wurden ja schon beantwortet. Ich empfehle dir eine Probefahrt zu machen. Entweder funkts dabei, oder eben nicht.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Hallo! Danke für die hilfreichen Antworten! Nun bin ich deutlich besser im Bilde. War heute beim Händler in Sinsheim (Promotec) und hab mir diese Maschine angeschaut: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...Features=EXPORT Daneben stand dann aber leider die 2013er mit denselben Spoilern, sprich auch Tachoverkleidung, Unterbody und Seitenverkleidung. Sah nochmal deutlich schärfer aus. Alles schön nach vorn gezeichnet, wirkt wie ein Pfeil. Und dann vorn die schönen Scheinwerfer. Leider nimmt Triumph Horrende Preise. Meine Frau sagt, wenn, dann auf jeden Fall die ABS Version, allein schon vom Wiederverkaufswert, und natürlich wegen der Sicherheit. Ich hab ja aktuell die XJ6, die gabs damals ja auch mit und ohne ABS, und die Maschinen ohne ABS stehen heute wie Blei beim Händler und werden soviel billiger angeboten dass man weniger verloren hätte wenn man damals ABS dazu genommen hätte. Aber die neue kostet in der Grundversion schon 8090, dann ABS 400, dann die Überführungskosten um die 450, dann die ganzen Verkleidungen nochmal 4-500€, macht unterm Strich fast 9500!!€. Yamaha verlangt für die aktuelle MT09 mit neu entwickeltem Motor nichtmal 8000€ inkl! Abs. Während die Streety bis 2013 nichtmal ne Tankuhr hatte. Sicher die Streety ist das geilere Moped, aber der Preis ist wirklich krass. Wenn man da noch die R Version nimmt, kann man gleich ne Ducati kaufen. Trotzdem hats mir das 2013er Modell echt angetan. Ich will meine nun demnächst inserieren und dann auf nen Vorführer hoffen.
Da hast du ja Glück gehabt, dass dir Promotec beides bieten kann und du die Qual der Wahl hast. MT09 oder Street 2013...Der Vlakki ist allerdings ein echt harter Hund in Sachen Preisverhandlung. Dafür ham die Jungs das Herz am rechten Fleck.
Zitat von Turbomanu im Beitrag #11Sicher die Streety ist das geilere Moped, aber der Preis ist wirklich krass.
Stimmt, aber Motorrad fahren ist Leidenschaft und Hobby gleichzeitig. Ich verstehs ja, dass es viel Geld ist, aber wirst du mit dem günstigeren Motorrad auf lange Sicht glücklich? Ich bin auch viele Modellle probegefahren, bevor ich endgültig die STR gefunden hatte, aber ich weiss heute noch, dass ich die Entscheidung bereut hätte, wenn ich wegen dem Geld eines der günstigeren Fahrzeuge, sprich so ziemlich alles aus der Japan-Abteilung unter 1000 Kubik, gekauft hätte.
Mein Tipp und vermutlich der Tipp von vielen hier im Forum: Such dir einen schönen, sonnigen Tag und fahr beide Probe direkt hintereinander. Nimm die Eindrücke mit nach Hause und nimm dir Zeit für die Entscheidung. Geh notfalls nochmals Probefahren.
Was das Zubehör angeht, da kannst du dir ja auch anfangs mal das nötigste gönnen und später noch weitere Teile dazukaufen, sollte es finanziell nicht drin liegen gleich von Anfang an zur Vollausstattung zu greifen.
Beim Entscheid ob "R" oder "Nicht-R" musst du ehrlich zu dir selbst sein. Schraubst du an den Fahrwerkseinstellungen rum oder lässt du sowieso alles wie vom Händler bei der Auslieferung eingestellt? Möchtest du die Maschine gemütlich auf der Landstrasse bewegen oder bist du gerne mal der "Raser" der evtl. auch mal ein Rennstreckentraining mitmachen möchte?
Nimm dir einfach genug Zeit für die Entscheidung, egal welche Maschine es werden soll.
Eine weitere Anmerkung zur R-Version: Sie unterscheidet sich nicht nur in der Optik (auffallend rote Akzente) & durch das voll einstellbaren Fahrwerk, von der Standard-Streety. Es sei auch noch erwähnt, dass die Bremsanlage größer & bissiger dimensioniert ist & dass dieser "Schmutzwasser-Kotflügel" am Hinterrad ab Werk montiert ist & nicht noch nachgekauft werden muss.
Aber was die ganzen Anbauteile betrifft, die kannst du dir doch auch noch später nach & nach dazukaufen. Flyscreen, Bugspoiler, Soziusabdeckung, usw. haben ohnehin nur dekorative Funktionen.
Zur ABS-Version würde ich dir aber aus den schon bereits genannten Gründen, auf jeden Fall raten.
Abschließend möchte ich meine persönliche Erfahrung noch anmerken. Ich bin schon einige Motorräder gefahren & dachte jedesmal, warum denn mehr ausgeben, dieses oder jenes Motorrad ist doch auch schick & zudem günstiger. Aber Fakt ist dass ich zuvor kein angenehmeres Motorrad gefahren bin als meine jetzige Streety. Handling, Beschleunigungskurve, Bremskraft- & -dosierbarkeit, Sitzgefühl nach einigen 100km, Oberkörperbeugung, usw. passen bei dieser Maschine für mich persönlich einfach am Besten. Aber dieses Fazit muss jeder für sich selbst herausfinden/herausfahren.
Sorry wenn ich das jetzt so sage, aber wenn irgendetwas finanziell im moment nicht drin ist, würde ich persönlich nicht zu sehr darüber nachdenken, geschweige denn, eine Probefahrt machen. Die Gefahr, dass am das Ding, sei es ein neues Motorrad oder auch "nur" z.B. ein Fernseher, nach ausgiebegem Betrachten im Laden und beim Motorrad nach einer aussagekräfitgen Probefahrt, unbedingt haben möchte ist schon sehr groß, bei der Streety sowieso. Eher würde ich dann erst mal Sparen und mir dann die Sache nochmal genauer vornehmen, wenns auch ohne größere Einschränkungen möglich ist.
Zitat von CaNNiBaL im Beitrag #15Sorry wenn ich das jetzt so sage, aber wenn irgendetwas finanziell im moment nicht drin ist, würde ich persönlich nicht zu sehr darüber nachdenken, geschweige denn, eine Probefahrt machen. Die Gefahr, dass am das Ding, sei es ein neues Motorrad oder auch "nur" z.B. ein Fernseher, nach ausgiebegem Betrachten im Laden und beim Motorrad nach einer aussagekräfitgen Probefahrt, unbedingt haben möchte ist schon sehr groß, bei der Streety sowieso. Eher würde ich dann erst mal Sparen und mir dann die Sache nochmal genauer vornehmen, wenns auch ohne größere Einschränkungen möglich ist.
Gruß und nichts für Ungut
Ja, aber was ist denn die Alternative? Ein Mopped zu kaufen, was ich mir aktuell leisten kann, aber eigentlich nicht mit Herzblut und Überzeugung dran hänge? Das sind dann genau die aus pragmatischen Erwägungen gekauften Motorräder, die kurz darauf neuwertig und mit geringer Laufleistung, aber dennoch erheblichem Verlust bei mobile oder als Inzahlungnahme beim Händler stehen. Ich halte die Reihenfolge Probefahrt (vllt. ist er ja gar nicht so begeistert und das Problem erledigt sich von selbst) und ggfs. Kauf in der "Grundausstattung" (Zubehör kann man dann ansparen, sich schenken lassen, ...) für richtig. Aber das heißt ja nicht, dass deine Empfehlung, @ CaNNiBaL , nicht auch zutreffend ist, je nach Charakter des Handelnden.
@ Turbomanu : Die MT-09 bleibt doch sicher auch nicht zu 100% serienmäßig, oder? Ein "bisschen" was kommt doch immer noch dazu ...
Ich würde beide Mopeds in Ruhe probefahren. Von der MT 09 gibt es auch begeisterte Fahrberichte, vllt. ist es ja das richtige Mopped für dich. Wenn ABS jetzt "must have" ist, kommt von der Streetie eh nur die neue Version in Frage. Jetzt die Streetie aber teuer zu rechnen, weil man plötzlich die R-Version vergleicht, halte ich für Äpfel und Birnen. Schon die "Standard"-Streetie hat die Yammi auf die Plätze verwiesen. Wenn dir also die MT-09 reicht, muß es konsequenterweise auch nicht die R-Version der Streetie als Alternative sein. Zumindest, wenn das Budget klemmt.
Naja die ganze Situation ist nicht so einfach im Moment. Ich fahr schon ne Weile Motorrad, ca 5 Jahre, zuerst wollte ich absolut nix großes da ich in der Jugendzeit bei einem guten Freund mitfuhr und wir dann einen Unfall hatten wobei er starb. Seitdem vergingen dann fast 10 Jahre in denen ich nur Roller fuhr. Irgendwann wollte ich natürlich trotz meiner Bedenken ein Motorrad haben. Gekauft hab ich mir dann eine Kawa ER5mit 50Ps die mir ne Weile gereicht hat. Hab ihr nen Sportauspuff spendiert, und bin damit ca 10tkm gefahren. Leider wird die Leistung schnell wenig, das Fahrwerk ist lasch und Trommelbremse kann auch nix. Bei mir auf der Arbeit sind viele Motorradbegeisterte unterwegs und da haben viele schon mal nen Motorradurlaub gemacht. Sowas hat mich auch schon immer begeistert, und ich hab mit meiner Frau drüber geredet. Die fand die Idee auch cool, und wir haben uns mal umgeschaut wohin man denn gehen könnte. Haben uns dann fürs Nachbarland Österreich entschieden. Eine Woche. Natürlich eignet sich die er5 nicht dazu im Soziabetrieb die Pässe hochzufahren. Über 2000 Höhenmeter mit nem Vergasermotor? Muss nicht sein. Und runter mit der Trommelbremse sowieso nicht. Also hab ich mich informiert welches Motorrad den Spagat könnte zwischen schöner Optik, zufrieden stellender Optik und guten Bremsen und gutem Fahrwerk. natürlich musste es kein Reisemotorrad werden nur weil ich einmal im Jahr den Urlaub damit mache.. So dachte ich ok kaufst ne z750, Saubillig, schickes Design, überall zu kriegen und Leistung hat sie auch. Damals gehörte ich aber zu der Fraktion, die sagen kein Mensch braucht 100ps am Motorrad,manche Autos haben nichtmal soviel. Zumal die z750 oft derart runtergeritten sind dass es fast schon fast lächerlich war. Eben ein kleiner Bauernporsche. Dann mal mit der Frau draufgesetzt, der Kniewinkel für sie war viel zu extrem und der Soziasitz eher ein Notsitz. Dazu noch die ganzen schlechten und mittelmäßigen Tests zu Fahrwerk und Motor. Also wieder ad acta gelegt. Dann beim Händler bei mir im Ort geschaut (nen kleiner Yamaha Händler) bei dem ich grade die ER5 zum Reifentausch hatte. Er meinte dann schonmal an die XJ6 gedacht? Keine 100PS, aber 80, die Tests hervorragend, Platz 1 auf den Dauertests in Sachen zuverlässigkeit, 4 Zylinder, mit ABS für 6500 NEU zu bekommen. Ok probefahrt vereinbart, und ich war begeistert. Satter Sitz wenn man aufsitzt, voll elektrischer Tacho mit Tankuhr und Temperaturanzeige, super Laufruhe, Sitzposition für mich und meine Frau wirklich super und wenn man sie dreht geht sie auch ganz gut vorwärts. Also neu bestellt, sogar das Facelift bekommen, mit schwarzem Motor, lackierten Anbauteilen, rot lackierter Hinterachsfeder, inkl Überführung und ABS für 6500. Hammer. In Österreich hat sich das Teil keine Blöße gegeben, fuhr ohne zu murren zu zweit den Großglockner hoch, die anderen Pässe genauso, war wendig in den Kurven, keine 6l verbraucht und in 4000 Österreich KM wie ein Uhrwerk gelaufen. Meine Frau war so begeistert vom Urlaub dass sie auch den Motorradschein gemacht hat. Bin nun mit der XJ6 in den 3 Jahren knapp 25tkm gefahren, Sitzposition noch immer Weltklasse, Laufruhe ebenso, hab ihr viel viel Zubehör spendiert, 600€ Ixil Auspuffanlage, Gelsitzbank für Fahrer und Sozia, das komplette Blinkerprogramm, kurzes Heck, Angel GT Reifen, Griffheizung, Lenkerumbau usw. Steht Weltklasse da optisch. Aber die Leistung passt mir nicht mehr. Wenn man sie ausdreht ok dann geht sie schon. Aber in Sachen Durchzug und Antritt, naja, mann dreht den Gashahn auf und die Maschine beschleunigt zwar, aber es haut einen nicht vom Hocker. Dreht man weiter auf ändert sich auch nix mehr dran weil sie einfach am Limit ist und erst Drehzahl braucht. Öfter mal mit Kollegen gefahren, manche Honda Hornet mit über 100PS, manche ne Rennmaschine mit 170PS. In den Kurven war ich immer locker dabei aber beim Rest wars ein hektisches Ausdrehen, runterschalten, immer bereit sein, nicht zu spät Gas geben, beim Überholen wars ein Stress usw. Ich bin absolut kein Raser, aber da hab ich erstmal bemerkt was es für ne "Arbeit" ist, ner 1000er beim normalfahren hinterherzukommen. Du musst dich in den Bremszonen ranbremsen, und 2 Gänge runterschalten um dran zu bleiben. Dann wieder oft alleine gefahren und naja es schickt mich halt nicht mehr so wirklich. Ich will mir nach wie vor keine 150PS Maschine kaufen, aber eine mit mehr Durchzug und mehr Spitzenleistung wenn man will. Aber halt hauptsächlich Drehmoment. Promotec schwärmt immer von der Streety, wie toll die laufen tut, wie sie durch zieht, dem Sound usw. Ich hab Anfangs immer müde gelächelt, die Streety hat 68NM Drehmoment, die XJ6 60. 8Nm das ist doch nichtmal gar nix. Und deshalb ne neue Maschine kaufen? Er sagt JA! Sie würde einfach ganz anders fahren, kurz übersetzt, Drehfreude, und einfach immer super im Antritt. Meine Bedenken sind nun einfach was ist wenn ich die kaufe und mich die 30PS Anfangs zufrieden stellen aber nach nem Jahr bin ich wieder soweit wie jetzt. Er meint immer das wird nicht passieren, viele würden sogar von der Speed auf die Street absteigen weil mehr Motorrad kein Mensch braucht und die Streety für ihn das beste Motorrad der Welt sei. Ich bin allerdings noch keine gefahren. Dann hat er mir ne Vorführmaschine gezeigt, kurz mal Motor gestartet, HAMMER. Der Sound ist echt geil. Sitzposition super, und sie wiegt 20KG weniger als die XJ. Hat mehr Spitzenleistung. ABER: Nur 8NM mehr, er sagt das macht nix, weil das Drehmoment viel früher und länger anliegt, hmm.. sie ist DEUTLICH teurer, mit ABS mal eben 2000€ mehr, neu mit ABS und ein paar schicken Anbauteilen (find die Streety ohne ein ganz anderes Moped) liegt man schnell bei über 9000€ mit Überführungskosten. Und dann hat man nichtmal die R. Da muss das Geld nichtmal die größte Rolle spielen, aber für das Geld kriegt man bei jedem Hersteller einiges geboten. Ein Schnäppchen ist sie absolut nicht. Ich weiss daher absolut nicht was ich machen soll. Wenn ich mir eine kaufe dann das 2013er Modell, soweit bin ich schon. Da ABS, wenigstens mal ne Tankuhr und ein brauchbarer Bordcomputer. Und sie soll noch nen besseren Sound haben als die Vorgängermodelle. Der Nachteil: Meine erst 3 Jahre alte XJ6 ist fast nix mehr wert. Wenn ich Glück hab krieg ich mit 25tkm um die 5t€. Der Käufer kriegt ein Motorrad mit guten Reifen, ABS, moderner Optik, allem Komfort den man haben kann am Motorrad und ich muss nochmal knapp 3t drauflegen für wie gesagt 8nm und 75ccm mehr. Auf der anderen Seite steht die MT09, die deutlich mehr Drehmoment hat wie die Streety (fast 90NM!) fast 1000ccm hat, in der Spitzenleistung genau zwischen Speed und Street liegt und MIT Abs billiger ist als die Streety in der Grundversion ohne ABS! Promotec, der beide verkauft sagt es würde ihn wundern wenn die MT auch nur genausogut ist wie die Street. Dann hat sie das Maximum geschafft. Und das Drehmoment würde man wohl so nicht merken da die Street so kurz übersetzt ist und wie in jedem Test beschrieben gut gehen soll. Meine Frau sagt behalt doch einfach dein Motorrad. Das hab ich mir auch schon gedacht aber der Sound, die Sitzposition und die Optik der 2013er haben mich echt in ihren Bann gezogen. Dann gestern wieder heimgekommen, mein Bike in die Garage gestellt und mal draufgesetzt. Auch gut. Wenn nur der Motor nicht so schlapp wäre. Ich hab halt Angst dass es mir mit der Streety in 2 Jahren wieder so geht. Und die MT Fahrer dann die lachenden sind weil sie deutlich mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment haben. Vor allem hab ich dann die XJ so hergerichtet dass sie Optisch der Hammer ist und ich krieg nix mehr dafür. Bei der Streety geht ja alles wieder von vorn los. Heck Blinker usw. Oje echt eine schwierige Entscheidung.. Die XJ6 ist optisch ein geiles Teil. http://www.fotos-hochladen.net/view/p1040896b2mvrquz1wi.jpg
Da hilft nur Probe fahren und mehr Leistung braucht man wirklich nicht. Die Frage ist was du möchtest. Die Street zieht wirklich sehr sehr gut und der Hubraum reicht auf der Landstraße völlig aus. Willst du auf die Bahn und lange Strecken fahren ist es das falsche Motorrad.
Vergesse die Papierdaten, die xj6 ist langweilig und lahm. Die Street hat eine ganz andere Leistungentfaltung, da brauchst du nicht drehen und kannst auch bei wenig Drehzahl im hohen Gang den Hahn aufreissen und es passiert schon was. Versuch macht Klug
Also, eins vorweg: Sorry, aber die Jungs von Promotec haben Recht !!
Das wird Dir aber nicht weiterhelfen. Dein Problem ist halt das Geld und das "MUSS" von ABS.
Du hast Dich auf ne 13er eingeschossen, die natürlich auch einiges mehr kostet als ne gebrauchte vor 2013er R z.b.. Das mit der Probefahrt würde ich wirklich sein lassen. Stürzt Dein Konto nur unnötig ins Minus. Auf der anderen Seite ist ne Probefahrt einfach Pflicht. Du hast keine Ahnung, was die Street kann, im Gegensatz zu Deiner hübsch gemachten XJ.
Nur, wie gesagt, wenn Du ne Probefahrt machst, dann solltest Du Dir auch Deine Wunschmaschine leisten können. Was nützt es, wenn Deine Frau Dir das Grinsen aus dem Gesicht schlagen muss, wenn Du dann wieder auf Deine XJ steigen musst. Innerlich wirst Du immer und in jeder Situation weinen.. Sorry, aber ist so.
Klar, die MT ist ne Alternative, aber mal ehrlich, Du bist hier im Street Triple Forum, und du glaubst doch nicht wir werden Dir jetzt sagen: Kauf unbedingt die MT, die is besser!
Und langweilig wird dir die Street garantiert nicht, und wenn doch, einfach mal über 8.000 drehen lassen und der Spaß beginnt von vorne.
Ganz ehrlich:
Fahr die 13er und fahr ne gebrauchte R vor 2013 und dann entscheide selbst, ob ein neues Motorrad mit ABS wirklich sein muss. Und wenn Du Dich dann entschieden hast, fahr die MT Probe um Deine Wahl zu bestätigen.
Street Triple = Mehr Motorrad braucht kein Mensch, es sei denn, er fährt BAB.
Ich habe jetzt ca. 53000km auf meiner Street und bin sie nicht ein bisschen Leid geworden. Nehm sie mit nach Kanada (obwohl in meiner Gegend mal gar kein Motorradrevier existiert) und bringe sie definitiv wieder mit zurück in 3 1/2 Jahren. Das ältere Modell zieht unten raus sogar noch besser als die 13er. ABS habe ich persönlich noch nie vermisst, weil ich allerdings auch keinen Vergleich habe. Aber das ist ja jedem seine eigene Entscheidung. Wenn Du viel Alpenpässe fährst, ist die Street genau in Ihrem Revier. Ich bin da auch meistens unterwegs (gewesen )
Um eine Probefahrt wirst Du nicht drumrum kommen, damit Du verstehst was viele hier schreiben, oder dein Händler meint. Mir gings 2007 genauso, als die erste raus kam. Gefahren.....gekauft. Ein Jahr später halt upgrade auf die R, wegen des Fahrwerks.
Da Du uns so detailliert an deinen Überlegungen teilhaben läßt, will ich mal ein paar meiner Gedanken dazu äussern. Hier gibts sehr viele PFO (ProbeFahrtOpfer), die nichts ahnend auf die Street geklettert sind (ach, Triumph gibts auch noch?) und danach fast den Kugelschreiber abgebrochen haben, weil sie den Vertrag nicht schnell genug unterschreiben konnten. Das hat einen Grund. Das Infektionsrisiko ist hoch, bereut hat es aber keiner hier soweit ich weiß.
Muß ABS wirklich unbedingt sein? Wenn ja, bleibt eh nur die 13er - und die kostet eben. Wenns daran scheitert kannst Du auch deine XJ weiter fahren bis der Finanzminister grünes Licht gibt. Lass die anderen doch lachen - sie verstehen es eben nicht besser. Die MT hat zwar mehr Leistung, aber das Paket Street Triple kann sie nicht toppen und es wird auch dann wieder einen geben, der 5 PS mehr hat. Du sagst doch selbst, man braucht keine 150PS zum glücklich sein, also wo ist dein Problem? Wenn Du in jeder Situation ohne Mühe mit modernen 1000ern mithalten willst, wirst Du um die 150PS am Ende nicht herum kommen. (Und die werden auch nicht reichen) Falls Du aber einfach nur ein richtig geiles Gerät bewegen möchtest, dann muß es eben doch die Street sein. Du bist es, der auf seinem Motorrad sitzt und fährt. Wenn Du nur nach anderen, schnelleren guckst wirst Du nie glücklich werden, denn einen gibts immer...
Ich würde jede gebrauchte Street (OK, nicht jede) der MT vorziehen, wenn beide vor mir stehen muß ich nicht überlegen. Ein gutes Gefühl!
Ich fürchte, ich hab dir nicht viel weiter geholfen... , na, vielleicht ein Bisschen wenigstens.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Weißt du...ich hab vor drei Jahren den Lappen gemacht. Bandit 600 gekauft. 34 ps Drossel. Passt ja. Nach zwei Jahren aufgemacht, eingeredet das ich da so viel in die Optik investiert habe, und mit 78 ps nochmal ein ganz anderes Moped. Nichtsahnend zum triumph Händler Gefahren, komm gib mir halt mal die kleine. Gefahren die ersten 5 kurven und die Gedanken waren so: GEIL GEIL GEIL!! Ja nur paar ps mehr, nm keine Ahnung. Aber bombastischer Motor und klang. Dann gemerkt das das Ding ums Eck geht wie sau. Mit Pokerface zurück zum Händler, ihm ne Story erzählt naja geht so, ich denk mal drueber nach, wollte doch gar kein neues Moped. Drei Tage gelitten, hingefahren und vertrag unterschrieben und seitdem so ein Heiden Spaß!!! Also Probefahrt nur wenn du sie ernsthaft in Erwägung ziehst und finanzampel auf grün steht.
Ihr helft mir bei meiner Entscheidung wirklich sehr! Freut mich echt. Seid eine tolle Gruppe Mit dem Geld ist es nicht so sehr das Problem dass ich es nicht haben würde, es ist nur so dass meine Frau und ich seit 2 Monaten Eltern sind, und sie nun die Prioritäten anders setzt. Ihr gehalt ist ja nun nur noch 65% vom vorherigen Netto, wir ziehen im Sommer in ne größere Wohnung, und in nem Jahr gibts gar kein Elterngeld mehr, dann fällt ihr Gehalt komplett aus und ich schulter alles alleine. Da fragt man sich dann schon ob man sein nicht schlechtes Bike verkauft und mal eben 3000 drauflegt. Sie hat natürlich Angst um mich, und will daher natürlich das ABS. Mir wärs auch lieber, auch wenn die Roller früher, die ER5 usw nie eins hatten. Aber mittlerweile gibts das eben und dann besteht sie drauf. Wenn ich ihr dann sag ok dann muss ich aber 3000 drauf legen sagt sie dann behalt doch einfach deins. Aber ich find die Streety schon seit langem wirklich heiss. Wie gesagt sie hat ja auch den Schein und bei mir in der Siedlung wohnt jemand der auch ne weisse Streety fährt, ne relativ neue mit den 6-Eck Scheinwerfern. Und wenn wir im Hof stehen und die Autos waschen und der vorbeigefahren kommt sagt sie auch immer kuck dir das geile Teil an!! Diese Scheinwerfer und der Sound! Naja alles ein wenig schwierig. Wie findet ihr das Angebot: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...Features=EXPORT Oder noch besser die: http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...Features=EXPORT
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TRIUMPH Street Triple Forum
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22.12.2013 20:53
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Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
. Die Street hat eine ganz andere Leistungentfaltung, da brauchst du nicht drehen und kannst auch bei wenig Drehzahl im hohen Gang den Hahn aufreissen und es passiert schon was. Versuch macht Klug
)
, na, vielleicht ein Bisschen wenigstens.