Daran sollte es meiner Meinung nach nicht liegen, das Gummi ist ein Lager, das den Auspuff festhält, ohne Schwingungen an den Rahmen weiterzuleiten. Diese Hülse die du demontiert hast ist der Endanschlag der Rückseite. Dieser ist im Gummi gelagert und schwingt ebenso mit. Solange der nicht am Rahmen drumherum anschlägt sollte es keine Geräusche verursachen. Das siehst du vielleicht auch an Spuren die Abrieb an der Hülse verursacht haben.

Zu Testzwecken kannst du das machen, fährst jedoch mit dem Risiko das die Schraube sich löst bzw. Das die Tüte locker wird. Ich an deiner Stelle würde das Teil anbauen, in Ruhe meine Tour fahren und dann nach der Ursache suchen. Falls du trotzdem so fahren möchtest, pack dir zumindest die Hülse und Werkzeug ein, nicht das dir sowas den Spaß verdirbt.

LG

Edit:

Hier mal etwas vergleichbares, was das Prinzip verdeutlich:

Lager

Die Hülse in der Mitte entkoppelt die Schwingungen von innen zu den Bohrungen außen. Bei dir fehlt ein Teil der Hülse und die Schraube hält nur am Gummi

Das Bild stammt nicht von mir, sondern gehört seinem Eigentümer 😉 das war ein wahlloses Beispiel über Google

Edit 2:

Habs mir eben live angeschaut, die Hülse kann im montierten Zustand nirgends anstoßen. Daran wird es nicht liegen 😉

Die Hülse stößt ja auch nirgends an. Aber wenn die Hülse montiert ist, dann liegt auf ihr ja die Metallplatte, an die der Auspuff montiert ist. Ich denke, dass dieses Metall auf Metall die Geräusche verursacht hat.

Kannst du mir evtl. ein Foto von deiner Montage zeigen?

Hier nochmal das Foto mit Beschriftungen zur Verdeutlichung:



Deiner Meinung nach müsste die Hülse zwischen Metallarm (das ist das Teil welches im Lieferumfang des Scorpions dabei war) und Gummi, oder? So hatte ich es vorher. Dann liegt Metall auf Metall. Ich hatte das Gefühl, dass bei der Montage von Metallarm und Hülse der Winkel nicht passte und der Metallarm nicht plan auflag. Vielleicht entstanden dadurch die Vibratonen.

Ja, genau so habe ich es montiert.

Ich habe bei der Montage erst die Schraube festgezogen und dann die untere am Auspuff. Vllt hilft dir das ja damit es Plan aufliegt. Hab mich quasi von hinten nach vorne zur Auspuffschelle gearbeitet.

Habe dir zwei Fotos geschossen, man sieht das aber leider nicht so gut. Hoffe es hilft trotzdem.

Also ich habe heute 300 Km mit dem Scorpion abgespult. Auf dem Hinweg hatte ich die Hülse nicht dran. Schraube war zwar bombenfest, aber dieses Vibrieren war immer noch da. Irgendwie ist das auch kein richtiges Vibrieren, sondern eher so ein Surren. Als wenn eine Biene versucht zu starten und nicht von der Stelle kommt Habe die Hülse vor dem Rückweg montiert und es hat sich nichts geändert.
Entweder ist das Geräusch normal, oder ich weiß es auch nicht mehr. Im Stand höre ich das Surren nicht. Vielleicht hat das was mit meinem Helm zu tun?

Ist es Vllt. Deine Kette? Fahr mal etwas langsamer aber mit deutlich Schräglage eine Linkskurve. Am besten noch mit offenem Visier. Ist es das Geräusch? Das ist das einzige Geräusch, was ich höre, was ansatzweise in die Richtung geht, die du beschreibst.

Ne, das war ja vorher mit dem alten Auspuff auch noch nicht. Vielleicht ist das Geräusch wirklich normal und ich bin einfach zu empfindlich.

Wahrscheinlich, ich bin auch so ein empfindlicher Technikhypochonder 😉 Einfach fahren solange die Mühle rennt 😉

Kommt einem der Scorpion unterm Helm eigentlich lauter vor als einem Fußgänger, an dem man vorbei fährt? Ich finde den schon sehr, sehr laut und hatte bei meiner Tour am Sonntag das Gefühl, dass ich jedem Passanten damit auf die Nerven gehen würde

Habe gerade eine Feierabendrunde gedreht und ich bin derzeit wirklich am zweifeln, ob ich auf Dauer mit dem Teil glücklich werde

Ich hatte auch mal nachgefragt, ob die Street so laut ist, wie sie mir vorkommt (Standardauspuff). Tatsächlich empfanden die meisten Hörer sie als angenehm, teilweise wurden Witze gemacht, dass sie zu leise ist Aufgrund meines Lautstärkeempfindens kann ich den Drang zu lauteren Endtöpfen nicht nachvollziehen. Der einzige Grund wäre für mich Leistung.

Ich werd morgen die erste längere Runde mit meinem drehen und dann schildern ob es mir ähnlich geht und auch mal die dB(A) messen. Mach dich nicht verrückt es gibt weitaus lautere Töpfe. Der Originaltopf geht gar nicht

Ja aber wenn mich der Scorpion schon bei 30 Km Touren anfängt zu nerven, dann sehe ich für die Zukunft schwarz. Mir ist es egal, was andere über die Lautstärke meines Motorrades sagen. Wenn es mir unterm Helm zu laut ist, dann nervt es einfach nur. Einzig die Optik ist dem Originalauspuff weit überlegen.

Morgen fahre ich das erste mal in einer Gruppe mit dem neuen Auspuff. Mal sehen was die Jungs sagen.

Also wenn ich in einer Gruppe fahre, dann kommt mir der Auspuff nicht mehr zu laut vor

Habe auch einen. Der ist nicht so laut
wie die amerikanischen Mofas.

Lg
Martin

Zitat von Wallmaker im Beitrag #98

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Habe aber noch eine kleien Anmerkung, die Aufnahme für deinen Motorradständer hinten rechts könnte im direkten Abgasstrahl sitzen. Das zumindest als Hinweis, hoffe zwar, dass das keine Probleme gibt, aber besser man ist vorsichtig als sich im Nachhinein zu ärgern.

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Hey man sieht auch das die Schraube sich schon verfärbt hat.
Aber das an der Schwinge ist so orginal das auf der anderen Seite nicht,
musst du mal suchen da gibts nen Thread drüber das sich die Beschichtung gelöst hat.

Hi,

mein Bobbin sitzt auch im Abgasstrahl. Da aus Alu, nicht weiter schlimm für mich. Ich würde daher zu schwarz eloxierten Alu Bobbins raten (die farbigen verrußen mit der Zeit). Löst zwar nicht die Ursache aber ich finde der Auspuff sitzt gut so, das würde ich nur ungern ändern.

LG

Zitat von Memphis im Beitrag #218

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Ich würde daher zu schwarz eloxierten Alu Bobbins raten. Löst zwar nicht die Ursache aber ich finde der Auspuff sitzt gut so, das würde ich nur ungern ändern.

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Ich hab zur entkopplung Unterlegscheiben eingebaut, die liegen nicht Plan aufeinander 😉

Spaß beiseite, ich müsste das nächste Mal die Temperatur an der Schwinge messen. Ich kann mir aber nicht vorstellen das sonderlich viel Wärme übertragen wird. Selbst wenn, wenn die Bobbins nicht schmelzen, wird das die Schwinge auch nicht tun. Ebenso halte ich die Materialausdehnung für unbedenklich. Meine Schraube sieht gut aus, sie hat höchstens einen leichten Gelbstich. Die Taschenlampe die ich benutzt hab leuchtet aber auch nicht konstant Weiß, müsste das mal im Tageslicht sehen. Mehr als 200 Grad C wird die Schraube nicht gesehen haben.

LG

Weder das Schmelzen noch die Materialausdehnung sind das Problem, sondern das Ermüdungsverhalten des Aluminiums bei höheren Temperaturen.

Gemäss der Studie wird das Ermüdungsverhalten bereits bei 180 °C erheblich schlechter:



Mit einem Infrarot-Thermometer werde ich die Temperatur der Schwinge mal messen.

Interessant, wieder was dazugelernt! Trotz allem sehe ich das relativ entspannt, weil die Wärme indirekt über Unwege eingeleitet wird (u.U. Erwärmt sich die Schwinge über die Abgase die sie selber abkriegt stärker als über die Bobbins). Die Stelle ist auch relativ weit außen an der Schwinge, näher an der Schwingenlagerung würde ich es aufgrund der Hebelverhältnisse kritischer sehen. Nichts desto trotz, eine Messung mit Vergleich von beiden Seiten wird Klarheit verschaffen. Notfalls lässt sich das Ganze ja noch Thermisch isolieren.

LG

Hallo alle zusammen,

heute bin ich endlich mal wieder zum fahren gekommen. Bin insgesamt ca. 60km gefahren (Pendelmodus mit begrenztem Fahrspaß und ein paar kürzeren Unterbrechungen). Folgende Messwerte habe ich aufgezeichnet. Die Angaben sind ca., ich habe gerundet und meinen Pyrometer nicht auf die einzelnen Farben abgeglichen. Da die wichtigen Komponenten jedoch die gleichen Materialeigenschaften haben, ist das relativ zueinander vergleichbar und der Absolutwert nicht so wichtig.

- Außentemperatur: 22° C
- Schwingenhälfte Auspuffseite in der Nähe Radlager/Bobbin: 45° C
- Schwingenhälfte Auspuffseite in der Nähe Federbein: 40° C
- Bobbin Auspuffseite: 35° C
- Schwingenhälfte Kettenseite liegt konstant bei ca. 35-40° C
- Bobbin Kettenseite: 28° C

- Die Carbonhülle des Scorpion hatte oben ca. 85° C
- Die Endkappe hatte oben ca. 100°C

- In den Auspuff reingemessen (gegen den DB-Killer) liegt man bei ca. 250-350° C (sehr schwer/ungenau zu messen)

- Der Kat hat oben ca. 200°C, unten ca. 120°C

- Der Hauptrahmen hat über dem Motor ca. 40-50°C, über dem Getriebe 45-55°C (wärmste Stelle) und kühlt zur Schwingenlagerung/Lenkkopf hin ab.

Ich werde die Messungen bei Gelegenheit unter erhöhter Belastung (Wärmere Außentemperaturen, höhere Drehzahlen, längere Distanz etc.) wiederholen. Ich sehe aber rein prinzipiell keine deutlich erhöhte/kritische Erwärmung. Der Hauptwärmeeintrag kommt eher über die Schwinge selbst als über die Bobbins (sieht man bei mir an den Rußspuren ganz gut, das da die Abgase etwas Kontakt mit der Schwinge kriegen). Der Rahmen wird alles in allem wärmer als die Schwinge, ich bin mir nicht mal sicher, ob die Schwinge nicht deswegen so warm ist, weil das Mopped mit der Auspuffseite zur Sonne stand (Der Auspuff wirft Schatten in Richtung Federbein, der Bereich mit den Bobbins bekommt Sonne ab).

Lange Rede, kurzer Sinn: IMHO Unschön aber unkritisch


LG

@Memphis
Vielen Dank für die Messungen, scheint wirklich kein Problem zu sein. Solange das Alu unter 80 °C bleibt, ist es unkritisch.

Bezüglich des Lärmpegels: Bisher hat mich die Lautstärke kaum gestört und ich bin auch nur auf Autobahnen mit Ohrenstöpseln gefahren. Im Standgas ist der Endtopf subjektiv etwas lauter, vor allem basslastiger. Im Bereich um 3'700 Touren dröhnt es erheblich, als werde etwas in Resonanzfrequenz angeregt. Anstatt in höheren Gängen zu fahren, wähle ich manchmal auch kleinere, um diese Drehzahlen zu vermeiden und so durch ein Dorf zu rollen.

Bei Volllast wird es ab 8'000 Umdrehungen recht laut. Nach knapp 2'000 km mit dem Endtopf habe ich das Gefühl, dass er lauter geworden ist und das will ich mir auf Dauer nicht mehr antun.
Am Sonntag habe ich ein Fahrtraining besucht, wo wir fast die ganze Zeit auf Landstrassen gefahren sind. Nach 240 km (nach dem Ende des Fahrtrainings) habe ich mir Ohrenstöpsel reingetan, zu spät, die Ohren haben mir am Abend trotzdem geschmerzt. Im Ohrenstöpsel-Thread werde ich mich deshalb mal schlau machen.
Der eine Instruktur hat mich von sich aus angesprochen, er finde den Topf schon recht laut (gut, der möchte sogar seinen serienmässigen BMW-Wasserboxer leiser haben).

Im Schiebebetrieb brabbelt der Topf unterhaltsam vor sich hin. Ich habe aber beobachtet, dass dies erst unterhalb von 4'000 Touren einsetzt, es scheint, als wirke oberhalb eine Schubabschaltung (hat unsere Streety sowas überhaupt?). Mit dem DB-Killer hat das Brabbeln eine recht humane Lautstärke. Nimmt man den DB-Killer raus, wird der ganze Topf einiges lauter, das Brabbeln aber viel lauter und ergiebiger. Nach dem Herausnehmen auf einer kleinen Jurapasshöhe habe ich beim anschliessenden Hoch- und Runterfahren verwunderte bis verärgerte Rennfahrerblicke geerntet.

Der Scorpion kratzt vor den Fussrasten. D.h er wird irgendwann noch lauter