ich hab mich hier neu angemeldet und möchte mich kurz vorstellen, bevor ich meine Fagen an euch richte
Ich heiße Hannes, bin 25 Jahre jung und arbeite im sozialen Bereich.
Zurzeit mache ich den Motorradführerschein und stehe nun ca. 1 Woche vor der praktischen Prüfung. Weil mir das Motorrad (BMW F650 78PS) fahren im Unterricht schon echt viel Spaß macht, würde ich mich gerne nach Abschluss der Prüfung auf die Suche nach einer Maschine machen.
Da ich nach meiner Einschätzung vom Fahrtyp her jemand bin, der gerne nach Feierabend gemütlich über Landstraßen cruisen wird und hin und wieder kleine Touren fahren möchte, denke ich das ein Naked Bike aufgrund der angenehmen Sitzhaltung und der Alltagstauglichkeit eine gute Wahl wäre.
Nach ausführlicher Recherge im Netz und optischem Begutachten aller Bikes (vorige Woche in Korsika verbracht ) hab ich mich total in die Street Triple 675 verguckt. Natürlich sollte man sich nicht auf ein Motorrad festlegen, sondern die verschiedenen Bikes fahren und herausfinden ob sie zu einem passen bevor man kauft. Allerdings sprechen im Vorhinein einige Punkte zum Kauf einer Triple für mich wie:
- Ideale Einsteigermaschine - Super Handling und Wendigkeit - Mega tolle Optik finde ich - Ausreichend Power - Relativ leichtes Naked Bike (bin 1,82 75 kg) - Testergebnisse immer 1a
Genügend Gründe für mich, verstärkt nach einer Triple zu schaun
Entgegen den Rat, sich am Anfang eine günstiges Motorrad zu kaufen, würde ich selber gerne doch etwas mehr ausgeben um eine neuere Maschine mit nicht allzuviel km zu erhalten. Ich stelle mir ein Bike vor mit mind. Bj 09 und nicht mehr wie 20 000 km. Budget liegt bei max. 7000.
Fragen:
-Was haltet ihr von meinen Plänen ?
-Hätte gerne eine Street Triple R wegen verstellbaren Gewindefahrwerk usw. / Aus eurer Sicht gut investiert bzw. sinnvoll ?
-Würdet ihr eine so junge Maschine doch beim Händler kaufen wegen 1 Jahr Garantie oder kann man auch von Privat kaufen da sowieso noch nicht viel in Gebrauch ?
-Gibts z.B. technische Komponenten oder andere Dinge bzw. Wissenswertes worauf man beim Kauf achten sollte ?
-Bitte alle Punkte die euch einfallen und mir beim Kauf behilflich sind schreiben, auch wenn ich jetzt direkt keine Frage dazu gestellt habe ?!?
Ich wäre echt froh um euren Rat, damit ich beim Kauf keine Fehler mache
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Was haltet ihr von meinen Plänen ?
klingt doch gut, habe meine 2010er r zum wiedereinstieg nach ca 9 jahren geholt und würde es wieder tun
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Hätte gerne eine Street Triple R wegen verstellbaren Gewindefahrwerk usw. / Aus eurer Sicht gut investiert bzw. sinnvoll ?
das kannst du dir nur selbst beantworten, ich vermute mal dies viele mit einstellbarem fahrwerk dieses sowieso nicht eingestellt haben.
das r fahrwerk ist (bitte korrigieren falls ich müll erzähle) etwas härter als das der normale. habe auch mal gelesen das das normale fahrwerk auf 75kg ausgelegt ist, also ideal für dich. die bessere bremsanlage der r sollte man auch nicht vergessen.
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Würdet ihr eine so junge Maschine doch beim Händler kaufen wegen 1 Jahr Garantie oder kann man auch von Privat kaufen da sowieso noch nicht viel in Gebrauch ?
auch glaubensfrage, ich wurde so erzogen, dass ich nur bem händler fahrzeuge kaufe. allerdings muss man beim motorrad beachten das es oft gut behandelte lliebhaberstücke sind und meist nicht so runtergertitten werden wie ein auto.
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Gibts z.B. technische Komponenten oder andere Dinge bzw. Wissenswertes worauf man beim Kauf achten sollte ?
- limaregler getauscht - falls umfaller nach dem lenkanschlag gucken - bei umbauten auf e-zeichen und abe achten
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Bitte alle Punkte die euch einfallen und mir beim Kauf behilflich sind schreiben, auch wenn ich jetzt direkt keine Frage dazu gestellt habe ?!?
nimm dir zeit und lies dir das forum in ruhe durch. viele deiner fragen, auch die die du noch nicht hast werden dann auch beantwortet sein
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Ich wäre echt froh um euren Rat, damit ich beim Kauf keine Fehler mache
der kauf einer streety ist nie ein fehler
und abschliesend noch willkommen im forum, denn du bist bestimmt auch ein zukünftiges PFO
Also ich muss sagen, ich bin selber blutiger Fahranfänger und fast in der gleichen Situation wie du. Aber nur fast, denn ich hab mich schon auf die Maschine festgelegt! Und auch zugeschlagen!
Ich bin mit Sicherheit nicht annähernd so technisch versiert wie die meisten anderen hier, aber ich muss sagen, du hast meiner Meinung nach, schon die wichtigsten Kriterien für eine Streety aufgezählt.
Ich habe mir vor 3 Monaten eine Bj 2008 gekauft. Auch mir war wichtig, dass schon einiges an Anbauteilen am Bike ist. Ich wollte gern den Flyscreen, den Bugspoiler, usw. Außerdem war auch für mich die Laufleistung (bei meiner 6000km) wichtig und natürlich der sonstige Allgemeinzustand. Ich persönlich habe mich dann für eine Maschine vom Händler entschieden und 5900 Euro gezahlt. Es gab zwar im Internet auch Angebote von Privatpersonen, jedoch lagen die meist nur 300 - 400 Euro unter dem Händlerangebot. Und dann wäre da noch die Überführung dazugekommen, so dass ich fast beim gleichen Preis gewesen wäre. Also gleich beim Händler des Vertrauens gekauft. Da spar ich mir die Überführungskosten und hab das Jahr Gewährleistung und geliefert hat er mir das gute Stück auch noch kostenlos.
Ich denke aber, dass bei einem Motorrad nicht viel falsch gelaufen wäre, wenn man es sich von Privat kauft, da man es ja vorher durchchecken kann. Außerdem hab ich festgestellt, dass fast alle Motorräder scheckheft gepflegt sind, da man sowieso in der Regel die Serviceintervalle schon im eigenen Sicherheitsinteresse einhält. Daher denk ich, dass auch von einem Kauf von Privat, sofern der Verkäufer passt und das Gesamtpaket stimmig ist, nicht unbedingt abgeraten werden muss.
Mein Budget lag leider nur bei 6000 Euro. Wenn ich wie du da ein wenig mehr Spielraum hätte, würd ich mir fast schon überlegen, vielleicht noch etwas drauf zu legen (oder es zuerst anzusparen) und dann eine aus 2013 zu kaufen. Denn da hat das Ding dann schon in der Regel ABS, was die Vorgänger nicht bieten. Ich find, ABS ist schon eine Sache, die man näher in Erwägung ziehen sollte. Gerade als Anfänger. Bei mir war leider klar, dass es für den Preis nicht klappt und ich musste den Kompromiss eingehen.
Den Unterschied von "normaler" Streety und "R" kann ich dir mangels Erfahrung nicht genau schildern. Ich kenn zwar die technischen Unterschiede, aber nicht die, die sich dann beim Fahren bemerkbar machen. Mein Händler meinte, dass wir als Anfänger den Unterschied wahrscheinlich nicht groß wahrnehmen würden. Ob das so stimmt, weiß ich natürlich nicht. Ich persönlich werd aber so wie du, eher über die Landstraßen und Serpentinen cruisen und nicht auf der Rennstrecke unterwegs sein. Da sich dann an den Fahrsituationen nicht viel ändert, denk ich, dass ich auf das verstellbare Fahrwerk verzichten kann. Zumindest momentan!
Worauf ich noch geachtet hab, ist, ob die Maschine von der Laufleistung her, kurz vor einem Service ist und ob der dann schon gemacht wurde. Denn wenn du nun eine für 7000 Euro kaufst, aber gleich der große 20.000 km Service fällig ist, kannst gleich wieder Geld hinlegen. Wäre für den Preis dann interessant. Ich hätte damals lieber eine mit 11.000 km und erledigtem Service gekauft, als eine mit 9500 km, wo ich dann gleich wieder Geld locker machen muss. Aber das ist meine rein persönliche Meinung.
So, für rein technische Tipps sind hier Leute zuständig, die sich mehr auskennen, als ich. Ich wollt nur mal mitteilen, worauf ich geachtet hab.
Ach ja, ich hab sie auch gekauft, bevor ich den Schein hab. Einfach, weil ich schon immer eine Streety wollte und auch weil ich eben schon vorher von dem guten Stück überzeugt war.
So, das wars von mir erstmal. Ich hoffe, du findest etwas passendes und dann gute Fahrt.
Sich in eine Engländerin zu verlieben ist normaler Weise weniger schmerzvoll, als es in eine Italienerin zu tun. Von daher schon Mal herzlichen Glückwunsch! Mit der Street gibts wenig echte Probleme, eine gebrauchte deiner Auswahl sollte auch alle Kinderkrankheiten hinter sich haben, besonders wenn Du sie bei einem Händler kaufst. Dazu würde ich dir, als unerfahrenem Neuling auf jeden Fall raten. Mit den anvisierten Eckdaten (Baujahr, Laufleistung und Preis) solltest Du dort auch fündig werden.
Hier im Forum werden auch immer wieder Maschinen angeboten, die sich i.d.R. in einem guten, dem Preis entsprechenden Zustand befinden. Garantie gibts natürlich nur im Laden.
Ob R oder nicht R ist die alte Glaubensfrage, ich z.B. glaube, dass ein einstellbars Fahrwerk und Radialbremsen Glück bringen.
Ich würde immer auf frischen Tüv bestehen, auch wenn noch 1 1/2 Jahre drauf sind. Ein Verkäufer, der sich da weigert, kommt mit mir nicht ins Geschäft. Das ist zwar nicht unbedingt die Garantie für einwandfreien Zustand, aber es sagt was über die Vertrauenswürdigkeit des Händlers aus. Normaler Weise bieten sie das sowieso an.
Triumph behauptet, alle Street wären ab Werk auf 75kg eingestellt. Diese Aussage laß ich Mal dahin gestellt... Bei einer Gebrauchten kannst Du von dem Zustand aber sowieso nicht mehr ausgehen. Hier im Forum findest Du eine datallierte Anleitung, was wie einzustellen ist, mach dir also darüber keine Gedanken.
Es gibt kaum eine Street im Originalzustand. Den Umbauten würde ich sehr viel Aufmerksamkeit schenken, da wird doch reichlich gebastelt und unter Plastik versteckt. Achte drauf, dass alles eingetragen ist, bzw. ABEs vorliegen und die Teile KBA-Nummern haben. Auspuff, Lenker, Hebel, Spiegel und Blinker sind die beliebtesten Kandidaten. Der Rückstrahler darf auch nicht fehlen.
Ich rate allen Neulingen immer, unbedingt jemand zur Besichtigung mitzunehmen, der einige Erfahrung hat. Ist immer gut, wenn wenigstens einer keine Rosa Brille aufhat.
Viel Glück bei der Suche und viel Spaß hier im Forum Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Zitat von newrider25 im Beitrag #1Hallo zusammen, Ich heiße Hannes, bin 25 Jahre jung und arbeite im sozialen Bereich. [...] - Ideale Einsteigermaschine - Super Handling und Wendigkeit - Mega tolle Optik finde ich - Ausreichend Power - Relativ leichtes Naked Bike (bin 1,82 75 kg) - Testergebnisse immer 1a
Genügend Gründe für mich, verstärkt nach einer Triple zu schaun
Entgegen den Rat, sich am Anfang eine günstiges Motorrad zu kaufen, würde ich selber gerne doch etwas mehr ausgeben um eine neuere Maschine mit nicht allzuviel km zu erhalten. Ich stelle mir ein Bike vor mit mind. Bj 09 und nicht mehr wie 20 000 km. Budget liegt bei max. 7000.
Fragen:
-Was haltet ihr von meinen Plänen ? [...]
Huhu Hannes,
erstmal willkommen im Club!
Einsteigermaschine: Da bin ich anderer Meinung. Die Street ist ohne Zweifel ein super Motorrad, ich halte es aber für kein gutes Einsteigermotorrad. Da würde ich eher was mit 30PS weniger empfehlen (SV650, ER5, NC700 (ok, die ist hässlich), KTM LC640 etc), was nach Möglichkeit auch weniger sportlich ausfällt.
Bei allen anderen Punkten hast Du völlig recht - die Street ist fürs Geld top!
Wenn Du Dich doch nicht davon abbringen lassen willst: Nimm eine mit ABS, (niemand bremst in Schreck-/Notsituationen so gut wie das ABS!) und eine R. Alleine schon wegen des Wiederverkaufswertes. Das wird aber mit 7K nicht ganz hinhauen...
Ich kann Dir nur von meiner Erfahrung berichten. Also, ich hab mir 08/2013 selbst eine Streety als gebrauchte beim Vertragshändler gekauft, mit folgenden Eckdaten: Baujahr 03/2010 ; ca.2500km ; 1Vorbesitzer ; für 6500€. Der Händler wollte erst 6700€ haben, aber da ich ihm das Geld Bar auf den Tisch gelegt habe hat er sich um 200€ erweichen lassen. Mehr war nicht drin, ansonsten hätte ich sie nicht bekommen da es noch einen anderen Interessenten gab, sagte er zumindestens. Ob es stimmte, kann ich nicht sagen. Dazu wurde noch ein Ölwechsel gemacht, ein kompletter Check mit kettenpflege da ich angekündigt hatte das im September eine große Tour angedacht ist. Des weiteren gab es frischen TÜV, wie das ging trotz kleiner Lenkerendenspiegel ???. Auch war der Flyscreen sowie die Arrow Anlage verbaut. Die Orginaltüten hab ich auch mit dazu bekommen.
Ob es eine R oder die " normale" sein muß ist echt eine Glaubensfrage und denke hängt auch vom Einsatzzweck mit ab. Wenn Du gern auf der letzten Rille unterwegs sein möchtest, alle möglichen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerkes ausprobieren möchtest, dann nimm eine R. Aber ich denke für einen Anfänger reicht vollkommen eine "normale", so wie ich sie habe aus, und ich fahre seit gut 10 Jahren wieder täglich, bin also kein blutiger Anfänger mehr. Ich vermisse nicht die die ganzen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks, obwohl ich zum damaligen Zeitpunkt auch gern eine " R" genommen hätte. Nur waren Sie mir zu teuer oder hatten einfach zu viel km auf der Uhr ( Eckpunkte:max.15000km; Bj: ab 2009; max.7000€ und unverbastelt). Auch wenn es interessant klingt mit den ganzen Einstellmöglichkeiten, aber ich denke die wenigsten machen davon Gebrauch und was viele nicht bedenken, man kann dadurch vieles " verschlimmbesseren", das heißt Du erreichst schneller das Gegenteil von dem was Du möchtest. Was ich Dir Rate, fahr beide im direkten Vergleich und entscheide dann ob es unbedingt eine R sein muß oder Ob Du mit der normalen nicht auch glücklich werden kannst. Ich denke aber schon, das für Deine Erfahrung diese schon reicht. Selbst ich bin bis jetzt noch nicht an die grenzen der kleinen Engländerin gestoßen obwohl ich schon recht zügig unterwegs sein kann. Eher sagt mein Gehirn, was man dann als Vernunft bezeichnet, Schluß jetzt.
Bin dann im September wie gesagt eine große Tour (Leipzig - London ) gefahren, am Stück und was soll ich sagen. Kurz gesagt ich bereue denn Kauf zu keiner Zeit und hab jetzt über 11500 km auf der Uhr und vermiß das "R" nicht.
Und auf die Diskusion ob ein Fahranfänger eine Streety überhaupt kaufen sollte, lasse ich mich nicht ein. Mit 25 bist Du alt genug um zu wissen was Du tust. Kenne mich da jetzt nicht genau aus was wie die Rechtslage beim Führerschein aussieht, da ich meinen schon Jahrzente habe und sich erst letztens wiedermal einiges geändert hat, aber es kann sein das Du die kleine eh Drosseln lassen mußt. Und dann hast Du auch nicht mehr wie die sogenannten "Einsteigerbikes" und da finden alle es okay. Nur die sehen nicht so genial aus.
Also ich finde die street eine perfekte einsteigermaschine. Ich muss ja gedrosselt fahren. Wenn man wie newrider25 schon 25 Jahre jung ist, darf er ja ungedrosselt fahren. Da wäre ich schon vorsichtig. Habe vorher gesagt bekommen, das es leute gibt, die die maschine extra wieder gedrosselt haben. Und jetzt, wo sie zuhause steht, und ca 400km drauf hat, kann ich die Leute verstehen. Sie ist selbst im gedrosselten zustand immer am Gas, die beschleunigung geht bei 48ps ziemlich ugt bis 120-130. Was das handling angeht, muss ich sagen, das man sich nach der 2-3 fahrt, schon langsam an die maschine gewöhnt, und mal schräglage fährt. Die Bremsen der R sind auch sehr geil^^, mit dem zeigefinger am hebel die maschine einfach so schnell zum stehen zu bringen. Und ob Abs oder nicht, ist jedem selbst überlassen. Aber wenn einem so ein BMW X1 in die Kreuzung fährt und du mit 70kmh ankommst, wie bei mir heute, ist es schon besser so ein system zu habem.
Hmmm irgendwie sind es immer die dicken autos die einfach auf die kreuzung fahren^^
naja die vielen PS machen meiner Meinung nach das Fahren nicht schwerer oder sind einteigeruntauglicher. Sie erfordern eher mehr Selbstbeherrschung, aber die kann auch ein Anfänger haben.
musst ja nich immer Vollgas geben oder dein Motorrad extra drosseln, einfach weniger Gas geben und sich rantasten tuts auch.
Das proplem sit aber, die selbstbeherrschung. Einfach weniger Gas geben, das macht man bei der Street triple nicht einfach so. Dafür sit das Teil zu geil
Ich denke für deine Anforderung ist die Street genau richtig. Die "R" Ausstattung ist mMn nicht notwendig, zumindest ist es auf der Landstraße nicht zwingend erforderlich.
Darüber wie ein Einsteigerbike aussehen sollte gibt es viele Meinungen. Hier im Forum findest Du natürlich viele Befürworter für eine Streety, die Argumente für die Street hast Du selbst schon ganz treffend aufgezählt. Ganz wichtig beim Motorrad ist das Thema Emotion. Ein Motorrad darf nicht nur ein Motorrad sein, sondern muss auch begeistern. Beim Kauf einer Gebrauchten ist m. M. nach die Laufleistung nicht so entscheidend. Zum einen kommt es darauf an, wie das Motorrad aussieht (gepflegt, geschunden, verbastelt, etc.), die Anzahl der Vobesitzer (evtl. ehemalige Vorführmaschine) und der Zustand der Verschleissteile sind ebenfalls wichtig. Es nützt wenig eine Maschine mit wenig km zu bekommen, bei der innerhalb der nächsten Monate TÜV, KD, Reifen Ketten und Bremsen fällig sind. Eine weitere Übelegung ist die Frage wie viele km Du im Jahr fahren willst und kannst. Wenn Du nur wenig fährst (>5000 km im Jahr) wird Dein Motorrad auch immer weniger wert, denn in 3 - 4 Jahren ist das Motorrad auf dem Gebrauchtmarkt vielleicht nicht mehr so begehrt. Bei einem Händler zahlst Du erfahrungsgemäss mehr als bei einem Privatverkauf, dafür bleibt beim Privatkauf immer das Gewährleistungsrisiko. Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg bei Deiner Suche und wenn Du eine R willst, dann nimm auch eine R, sonst ärgerst Du Dich wann immer Du eine R siehst.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Wenn du dein Budget noch etwas dehnen kannst, rate ich ganz persönlich zu einer neuen ohne R, dafür mit ABS. Die R bietet für den erfahrenen Fahrer sicher noch etwas mehr (zum Spielen), die Bremse ist doch giftiger, was dem Anfänger auch nicht unbedingt hilft und du hast ja das passende Standardgewicht, so dass du dich ganz an dem Komfortvorteil der "einfachen" ST erfreuen kannst. Bei meiner R bin ich bei der gerade erfolgter Fahrwerkseinstellung dämpferseitig nach diversen Experimenten doch wieder zur Triumph-Empfehlung zurückgekehrt, dafür habe ich an den Federn gedreht, wiege in voller Ausrüstung aber auch 90kg. Zumindest hinten ist die Federbasis ja auch ohne R verstellbar. Da zur Zeit offenbar die R weggehen wie warme Semmeln, während die Basisversion bei vielen Händlern noch in guter Auswahl verfügbar ist, kann das auch Spielraum bei der Preisverhandlung bringen. Beim Gebrauchkauf auch zu berücksichtigen: Die 10.000er Inspektion ist noch relativ preiswert, die 20.000er geht richtig ins Geld, ein neuer Kettensatz ist dann auch bald fällig etc.. Also mal rechnen, was bei der erwarteten Nutzung über die Jahre an Gesamtkosten zu erwarten ist und dann entscheiden, ob gebraucht wirklich nenneswert günstiger ist. Die 2 Jahre Garantie und die 95 PS-Variante für die Drosselung auf einsteigergerechte Leistung nur am Rande erwähnt.
naja also das 95ps einsteigerfreundlicher sind als 106ps glaube ich kaum.Wäre dan aber auch eher auf der seite, von 6line, sich die neue mit abs zu holen. einen rabatt wirst du aber sicher nicht bekommen, die normalen werden auch schnell weg gehen.
Ich kann Dir nur von meiner Erfahrung berichten. Also, ich hab mir 08/2013 selbst eine Streety als gebrauchte beim Vertragshändler gekauft, mit folgenden Eckdaten: Baujahr 03/2010 ; ca.2500km ; 1Vorbesitzer ; für 6500€. Der Händler wollte erst 6700€ haben, aber da ich ihm das Geld Bar auf den Tisch gelegt habe hat er sich um 200€ erweichen lassen. Mehr war nicht drin, ansonsten hätte ich sie nicht bekommen da es noch einen anderen Interessenten gab, sagte er zumindestens. Ob es stimmte, kann ich nicht sagen. Dazu wurde noch ein Ölwechsel gemacht, ein kompletter Check mit kettenpflege da ich angekündigt hatte das im September eine große Tour angedacht ist. Des weiteren gab es frischen TÜV, wie das ging trotz kleiner Lenkerendenspiegel ???. Auch war der Flyscreen sowie die Arrow Anlage verbaut. Die Orginaltüten hab ich auch mit dazu bekommen.
Ob es eine R oder die " normale" sein muß ist echt eine Glaubensfrage und denke hängt auch vom Einsatzzweck mit ab. Wenn Du gern auf der letzten Rille unterwegs sein möchtest, alle möglichen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerkes ausprobieren möchtest, dann nimm eine R. Aber ich denke für einen Anfänger reicht vollkommen eine "normale", so wie ich sie habe aus, und ich fahre seit gut 10 Jahren wieder täglich, bin also kein blutiger Anfänger mehr. Ich vermisse nicht die die ganzen Einstellmöglichkeiten des Fahrwerks, obwohl ich zum damaligen Zeitpunkt auch gern eine " R" genommen hätte. Nur waren Sie mir zu teuer oder hatten einfach zu viel km auf der Uhr ( Eckpunkte:max.15000km; Bj: ab 2009; max.7000€ und unverbastelt). Auch wenn es interessant klingt mit den ganzen Einstellmöglichkeiten, aber ich denke die wenigsten machen davon Gebrauch und was viele nicht bedenken, man kann dadurch vieles " verschlimmbesseren", das heißt Du erreichst schneller das Gegenteil von dem was Du möchtest. Was ich Dir Rate, fahr beide im direkten Vergleich und entscheide dann ob es unbedingt eine R sein muß oder Ob Du mit der normalen nicht auch glücklich werden kannst. Ich denke aber schon, das für Deine Erfahrung diese schon reicht. Selbst ich bin bis jetzt noch nicht an die grenzen der kleinen Engländerin gestoßen obwohl ich schon recht zügig unterwegs sein kann. Eher sagt mein Gehirn, was man dann als Vernunft bezeichnet, Schluß jetzt.
Bin dann im September wie gesagt eine große Tour (Leipzig - London ) gefahren, am Stück und was soll ich sagen. Kurz gesagt ich bereue denn Kauf zu keiner Zeit und hab jetzt über 11500 km auf der Uhr und vermiß das "R" nicht.
Und auf die Diskusion ob ein Fahranfänger eine Streety überhaupt kaufen sollte, lasse ich mich nicht ein. Mit 25 bist Du alt genug um zu wissen was Du tust. Kenne mich da jetzt nicht genau aus was wie die Rechtslage beim Führerschein aussieht, da ich meinen schon Jahrzente habe und sich erst letztens wiedermal einiges geändert hat, aber es kann sein das Du die kleine eh Drosseln lassen mußt. Und dann hast Du auch nicht mehr wie die sogenannten "Einsteigerbikes" und da finden alle es okay. Nur die sehen nicht so genial aus.
MfG Tilo
hi tilo, du bist deiner zeit vorraus !!
back to topic : für 7k gibts sichwer was recht junges beim dealer. da würde ich zuerst mal schauen.
Ob 95 oder 106 PS sind in der Praxis wirklich relativ egal. Wenn ich die Sache richtig mitverfolgt habe, ist nach neuesten Bestimmung die ST aber nur bei einer Serienleistung von max. 95 PS für die Fahranfängergrenze von 48 PS drosselbar. Weshalb Triumph ja auch diese Leistungsstufe anbietet, aber nicht in der R Variante. Versicherungsmäßig spielt das übrigens keine Rolle mehr, da viele Gesellschaften die alte 98 PS-Genze nach oben auf 110 PS ausgeweitet haben. Was wir übrigens einen bayerischen Hersteller verdanken, der statt Drosselsätzen für Motoren knapp über 100 PS zu verkaufen lieber eine Kooperation mit einem Versicherer eingegangen ist und die Kunden so vor dem Expresszuschlag der Powerbikeklasse bewahrt hat.
Es gibt keinen technischen Grund, die R nicht auch mit 95 PS anzubieten, beide Modelle haben identische Antriebe. Da haben wohl allein die Kaufleute gesprochen.
Der Unterschied dürfte bei normaler Fahrt kaum spürbar sein, allenfalls beim Beschleunigen am Anschlag wird es einige Zehntelchen Vorsprung für die 106PS Variante geben. Und die Endgeschwindigkeit ist ja eh eine untergeordnete Größe bei der Street. Einsteigertauglich ist das Bike in jeder Ausführung, da Handling und Kraftentfaltung auch für Anfänger beherrschbar sind. Wer mit dem Druck aufs Knöpfchen gleichzeitig sein Hirn abschaltet, für den sind auch 34 PS zuviel.
Zitat von 6inline im Beitrag #15...da viele Gesellschaften die alte 98 PS-Genze nach oben auf 110 PS ausgeweitet haben. Was wir übrigens einen bayerischen Hersteller verdanken...
Da sie es aus reinem Eigennutz getan haben, werden die Propellerfritzen sicher Verständnis dafür haben dass mein Dank dafür nicht besonders üppig ausfällt. Zumal der wirklich dicke Brocken auf der Rechnung sowieso die Kasko ist, das Bisschen Haftplicht fällt dagegen kaum auf. Jedenfalls ist das mit einem "B" auf dem Nummernschild so.
Gruß René
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
Ich habe mich auch erstmal hingesetzt, als nach Umzug von SL-H ins berliner Umland die Versicherungsrechnungen bekam, gerade wegen der Kaskotarife (auch da steigen die Beiträge für Maschinen über 110 PS sprunghaft an).
Zunächst mal: Herzlich willkommen und viel Spaß demnächst - davon gehe ich aus - mit deiner Streetie
Deinen Schilderungen entnehme ich, daß du ein recht umsichtiger Typ zu sein scheinst. Wenn ein Neukauf - den ich persönlich auch nicht unbedingt für erforderlich halte - budgetseitig nicht in Betracht kommt, empfehle ich für deine "wahrscheinliche" Nutzung eine Streetie ohne R. Ich habe beide Versionen zuhause und es fehlt auch beim beherzten Brennen der "normalen" zur R nicht viel. Kommt mit der Zeit ein kleiner Heizer in dir zum Vorschein, kannst du bei den bekannten Fahrwerksspezialisten für relativ kleines Geld ein Top-Fahrwerk "nachrüsten". Und zur Bremse: kein Mensch hat an der "Standard"-Bremse rumgemäkelt, bevor die R kam und jeder Hersteller nen Brembo-Monoblock dranschraubt. Meiner Meinung nach sollte die Mehrzahl der Fahrer erstmal richtig bremsen lernen, bevor nach besseren Bremsen gerufen wird ... ABS oder nicht, ist eine Grundsatzfrage, aber da wirst du beim Gebrauchtkauf eh nicht fündig, egal ob R oder nicht.
Für mich steht fest: 1. Wenn du auf ABS bestehst, wird es in der Preisliga keine Streetie. 2. Von besonderen Anforderungen, z. B. Gepäck- oder Soziustauglichkeit her abgesehen, wirst du in der Klasse kein besseres Mopped finden. 3. Mach Probefahrten! (danach ist die Suche eh vorbei ) 4. Kauf keine Bastelbude (richtig René ), das OEM-Zubehör (Flyscreen, Bugi, Soziusabdeckung, ...), korrekte Montage unterstellt ist aber durchaus "werthaltig".
ich bin sehr überwältigt wie schnell, hilfreich und in welcher Anzahl mir hier geholfen wird.
Nochmals vielen Dank Leute
Nach dem studieren eurer Meinungen, denke ich das es wirklich das Beste ist, ich leg noch 1000 € drauf und kauf mir ne neue Triple (ohne R) aber dafür mit ABS, 2 Jahre Garantie und 0 km.
-Was mich aber zum Kauf eines neuen Bikes intressieren würde,was ihr denkt, welcher Preisabfall für eine eine Neumaschine z.B. Ende August oder Anfang Herbst fällig wäre, sprich im Saisonausverkauf, falls es sowas gibt ? Aktueller "Sommerpreis" >>> 8090 Euro
Ja der Thread ist ja auch schon 2 Tage alt, da ist das normal, das da so viele beiträge sind^^, musst jeden tag online kommen, und alles durchlesen was los ist.
Mein Händler meinte, das eine Street Triple oder auch insgesamt Triumph und BMW etwas besser vom Wiederverkauf da stehen würden als andere Marken. Weiss aber nicht,wie ich das zu bewerten habe.
denke daran, die 8090 sind ohne zubehör ^^ UND OHNE ABS, das kostet 300€ extra
überleg dir das wirklich die 1000 drauf zu legen, das ABS hat mir bereits den Arsch gerettet (scheiss Linksabbieger die sonst wo hin sah, aber nicht nach vorne)
Ansonsten hat Nerdbeere noch nen wichtigen Punkt 8090 ist nur das Rohmaterial, ABS 400€ zzgl NK also Überführung 395€ biste schon fast bei 9000, das ist allerdings Verhandlungssache ;) z.B. Habe ich das liefern vor meine Haustüre und die erstinspektion sowie noch nen Betrag X raushandeln können ;) ( hatte bei dem Händler vorher schon eine Daytona gekauft, dann jetzt die 95PS Street als Ersatz, daher kam er mir dirwkt entgegen)
Also, handel dir ein gutes Angebot raus, vllt kannst du ja auch versch. Händler Angebote machen lassen.
Ansonsten sind Motorprotektor (um 160€) Rahmenprotektor ( diverse Hersteller, schickste ist mMn der originale Triumphschutzer fur 180 oder so) und Gabelprotektor recht sinnvoll.
Der Rest ist show'n'shine und kann auch nach und nach individuell gestaltet werden.
Wie gesagt Rabattwert ist denke ich Verhandlungssache und bei einem so gesuchten Bike wie der Street saisonunabhangig.
Wertverlust ist beim Neukauf natürlich immer ein (erschreckendes) Thema, aber wie bereits geschreiben zählt letzlich die Gesamtbilanz über die geplante Nutzungsdauer. Dafür hättest du ein Motorrad auf dem Stand der Technik und auch das ABS wird zunehmend ein Punkt beim Wiederverkauf werden. Wenn du nicht zu denen zählst, die Spaß daran haben Fahrzeuge nach relativ kurzer Zeit zu wechseln, wärst du mit einer Streety fein raus, denn nach zwei Jahren wird die Drossel entfernt und du hast quasi ein neues Motorrad. Bei längerer Haltedauer relativiert sich auch der anfängliche Wertverlust. Zur Frage des optimalen Einkaufszeitpunkts: Das ist Spekulieren mit vielen Unbekannten. Im letzten Jahr (wie in diesem bei der Speed) lief die Sonderaktion zur Verkäufsförderung im letzten Jahr des Modellzyklus bereits im Februar an. Da könnte man annehmen, dass sich werksseitig bei der Street in diesem Jahr nichts mehr tun wird. Ein Händler wird natürlich zu größeren Zugeständnissen bereit sein, wenn er zum Saisonende noch unverkaufte Maschinen in der Halle hat. Auch das ist bei der derzeitgen Nachfrage nach diesem Motorrad nicht sehr wahrscheinlich. Jetz kann man noch einwenden, dass vielleicht mit dem nächsten Modelljahr doch der Motor der Daytona in die Street kommt, dann wäre bei Restbeständen wieder mit Rabatt zu rechnen. Da das Preisniveau bei Gebrauchten auch recht hoch ist (sonst wäre dieser Threat hier nie angekommen), geht es aber letzlich um recht geringe Preisdifferenzen. Deswegen solltest du nicht den ersten Sommer mit Motorradführerschein auf dem Fahrrad verbringen. Auch beim Händler halte ich es für besser, einen in der Nähe zu suchen, der einen kompetenten Eindruck macht, als wegen ein paar Euros ein Fernabsatzgeschäft zu tätigen. Alternativ macht für einen Einsteiger Honda mit der NC 700 für 5500€ inkl. ABS ein fast unschlagbares Angebot. Im Gegensatz zur Street ist das vielleicht kein Motorad, das auf Dauer glücklich macht. Dafür lässt es sich sicher nach zwei Jahren gut wieder verkaufen und mit der dann gewonnen Erfahrung suchst du dir dann die Triumph aus, die zu deinem Fahrprofil passt.
Wertverlust wird erst interessant, wenn Du verkaufen willst/musst. Solange Du selbst damit fährst ist die Streety goldwert. Eine NC 700 ist überhaupt kein Motorrad. Das Ding hat denselben Rahmen, wie irgendein Roller. Aus der Hondapalette kommt wenn überhaupt die CB500F infrage, denn bei dem Neupreis sind zumindest mal keine 10k € in den Sand gesetzt. Ausserdem ist die CB500 nicht so fettleibig wie die 700er.
Gruß Thomas
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und vor Viren die aus China sind.
Wieso les ich in diesem Thread eigentlich dauernd von einer Drossel ? was soll des denn :D
der TE ist 25 und macht auf einer 78PS Maschine seinen Führerschein, das ist der offene A... wen interessiert da die Drosselung ? Als Anfänger muss man bei 100PS schon gut drauf achten nicht bis zum Anschlag aufzureißen und zu denken "klappt schon". Aber das müssen wir hier nicht predigen, dass weiß der TE selbst (sry, mir ist grade der Name entfallen und ich kann während dem posten nicht nachsehen)
Die NC700 X/S ist ... nunjaa.. dann doch lieber die Hornet... wir haben seit Donnerstag eine X hier neben meiner Street stehen... das Ding ist komfortabel, aufrecht, viel zu groß, schwer, hässlich und gehört meinem Vater... aber ich denke, wer die Street haben will, für den stellt die Honda NC700 S und die X schon mal auf keinen Fall, eine Option dar. Zur Anfängertauglichkeit der Street lässt sich sagen: WUNDERBAR
Ich hatte als Fahrschulmaschine eine ER-5, dann bin ich am Abend nach der Prüfung noch mit meiner Daytona bei meinem Fahrlehrer vorbei. Daraufhin habe ich es geschafft 900km mit der Schönheit zu fahren bis mir ein Bus die Vorfahrt genommen hat und es mit einem Schlüsselbeinbruch und Totalschaden geendet ist. Jetzt die Street zu fahren ist eine andere Welt. SOOOO viel einfacher als die Daytona, so viel leichter als die ER-5 (lag wohl daran, dass die schon 250.000 runter hatte).. Die Street verzeiht Fehler und ist unglaublich leicht und handlich. Aber das müssen wir auch nicht mehr erläutern, Street als Einstieg scheint ja fest zu sein
6inline hat aber recht, ich würde wegen 200€ auch nicht zu einem 200km entfernten Händler fahren.. dann lieber den Händler vor Ort (solange der gut ist). Egal was du für eine Street kaufst, bei den älteren solltest du alle Gebrauchtkauf tipps beachten und LiMa-Regler-Tausch sowie die Lenkanschläge kontrollieren, bei einigen Baureihen aber auch noch die Radlager. HIER wurde schoneinmal gefragt was zu beachten ist ;)
Bei der neuen Street... ganz klar dem freundlichen ne Tasse Kaffee abschwatzen und mit ihm mal ein bissjen verhandeln, der will verkaufen und macht sowieso genug Gewinn mit dem Bike, so knallhart, dass es auf 0% Gewinn käme kann man nicht verhandeln
Grüße (hast du die Prüfung jetzt schon gemacht ?)
Edit: Der Honda Roller hat den selben Rahmen wie das Motorrad... ansonsten ist das Ding ein echtes Motorrad, elendes Vorurteil, nur ist es kein Vergleich zur Street... Die CB500 Reihe ist gar keine Option, das Fahrwerk ist der letzte Murks. Gerne mal die Testberichte diverser Redaktionen lesen und die Vid's ansehen, da macht ein Erfahrener Fahrer fast den Abflug mit dem Schwamm obwohl das nichtmal in dem Bereich war, ab dem die Street Spaß hat. und wie UmmelGummel schon sagte : PFO mach eine Probefahrt wenn du deine Finanzierung geklärt hast, denn nach einer Fahrt auf der Street wirst du recht sicher zum Kaufvertrag-unterschreibenden-Probe-Fahrt-Opfer.
Street Triple Forum Chat
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TRIUMPH Street Triple Forum
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18.05.2013 02:53
) hab ich mich total in die Street Triple 675 verguckt.
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Und auch zugeschlagen! 
Aus uns sind die geworden, vor denen uns unsere Eltern immer gewarnt haben
. Auch war der Flyscreen sowie die Arrow Anlage verbaut. Die Orginaltüten hab ich auch mit dazu bekommen.
bezeichnet, Schluß jetzt.
) gefahren, am Stück und was soll ich sagen. Kurz gesagt ich bereue denn Kauf zu keiner Zeit und hab jetzt über 11500 km auf der Uhr und vermiß das "R" nicht.
.
.
)
