Ich hätte mal eine wirlich wichtige Frage. Bitte
nicht nach Vorliebe beantworten.

Sind die Dunlop gute Reifen für das Moped. Ich fahre nicht exessiv. Landstrasse nicht aggressiv und schon gar nicht am Limit (ich habe Kinder)und wenig AB. ?

Andres gefragt, sind andere Reifen .z.B. die beiden anderen freigegebenen fürs moped und mich besser ?

Hallo ich habe den Qualifier noch nicht ausreichend getestet, aber hatte schon den DUNLOP D207 und D208 auf meiner CBR 600RR montiert.

So richtig kam ich mit diesen Reifen nicht zurecht. Es war der Grenzbereich nicht so schön zu erfühlen.

Habe dann den Pirelli DIABLO montiert und kam mit diesem Reifen super zurecht. Wirds wohl auch wieder werden wenn der erste Satz am Ende ist.

Ich hab noch keinen Vergleich zum Dunlop. Bisher bin ich eigentlich ganz gut mit ihm zurecht gekommen, auch bei zügiger Fahrweise. Als nächstes werde ich aber wohl den Pirelli Diablo Strada probieren. Soll recht gut, günstig und haltbar sein.

@davida: für deine beschriebene Fahrweise ist der Dunlop allemal gut .
Nachteile bei der Laufleistung wirst du allerdings in Kauf nehmen müssen .

Empfehlen kann ich dir allerdings den Michelin Pilot Power (falls du mal wechseln möchtest) .

Gruss Attacke

Hi davida,

Dunlops schneiden in Tests selten gut ab. Insbesondere der Qualifier ist ein Graus. Der ganz neue Qualifier RR hingegen scheint endlich einmal ein guter Reifen von Dunlop zu sein. Was der neue Tourensportreifen Dunlop Roadsmart leistet, bleibt abzuwarten.

Für die Street empfehlen sich meiner Meinung nach entweder Michelin Pilot Power, damit kann man nichts falsch machen, immer noch Referenz. Oder, wenn man mehr Wert auf wenig Verschleiss legt, einen Tourensportreifen wie den Metzeler Z 6 oder den Bridgestone BT021. Der Pilot Power bietet meiner Meinung nach den besten Kompromiss aus Grip, Haltbarkeit und Kaltlaufverhalten (erstaunlich für einen Sportreifen, ist aber so). Wenn es nicht auf jeden Euro ankommt, also MPP. Sportreifen bieten ja nicht nur sportlichen Fahrern mehr Fahrspaß, durch gutes Handling fährt er sich auch leichtfüssiger/angenehmer. Bei Deiner Fahrweise, so wie Du das beschrieben hast, würde ich die Haltbarkeit des MPP mal auf 6-8 tkm schätzen (hinten). Ein Z 6 dürfte in Norddeutschland mit viel Geradeausanteil etwa 50 % länger halten.

Wenn Du Dir ein genaues Bild machen willst, schau Dir erst mal an, welche Reifen für die Street frei gegeben wurden und lies dann die Vergleichstests in MOTORRAD, MO oder PS.

Viel Spaß!

Ralf

Ich würde dir bei deinem Fahrverhalten zu einem Tourensportreifen raten. Leider sind für die gängigen Reifen wie Z6, Pilot Road, Pilot Road 2 oder BT 021 zurzeit noch keine Freigaben erhältlich. Man kann nur hoffen, dass sich das bis zum Frühjahr ändert, wenn der ein oder Andere die Erstbereifung runtergefahren hat.

Ich habe auf der Z750 alle drei Paarungen gefahren, der Z6 hielt 10.000km, der PR 8.500km, den BT 021 hatte ich nur 2.500km drauf, weil danach die Kawa gegen die Street Triple eingetauscht wurde. Alles bei relativ flottem Tempo, aber nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen

Grip war immer ausreichend vorhanden. Beim Z6 und Pilot Road hat mich eigentlich nur gestört, dass bei Beiden in langsamen Kurven das Vorderrad in die Kurve "reinkippte", man hatte das Gefühl, das Vorderrad würde einem wegrutschen (was es natürlich nicht tat). Viele Leute haben damit überhaupt kein Problem, mich hat es nervös gemacht. Der Bridgestone hatte diese Phänomen gar nicht, allerdings waren die Flanken des Vorderreifen so weich, dass man nach kurzer Zeit dort schon ziemlich an der Verschleissmarke war, während in der Mitte noch alles im dunkelgrünen Bereich war. Bridgestone kennt dass Problem und soll wohl deshalb in 2008 mit einer geänderten Reifenmischung an den Start gehen.

hallo mulbi,

ich hab pirelli diablo strada aktuell auf meiner bmw (nicht schlgen bitte) und bin damit sehr zufrieden.
finde ihn auf jeden fall um längen besser, als die vorher montierten bridgestone BT 092/090.

wie lange er hält, weiß ich noch nicht, bin bisher damit nur eine 3600 km alpentour und 1500 km im bergischen gefahren.....
mal sehen, ob er noch hält, bis ich eine streety finde

gruss
angela

Mein Bruder fährt den Pirelli auf seiner Guzzi (und das ziemlich zügig) und ist auch sehr zufrieden damit. Vom Verschleiß her ist er bis jetzt der haltbarste von allen bisher gefahrenen Gummis.

So richtig schlechte Reifen gibt es bestimmt kaum noch.

Habe aber auch bei Dunlop eher ein mulmiges Gefühl...hart und rutschig habe ich in Erinnerung.
War zwar nicht genau der Typ, aber in Tests schneidet dieser bei Regen und Kälte nicht so gut ab.
Paßt halt nicht in diese Jahreszeit.....
Naja, bei mir fährt da wohl auch die Psyche mit.....wenn der runter ist, kommt der Z6 drauf.

Vielen Dank für die Reichlichen Antworten.

Ich fahre die Dunlop erst einmal.... Wenn ich micht total unsicher fühle, wechsel ich auf die Pilot Power.
Die Meinungen und Erfahrungen haben mir aber weitergeholfen. Vielen Dank.

So stelle ich mir ein Forum vor..

Zitat von Goldie

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.....wenn der runter ist, kommt der Z6 drauf.

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Roadtec Z6 habe ich auch auf der Gixxe/SV drauf gehabt...
Für zügiges Landstraßentempo absolut ok der Reifen...

Diablo Strada und Roadtec Z6 sind eigentlich zu 95% dieselben Reifen (gleiche Gummimischung, gleicher Karkassenaufbau), nur die Profilierung unterscheidet die beiden...
(das erklärt auch die nahezu identischen Testergebnisse)

Werde wohl nachdem der Dunlop runter ist, auch wieder auf Z6 wechseln, oder aber evtl. den Bridgestone BT021 probieren...

[quote="Goldie"]So richtig schlechte Reifen gibt es bestimmt kaum noch.
/quote]

So steht es in vielen Tests. Für mich selbst kann ich das leider nicht bestätigen. Hatte auf meiner Z zunächst Bridgestone drauf und 2 böse Rutscher übers Vorderrad, weil die bei kühlen Temperaturen nicht grippen wollten (bei angepasster, moderater Fahrweise!). Mit dem Z6 oder dem MPP habe ich das nie erlebt. Auch der ehemalige Metzler M1 war sehr temeperaturkritisch. Und über die Dunlop Qualifier muss man nichts mehr sagen. Man findet sie häufig als Erstausrüstung, vermutlich, weil Dunlop sie an Hersteller verschleudert. Anders sind die auch nicht unterzubringen, regulär an Motorradfahrer verkaufen dürfte schwierig sein.

Bei der Wahl zwischen Tourensport- und Sportreifen (Z6/MPP) sollte übrigens auch die Kontur bedacht werden. Der MPP ist spitzer, geht homogener und leichtfüssiger in die Kurve, der Z6 balliger (hält länger bei Geradeausfahren).

Ich persönlich finde, wenn man schon Wert auf ein ultrahandliches Motorrad wie die Street legt, dann sollte man die Handlichkeit nicht mit einem Tourenreifen verringern.

Viele Grüße

Ralf

Fackt ist jeder Reifen passt nicht zu jeden Motorrad. Wartet doch erst einmal ab was die anderen Hersteller bringen und die Fachpresse dazu schreibt. Zum Metzler Z6 nur soviel. Der Fährt beim Vorderradreifen sich über die Kanten ab, das Mopped wird sehr nervös. Ist bei Metzler aber normal.Hatte ich bei meiner VFR 800 Metzler Z4 Kumpel bei seiner 1200er Bandit Metzler Z6 genau das gleiche.Ist umgestiegen auf BT21.Ob das auf die Street Triple zu übertragen ist möchte ich bezweifeln. Jeder stellt wohl unterschiedliche Anforderungen an seine Reifen.Nach den Dunlops werden wir wohl auch einen Tourensport Reifen draufziehen.Mal sehen welcher der beste Kompromiss ist.Eure Supersport Reifen lotet Ihr auf der Straße sowie so nicht aus. Höchstens auf der Rennstrecke.

Für den BT21 gibt es noch keine Freigabe. Was auf der Speed funktioniert kann nicht so ohne weiteres auf die Street übertragen werden. Wie gesagt warten wir es ab. Mitte 2008 sind wir schlauer.

Freigaben brauchst du nicht, da es für die Street Triple keine Fabrikatsbindung in den Papieren gibt...

GENAU

Du brauchst vom Reifenhersteller eine Freigabe der BT21 und der BT14 hat noch keine für die Street Triple. Ist in Arbeit.
Wollte mal den BT 20 auf die 600er Fazer draufziehen Yamaha nein Brigestone doppelt nein extremer Shimmy Effekt.
Da langsam alle Motorrad Hersteller aus der Reifenbindung verabschieden müsst Ihr sehen was der Reifenhersteller anbietet.
Ob das immer so funktioniert auf eueren Motorrad ist zweifelhaft. Deswegen abwarten was die Fachpresse sagt.

Habe nun nach knapp 700 km festgestellt, daß der Reifen mit dem vorgeschriebenen Luftdruck 2,5/ 2,9 jeder Rille nachläuft und sich recht unkomfortabel anfühlt.
Die Federung ist ja schon (oder noch) recht unsensibel und der Reifen tut sein übriges dazu.
Na mal gucken was der nächste bringt....

Für die Reifen Front schlechte Nachrichten außer Dunlop, Pirelli Dragon Super Corsa noch keine weiteren Freigaben anderer Hersteller.
Habe eine Anfrage gemacht für den BT021,BT014 und den neuen BT 016. Mal sehen was Sie antworten.

Freigaben brauchst du nicht, da es für die Street Triple keine Fabrikatsbindung in den Papieren gibt...

...wie schon x mal gesagt wurde....

Zitat von oivlis

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Freigaben brauchst du nicht, da es für die Street Triple keine Fabrikatsbindung in den Papieren gibt...

...wie schon x mal gesagt wurde....

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Zitat von oivlis

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Freigaben brauchst du nicht, da es für die Street Triple keine Fabrikatsbindung in den Papieren gibt...

...wie schon x mal gesagt wurde....

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