Hallo Leute,

jetzt wo es wieder kuschelig warm draußen wird (31°C hatten wir vorgestern) wollte ich mal hören,
wie eure Triples damit klarkommen?
Als ich bei der Hitze zwischen einer Straßenbahn und einem Bus an der Ampel stand, meinte die Temperaturanzeige, sie müsse mir 8 Balken zeigen.
War aber echt heiß draußen. Während der Fahrt normalisiert sich das ganze auf 5-6 Balken (außerorts jedenfalls).

Wollte mal hören ob ihr das bestätigen könnt?

Viele Grüße und Gute Fahrt
Marcus

Also ich habs bisher noch nie geschafft über 6 Balken zu kommen Ab 105°C(stimmt das?) springt ja dann eh der Lüfter vom Kühler an.

Das "heißeste" was ich bisher mitm Moped erlebt war, war letztes Jahr Mega Stau in Torbole. Ca 35°C Aussentemperatur und man konte wirklich nru im Schritttempo langsam an der Karawane vorbeituckeln. Ich war dort gewiss ne dreiviertel Stunde im Stop an Go bei 6 km/h max. Geschwitzt wie noch was. Und davor war die Maschine definitiv warm, sind vom Kalterer See gekommen und haben mehrere Pässe mitgenommen.

Der Lüfter hat die ganze Zeit fleißig seine Arbeit verrichtet und das sehr gut. Und sobald ich in Fahrt bin, und da ist es scheißegal ob ich mit 50, 60 in ner Stadt fahre, oder mit mehr Tempo auf der Landstraße, bleibt meine eigtl immer bei 5 Balken.

Ja bei mir ist es wie bei Trivian... maximal 7 Balken (also einer bevor alle angezeigt werden?) und das auch nur im absoluten Stop&Go in der City.
Da macht das Möp mir als Reiter aber definitiv mehr zu schaffen mit der Underseat Anlage -> dafür gibts im Winter schön warm.

Ansonsten hab ich eigentlich immer die üblichen 5-6 Balken.

Die Streety hat wie ich finde sogar eine recht effektive Kühlung, bzw. bei ihr wird der Lüfter erst recht spät benötigt... bei meinen Kumpels (R1, R6, BMW K12R etc.) legen die Lüfter nämlich allesamt schon viel früher los.

Hallo Marcus,

hab zwar keine Street, kann aber berichten, dass mit den neuesten Motortunes die Temp.anzeige bei hohen Außentemperaturen ein wenig großzügiger mit den Balken umgeht als vorher. Dies konnte ich an zwei Maschinen beobachten. Sorgen mach ich mir darüber keine. Bei normaler Fahrt pendelt sich alles wieder in normale Bereiche ein.

Viel eher habe ich bei diesen sommerlichen Temperaturen das "Problem", dass zumindest die Speedy schon mal das Wasser nicht halten kann
Die typische Triumph-Krankheit älterer Baujahre.

Eigentlich immer exakt 6, sehr selten - Abendkühle o.ä. 5 - ebenfalls selten, beim laufenlassen in Hitze im Stand auch mal (inkl Propeller) 7.

8?! Noch nie.

Mit dem Motortune wäre nach Insp. mal zu beobachten.
Interessanter Hinweis.

Is ja fast wie Apples iPhone Sendebalkenanzeigeänderung, damals

seh grad, dass ich nen schmarn geschrieben hab was die zahlen angeht.

Habs noch nie geschafft über 7 Balken zu kommen, ansonsten hab ich immer 6

Das alte und das neu Instrument haben aber unterschiedlich viele Balken, also aufpassen mit dem Vergleichen
Voll hatte ich aber auch noch nie! Normal sind noch 2 nach oben frei, manchmal auch nur einer!

Das ist mir gerade auch noch aufgefallen, ich habe 10 Balken in der Anzeige, also bin ich mit "2 unter max." nicht im unnormalen Bereich!)

Marcus

Nein Passt!

Ich achte da nie besonders drauf... ich meine... da tut sich auch nie besonders was. Manchmal springt halt "zischend" (Schwer zu beschreiben wie der sich anhört, wie ein Lüfter halt) der Lüfter an und gut.

Hallo,

habe meine Street erst seit ein paar Tagen. Bin noch in der "Einfahrphase" und habe jetzt 800km gefahren.
In den letzten Tagen hatten wir immer gute 25°C Aussentemperatur und meine Street kam nie über 6 Balken.
Dies auch bei etwas längerer Standzeit vor Baustellenampeln.

Gruß

Bei "etwas längerer Standzeit vor Baustellenampeln" schalte ich den Motor einfach aus. So solls ja auch sein. Würd ich jezz etwas "zickiges" fahren das warm scheisse anspringt... oookay. Aber die Triple ist i.d.R. sofort da wenn man aufs Knöpfchen drückt. Naja.

Also der Thread ist zwar schon etwas älter, aber mein Problem oder meine Frage passt hier gut rein.

Und zwar fahre ich eine Street Triple EZ 07/08 und bin jetzt bei ca. 19.600km
Also hat mein Tacho bzw. meine Temperaturanzeige in Summe 10 Balken.

Bis Ende 2010, also die ersten zwei Jahre war meine Temperaturanzeige immer bei 5Balken, nur im Stadtverkehr beim langsamen fahren bzw. Stop & GO wurden 6 Balken angezeigt und der Lüfter lief an.
So ist das in meinen Augen ok. Auch 2010 in Südtirol bei Temperaturen über 30° und zügiger Gangart und hohen Drehzahlen ging während der Fahrt der Balken nie wirklich über 5 hinaus.

2011, also letztes Jahr im Sommer hatte ich dann urplötzlich Probleme mit der Temperaturentwicklung, während der Fahrt schien alles in Ordnung, ggf. 6 statt der gewohnten 5 Balken. Teilweise dann auch auf 7.
Als ich meine Streety dann abgestellt habe, ging es los, das Kühlwasser wurde über den Überlauf hinausgedrückt und während dem langsamen Fahren oder Stehen an Ampeln ging die Anzeige teilweise auf 8 Balken hoch.
Dazu muss ich noch sagen, dass ich den Service immer bei Triumph mache und bis zu diesem Zeitpunkt nie Kühlwasser nachgefüllt habe bzw. nachfüllen musste.

Nach dem Urlaub war ich dann beim Service inkl. Kundendienst und die haben sich da gleich mein Problem angeschaut, ohne Erfolg bzw. ohne Diagnose.
Auch bei einer Tour nach dem KD Ende September / Anfang Oktober 2011, nach dem Service und im schon kühleren Deutschland, meinte meine Streety trotz angepasstem Kühlmittelstand, sich dem Kühlwasser entledigen zu müssen.

Dieses Jahr konnte ich leider nur rund 1500km fahren und musste jetzt gestern feststellen, dass die Temperaturanzeige nach wie vor ungewohnt hohe Werte anzeigt:
Ich bin morgens mit dem Motorrad in die Arbeit gefahren, bei ca. 13-15°. Das waren ca. 13km Autobahn bei ~6000 Umdrehungen, nach den 13km AB stand ich 2Minuten an einer Ampel und schon lief der Lüfter an.

Heute war ich bei meinem Händler, der hat sich die ganze Problematik nochmals angeschaut - via OBD. Wieder kam die Aussage, es sei alles "normal". Bei ~106° geht der Lüfter an. Nur die Aussage, dass das Kühlmittel bei Betriebstemperatur wohl einen ungewohnt hohen Stand erreicht hat der Mechaniker kund getan. Obwohl das Kühlmittel im kalten Zustand nur minimal über der Min.-Markierung liegt.
Die Aussage, dass der Motor bzw. das Kühlmittel deutlich schneller als gewohnt warm wird, musste ich erst mehrmals erklären.

Dann habe ich das Motormapping von einem Triumph Mapping für Zubehör ESDs auf das Orginale ändern lassen, da auch mein BoardComputer 5,2l/100km anzeigte - gewohnt war ich ca. 6l/100km, deshalb hatte ich die Vermutung dass der Motor eventuell zu Mager läuft.

Eine Vermutung des Händlers war noch der Kühlerdeckel, diesen habe ich dann heute nach der Arbeit sofort getauscht.

Nach all diesem Prozedere bin ich heute abend ca. 80-90km gefahren (es hatte jedoch deutlich unter 20°), während der normalen Fahrt gab es keine Probleme.
Am Schluss bin ich dann zum Test ca. 500-600m im 1.Gang im Standgas nach Hause gefahren, habe noch 1 Minute im Stand laufen lassen und der Lüfter lief wieder an.
In meinen Augen bei <20° deutlich zu früh.


Die Aussage von "Smartos" bezüglich den neueren Motortunes finde ich ziemlich interessant. Gibt es hierzu weitere Informationen oder kann das jemand bestätigen oder ggf. in Zahlen fassen?
Das würde aber nicht unbedingt erklären, warum mein Motorrad unter Inkontinenz leider. Auch bei 15-18° kann man ja auch nicht von hohen Außentemperaturen sprechen.

Mich würde auch einmal interessieren, wie sich das bei euch verhält?

Wenn ihr 10-15km mit eurer Streety fahrt (wenn sie vorher komplett kalt war) und dann im Leerlauf laufen lasst, wie lange dauert es ca. bis der Lüfter angeht? Bei mir beläuft sich das auf ca. 2Minuten.

Ich wäre auch für Tipps und Hinweise, was ich prüfen kann und/oder testen sollte. Ab Sonntag wäre ich wieder in Südtirol unterwegs und es würde mich doch sehr ärgern, wenn ich mitten auf einem Pass mit defekten Kühler oder noch schlimmeren stehen würde.

Vielen Dank.


Gruß Basti

edit: Kühlmittelstand und Kühlmittelqualität sind in Ordnung, Stand ist im kalten Zustand auf Minimum und es ist kein Öl oder ähnliches im Kühlwasser.
Ölstand und -zustand ist auch in Ordnung.
Also meiner Meinung nach auf den ersten Blick kein Hinweis auf eine defekte Kopfdichtung.

Hi,

danke für deine Antwort.

Also neu ist mein Händler nicht bei der Marke.
Die hatten nur gemeint, dass Sie das Problem, dass das Kühlmittel bei Betriebstemperatur wohl etwas höher als üblich im Ausgleichsbehälter steht, letztens bei einer Daytona hatten und da war die Lösung eben der neue Kühlerdeckel.

Den Kühlerdeckel hab ich dann ja auch gestern Nachmittag getauscht.
Trotzdem leider das Phänomen bei der abendlichen Ausfahrt, dass nach 500-600Meter Standgas im 1.Gang und 1Minute stehen der Lüfter angeht.

Deshalb ja auch so interesse halber meine Frage, wann geht bei anderen Streetys der Lüfter an?

Ich bin jetzt etwas ratlos, gibts vielleicht Tipps und Tricks, wie man der Lage Herr werden kann? Eventuell andere/bessere Kühlflüssigkeit? Oder Schraubertricks?

Also mein Lüfter läuft eigentlich immer wenn das Mopped net fährt! Sprich an Ampeln und so!

der Lüfter meiner ST läuft eigentlich nie, ich fahre aber wenig in der Stadt,
Temperaturanzeige immer bei 5 Balken

Bei mir ist im kalten Zustand die Kühlflüssigkeit im Behälter nicht zu erkennen. Nur am Schlauch der nach unten führt. Nach dem Fahren ist das Kühlmittel schön im Ausgleichsbehälter und füllt diesen halb voll. Also keine Angst wenn die Kühlflüssigkeit im kalten Zustand nicht im Behälter zu sehen ist.
Bei der Street geht es anscheinend schnell das der Behälter überläuft, auch wenn die Flüssigkeit zwischen Min und Max steht.

Heli

Zitat von Heli im Beitrag #

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Bei mir ist im kalten Zustand die Kühlflüssigkeit im Behälter nicht zu erkennen. Nur am Schlauch der nach unten führt. Nach dem Fahren ist das Kühlmittel schön im Ausgleichsbehälter und füllt diesen halb voll. Also keine Angst wenn die Kühlflüssigkeit im kalten Zustand nicht im Behälter zu sehen ist.
Bei der Street geht es anscheinend schnell das der Behälter überläuft, auch wenn die Flüssigkeit zwischen Min und Max steht.

Heli

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Jetz muss ich mich auch einmal zu Wort melden:
Ich war vor 2 Wochen mit einem Kumpel on Tour in Südtirol und Westösterreich.

Sind unter anderem den Gavia und das Stilfserjoch gefahren.Dabei machten wir auf dem Gavia eine Rast.Als ich meine Streety abgestellt
habe, ist mir aufgefallen,das es mir Kühlflüssigkeit über den Ausgleichsbehälter rausdrückt.Dachte mir das sei normal ,da mein Motorrad etwas abwärts stand.Das Gleiche am Stilfserjoch.Ich hörte auch ein sonderbares blubbern aus dem Ausgleichsbehälter.Das kam mir komisch vor.Kühlflüssigkeitstand war vorher zwischen min. und max.,seit einigen Tausend km immer gleich.
In der Unterkunft angekommen,kontrollierte ich den Kühlflüssigkeitsstand:knapp unter min.Ist dann immer gleich geblieben,nur das Blubbern war immer vorhanden.
Es kam mir auch vor,das die Temp.etwas angestiegen ist.Ich fuhr mehr mit 6 als mit 5 Balken(bei 8 Balken Anzeige),was vorher umgekehrt war.
Zu hause habe ich mir einen neuen Kühlerdeckel besorgt.Jetzt bin ich einige hundert km gefahren.Kühlmittelstand ist immer gleich und das Blubbern ist auch nicht mehr aufgetreten.Die Temperatur hat sich für meine Gefühle auch leicht nach unten entwickelt.

Grüße Ronald

Hi,

danke für die Info. Genau das gleiche Verhalten wie bei mir, aber kein Öl im Wasser oder schaum/bläschen im Öl.

morgen gehts bei mir wieder nach Südtirol, nach kühlerproblem, abgerissenen blinker und anderen Kleinigkeiten bin ich ja gespannt

ich berichte mal wie es läuft und halte euch auf dem laufenden, was ich alles probiere.

Ist einfach merkwürdig, dass das Problem von jetzt auf gleich auftrat.

Naja kommt Zeit kommt Rat, hoffentlich zerreissts mir den kühler nicht.

So, bis in einer Woche.

Gruß Basti

n´abend,

bei meiner Streety geht im Stadtverkehr der Lüfter recht fix an, auch wenn man im 3./4. Gang so bei 50 - 70 durch kleine Ortschaften und Geschwindigtkeitsbegrenzungen nudelt, da läuft er spätestens an der nächsten roten nächsten Ampel an. Mein Kollege mit einer 1050er Tiger berichtet Gleiches.

Habe das Gefühl, dass der Temp.-Haushalt besser, also die Temp. niedriger ist, wenn man leicht höhere Drehzahlen wählt.

Der Lüfter ist im Verhältnis zum Kühler recht klein, da wundert es mich nicht, dass er die Temp. nicht dauerhaft runterbringt und so zum Dauerläufer wird.

Auf den Kühlflüssigkeitsstand habe ich dabei aber noch nicht geachtet, bzw. diesen nicht kontrolliert. Mach ich morgen mal.

Gutes Nächtle aus dem Norden.