Hallo zusammen,
ich habe mir quasi zu Weihnachten und wegen der 675er-Aktion eine neue Street Triple 675 gekauft und sie wurde diese Woche geliefert **freu** !!!!
Als sie geliefert wurde, habe ich zusammen mit dem Mechaniker der sie gebracht hat ein Geräusch im Bereich des Vorderreifens festgestellt.
Nachdem das Vorderrad entlastet und gedreht wurde, hat sich das Geräusch als ein Streifen der Noppen des Vorderreifens an der vorderen Radabdeckung (früher auch Schutzblech genannt) lokalisieren lassen.
Der Mechaniker hat gemeint, das das innerhalb kürzester Zeit beim Einfahren verschwinden wird, weil sich die Noppen sehr schnell abfahren.
Jetzt komme ich ja ursprünglich aus der Endurofraktion (ja, ich hab mir die Tiger 800XC auch angeschaut) und da hatte ich das Problem nie, weil ja immer ein ziemlicher Abstand zwischen Reifen und Abdeckung besteht.
Jetzt meine Frage: zwischen dem Reifen und der Abdeckung ist der Platz auf der Seite der Krümmer schon verdammt eng (ca 3 bis 5mm nach Augenmaß) und ich würde gerne wissen was passiert wenn ich mit der Kiste 200 Sachen fahre....der Reifen verformt sich ja je nach Hitze und Speed... Ist der Abstand bei euch auch so gering und besteht die Möglichkeit das der Reifen an der Abeckung irgendwann streift?
viele Grüße aus dem Norden von München und schon mal frohe Weihnachten :-)
Helmut

Servus erstmal
Passt so wie es is

Bei einen freund hat der reifen auf der rennstrecke geschliffen. aver mach dir jeen kopf auf der straße sollte da nichts passieren außer du hast steine im profil

als ich den ersten Bt16 hatte, hab ich nichts davon gemerkt, einzig ein leichtes Schleifen der Bremse konnte man hören, was natürlich nichts mitm Reifen zu tun hat. das meinst du aber nicht zufällig?

seit ich den Pirelli Angel ST hab, hab ich gleich gemerkt, dass der Abstand zum Fender größer geworden ist, der Reifen hat also ne flachere Kontur denk ich mal.

bei spitzen neuen Reifen könnte es aber evtl. knapp werden.

wenn das aber mit den Serienreifen ist, fänd ich das schon eigenartig, also ich hatte das nicht oder habs einfach nicht gemerkt.

Hallo,
kannst die Noppen ja mit der Schere abschneiden, sollte das Geräusch beim Fahren zu hören sein.
Ansonsten, ein paar Kilometer fahren und die wundersame Heilung tritt von selbst ein.
Was ist denn als Erstbereifung drauf?

auf meiner ersten Fahrt musste ich einen knappen Kilometer über frischen Splitt fahren. Straßenflicken ist halt auch immer Motorradzeit.

Das hat dann gekratzt wie mit 1-er Schmirgelpapier über eine Glasscheibe kratzen. Passiert ist da nix aber den fehlenden Freiraum zwischen Reifen und "schutzblech" habe ich schmerzlich vermisst. Mein hat mir glaubhaft versichert, da passiert nix. - S'ist wirklich noch alles dran

das kenn ich, wenn man mal abseits der Straße hält und über Split und Schotter muss.

das Kratzgeräusch is sehr qualvoll anzuhören^^

aber passieren tut nichts, wenn man mal Rad wechselt und unter den Fender fasst, is halt alles zerfurcht, aber da störts ja keinem

Der Abstand zwischen Reifen und Vorderradkotflügel ist arg klein. Das Teil ist m.M. nach auch viel zu kurz. Kühler und Krümmer werden vom Dreck/Steinchen des Vorderrades nicht geschützt. Leute die sich z.B. eine Verlängerung dran bauen wollten oder wollen, haben große Probleme mit dem Abstand zum Vorderrad. Bei gesplitteter Straße hört sich das grauenvoll an. Bei mir hat sich das Problem mit dem Anbau des längeren Carbonfender von Carbon4U ( http://www.carbon4u.com/imagelib/sitebui...0front%20fender ) erledigt. Der Abstand zum Rad ist bei dem Teil deutlich größer als beim Originalfender.

Hallo zusammen,

erstmal vielen herzlichen Dank für die Antworten. Wenn Ihr sagt das passt, dann ==>
@ Orlo: als Erstbereifung ist drauf: Bridgestone Battlax BTO16F 120/70 ZR 17 M/C
@Bopper: es ist kein Schleifen der Bremse

Gute Fahrt und kurzen Winter wünsch ich euch

Helmut

Hallo, habe bei meiner dasselbe Problem mit Dunlop Sportsmart, am hinteren Ende des Kotflügels kann man sogar schon leichte Einkerbungen im Kunststoff von den Noppen erkennen. Dagegen hilft nur ne Nagelschere oder Augen zu und durch. Wie schon oben beschrieben erledigt sich das Thema meist nach der ersten Ausfahrt mit den neuen Pneus. Noch viel Spaß, weiss ist heiss!

Moin Helmut,

erstmal Glückwunsch!
Und es hilft nur die Nagelschere. Hatte vom Roadsmart auf PiRo2 gewechselt und hatte, da ich die Noppen nicht gekürzt hatte,
meine Spritzschutzverlängerung derart hingerichtet, das ich selbige erstmal ein Stück gekürzt habe und danch die Noppen
mit der Nagelschere gekappt habe.
Beim nächsten Reifenwechsel mache ich das gleich...

Zitat von mischa im Beitrag #9

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Bei mir hat sich das Problem mit dem Anbau des längeren Carbonfender von Carbon4U ( http://www.carbon4u.com/imagelib/sitebui...0front%20fender ) erledigt. Der Abstand zum Rad ist bei dem Teil deutlich größer als beim Originalfender.

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Zitat von Hartmut im Beitrag #13

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Zitat von mischa im Beitrag #9

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Bei mir hat sich das Problem mit dem Anbau des längeren Carbonfender von Carbon4U ( http://www.carbon4u.com/imagelib/sitebui...0front%20fender ) erledigt. Der Abstand zum Rad ist bei dem Teil deutlich größer als beim Originalfender.

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habe mir den Extended Front Fender von Carbon4U für meine 2012er Street R gekauft. Der passt aber absolut nicht: Hinten mehrere Centimeter Abstand zum Reifen, vorne wird er aber gegen den Reifen gepresst. Langlöcher machen hilft da nicht. Bin gerade im Schriftwechsel mit Carbon4U, was man da machen kann. Auch die beiden kleinen Gabelprotektoren passen beim Carbon4U Schutzblech nicht mehr.

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Danke Mischa!

Sau blöde Sache, zumal ich keine Alternative zu dem Carbon4U Schutzblech kenne. Dodge von Carbon4U hat auch keinen besseren Vorschlag gemacht, als das Teil gegen Kostenerstattung zurück zu senden.

Hi René,

danke für den Hinweis! Werde Kontakt mit Ilmberger aufnehmen, sehen allerdings sehr nach "Abgüssen" der Originalteile aus.
Das Carbon4U Schutzblech schicke ich zur Überprüfung zurück. Bin gespannt.

Servus,

hatte das gleiche Problem mit den Reifenwärmern bei meiner Renn-Daytona. Hab erst die orig. Fender-Befestigungsschrauben gegen Alu-Linsenkopfschrauben getauscht. Bringt ein paar Milimeter
(Bohrungen im Fender sind relativ groß). Nachrüstteil von, im meinem Fall Sebimoto, hat die gleiche Paßform wie Orig. Abhilfe per 2/20 mm Flach-Alustücke mit Gewindebohrungen, dadurch Kotflügel
ca 15 mm höhergesetzt. Jetzt passen auch Dunlop KR Vorderradslicks mit Reifenwärmern drunter. Sieht allerdings nicht unbedingt super aus.

Gruß Günter

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #16

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Hi

Schon mal hier geguckt: Ilmberger?
Keine Ahnung, ob da Reifenwärmer drunter passen. Die Firma hat jedenfalls einen guten Ruf, was Qualität und Passform angeht.

Gruß René

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In jedem Fall! Nochmals danke.

Touratech hat jetzt auch ein Vorderrad-Schutzblech für die ST im Angebot, welches sogar einen größeren Reifenabstand zu haben scheint, aber wohl auch nicht den Kühler besser schützt als das Original. Sieht auf dem Katalogfoto außerdem furchtbar aus.
Carbon4U prüft mein zurückgesendetes Teil und schicht wohl ein neues. Bin hoffnungsvoll.

Powerbronze hat auch noch ein Schutzblech für Streety und Daytona im Angebot.

Zitat von ollitee im Beitrag #22

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Powerbronze hat auch noch ein Schutzblech für Streety und Daytona im Angebot.

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Hups,

das hast Du natürlich Recht, danke Dynamite!

Wäre nur zu klären, warum dort steht:

VORDERKOTFLÜGEL CARBON - TRIUMPH DAYTONA 675 06-12/STREET TRIPLE 07-11/STREET TRIPLE R

und nicht mehr die 2012er Street.