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Altes Problem mit dem Lima/ Regler
Hallo ich fahre eine 675 Street Triple,
Baujahr: 2007
KM Stand: ca. 39 tKM
und bin leider etwas ratlos wegen dem bekannten LiMa Problem der Street Triple 675.
Bei KM Stand von ca. 39 tKM bin ich auf einer Tour zum ersten Mal mit entladener Batterie liegen geblieben. Diagnose: Kein Ladestrom an der Batterie.
Weil das Problem mit LiMa und LiMa-Regler auch bei meinem Street Triple Bj. bekannt ist, wurde sowohl die LiMa (sichtbar defekt, verkohlt) und vorsorglich auch der Regler getauscht. Folgende Komponenten wurden eingebaut:
LiMa:
Pro Com Set LiMa inkl. Stator für 675 Street Triple ab Bj. 2007
https://www.motorsportgoetz.com/Lichtmas...ple-Daytona-675
LiMa Regler:
Tommotec Regler Lichtmaschine Triumph Street Triple 675 D67LD L67LR
https://www.tommotec.de/regler-lichtmasc...08-2014/a-1041/
Batterie getauscht:
Delo Batterie für Street Triple 675
Nach dem Einbau wurde gemäß Werkstatthandbuch der Ladestrom an der Batterie bei 2000-3000 Umdrehungen gemessen. Ergebnis 14,3 V bis 14,8 V, wie im Werkstattbuch beschrieben. Theoretisch perfekt.
Bei der ersten längeren Tour nach ca. 45 Min bis 1h bin ich jetzt aber wieder mit entladener Batterie liegen geblieben, obwohl die Batterie neu gewechselt wurde und voll geladen war.
Beim erneuten Messen an der Batterie lässt sich aber wieder nur der perfekte Ladestrom (gemäß Werkstatthandbuch) messen. Das System ist theoretisch i.O.
Hat jemand noch eine Idee, an was es liegen kann?
Danke euch im Voraus
Auch wenn sie neu ist, lass mal die Kapazität deiner Batterie testen. Es kommt durchaus mal vor, dass eine Batterie schon beim Einbau kaputt ist, obwohl sie die sollspannung erreicht (Zelle defekt).
Liegengeblieben in Form von "sprang nicht mehr an nach dem Tanken" ?
Liegengeblieben in Form von einfach bei langsamer Geschwindigkeit im ersten oder zweiten Gang ausgegangen.
Ich habe noch eine Ergänzung zu der Frage von AL_EX: Zum Thema Liegengeblieben nach Tausch LiMa / Regler / Batterie: Nachdem die Maschine ausgegangen ist, war der Anlasser komplett „tot“. Beim betätigen des Anlassers kam kein Geräusch (wie zB orgeln des Anlassers aufgrund schwachen Zündstroms) sondern absolut kein Geräusch. Nach ca. 15 Minuten, habe ich nochmal den Anlasser betätigt und die Maschine ist mit „schwachem Anlasser“ angesprungen. Ich habe es dann mit hohen Drehzahlen nach Hause geschafft. Dort konnte folgendes gemessen werden: Batterie zu ca. 50% entladen, Ladestrom bei Drehzahlen um 2000-3000 Umdrehungen (wie im Werkstatthandbuch angegeben) ist > 14,V und steigt mit Drehzahl (allerdings habe ich wegen Lautstärke/Nachbarn keine hohen Drehzahlen (in Bezug auf den Ladestrom) getestet.
Sehr seltsam finde ich, das die Streety aus geht, die Batterie scheinbar komplett entladen ist und dann doch nach 15min wieder genug Saft da ist, um zu starten. Eine entleerte Batterie kommt nicht derartig zurück ins Leben, nachdem sie wegen scheinbar fehlendem Ladestrom langsam während der Fahrt durch Licht & Technik entladen wurde. Da ist irgendwo anders der Wurm drin.