Hi zusammen,

danke für eure Antworten und diese Abweichungen der Meßinstrumente machen einem eine "Optimierung" nicht gerade einfach. Nach den praktischen Erfahrungen und einigem Überlegen, bin ich zu folgendem Schluss gekommen:

Das 15er Ritzel ist eher war für langsamfahrende, die auch gerne untertourig unterwegs sind und in den kleinen Gängen mit Wheelies ihren Spaß haben wollen. Wer seine Gänge aber ausfährt und auch im oberen Drehzahlbereich agiert, wird mit dem 15er nicht besser beschleunigen und sich letztlich auch dumm und dämlich schalten. Ich werde wieder auf das 16er Ritzel umbauen und sollte ich doch mal aus dem Cruisen heraus schneller beschleunigen wollen, werde ich eben zurückschalten. Mich interessiert die Thematik auch auf einer theoretischen Ebene (Schaltzeitpunkte etc.), aber dank der supergenauen Anzeigen, kann man das knicken, sofern man nicht einen Riesenaufwand betreiben will.

SG Rene

Vielleicht noch eine Frage, dann bin ich auch schon ruhig :). Die Leistungsangaben der Streety wurden am Hinterrad gemessen oder am Motor (also vor dem Getriebe)?

Die werksseitigen Leistungsangaben beziehen sich auf "Kurbelwellen"-PS.

Wenn später auf einem Rollenprüfstand Leistungsmessungen gemacht werden, werden dort natürlich Hinterrad-PS gemessen. Diese werden jedoch i. d. R. über Formeln für die Verlustleistung wieder zurückgerechnet. Oder der Prüfstand misst die Bremswirkung des Antriebs beim "ausrollen" und addiert die der HR-Leistung hinzu.

Gibts im www aber massenweise Literatur zu. Ein bisschen was kannst du ja auch mal selber recherchieren

lg
andi

Hi Andi,

was meinst du, was ich im Netz alles schon recherchiert habe. Bei der Frage gebe ich aber gerne zu, ich war zu faul . Sollte die Boardbetreiber hier eigentlich freuen, denn wenn es nicht ständig die Neuen geben würde, die Fragen stellen, die eigentlich schon tausend Mal beantwortet wurden, dann wäre die Halbwertzeit von Foren sehr sehr kurz. In einem anderen Bereich lebe ich davon, dass mir seit 8 Jahren ständig die gleichen Fragen gestellt werden :).

Literatur: würde mich ein konkreter Tipp von dir interessieren. Aber bitte keine Seiten, auf denen Deppen wie ich nachfragen und dann antworten kommen ala: ich denke, glaube, meine ... Davon hab ich in Sachen Drehmoment, PS & Co leider genug gelesen. Falls du eine gute Seite kennst, wo das Thema umfassend sowohl theoretisch als auch praktisch beleuchtet wird, gerne.

SG Rene

Zitat von Dynamite im Beitrag #2

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Mapping brauchste kein spezielles, nur deinen Tacho musst Du angleichen.
Entweder mit TuneEdit oder mit einem Speedohealer, aber auch dabei kann Dir deine Schrauberbude helfen.

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Ohne in die Glaskugel zu schauen, wird dein Tacho nach Adam Riese um weitere 6% voreilen. Was für den Fall einer unerwarteten Geschwindigkeitsmessung am Wegrand durchaus von Vorteil sein kann. Allerdings wird auch der Wegstreckenzähler diese 6% mehr an Km anzeigen, als du tatsächlich gefahren bist. Anders als bei der Geschwindigkeitsanzeige erlaubt die StVZO wird hier aber nur eine Toleranz von +/- 4%. Noch dünner wird das rechtliche Eis, wenn du mal nach §22b StVG googelst, der Eingriffe in die Wegstreckenzählung zum Straftatbestand erhebt (in der Intention zwar gegen das Zurückdrehen gedacht, aber Eingriff bleibt Eingriff). Hinu kommt, dass du das Motorrad durch die Mehr-Km künstlich alterst, was bei evtl. Weiterverkauf eine Rolle spielen kann.

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Du musst nochmal ein wenig die Suchfunktion quälen, da steht es genauer beschrieben. Eine Speedohealer brauchst du nicht. Du brauchst ein Diagnose Kabel, das kostet ca. 15-20€ bei eBay. Dann brauchst du die Software TuneECU, die gibts es kostenlos. Damit greifst du auf das Steuergerät der Street zu, lädtst die Software runter, änderst die Tachoangleichung und spulst das wieder drauf. Fertig. Im Idealfall hat man ein Notebook oder man trägt eben sein PC zu Street, oder die Street zum PC...

Natürlich möchte ich grundsätzlich schon den Tacho angleichen! Wie eben gesagt das "künstliche Altern" ist ja nur von Nachteil, und auch möcht ich lieber relativ genau wissen wie schnell ich fahre anstatt das mit einem Schätzeisen zu bestimmen.
Danke Moe für Ausführliche Antwort, das wollte ich hören. Ich hatte das Gefühl ich hab sowas schon mal irgendwo gelesen aber mir fehlten einfach die Stichwörter.
Kann auch sein, dass es noch bei meiner Tona im Daytona Forum war.

Dann werd ich mal schauen ob meine Spezi das hinkriegt

Darf in Italien ja eh nicht schneller wie 90 auf der Landstraße und 130 auf der Autobahn

Aber auch wenn ich mich nicht immer daran halte, habe sie erst einmal bis 220 gedreht und im Normalfall überschreite ich die 160-180 nur selten.

Gestern nur schnell vom Mechaniker nach Hause, etwa 30km Landstraße mit 15er Ritzel...
also ich geh ganz sicher nicht mehr zur Originalübersetzung zurück

Dann auf der Schnellstraße mit dem Auto probiert wie viel der Tacho abweicht, bei Tempomat 100 zeigt meine nun 105-107 an.
Muss ich mal mit einem Navi versuchen.

Mit 15er Ritzel ging meine kleine gut 8% gegenüber dem Navi vor. Habe das dann mit TuneECU korrigiert.

Zitat von nogl88 im Beitrag #136

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Gestern nur schnell vom Mechaniker nach Hause, etwa 30km Landstraße mit 15er Ritzel...
also ich geh ganz sicher nicht mehr zur Originalübersetzung zurück

Dann auf der Schnellstraße mit dem Auto probiert wie viel der Tacho abweicht, bei Tempomat 100 zeigt meine nun 105-107 an.
Muss ich mal mit einem Navi versuchen.

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Hey Jungs.... würde mir jetzt auch gerne ein 15er montieren lassen....
Kann mir jemand ne gute Schrauberbude in Köln empfehlen? Will nicht schon wieder zum freundlichen nach Bonn!
By the way... wo kaufe ich es am besten ?

Gruß us Kölle
Olli

Wenn es möglichst günstig sein soll, wirst du im Netz mittels Suchmaschine fündig. Wenn es optisch und technisch (Gummieinlage gegen Kettengeräusche) nahe am Original sein soll, nimm das 15er Ritzel, das Triumph als Originalersatzteil für die Daytona anbietet. Kann auch im Garantiefall ganz nützlich sein. Zumindest kann Triumph einen Schaden nicht auf qualitativ minderwertige Teile von Drittanbietern verweisen.
Ritzel und ein neues Sicherungsblech gibt es zB. hier:
http://www.triumphworld.de/index.php?cPa...280_1282&page=2

Danke dir.
Muss die Mutter auch ersetzt werden? Manchmal ist es ja so das man Muttern nur einmal benutzen darf.... ist jedenfalls bei uns in der Autoindustrie so.

Ok... und jetzt brauche ich noch jemanden der mir es montiert.... Fachgerecht natürlich

So ich will auch auf 15er umsteigen und habe aber zunächst mal nur Kette und Ketterad getauscht, da TÜV anstand Nach dem TÜV habe ich mittels Tune ECU den Tacho auf -9% runter gedreht und eine Probefahrt gemacht, um mal zu sehen wie weit der Tacho und der Navi auseinander liegen. Habe nicht schlecht gestaunt, der Tacho zeigt nur ca. 2 km weniger an als der Navi! Wenn ich nun das 15er drauf mache bin ich mal gespannt was der Lügendetektor anzeigt.

Habe dann gestern noch schnell das 15er drauf und nun zeigt der Tacho ca. 4 kmh mehr an als der Navi, passt! Bin ca. 50 km gefahren und die Kleine kommt nun einfach harmonischer durch das Drehzahlband.
Ich finde diese Übersetzung keinesfalls zu spitz, der einzige Nachteil ist, dass der blaue Tannenbaum am Cocpit jetzt noch schneller aufleuchtet Hilfe mir fehlt der 7te Gang

Hallo.
Habe auch ein 15 Ritzel von JT Sprockets montiert.Das Orginal hat auf beiden Seiten einen Bund.Das neue nicht.Sonst past es.Hat das auch festgestellt.Und weis jemand für was der Bund gut ist.
Danke u. Gruß.Dandy

Du meinst den Gummiring, oder?

Der dient der Geräuschreduzierung...

Hi,

Eben diesen Link bezüglich des Geräuschdämpfers.in nem anderen Forum gefunden :
http://kettenmax.de/675ccm-675-triumph-s...6529_16531.html