die fehlermeldung kam direkt beim ersten klick ... vorher hatte ich noch nciht geantwortet.


egal, meine ist bj 10/2009, defekt trat bei ca. 16 tkm im 05/2011 auf, reparatur ging über garantie, streety war ca 10 tage in der werkstatt.

Hallo zusammen,

vor knapp 2 Wochen hat es die R meiner Frau ebenfalls erwischt - leider auf dem Weg zu
unserer jährlichen Motorradwoche ohne Kind
Naja, kurz vor dem Brenner wollte die Streety im strömenden Regen nicht mehr - haben
die Kleine dann in die nächste Werkstatt in Steinach schleppen lassen - da Sonntag war,
nur eine kurze Diagnose, daß evtl. die LiMa oder der Regler defekt ist.
Die nächste Triumph-Werkstatt in Kufstein hatte Betriebsurlaub, so liessen wir
die Kleine dann zu unserem Händler nach Rosenheim schippern.
Wir sind mit meinem Moped nachhause und am nächsten Tag mit dem Auto in das gebuchte Hotel
in den Dolos ...
Der Urlaub war trotzdem schön

Ende letzter Woche haben wir die Streety dann abgeholt - es war genau der besagte Regler; da wir
aber 2 Wochen aus der Garantie waren, bekamen wir immerhin ca. 3/4. der Kosten auf Kulanz erstattet.
Nun schnurrt das Teilchen wieder und ich hoffe, das wars erst mal ...

Ciao Axel

3/4 der Kosten auf Kulanz nachdem die Garantie 2 Wochen abgelaufen ist!?
Und das nennt sich von Triumph großzügig mit dem bekannten Regler-Problem umgehen?

Find ich eine absolute Sauerei

Soviel zum Versprechen von Triumph die defekten Regler auch nach der Garantie als
"Garantiefälle" zu behandeln...

Wegen der Garantie solltest du mit Dynamite sprechen.
Ich habe irgendwo gelesen das den Admins zugesagt wurde, dass Regler-Ausfälle auch nach der Garantie von Triumph übernommen werden.
Das wurde auf dem Forum-Treffen von Triumph versprochen.

Allerdings sehr sehr Schade, dass die Kommunikation zw. Triumph und den Händlern so dermaßen schlecht ist, dass der Händler nicht weiß was er zu tun hat und von selbst darauf zu sprechen kommt.

Also entweder is der Händler zu blöd oder hinterhältig, viell. weiß er gar nichts davon oder Triumph kontrolliert zu wenig hinterher bzw. es stimmt gar nicht, was uns versprochen wurde.

Na ich will Triumph jetzt nichts schlechtes vorwerfen, aber die sind auch darauf aus schwarze Zahlen zu schreiben.
Und jeder bezahlte Regler ist denen lieb. Also wird Triumph kein großes Anschreiben an alle Händler machen, dass jeder Regler sofort auf Kulanz getauscht wird.
Wenn ein Kunde meckert gibt es den auf Kulanz, wenn nicht wird der Regler/Austausch normal berechnet.
Nur wenn sehr viele Fahrer von einem Modell sich, wie in diesem Forum, zusammentun kann Triumph sich da schlecht raus-reden...
krriel

Hallo Leute,

ich kam mir aber, trotz "nur" 3/4tel Kulanz gut bedient vor.
Anscheinend gehen die Tests und Probefahrt nicht auf Kulanz ...
Mein Händler ist, denke ich, schon i.O.

Werde aber trotzdem nochmal nachhaken.
Evtl. hat er mehr gemacht, als Triumph vorgibt für diese Reparatur?

Ciao Axel

mich würde mal interessieren was die reglerreparatur denn kostet wenn man sie bezahlen muss

Wenn ich recht weiß kostet der Regler neu doch zwischen 80 € und 100 €. Sind die Dinger nicht einfach zu wechseln? Stecker raus, abschrauben, fertig? Dann würde es sich doch immer lohnen einfach einen zu kaufen und selbst zu tauschen. Demnach würde es auch keinen Sinn machen nur wegen dem Regler ne Garantieverlängerung abzuschließen. Oder lieg ich da falsch?

ok n regler auf vorrat kann nicht verkehrt sein aber die garantieverlängerung ist da schon was anderes denn die streety ist ja nicht
nur regler wer weis was da noch so an defekte auf uns zukommt wenn die laufleistungen mal höher werden

der Regler kostet glaube ich ein bisschen mehr.
zum Tausch muß aber u.a. das Federbein ausgebaut werden - der Regler sitzt genau zwischen Motor und Federbein.

Werde aber trotzdem nochmal nachhaken.

Lt. meinem Händler hätte alles zusammen ca. 400,- Euronen gekostet

Auch wenn ich mich jetzt wiederhole und vielleicht hier einen Rüffel bekomme, was mir egal wäre...ich denke die Regler der 09/10er kommen irgendwann eher oder später. Kulanz ist ja nicht schlecht. Aber das nutzt dir nichts wenn du im Urlaub in irgend einem fremden Land stehen bleibst. Der Regler ist da noch das kleinste Problem. Dann gibt es vielleicht in der Nähe keinen Triumph-Händler. Der Fahrer hat keine ADACplus-Mitgliedschaft (ist er ja auch nicht verpflichtet dazu) und dann heist es die Karre zurück zu holen. Das kann richtig teuer werden. Die Kosten für den Regler sind da noch das Geringste. Zu dem ist der Urlaub versaut. Die Batterie bekommt durch die Tiefentladung auch einen mit. Wird die auch über Kulanz bei Reglerausfall ersetzt? Andere Firmen machen Rückrufe (siehe Suzuki auch wegen Regler). Das ist für mich die ehrlichste Art mit Problemen umzugehen. Fehler macht schließlich jeder und Probleme gibt es überall mal. Übrigens, auch Suzuki muss schwarze Zahlen schreiben. Noch was ... die Batterie kann durch einen defekten Regler ja auch gerade dann leer werden wenn man auf der Autobahn auf der linken Spur beim überholen ist. Dann wird das bei absterbender Karre lebensgefährlich. Lange Rede ... kurzer Sinn, es ist für mich nicht ehrlich wie Triumph mit diesem Problem umgeht. Der Sachverhalt bei Dynamite ist da (für mich) ein anderer. Der hatte nicht den anfälligen Regler drin und wenn Triumph die Reparatur von LiMa und Regler auf Kulanz übernimmt finde ich das mehr als in Ordnung. Bei den 07/08tern ist das kein so häufig auftretender Fehler denke ich mal.

Also mein Baby ist heute auf der Autobahn (gerade am beschleunigen und überholen) einfach ausgegangen.

Und das soll nicht lebensgefährlich sein. Das aller letzte von Triumph. Zum Glück hab ich nen mobility service in meiner Versicherung

ADAC hat abgeschleppt und wenn ich Glück hab bekommt der Händler morgen nen neuen und kann diesen ersetzten. Hatte diese Woche schon 4 Stück umgebaut.

Nicht auszudenken wenn mir der Scheiß in Italien oder sonst wo passiert wäre.

Wollte eigentlich ein paar schöne Tage mit nem Kumpel Biken aber das hammse mir ganz schön versaut. Wird für mich persönlich ein Nachspiel haben, denn ich habe mit meinem Baby schon alles an Unannähmlichkeiten gehabt.

Kühlerschlauch, Schaltgestänge, defete Bremsscheiben vorne. Langsam reicht es mir.

Werde noch einen schönen Urlaub machen und dann geht das Teil wohl in den Verkauf. Es gibt noch viele andere, nette Töchter. Da sollte sich Triumph mal nicht zu viel einbilden.

Als ich heute beim Händler stand, kam einer mit ner 2012er Street, dem die Karre heute schon 4 mal an der Ampel ausging. Was das wieder ist

Also seid froh wenn Euer Möpp läuft. Ha gerade mal 13TKm druff und 2009 Bj. Also eigentlich nen Witz.

Bis denn

Hallo, ich reih mich mal hier ein..
die Batterie meiner Streety war immer öfter leer und ich musste überbrücken.
Symptome: Zündung an (Hochfahren dauert lange), Startknpopf drücken, es macht nur "klack", das Display wird dunkel und startet neu.

Als ich das dem Händeler geschildert hatte, meinte der das höchstwahrscheinlich die Batterie kaputt wäre.
Wenn es der Limaregler ist könnte er versuchen es auf Kulanz zu wechseln, dann wäre auch das Abholen gratis.
Aber wenns der nicht ist müsste ich das selber zahlen.

Desswegen hab ich erstmal ne neue Batterie eingebaut. Sprang sofort an und ich war erstmal glücklich.

Aber vorher musste ich schon wieder überbrücken, dann lief sie ein paar Minuten, ging aber wärend der Fahrt aus.
Zum Glück wars ein steieler Berg und ich konnte wieder runterrollen. Zwischendurch lief sie mal wieder als ich im 2ten Gang eingekuppelt hab.
Ging dann aber an der ersten Ampel wieder aus. Hatte dann aber nur noch 6km zu schieben.
Zum Glück hats heut nur 33 Grad und das Rot meines Sonnenbrands passt glaub ganz gut zum Weiß der Maschine.

Ich kenn mich mit der Elektrik nicht so gut aus, aber nachdem was ich hier im Forum gelesen habe, hört sichs so an als wär der Limaregler schuld.
Was meint ihr?

Klingt nach typischem Regler - Willkommen im Forum, by the way - ist immer wieder interessant, wie die "" (gem.:"Freundlichen") dabei ins schleudern und eiern kommen...

Jo, zu den Kosten - wie schon die Vorschreiber sagen - da der Einbau doch etwas umständlicher ist und der Regler (zumindest im VK) gutes Geld kostet , liegt man, je nach Werkstatt, wie Dynamite sagt bei ~400 (ich hörte sogar von "bis 500€!") zzgl. natürlich div. Abschleppkosten...

Toitoitoi an alle (mit-)betroffenen.

Edit: JA - Batterie wird (zum. im Garantiefalle) bei Schädigung mit getauscht (so wars bei mir)

Mann,Mann,Mann.Also das ist echt der Hammer.
Mein 2.Möp wird wohl keine Triumph werden

Ich muss aber auch ehrlich sagen das mir noch keine Maschine soviel Spass bereitet hat, wie die Streety. Wenn ich die Schwachstellen kenne, wie z.B. den Regler oder teilweise die Kabelführung, dann beseitige ich so was selber. Nichts ist nervtötender als stehen zubleiben. Da gebe ich lieber vorher ein paar Euro aus. Der Spass wiegt manches auf. Nichtsdestotrotz, Triumph sollte seine Hausaufgaben machen. Lieber Rückruf als versuchen mit irgendwelchen Klubs und Befragungen die Kunden zu binden.

Hab ich mir auch gedacht.
Allerdings wird lange kein Kauf anstehen, weil ich mit meiner zufrieden bin.

Aber ich merk immer mehr wie viel Glück ich mit meiner hatte, dass da nichts dran ist, so viel Glück hat man nicht bei einem 2. Triumph Kauf^^

Tja, wie schon allgemein bekannt is ja meiner jetzt auch über dem Jordan!

Für alle die noch dran kommen, also alle mit nem anderen Regler außer dem neuen(besonders Ingo) mal ne kurze Reihenfolge was passiert!
War zumindest bei den 3 Schäden am Treffen das selbe!

Zuerst geht die Reserve Benzinlampe an(wenn ihr schon ca. 200km drauf habt ist das normal), dann solltet ihr mal langsam nach nem Parkplatz ausschau halten!
Nach ca. 500-1000m beginnt die Leistung nachzulassen, jetzt solltet ihr den Parkplatz schon in Rollreichweite haben, dann unmittelbar danach is Schluß mit vortrieb und bei gezogener
Kupplung dreht der Bock ca. 4000 Touren! Nach Zündung aus is Schluß mit Lustig und nichts geht mehr!

Als nächstes nimmt man ein Handy das dann keine empfang hat weil man in der tiefsten Eifel ist, schiebt die Karre zur Nächsten Wirtschaft die natürlich bergab 200m entfernt ist, ruft dort den ADAC und bestellt sich ein Bier

Mann sollte sich wegen der Regler Geschichte mit dem 675 Daytona Forum zusamen tun und gemeisam was unternehemen vielleicht bewirkt das was bei Triumph Deutschland ist nur so eine idee.
Mfg.Andreas

@Concept:

o o wir haben unsere ja etwa zur selben Zeit beim selben Händler gekauft, hoffentlich bleib ich davon verschont.
wie viel km hast jetzt auf der Uhr?

berichte dann ruhig mal weiter, was die bei B&E dazu sagen und ob alles schnell repariert wird.

ich hoffe, dass es wirklich komplett intakte Regler gibt und das nicht alles nur ne Frage der Zeit ist.

viel Glück

Vielleicht sollte man sich langsam mal an die Fachpresse wenden!
Triumph nimmt hier billigend in Kauf, dass ihren Kunden durch
fehlerhaftes Material Unannehmlichkeiten, Zusatzkosten oder schlimmeres
entstehen. Meine Frau weigert sich mittlerweile - trotz 2011 Modell - die
Gurke allein spazieren zu führen, aus Angst dann irgendwo in der Pampa
liegenzubleiben. Da Triumph Deutschland anscheinend nicht die Eier hat
etwas bei den Engländern in Richtung Rückrufaktion zu bewegen, sollte
sich doch durch "sanften Druck" seitens der Fachpresse was machen lassen.

Hi Merlin, das wäre auch eine variante die habe halt die größere LOBBY
Cu.Andreas