Hi EL!

Danke für die Antwort! Street und Batterie sind erster Jahrgang. Mit nem Voltmeter umzugehen traue ich mir zu, ich habe allerdings keines.
Ich werde versuchen den nächstgelegenen Händler zu erreichen, das sind nur 17 Km. Den wollte ich allerdings ursprünglich vermeiden, da ich mich da schon zweimal gemeldet habe und versucht habe ein Teil zu bestellen und niemals Rückmeldung bekommen habe. Hank hat allerdings seine Inspektion da machen lassen und war zufrieden. Ich habe wohl keine Wahl, ich habe in der nächsten Woche einfach keine Zeit um irgendwo in der Botanik liegen zu bleiben.

Dass ich mich nicht schon in der letzten Woche drum gekümmert habe liegt nur daran, dass ich erst dachte das Problem hat seine Ursache in Kriechströmen. Meine bisherige Werkstatt hat mir nämlich bei der vor 4 Wochen durchgeführten Inspektion eine direkt an der Batterie angeschlossene Stromversorgung fürs Navi gelegt. Ich habe irgendwo vorher in diesem Thread gelesen, dass man die Batterie nach dem Laden einfach mal wieder anklemmen und zwei Tage warten soll. Das habe ich eben getan - die Anschlüsse des Navikabels habe ich dabei NICHT wieder mitangeklemmt. Wenn sie trotzdem in den nächsten Tagen wieder leer ist, kann ich wenigstens Kriechströme durch das Navikabel definitiv ausschließen. Heute ist natürlich auch noch Feiertag, argh!!

Vielen Dank allen für die guten Antworten! Mir wird allerdings nichts anderes übrig bleiben, als dem Freundlichen am Telefon die Problematik zu erörtern, die Kleine hin zubringen und zu sagen: "Mach mal!" Mein Abgabedatum für die Examensarbeit ist am 15.6. Ich fahre jedoch schon am 12.6 nach Südtirol, deswegen gibt es keinen Zeitpunkt ab dem ich sagen könnte: "So, und jetzt habe ich Zeit mich darum zu kümmern" Und später fahren will ich nicht, sonst komme ich um die Tour mit herrlandei. Ansonsten würde ich der Sache mit Freuden selbst auf den Grund gehen, aber im Moment ist mein Kopp voll mit statistischen Werten von erreichten Kraftmaxima. Wenn ich plötzlich anfange in die Arbeit was von Volt zu schreiben, weil mir die Werte auch noch im Hirn rumschwirren, wirds blöd

Hallo nochmal! Vielen Dank! Der Vermieter meiner Liebsten hat eine Werkstatt und leiht mir ein Voltmeter. Damit sogar ich das verstehe hat er mir nochmal am lebenden Objekt (Audi) erklärt welche Kurve die Spannung beim Anlassen ungefähr beschreiben sollte. Ich bin am Sonntag wieder bei mir und meiner Street und werde das dann mal ausprobieren. Denn - und damit hat er Recht - bevor ich irgendwo anrufe und sage "macht mal" und die dann auch kräftig machen....€...€...€, sollte ich doch vielleicht selbst die Sache nochmal eingrenzen. Ich werde übrigens doch versuchen selbst zur nächsten Werkstatt zu fahren, von den 17 Km sind 14 Km Autobahn. Außerdem hat mir ein Kumpel angeboten im Notfall mit dem Hänger bereit zu stehen... Ich melde mich, wenn ich mehr weiß!

Zitat von TripleUwe

---

@choker: wenn schon ein kumpel mit dem hänger bereit steht ... nutz ihn ...

---

vernünftiger wär's...Ich bin aber ein kleiner Hazardeur

Nein, du hast natürlich Recht. herrlandei hat mir insofern noch Hoffnung gemacht, als dass die erste Generation Streetys im Normalfall nicht so mit der Reglerproblematik zu kämpfen habe. Wie gesagt, morgen oder übermorgen, wenn ich die Spannung gemessen habe, weiß ich mehr. Wenn es wirklich nur die Batterie ist, hol ich eine neue und das wars. i really hope so...

update:

Ich habe jetzt mal mit dem Voltmeter rumgespielt, bin mir aber nicht so ganz schlüssig, welche Shlussfolgerungen ich ziehen soll. Ich hatte die Kleine jetzt 4 Tage nach dem letzten Laden der Batterie unbenutzt stehen und die Spannung im Ruhezustand betrug 12,XX Volt. Beim Anlassen sank sie "ordnungsgemäß" auf 10,xx Volt und stieg mit laufendem Motor auf 14,55 Volt an. Das sieht so aus, als ob es wirklich nur die Batterie und nicht der Regler ist, oder?
Nun habe ich aber die Anschlüsse für das Navibordkabel wieder angeschlossen (die hatte ich die letzten 4 Tage abgeklemmt) und daraufhin fiel die Spannung bei ausgeschaltetem Motor etwa im 20-Sekunden Takt um jeweils ca. 0,01 Volt ab. Nun weiß ich nicht was mir das sagen soll. Ist das der "normale" Stromverlust einer defekten Batterie oder klaut mir das Navibordkabel den Saft? Im Moment liegt die Spannung bei 12,59 Volt. Ich werde wohl das Naviteil jetzt wieder abklemmen und heute nacht nochmal durchmessen. Dann werde ich es wieder anschließen und morgen nochmal messen.

update: Nach weiteren 10 Min bei 12,61 Volt!

tja, dieser seltsame Anstieg von 12,59 auf 12,61 war noch MIT angeklemmtem Navikabel.

japp. Jetzt 10 Min später OHNE Navikabel schwankt es zwischen 12,61 und 12,62

Zitat von krriel

---

Hast du mal in Reihe mit den Navi-Kabel ein Strommessgerät angeschlossen? Dann sollte sich feststellen lassen, ob es das Navi-Kabel war.
Also Messgerät auf DC Strom (20mA Messbereich) und in Reihe mit dem +Kabel vom Navi anschließen.

---

Hi! Oje... Physik ist lange her und ich hab doch keinen Plan davon Meinst du das in etwa so wie in dem Bild, das ich versucht habe mit paint zu zaubern?

Zitat von krriel

---

Wenn du die Leitungen sowieso schon bis zur Batterie gelegt hast[...]

---

Wenn ichs denn gewesen wäre! Ich habe bei der Inspektion vor 5 Wochen gesagt, dass sie das bitte mitmachen sollen und habe sogar noch angemerkt, dass hier im Forum schon mehrere Leute darüber diskutiert haben, dass es vielleicht besser wäre die Anschlüsse hinter der Zündung zu verlegen. "Nene, das machen wir direkt an die Batterie, das is gar kein Problem, du darfst nur das Navi nicht über das Bordnetz laufen lassen, wenn der Motor aus ist" Ich warte noch so zwei Stunden, dann mess' ich nochmal durch, auch die Messung in Reihe wie von krriel empfohlen.

Also: nach halbwegs erfolgreicher Messung (siehe unten) kann ich berichten, dass die Batterie nur mit den normalen Anschlüssen seit der Messung von 17.45 Uhr gestern bis gestern abend 23.30 Uhr NICHTS an Spannung eingebüßt hat. MIT den Navikabeln bis heute 11.30 Uhr waren es dann 12,54 Volt, also 0,05 Volt weniger

Die Reihenmessung wie von krriel vorgeschlagen habe ich zwar aufgebaut - ich war dann jedoch mit den Einstellungsmöglichkeiten am Multimeter überfordert

Trotzdem bin ich mir ziemlich sicher, dass wohl scheinbar sowohl die Batterie wie auch mein Regler NICHT defekt sind. Wenn ich die 0,05 Volt pro 12 Stunden hochrechne, die mir das Navikabel abzapft, dann komme ich über 3 Wochen Standzeit auch auf 2,1 Volt, was dann zu gering ist um den Motor zum Laufen zu bringen. Ich habe jetzt die Navikabel nochmal entfernt und ich messe in 12 oder 24 Stunden nochmal. Wenn sich die 12,54 Volt bis dahin gehalten haben, dann werde ich gar nichts unternehmen und entspannt nach Südtirol fahren. Wenn die Kleine dann da jeden Tag läuft dürfte das auch mit angeschlossenen Navikabeln kein Problem sein. Und wenn ich wieder da bin sehe ich zu, dass ich eine praktikablere Lösung für das anschließen der Navikabel finde!

argh!! Es könnte alles so einfach sein - isses aber nich! Ich ruf den mal an, wann ich sie bringen kann