Hallo zusammen,

mein Kettensatz war vor kurzem nach 28.000 Km schrottreif. Die Laufleistung halte ich trotz regelmäßiger Reinigung und S 100 Kettenspray für nicht gerade berauschend. Eine im gleichen Modus, so zu sagen paralell mitfahrende Kawa Z750 , hat inzwischen deutlich über 40.000 Km mit dem ersten Kettensatz drauf und zeigt jetzt erst langsam Verschleißerscheinungen.
Wie sieht es bei Euch aus? Bitte keine Tipps von wegen: Montiere doch eine Scottoiler......

Gruß vom offroader

28000km ist aber eigentlich schon ganz ordentlich.
Evtl hat die Kawa eine hochwertigere Kette oder deine Dame zieht behutsamer am Kabel?
Oder der gemeine 4 Zylinder ist sanfter zur Kette als der 3er?
Bei 28TKM würde ich mir da aber nicht so viele Gedanken machen
Gruß Uwe

Gerade die doch recht ruppige Gasannahme des "Urmappings" des Triple (bei den 2010er ja leicht in Richtung sanft geändert) setzt so einer Kette natürlich schon zu.
Die dreiviertelliter Kawa wird in dem Bereich ein wenig geschmeidiger zur Sache gehen und das macht sich auf solche Distanzen bemerkbar!

Seh ich aber wie Uwe - die Laufleistung ist - wenn man nicht nur rollt - schon okay...

28.000Km mit einem Satz ist doch OK . Ich hatte meine 2 Zylinder SV die ja wie die Street auch die Kraft " aus dem Keller " hat mit gut 20.000Km verkauft und da hatte ich schon den zweiten Satz drauf .

Ich meine auch das 28000 Laufleistung ein guter Wert bei
einer normalen Schmierung ist

Umrüsten auf DID 525 ZVM obwohl 28000 km finde ich auch sehr ordentlich ,wir hatten schon Kettensätze die waren nach 20000km fertig trotz Pflege.Waren hauptsächlich Ketten von RK die vom Hersteller montiert wurden.Bei der Speed habe ich mit den orginalen Kettensatz 23000km drauf. Der neue liegt schon griffbereit. DID 530er ZVM orginale Ritzel und Alu Kettenblatt. Bei der Street kommt 525er ZVM von DID orginale Ritzel und Stealth Kettenrad drauf.

tach

für nen kesa nen guter durchschnitt... zwei - dreimal nicht direkt
nach nem regen geschmiert, und schon verringert sich die lebensdauer
erheblich...

schaunwa mal wie lange meiner mit mc coi halten wird...
werd aber das kettenblatt hinten noch gegen nen stealth mit einem zahn
weniger! tauschen

gas

markus

nach regelmäsiger reinigung und verwendung von kettenspray,
hab ich meine kette bei ca. 34tkm runter und gegen einen DID 525VM2 satz getauscht.

find wenn ein satz um die 30tkm hält, ist das doch okay.

Mittlerweile 37000 km. Schmieren? so ale 500-700 km. Säubern?
alle 4000 km ca.

Rost? ja.

Guter Wert oder?
S100 nehm ich übrigends

meine hält jetzt seit knapp 30000 und hält auch noch was..... drylube alle 500 km und gaaaaanz selten säubern....

ich bin aber vorher einzylinder gefahren, da gings höchstens 20000 gut...

gruß
angela

Meiner hat jetzt auch gut 30.000km drauf und schaut noch sehr gut aus
Gepflegt mit wenig Kettenfett und ca. alle 1.500km mit Reiniger und Lappen

Servus!
ich ziehe mal diesen alten trööt hervor,
mein Mopped und die Kette haben jetzt 32 tkm drauf, das Verschleissmaß der Kette ist passend bei 319 mm über 10 Glieder,
jedoch die Röllchen lassen sich sehr leicht drehen und haben scheinbar Axial - Spiel, wie wenn die Dichtringe sich verflüchtigt
hätten. Der mccoi ist auf 11 km Schmierintervall eingestellt.

Was meint ihr, jetzt tauschen oder nach der Saison? (noch ca. 3000 km)
Gruß
Alois

Hey,
schau Dir mal das vordere Ritzel an. Da wird man den Verschleiß am Ritzel vermutlich durchaus sehen können.

Bei mir lief der erste Kettensatz ca. 50 tkm. Zunächst mit Kettenfett, dann mit CLS-Kettenöler und dann wieder mit Kettenfett. Zum Schluss hatte sie sich merklich ungleich gelängt. Am hinteren Kettenblatt war eigentlich noch keine Auffälligkeit. Das Ritzel vorne war jedoch ziemlich angegraben.

Den Tausch würde ich an Deiner Stelle an der Fahrleistung für den Rest der Saison und von etwaiiger Urlaubsplanung abhängig machen.

CU
Streetster

Die Rollen sind niemals abgedichtet, da diese ohne Schmierung auf der Hülse laufen, die den Bolzen umschließt, wird ja gerade Kettenfett oder Kettenschmiermittel aufgetragen, damit dieses u. a. in den Spalt zwischen Rolle und Lasche eindringt und dort einen Schmierfilm aufbaut. Wie groß dort ein Axialspiel sein darf, weiss ich aber nicht.

Ich würde die "klassischen" Verschleissparameter (Längung über xx Glieder, Abnutzung der Zähne an Ritzel u. Kettenrad, mögliches "abheben" der Kette vom Kettenrad, ungleichmäßige Längung) prüfen und wenn dort alles ok ist, halte ich weitere 3 tkm für nicht unrealistisch.

lg
andi

jetzt wo Du es schreibst, komme ich auf meinen Denkfehler, die O-/X-Ringe sind zwischen den Kettenlaschen und
nicht, wie ich annahm in den Rollen. So gesehen, hält die Kette noch länger, die Zähne der Kettenräder sind (fast) wie neu.
Danke für die Info
Gruß
Alois

Der aktuelle Satz wurde von mir bei 40.000 montiert und hat jetzt schon wieder 20.000km drauf. Der macht nochmal seine 20.000km mindestens! Öler...

Die Kette die davor drauf war... könnte noch die erste gewesen sein, gekauft hab ich die Karre mit 24.000km.

44TKm und noch kein Ende in Sicht...
Ich versuche auch keine Weehlies oder sonstigen pupertären Kram und geh' nicht auf die Renne mit meiner 2012'er Strety.

Hallo,

meine Kette ging auf 40.000 km zu und ich wollte nicht im September in
Sardinien daran laborieren müssen. Daher gestern vom Kettenkid
montieren lassen und zähneknirschend knapp über 300 EUR gelatzt.

Kommt wohl weniger von der Hardware als den 15 Arbeitseinheiten, die
berechnet wurden. Hab schon eine Rückmeldung aus dem Stammtisch, wo nur
10 AE berechnet wurden.

Wie ist das denn bei anderen gelaufen?? Oder haben wir hier nur Experten,
die es sich selbst machen

Gruß
Bernd

Hast du auf einer Endloskette bestanden? Dann könnte die Mehrarbeit im aufflexen der Schwinge und wieder zuschweissen zu suchen sein ...

lg
andi