Hat schon irgend wer Erfahrung mit dem Michelin PiPo 2CT. Da sich die Dunlops langsam dem Ende neigen wollte ich eigentlich wie auf der Speed den PiPo 2CT drauf ziehen. Der BT021 hat mich ein wenig enttäuscht Laufleistung insgesammmt 8200km Hinten ok vorn an den Flancken platt.
Wirkte ab 4000km kippelig und ließ an Haftung in den Kurven nach.Für die Street kommt dieser nicht mehr in frage.
Der PiPo 2Ct ist in der Reifenbreite 5mm/ 175mm zu 180mm schmaler als der Dunlop und ist von der Kontur her spitzer.
Frage: Verbesserung der Handlichkeit , Laufleistung und Grip in den Kurven.

Hi,
ich habe zwar noch keine Erfahrung mit den 2CT´s aber dafür mit den Standard PiPos. Nimm die, denn die 2CT sind in der Mitte gleich, außen aber weicher als Standard. Ich denke, sowohl im Nassen als auch im Trockenen haben die Standard mehr als genug Grip. Die 2CT dürften beim warmen Temperaturen vermutlich ein wenig eher anfangen zu schmieren, dafür in der Laufleistung nachgeben.

Warum 2CT?

Viele Grüße,
Thorsten

Ich selber habe zwar den Metzeler Sportec M3 drauf, aber ein Kumpel hat auf seiner Streety den PiPo 2CT drauf und wir wechseln auf Touren öfters mal die Maschinen durch um die Reifen zu vergleichen.
Der PiPo wird bedeutend schneller warm als Metzeler oder Dunlop, nach dem Losfahren sofort Grip ohne Ende. Super Handling und viel Reserven, auch bei härter Gangart (außer natürlich Rennstrecke) lässt davon nichts nach. Mein nächster Reifen wird auch der PiPo 2CT. Für die Landstraße einfach das non plus ultra

Ich habe die 2CT seit ca. 5500 KM drauf, im Ganzjahresbetrieb. Handling, Grip nass/trocken bekannterweise top auf der Street.
Warum ich den ausgesucht habe?
Wg Montage im Oktober. Bei Nässe und kalten Temperaturen gibt der 2CT mit den weichen Flanken subjektiv mehr Sicherheit.
Votum: Super Strassenreifen.
Allerdings weniger gut bzw. gar nicht für Rennstreckenausflüge geeignet, da wie Todda anmerkt der 2CT bei hohen Temperaturen nicht genug Reserven hat. Der Reifen schmiert dann nicht nur sondern quitiert u.U. schlagartig den Dienst. (==> hai-sei-da!)
Für den Zweck ist der standard PiPo etwas berechenbarer.
Meine Street bewege ich jetzt nur noch auf Landstrassen. Dennoch kommt hinten, wenn der 2CT am Ende ist, der standard PiPo drauf. Den Mehrpreis für den 2CT kann man sich sparen. Laufleistung aus meiner Sicht kein Unterschied.

Wer aus der Street eine Rasierklinge machen will kann ohne bedenken den PiPo 2CT draufziehen. Außer Rennstrecke natürlich. Der PiPo 2CT ist für mich auf der Street ne Eier legende Wollmilchsau. Der Reifen kann im Alltagsbetrieb alles. Handlichkeit,Gripp und Lenkpräzision ist schon fast genial, als ob dieser Reifen für die Street konstruiert worden ist. Was mmir auch noch positiv auifgefallen ist, der Reifen hat eine sehr gute Eigendämpfung. Auf schlechten Straßen dämpft der Reifen Aufgrund seiner Spitzeren Kontur besser als der Dunflop er ist ausserdem 7mm schmaler was der Handlichkeit sehr zugute kommt ohne kippelig zu werden.
Lieber nen Euro mehr ausgeben dafür ne Menge Fahrspass ohne immer auf Temperatur und nassen Straßen gucken zu müssen.

Standard-Pipo 2 CT ist auf der Landstrasse rausgeschmissen Geld, und für die Renne musst du eh was anderes nehmen.

Wollte nach der Erstausrüstung mit den PiPo´s nur ins Sauerland ein bisschen Reifen einfahren. Zuhause waren dann schon die Richtungspfeile und die Michelin-Männchen weg
Wahrscheinlich spielt vielen von uns auch ein bisschen unser Kopf einen Streich, aber egal, das ist definitiv der Romika-Schuh für unser Bike

Zitat von bikeaholic

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Standard-Pipo 2 CT ist auf der Landstrasse rausgeschmissen Geld, und für die Renne musst du eh was anderes nehmen.

Wollte nach der Erstausrüstung mit den PiPo´s nur ins Sauerland ein bisschen Reifen einfahren. Zuhause waren dann schon die Richtungspfeile und die Michelin-Männchen weg
Wahrscheinlich spielt vielen von uns auch ein bisschen unser Kopf einen Streich, aber egal, das ist definitiv der Romika-Schuh für unser Bike

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Ich wollte den 2 CT auch nicht schlecht machen. Frag dich aber nur mal selber, ob du in der Praxis so fährst, wie die Abläufe bei den Reifentests. Aber wirtschaftlicher als der Standard-PiPo ist er definitiv nicht (Mitte Mischung wie der Standard, an den Flanken etwas weichere Mischung). Wollte aber eher darauf hinaus, dass nur wenige den Mehr-Grenzbereich-Grip (auf der Landstraße) verwerten könen und sich daher der Mehrpreis häufig nicht rechnet.
Aber wenn du dich schon entschieden hast - ist doch auch gut. Falsch machst du mit dem 2 CT garantiert nichts. Nur verstehe ich dann den Einwand mit den Kosten nicht .
Ein guter tourensportlicher Reifen (wg. der längeren Lebensdauer) kommt nicht in Betracht??

Zitat von Nackedei 675

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So überzeugt war ich vom normalen PiPo auf der Speed aber auch nicht vor allen Dingen von der Laufleistung. Und ich habe es schon einmal geschreiben in einer Saison fast 1000,- Euro für ein 4 Satz neue Gummis ist wohl ein wenig viel.

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@ Heli Der Michelin PiPo 2 CT ist ein Sportreifen , der Pirelli Angel ST ein Tourensportreifen.Der hat im 2ten Reifentest den 4ten Platz belegt.
Sportreifentest:
1. Michelin PiPo 2CT 437 Punkte
2. Continental Sportattack 428 Punkte
3. Dunlop Sportmax Qualifer 2 426 Punkte
4. Pirelli Diablo Rosso 414 Punkte
5. Metzler Sportec M3 412 Punkte
6. Avon VP2 Supersport 408 Punkte
7. Bridgestone Battlax BT 016 376 Punkte

Test Tourensportreifen
1. Michelin Road 2CT 204 Punkte
1. Dunlop Roadsmart 204 Punkte
3. Metzeler Roadtec Z6 Interact 191 Punkte
4. Pirelli Angel ST 190 Punkte
5. Avon VP2 Sport 184 Punkte

Im Tourensportreifen Test ist allerdings weder Rennstrecke noch Verschleiß gemessen worden.
Am besten Motorrad Ausgabe 12 und 13 besorgen da kann dann jeder selbst entscheiden zwischen Reifenmarke, Sportreifen oder Tourensportreifen.

Der hält länger als die Dunlops, ist ja 100% Silica.

Bei mir:
Dunlops ca. 4500 - 5000km
MPP ca 3500 - 4000km

Heli

Bei gleichem Streckenprofil ?

Ja, schon...
Fahr meist die gleichen Pässe in den Alpen..

Heli

Es sind auf beide der PiPo 2CT drauf . Speed Hinterrad nach 2100km Restprofiltiefe 4,0mm. Neu 5,8mm. Deckt sich mit dem Verschleiß Messung Motorrad.
Waren ca 600km Autobahn dabei.

Meine Erfahrungen sind mittlerweile super mit dem PiPo.
Klebt prima, neutrales exelentes Fahrverhalten und vor allem vorne kein Aufstellen mehr.
Der PiPo ist mein absoluter Favorit. Die 2CT brauchts defenitiv nicht.
Mein Kauftipp Michelin PilotPower für die Streety.

hab ja schon oft gelesen das der pipo 2ct bei höhreren temperaturen anfängt zu schmieren grade auf der rennstecke.
nun mal meine frage an die experten?
bekommt man dieses temperaturfenster wo er anfängt zu schmieren auf der landstraße hin???

Den bringst Du auf einer öffentlichen Straße nicht zum Schmieren. Selbst mit meiner Speed (137PS) habe ich das noch nicht hingekriegt.Und auf der Street auch noch nicht.

bei uns hir unten gibt es halt viele kurven und da ist man immer auf der letzten rille ganz aussen
und deswegen stehl ich mir vor das er aussen sehr warm wird und der dann vieleicht plötzlich zu schmieren anfängt und das ist dann nict so gut ohne auslauf zonen so wie auf einer rennstrecke