Und der blibber ist ein Traum

Blipper brauchst du nicht auf der Rennstrecke. Zeit zum runterschalten hast du im Normalfall genug, ausser du bist schon so konstant schnell, dass es auf die letzten 2 Zehntel in jeder Runde drauf ankommt, dann wäre die Street aber sowieso nicht das Gerät der Wahl.

Für die Rennsemmel würde ich mir vorher eine Rennverkleidung und ein paar andere Sturzteile (Hebelei, Fussrasten usw.) holen. Die Verkleidung würde dir auf den Geraden sicher mehr bringen als ein Blipper

Zitat von freihsve im Beitrag #27

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Blipper brauchst du nicht auf der Rennstrecke

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@freihsve Pauschal lässt sich das nicht so einfach sagen. Ein Blipper vereinfacht das Fahren weiter und schaufelt so mehr Konzentration frei - unabhängig vom Speed. Durch die Anti-Hopping-Kupplung ist es allerdings auch schon einfach.

@Thank God its Friday Triumph hat zu diesem Thema Kundenumfragen geführt und der Tenor war, dass diese nicht nötig ist. Durch den Wettbewerb wird sie wahrscheinlich mit der nächsten Iteration kommen. Deine Formulierung klingt so, als wäre es dramatisch, dass Triumph das weggelassen hat, ist es aus meiner Sicht allerdings nicht. Hilft dem Ersteller auch nicht wirklich, es sei denn, er will auf die neue Street warten

Edit: Wenn die aktuellste Elektronik eine Rolle spielen soll, dann müsste er Alternativen wie Z900 oder 890R einbeziehen. Er fährt ja eine Duke, dh. ich gehe davon aus, dass er das in Erwägung gezogen hat.

@sakasanje Deine Aussage mit der Konzentration unterschreibe ich so sofort. Ich hab nach deinem letzten Satz nochmals den Thread überflogen. Mir war da einiges vom mitlesen vorher irgendwie entfallen, z.B. was der TO für eine Vorgeschichte hat. Mea culpa

Einzig den Punkt zu Sturzteilen, da würde ich wirklich früh genug nach günstigen Gebrauchtteilen Ausschau halten.

Moin, Kawa ist mir zu sehr Straßenmopped und zu wenig für die Rennstrecke geeignet aus der Box und KTM schießt den Bog ab mit dem Preis für eine mit voller Hütte.
Die Streetie finde ich auch wegen mit Cup interessant. Dann muss das mit der Elektronik irgendwie gehen, meine BMW hat ja auch noch keine IMU und die TC funktioniert ziemlich gut.
Rennverkleidung ist pflicht, wenn es auf den Kringel geht. Die Armaturen (Kupplung, Bremspumpe) scheinen mir recht gut ausgelegt für die Renne oder? Zumindest auf dem Papier.
Fußrasten habe ich mal geschaut und würde derzeit die ABM favorisieren, da sie auch eine ABE haben?

Gibt ja gleich 2 Rennserien, zum einen den Cup mit Challenge und die BBT ( Britbike Trophy ) die auch die Moto2 Style Verkleidung und noch paar andere nette gimmics für die Rennstrecke vertreibt. Ich fahre letztere.
Bremspumpe ist die Brembo MCS verbaut ( ist bei der Moto2 identisch) also völlig ausreichend und einiges besser als die Brembo die zuvor an der Daytona 675R verbaut wurde.

@Sordo
Die BBT hatte ich vorher noch nicht gekannt und habe deswegen mal kurz reingespitzt - ziemlich hoher Frauenanteil würde ich sagen

Zitat von uglyguy im Beitrag #33

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@Sordo
Die BBT hatte ich vorher noch nicht gekannt und habe deswegen mal kurz reingespitzt - ziemlich hoher Frauenanteil würde ich sagen

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Der war nett schlecht

Kannst diese Jahr noch eine Gaststart in OSL machen Ende September, werden die meisten Mädels dabei sein

Oh man @Sordo, ich bin grad mit dem Kopf vor Lachen in der Tischkante eingerastet

Wollte eigentlich nur fragen ob man lieber nen Blipper oder doch besser ne AHK verbauen sollte. Der Hajo Ammermann scheint ja in OSL Probleme gehabt zu haben.

Und wo gibts nähere Infos zur BBT? Gebühren? Regeln? Fährt da noch Jemand 675er?

Zitat von Hellrider im Beitrag #37

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Oh man @Sordo, ich bin grad mit dem Kopf vor Lachen in der Tischkante eingerastet

Wollte eigentlich nur fragen ob man lieber nen Blipper oder doch besser ne AHK verbauen sollte. Der Hajo Ammermann scheint ja in OSL Probleme gehabt zu haben.

Und wo gibts nähere Infos zur BBT? Gebühren? Regeln? Fährt da noch Jemand 675er?

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@Sordo na dann mal gute Besserung von mir! Wünsch dir eine schnelle und unkomplizierte Genesung!
Wie geht es dem Mopde?

Der Maschine geht's den Umständen entsprechend sehr gut.
Geweih und Kanzel gebrochen, Bremshebel verbogen, Fußraste abgebrochen ansonsten nur paar Kratzer. Bin mit Knapp 140Km/h abgestiegen und dann mit Moped knapp 100m auf der Strecke parallel zum Streckenrand gerutscht.
Konnte mir die Aufzeichnung in der Racecontrol anschauen und weiß genau wie und warum es passiert ist.

Wenn es dem Motorrad einigermaßen geht, dann ist ja alles gut Die gute 765 Daytona wegschmeißen ist ja eine Freveltat

Zitat von Sordo im Beitrag #40

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Konnte mir die Aufzeichnung in der Racecontrol anschauen und weiß genau wie und warum es passiert ist.

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Hallo Ralf, gute Besserung! Irgendwie hat es dieses Jahr einige erwischt

@Sordo Gute Besserung. Hab erst vorgestern mit nem anderen Ralf mit gebrochenem Schlüsselbein gesprochen mein eigener Sturz verlief zum Glück wesentlich glimpflicher. Hab momentan 1% weniger Beweglichkeit, liegt wohl am fiesen Muskelkater in den Armen und Oberkörper.

Ich find die Homepage sehr unübersichtlich. Hätte erwartet, dass die besagten Infos in der Ausschreibung stehen, aber der Link ist kaputt.

(Warum trägst du ein Korsett im Fahrerlager?)

Habs jetzt doch gefunden. Die Preise sind im Vergleich zu anderen Anbietern (K&M/MM) ok, aber im Vergleich zu meinen Kartbahngeschichten schon heftig. OSL 535€ für 2 Tage auf der Kartbahn OSL hab ich für 2 Tage 200€ gezahlt.

Ich überlegs mir nochmal, jetzt steht erstmal Airsoft und Wartung an. Hab grad nicht so ganz den Kopf um mich zu entscheiden, mach ich wenn dann spontan (falls das gehen sollte).

Preise sind für Rennserien immer etwas höher, bei 3 Gaststarts bekommst ja auch einen Satz Reifen für 100€ und hast schon bei einem Gaststart vollen Zugiff auf alle Sponsoren wie z.B 20% auf alle Triumphteile bei Triumph Rheinhessen LS2 Helme...... und viele andere Sachen.

Was meinen Sturz angeht.....

Passiert ist es am Freitag im dritten Turn. Der erste war noch sehr nass, bin nach 3 Runden wieder rein weil es zu viele Nase Flecken gab. Im zweiten Turn war die Ideallinie meist trocken. Im dritten war alles trocken.
Bin Raus und gleich in der ersten ganzen Runde 1:51,9 also bis auf 2 Zentel an meine Bestzeit gefahren. Dann hatte ich bissel Verkehr in der vierten Runde bin ich nach der Gegengeraden in die Schikane, rechts dann umlegen auf links, das hat zu gut funktioniert da ich wegen dem Verkehr ja recht langsam war so gut funktioniert das ich schon in Schräglage wieder Links am Curb war der dann aber anscheinend doch noch etwas restfeuchte hatte. Dann hat das Moped 3 mal gestempelt bis ich nach rechts vornüber im hohen Bogen abgeflogen bin. Dann bin ich knapp 100m mit dem Moped vor mir über den Asphalt gerutscht parallel zum Fahrbahnrand.
Da war dann erstmal parking Position für mich....

Zitat von Hellrider im Beitrag #43

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@Sordo Gute Besserung. Hab erst vorgestern mit nem anderen Ralf mit gebrochenem Schlüsselbein gesprochen mein eigener Sturz verlief zum Glück wesentlich glimpflicher. Hab momentan 1% weniger Beweglichkeit, liegt wohl am fiesen Muskelkater in den Armen und Oberkörper.

Ich find die Homepage sehr unübersichtlich. Hätte erwartet, dass die besagten Infos in der Ausschreibung stehen, aber der Link ist kaputt.

(Warum trägst du ein Korsett im Fahrerlager?)

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2. Top!
3. Ah, also ein Scherz, ok

Tut mir Leid, das mit deinem Haar. War das nicht komplett im Helm oder Kombi? Hat dir hoffentlich nicht auch noch die Kopfhaut mit rausgerissen?

War heute fast nur am nachbereiten. Nach einem heißen Bad kann ich meine Hände wieder hinterm Rücken zamführen, wenn ich einen Ellbogen unten und den anderen oben hab. Aber den linken Arm krieg ich nur so 20° nach hinten ausgestreckt, wo der rechte 40° schafft. Fahrerausrüstung ist gut, Auspuff geht morgen zur Reperatur, FRA ist nachgeordert. Dann halt noch die kleineren Baustellen abseits vom Sturz.

Zitat von Hellrider im Beitrag #47

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2. Top!
3. Ah, also ein Scherz, ok

Tut mir Leid, das mit deinem Haar. War das nicht komplett im Helm oder Kombi? Hat dir hoffentlich nicht auch noch die Kopfhaut mit rausgerissen?

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Wäre diese Anlage möglich mit einem 100 Zeller Cat zu versehen? Und wäre sie zugelassen im Street Triple Cup?

Ob da ein Kat narüstbar ist kann ich nicht sagen aber da Bodis ein Sponsor des T Cup ist sind Akra Anlagen nicht erlaubt.
In der BBT gibt es diesbezüglich keine Einschränkungen.

Aber..... Kat muss für die Rennstrecke eh entfernt werden da sonst gerne mal dir Kopfdichtung hops geht und ist der Kat ( zumindest bis 2019) nicht ausschließlich im Krümmer verbaut?
Ist doch erst mit Euro 5 mit 2 Kat versehen.