Hallo zusammen!

Kurze Frage zur Schaltumkehr bei unserer Kleinen:
Habe hierzu ein Teil im T-Teilekatalog gefunden, bin aber gleichzeitig über etwas ältere Forenbeiträge gestolpert, die besagen, dass lediglich mit der Gilles Anlage eine Umkehrung gefahren werden kann ohne irgendwelches Gebastel.

Könnt ihr mir sagen, ob eine Umkehr mit dem Triumph Teil gut funktioniert oder echt die Rastenanlage her muss?

Danke im Voraus!

Zitat von moerchen im Beitrag #1

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Habe hierzu ein Teil im T-Teilekatalog gefunden, bin aber gleichzeitig über etwas ältere Forenbeiträge gestolpert, die besagen, dass lediglich mit der Gilles Anlage eine Umkehrung gefahren werden kann ohne irgendwelches Gebastel.

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Check mal woodcraft,

Hab ich grad an meiner Streedy und daytona verbaut. Geht mit original quicky.

Hier der link

https://www.woodcraft-cfm.com/product/08...id=p7147-c11952

Zitat von sakasanje im Beitrag #2

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Warum nicht gleich Teilenummer posten? :> Falls du die Schaltumlenkung meinst, damit kannst keine Umkehrschaltung fahren. Mit den Originalrasten ist es entweder eine Bastelei (Schaltung außen am Rahmen vorbei) oder Zubehörteile. Alternative wäre andere Rastenanlage. Da gibt es nicht nur Gilles.

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Ja passt, auch an die street.
Hab ich sowohl an Streedy und daytona dran.
Ist bisschn fummelig bis man Ergonomie und Funktion gefunden hat. Aber dann funzt es prima mit dem original quicky.
Abe könnte aber ein Thema sein. Andererseits, wenn man ne zubehör raste mit Abe kauft und nur den woodcraft hebel nimmt sieht man das bestimmt nicht.

Hier mal ein Bild von der Streedy mit der woodcraft und original raste.

Ergonomie ging am Parkplatz ok.
Test unter race Bedingungen war nicht möglich.
Ist das Regenbike und es hat nicht geregnet in Brünn die letzten 3 Tage.

Ich habe jetzt endlich auch die Schaltung umgedreht .

Das LSL-Umrüstungskit gekauft - passt bei meiner Streety allerdings nicht, da meine Bj. 2011 ist.
https://www.spoxxter.de/lsl-umrustung-um...KUvJ3vGSYbetE1I

Es musste also ein Adapterstück her. Gefunden habe ich es an der Gabelbrücke einer RC 390 - hat exakt den passenden Winkel:




In Form gebracht und Gewinde für die Schraube vom Schalthebel rein geschnitten:




Schalthebel testweise montiert - passt exakt zur Position des alten Hebels:




Die mitgelieferte Schaltstange ist durch den Adapter zu lang, aber eine kürzere hatte ich noch im Teilelager - passt:




Falls das wer nachbauen möchte, kann ich die andere Seite der Gabelklemmung noch abtrennen. Einfach bei mir melden...

Bist du das schon gefahren?
Sieht sehr tief aus und der quickshifter fehlt da irgendwie, ohne fahr ich echt nimmer gerne.

Gefahren bin ich noch nicht, es regnet den ganzen Tag... . Hoffe, morgen wirds mal paar Minuten trocken.... .

Zu tief ist der Hebel nicht, eher noch zu hoch - der ori war noch tiefer:




Der Sensor vom Quickshifter hat in Oschersleben die Grätsche gemacht - hinten am Gewinde irreparabel abgebrochen. Da das Teil an der Streety eh ziemlich bescheiden funktioniert, kommt kein neuer QS dran. Ich fahre seit Jahren ohne QS auf der Renne und als Hobby-Fahrer sind mir die gesparten 2/10 so ziemlich egal . Ich bin zuletzt sogar ohne Einsatz vom QS gefahren, lässt sich deutlich besser schalten.

Nach der Moto2 meine Moto2-Kiste rausgeholt, Probe- und Einstellfahrten erledigt - funktioniert deutlich leichtgängiger als die ori Schaltung und kann so bleiben...

Zitat von Tischmaster im Beitrag #7

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Hier mal ein Bild von der Streedy mit der woodcraft und original raste.

Ergonomie ging am Parkplatz ok.
Test unter race Bedingungen war nicht möglich.
Ist das Regenbike und es hat nicht geregnet in Brünn die letzten 3 Tage.

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Für den originales QS kann ich halt auch die Bonamici Rastenanlage empfehlen. Lässt sich innerhalb von 1ner Minuten von Normal zu "Umkehr" und umgekehrt umbauen. BTW. eigentlich benötigt man nur den Hebel von der Schaltstange von Bonamici, den müsste man als Ersatzteil bekommen. Danach gehen auch viele andere wie LSL.

Zitat von ipoxiatic im Beitrag #13

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Für den originales QS kann ich halt auch die Bonamici Rastenanlage empfehlen. Lässt sich innerhalb von 1ner Minuten von Normal zu "Umkehr" und umgekehrt umbauen. BTW. eigentlich benötigt man nur den Hebel von der Schaltstange von Bonamici, den müsste man als Ersatzteil bekommen. Danach gehen auch viele andere wie LSL.

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Ich hab den Woodcraft an meiner Daytona 675R mit QS (Bild 1)und an meiner Daytona 765 LE mit Blipper (Bild 2) verbaut. Funktioniert an beiden sehr gut. Man muss, da die Schaltung ja nun direkt und nicht wie original über eine Umlenkung läuft, etwas mehr Kraft aufwenden aber daran hat man sich schnell gewöhnt.
Bei den Streetys müsst aber der Kühlwassweausgleichsbehälter an einer anderen Stelle verbaut werden wenn ich mich nicht irre....

Zitat von Sordo im Beitrag #15

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Bei den Streetys müsst aber der Kühlwassweausgleichsbehälter an einer anderen Stelle verbaut werden wenn ich mich nicht irre....

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Dann kannst du aber nicht mehr den Originalen Pull QS verwenden und müsstest zusätzlich Geld für einen Push QS investieren