Zitat von quaktia im Beitrag #25

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kann MUZI nur zustimmen
... kann dem ganzen ÖL Hype auch nix abgewinnen ...
Wer kann hier schon beurteilen ob ein Motoröl gut oder schlecht ist ... oder ein gutes Preisleistungsverhältis hat.
Ich glaube .... KEINER
Mag sein, dass die Schaltbarkeit gefühlt besser ist oder man bei 5W40 etwas weniger Verbrauch hat als bei 10W50
Meine alte FZ 750 hat damals alle 20000 km neues Baumarktöl 15 W 40 für 5.99 DM/5 Liter bekommen und auch nach 120000 km keine Probleme gemacht.
Die hat auch schon über 10000 1/min gedreht :-)

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Zitat von quaktia im Beitrag #25

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kann MUZI nur zustimmen
... kann dem ganzen ÖL Hype auch nix abgewinnen ...
Wer kann hier schon beurteilen ob ein Motoröl gut oder schlecht ist ... oder ein gutes Preisleistungsverhältis hat.
Ich glaube .... KEINER
Mag sein, dass die Schaltbarkeit gefühlt besser ist oder man bei 10W50 etwas weniger Verbrauch hat als bei 5 W 40.
Meine alte FZ 750 hat damals alle 20000 km neues Baumarktöl 15 W 40 für 5.99 DM/5 Liter bekommen und auch nach 120000 km keine Probleme gemacht.
Die hat auch schon über 10000 1/min gedreht :-)

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Zitat von LuKu im Beitrag #27

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Zitat von quaktia im Beitrag #25

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kann MUZI nur zustimmen
... kann dem ganzen ÖL Hype auch nix abgewinnen ...
Wer kann hier schon beurteilen ob ein Motoröl gut oder schlecht ist ... oder ein gutes Preisleistungsverhältis hat.
Ich glaube .... KEINER
Mag sein, dass die Schaltbarkeit gefühlt besser ist oder man bei 10W50 etwas weniger Verbrauch hat als bei 5 W 40.
Meine alte FZ 750 hat damals alle 20000 km neues Baumarktöl 15 W 40 für 5.99 DM/5 Liter bekommen und auch nach 120000 km keine Probleme gemacht.
Die hat auch schon über 10000 1/min gedreht :-)

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die meisten, die Ahnung haben, halten sich aus solchen unsäglichen Ölthreads heraus,
ich schaffe es nicht immer...

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Zitat von Milli im Beitrag #23

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Ein Motor hält so lange wie man es ihm zutraut. Die Gedanken des Fahrers steuern unbewusst die Materialien des Motors.
Ist ganz einfach ��

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Also ich gehöre ja definitiv zu denen, die keine Ahnung haben. Aus vertrauenserweckender Ecke (Leistungsprüfstand/Dauerlauftests) wurde mir mal geflüstert, dass sich "billige" Öle und "teure" Öle mit zig Additiven und bei Vollmond handgedengelter Molekülstruktur zu Beginn der Verwendung nicht merklich unterscheiden, dass sich aber mit zunehmender Nutzung und Belastung zunehmend Unterschiede einstellen würden. Da im Öl im wesentlichen Druck- und Scherkräfte wirken, sei es besonders wichtig, dass die langen komplexen Molekülketten die das leisten temperaturstabil sind - das gute Öl könne das gut, bas billige Öl "zerreiße" schneller und werde mithin relativ schnell zu dünnflüssig, der Schmierfilm lasse also in seiner Wirkung nach. Klingt für mich alles soweit plausibel.

Das Fazit war letztlich, dass man bei Verwendung "minderwertigen" Öls dringend auf Einhaltung der Wechselintervalle achten solle und bei Extrembelastung diese auch verkürzen, dass man aber bei Verwendung des feinen Materials auch mal überziehen dürfe, bzw. das Wechselintervall eigentlich nur einhalten müsse, wenn man stets hohe Leistungen abrufe, während man damit bei Normalfahrt durchaus fast bis zum doppelten Ausweiten könne, ehe das Öl messbar nachlasse. (Fremdmeinung! Ich habe wie gesagt keine Ahnung!)

Wer das (wie ich) glauben mag, fährt jetzt sehr gut und ist beruhigt, wenn er als Normalfahrer die normalen Wechselintervalle einhält - dann ist's nämlich ziemlich egal, was drin ist, solange es die geforderte Spezifikation einhält.
Wo "Normalfahrer" aufhört und wann besseres Öl/häufigeres Wechseln zu empfehlen ist? Keine Ahnung. Das entscheidet am Besten jeder selbst.

genau auf den Punkt gebracht 👍

Eine Ölfüllung kostet ohne Arbeitsleistung 30 € in nem Jahr (glaube kaum, dass hier jemand öfter als 2 Mal im Jahr wechselt). Das Motorrad kostet neu mal gut über 10.000 €. Die Kosten für den Betrieb nicht berücksichtigt stellen die Kosten für das Öl nur einen Bruchteil dar. Wenn man da sparen muss

Hat mich schon gewundert wann das „wer da sparen muss“ Argument kommt 😄
Ist in meinen Augen das schwächste Argument.
Aber ist eben glaubenssache 😊

Nur weil's nix kostet, muss man ja nicht mehr Altöl generieren, als nötig. Weil ich eher überdurchschnittlich viel fahre, wechsle ich in manchen Jahren durchaus öfter als einmal.
Nach 8tkm im Herbst Öl zu wechseln und dann nach 4 Monaten Saisonstillegung im April bei der dann fälligen 10er-Inspektion wieder zu wechseln ist zwar finanziell kein Untergang, aber ungefähr so nötig wie die siebte Maß am Abend auf dem Oktoberfest.

Zitat von molegugge im Beitrag #34

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Nur weil's nix kostet, muss man ja nicht mehr Altöl generieren, als nötig. Weil ich eher überdurchschnittlich viel fahre, wechsle ich in manchen Jahren durchaus öfter als einmal.
Nach 8tkm im Herbst Öl zu wechseln und dann nach 4 Monaten Saisonstillegung im April bei der dann fälligen 10er-Inspektion wieder zu wechseln ist zwar finanziell kein Untergang, aber ungefähr so nötig wie die siebte Maß am Abend auf dem Oktoberfest.

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Oder wie mein vierter Klippensprung ins Meer, bei dem ich mir die Schulter ausgekugelt und ein Band gerissen hab. Unnötig? Wer weiß....... vier Monate Schonarbeitsplatz

Zitat von Jesin im Beitrag #35

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Zitat von molegugge im Beitrag #34

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Nur weil's nix kostet, muss man ja nicht mehr Altöl generieren, als nötig. Weil ich eher überdurchschnittlich viel fahre, wechsle ich in manchen Jahren durchaus öfter als einmal.
Nach 8tkm im Herbst Öl zu wechseln und dann nach 4 Monaten Saisonstillegung im April bei der dann fälligen 10er-Inspektion wieder zu wechseln ist zwar finanziell kein Untergang, aber ungefähr so nötig wie die siebte Maß am Abend auf dem Oktoberfest.

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Willst du etwa sagen, dass die siebte Maß auf der Wiesn unnötig wäre?

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Zitat von Thank God its Friday im Beitrag #26

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Zitat von quaktia im Beitrag #25

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oder man bei 5W40 etwas weniger Verbrauch hat als bei 10W50

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ich habs mal korrigiert

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jap ich bin vom benzinverbrauch ausgegangen (ob man das überhaupst merken würde stell ich hier mal in frage)

ich bin einer der öfters öl wechselt, lange intervale bei motorräder versuche ich zu vermeiden, ist aber jedem seine entscheidung

einmal bin ich mit meinen mx5 auf der autobahn ausgerollt ... bei dem hab ich auch nur öl nachgeleert und sonst nix...naja irgendwann wars dan mal aus, obs jetzt das öl war kann ich nicht sagen da ich mir nie die arbeit machte den motor mal zu zerlegen und nachzusehen (hatte im keller aus einem unfallfahrzeug noch ein murl rumliegen) hörte sich aber mechanisch unsexy an als er das zeitliche segnete, aber das öl hatte sehr wahrscheinlich seinen beitrag dazu geleistet

und mit meiner cb1000r, ich habs in im cb1000r fremdmarken thread schon mal beschrieben, war mir zum schluss eigentlich nicht mehr sportlich genug ... obwohl man darüber auch diskutieren kann...verglichen mit der streety muss ich sagen, jap nicht sportlich genug, die gurke wurde auch nur gedreht, service interval 12.000km wenn ichs noch richtig im kopf habe, ab ca 5000 bis 6000 kilometer wurde die schaltung immer hackelig...ungut hackelig, neues öl rein und schaltete wieder wie butter, das öl riechte auch etwas verbrennt...ich wechsel lieber öfter

ob nun günstigiges öl oder markenprodukt ala castrol .... da bin ich mir selber nicht ganz sicher, da ich aber das castrol 10w50 synthetisch (wars power, power1? sowas rum es wurde in kommentaren bereits erwähnt) für einen ok preis bekomme, 10w 50 freigegeben ist kommt das einfach rein.