Rowe macht die besten Mineral-Öle, die trotzdem alle Vollsynth-Normen und Spezifikationen erfüllen,
deshalb ist das Öl auch in meiner alten Honda Bol d'Or...
In der Speedy fahre ich Castrol Power1Racing 10W40...
Ahhhhh, ein Öl-Fred

Zitat von zimb im Beitrag #21

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Hallo Bluce,

interessant und danke für deine Fotos. Welches Öl fährst du? Eventuell hängt die unterschiedliche Verkrustung damit zusammen.
Ich frage mich an welcher stelle das Öl genau verloren geht. Wenn es über den Brennraum flöten gehen würde müsste man es doch auch gut an den Zündkerzen erkenne.
Ich habe jetzt seit einiger Zeit das Motul 5100 gefahren.
Was mein Vorbesitzer eingefüllt hatte weiß ich allerdings nicht mehr.

Der Druckverlustprüfer passte übrigens nicht. Ich habe die Inspektion einfach normal abgeschlossen. Das Ventilspiel sah folgendermaßen aus:

E-Soll:0,10-0,20
E1 0,15
E2 0,15
E3 0,13
E4 0,13
E5 0,13
E6 0,12
A-Soll:0,325-0,37
A1 0,35
A2 0,33
A3 0,33
A4 0,33
A5 0,37
A6 0,33

Gruß Zimb

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Sie sind noch in der Toleranz, ich wollte sie erst einstellen. Man sagte mir die Motoren sind was die Ventilsitze angeht aber nicht dafür bekannt das diese zu weich sind. Ich werde den Motor diese Saison so weiterfahren. Dann wird sich herauskristallisieren ob es aprobleme gibt oder nicht. Eventuell prüfe und stelle ich es dann im Herbst ein.
Ich frage mich ob und wann die Vertragswerkstätten anfangen zu korrigieren.
Gruß

So ähnlich habe ich es ebenfalls gehört. Meine geht demnächst auch in die Inspektion, ich lass mir immer die Werte geben und wenn es zu knapp ist, dann lieber nochmal nachstellen. Gute Werkstätten geben dir die Werte mit.

Ölthread wollte ich nicht eröffnen, mir ging es nur darum, dass die Infos geteilt werden. Vielleicht benutzt ja irgendjemand einen absoluten Geheimtipp und ich weiß nichts davon

Über Vor- und Nachteile des 10w60 solltest du dich in den entsprechenden Threads informieren.

Zitat von sakasanje im Beitrag #29

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Ölthread wollte ich nicht eröffnen, mir ging es nur darum, dass die Infos geteilt werden. Vielleicht benutzt ja irgendjemand einen absoluten Geheimtipp und ich weiß nichts davon

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Ich denke viele der "unbesorgten" Fahrer geben Ihr Motorrad in die Werkstatt, beauftragen ne Inspektion und vertrauen darauf das die Werkstatt ihren Dienst tut.
Und ich denke wenn im WHB die Anweisung steht das das Ventilspiel in der Toleranz sein soll wird nicht eingestellt sofern dies der Fall ist. (Nur mein Bauchgefühl)
Ich werde das jetzt so durchziehen dieses Jahr und dann schauen wir mal wie sich die Sache entwickelt.

Das Bild der Auslassventile würde mich auch interessieren. Dafür ist so ein Forum natürlich super :D
Ich fahre übrigens nen Arrow mit dem Mapping 20760 was ich mir letztes Jahr auf die ECU spielen lassen habe durch Triumph.
Ich habe mir jetzt bei der Inspektion nen KN Filter eingebaut und wieder nen Originalen Triumph Ölfilter :D
Mal sehen wie sich sofern der Motor hält das Bild ändert.

Anbei noch ein Foto der Zündkerzen:


Gruß!