Heute die erste Inspektion machen lassen (800Km), 254€ bezahlt, Leihmotorrad inklusive. Street Triple R 2021.

Was den Aufwand angeht,
Sitzbank, Tank, Airbox, Gaszüge (bei den 675ern), SLS, Vetildeckel, Kühler oben lösen und den Gummilappen demontieren. Das sollte grob reichen um das Spiel zu prüfen.
Zum einstellen muss dann noch der Steuerkettenspanner ausgebaut und zurückgesetzt werden und natürlich die Nockenwellen selber um so die Tassenstößel zu kommen.
Shims muss man natürlich vorher besorgen.
Klar ist das alles "nur Arbeit" aber die Zeit muss eine Werkstatt auch erstmal aufbringen. Wer sparen will kann es selber machen wenn er es kann. Wer er nicht selber kann aber dennoch sparen will kann ja vorarbeiten und schon mal alles drumherum selber abbauen (Tank, Sitzbank, Airbox usw...
Meine beiden Daytona 675R, bei denen das noch einiges mehr Arbeit ist als bei den Streetys, waren noch in der Garantiezeit ich hab alles soweit vorbereitet das der Händler nur noch kontrollieren brauchte.
Auch Ölwechsel hab ich vorher selber gemacht.
Stempel gab es trotzdem im Checkheft.
Ob jeder Händler das bei jedem macht weiß ich nicht aber meiner weiß welche Mittel und wissen mir zu Verfügung steht und darum war es in meinem Fall kein Problem.
Am besten vorher fragen was möglich ist.
Außerhalb der Garantiezeit bringt er ja nur eine Dienstleistung und sollte nichts gegen verarbeiten einzuwenden haben.

20tkm-Inspektion
Wie der Ablauf war, lest ihr hier
Preis 660 € (es gab 10 Prozent auf die Ersatzteile)

Moin. Meine Garantie meiner RS ist abgelaufen. Nun möchte ich den Service gerne selbst machen. Bei mir liegt die 10k Inspektion an. Alles im Wartungsplan ist kein Problem bis auf der Punkt: Drosselklappengehäuse – abgleichen

Was versteht sich darunter und kann ich das selbst machen / bzw tut das überhaupt Not?

Zur Info ich habe sehr viel Erfahrung beim Schrauben. Habe bis jetzt an allen Maschinen immer alles selbst gemacht, ob Ventile, Nockenwellen vermessen, Motor-Ausbau etc.

Ich habe keine Lust immer 2h zum Freundlichen hin zu fahren um die Maschine abzugeben - nach Hause und nächsten Tag das gleiche bei der Abholung wieder. In der Zeit habe ich den Service auch 3x selbst erledigt. Mich irritiert nur das mit der Drosselklappe.

Das dürfte das Synchronisieren der Drosselklappen, besser des Durchflusses sein. Dazu braucht es den Triumph Diagnosecompter, TuneEcu (wenn das für die 765er verfügbar ist), o.ä.. Die Klappen laufen auf einer Welle, aber der Feinabgleich erfolgt über Bypassschrauben. Bei den 45.000Km, die ich mit meiner Streety gefahren bin, tauchte bei keiner Inspektion das Einstellen auf der Rechnung auf. Anders als das Prüfen ist die Zeit dafür ja nicht im Grundpreis enthalten. Persönliche Meinung: Zu Vergaserzeiten war das Synchronisieren sicher notwendiger als bei einer Einspritzung. Jeder Vergaser hatte eigene Fehlerquellen und wenn dann noch jede Klappe einen eigenen Gaszug hatte, war das Abgleichen fast eine Daueraufgabe. Die Schrauben verstellen sich nicht von allein und solange der Motor rund läuft, geht nichts kaputt, wenn das Abgleichen mal ausfällt. Ein freundlicher Freundlicher hängt den Tester auch mal dran, wenn man eh mal da ist.

Vielen Dank für deine brauchbare Aussage @6inline - genau das gleiche hatte ich mir auch gedacht. Bei meiner alten Vergaser R6 hatte ich die Vergaser mal in der Werkstatt synchronisieren lassen, den Rest aber auch wieder selbst erledigt.

Hab meine heute von der 10000er abgeholt
Kosten 288,- + 25,- für die USB Dose. Ist in der Anschlussgarantie nicht ohne SB mit drin.
Finde ich aber trotzdem fairer Preis für alles

Und entgegen der vorherigen Inspektionen bei Bahros Biker Bude war ich diesmal zufrieden
Haben sich mittlerweile echt besser aufgestellt

Berlin oder Fürstenwalde?

Berlin

Ich bin mal den Thread durchgegangen und habe die 10.000er Kosten rausgeschrieben. Da wir eh eine Defekte-Liste führen, die von @Dynamite regelmäßig gesichert wird, habe ich das Tabellenblatt einfach eingefügt: Defekte-Liste

Es lässt sich meiner Meinung nach festhalten: Die Kosten liegen größtenteils zwischen 250 € und 350 € mit Ausreißern nach oben und unten. Man kommt an einer Nicht-Triumph-Werkstatt deutlich günstiger weg. Kostentreiber sind meist Arbeiten über die regulären Arbeiten hinaus.

Falls wer Lust hat, kann ja noch mal die Rechnung rausgekramt und einzelne Punkte vervollständigt werden. Alle Preisangaben beinhalten bereits Mehrwertsteuer, soweit dies ersichtlich war. Angaben ohne Mehrwertsteuer habe ich entsprechend mit den zusätzlichen 19 % (Deutschland) hinterlegt.

Zitat von sakasanje im Beitrag #285

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Ich bin mal den Thread durchgegangen und habe die 10.000er Kosten rausgeschrieben. Da wir eh eine Defekte-Liste führen, die von @Dynamite regelmäßig gesichert wird, habe ich das Tabellenblatt einfach eingefügt: Defekte-Liste

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Die Anschlussgarantie beinhaltet eine Selbstbeteiligung. Bei meiner Daytona waren es sogar 50€ Pro Beanstandung meine ich.

Guten Abend zusammen,

Ich habe auch ab 01.07 einen inspektionstermin sowie der Ablauf der Werksgarantie..am 11.07…

Mein Händler hat mir auch die Anschlussgarantie angeboten, kostet ca 370€… jetzt weiß ich nicht ob ja oder nein… die Maschine ist dann 4 Jahre alt und hat aktuell 40090km drauf.. der Vorbesitzer hat alles bei dem Händler machen lassen und ich besitze alle Dokumente.. bis heute wurde nichts auf Garantie außer Inspektionen gemacht.. wenn das mal nichts zu sagen hat…?

Was soll ich machen…. 😞

Gruß Takis

Ich würde es machen....

Morgen ;),

Ja denke ich soll es machen, finde es nur frech noch pro Fall 50€ SB….

Oder gibt es ne andere Versicherung die abgeschlossen werden kann, außerhalb von Triumph

Viele Grüße

Takis

Erste Inspektion bei meiner RS21 kostet auch 250 € inkl. Leihfahrzeug.

Nachtrag;

Die Versicherung kostet 277€ (mein Fehler 😞)
Also heute abgeschlossen 😀
Inspektion für Ölwechsel etc. soll ca 200€… kosten (die große 40000km wurde schon vor Kauf gemacht. Ca 900€)

Sicher ist sicher.

Viele Grüße

Takis

Für meine beiden Daytona 675R wollten Triumph damals 1000€ für das fünfte Jahr der Anschlussgarantie..... habs gelassen.
Die +2 Jahre Anschlussgarantie ist ja nicht direkt von Triumph sondern von Cargarantie.

Ab jetzt gekaufte Motorräder gibt es 4 Jahre Vollgarantie.

Mein Händler meinte vorgestern nur die ersten 2 Jahre sind Voll, die anderen 2 vom Car Garantie…. Naja…

Gruß Takis

Gruß
michhi

Klingt erstmal gut, aber ob das wirklich eine Verbesserung darstellt, steht wie immer im Kleingedruckten.
https://www.triumphmotorcycles.de/service/garantie
Besonders interessant: Die Garantie fällt unter englisches Recht, viel Spaß im Streitfall. Gerade wenn es um die Frage des Wartungsnachweises durch eine Triumph-Werkstatt oder die Auschlüsse, bzw. verkürzten Fristen für einzelne, Bauteile geht. Da dürfte die Sachmängelhaftung des Verkäufers nach deutschen (europäischen) Recht im Zweifel mehr bringen.

Zitat von 6inline im Beitrag #297

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Klingt erstmal gut, aber ob das wirklich eine Verbesserung darstellt, steht wie immer im Kleingedruckten.
https://www.triumphmotorcycles.de/service/garantie
Besonders interessant: Die Garantie fällt unter englisches Recht, viel Spaß im Streitfall. Gerade wenn es um die Frage des Wartungsnachweises durch eine Triumph-Werkstatt oder die Auschlüsse, bzw. verkürzten Fristen für einzelne, Bauteile geht. Da dürfte die Sachmängelhaftung des Verkäufers nach deutschen (europäischen) Recht im Zweifel mehr bringen.

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So wünscht man sich das, aber vielleicht liegen die Verhältnisse bei amerikanischen und asiatischen Herstellern doch anders. Deren Importeure kaufen die Fahrzeuge vom Hersteller und betreiben z.B. eigene Websites und damit sind sie für Art und Umfang des Angebots verantwortlich. Betreiber der Triumph Website ist der Hersteller in UK. Ich bin mir auch nicht sicher, ob die Triumph Deutschland GmbH als Tochtergesellschaft des Hertellers überhaupt in die Verkaufskette eingebunden und nicht nur für Marketing und PR zuständig ist.
https://www.triumphmotorcycles.de/weltwe...und-konditionen
Die Garantieversicherung ist Geschichte. Bleiben Gewährleistung und Garantie. Ersteres ist ein Anspruch gegenüber dem Verkäufer und im BGB gesetzlich geregelt. Auch wenn die Händler bei Reklamationen gerne auf Garantie und Hersteller verweisen, muss man sich damit nicht vertrösten lassen und kann ihn zu sofortigem Handeln auffordern. Da gilt natürlich der Gerichtsstand des Verkäufers. Garantie ist eine freiwillige Leistung des Herstellers oder des Importeurs und mit der Unterschrift unter den Kaufvertrag stimmt man den jeweiligen Bedingungen zu. Ob man bei Firmensitz in England vor deutschen Gerichten dagegen klagen kann, weiß ich nicht. Wer mal schlechte Erfahrungen mit Paypal und anderen im Ausland ansässigen Consorten gemacht hat, wird da nicht so optimistisch sein. Die Beweislastumkehr ist übrigens ausschließlich der Sachmängelhaftung (Umgangsspr. Gewährleistung) zuzuordnen und greift nicht bei einer Garantie (es sei denn, deren Bedingen würden so etwas vorsehen). Ob der Verkäufer nach 6 Monaten für einen Mangel haftet, hängt weder von seinem Wohlwollen noch dem des Herstellers (der hier ja auch überhaupt keine Rolle spielt) ab. Es geht ausschließlich um die Frage, ob der Mangel schon bei der Übergabe vorhanden oder angelegt war. Wenn Triumph in den Garantiebedingungen nach sechs Monaten nicht mehr für eine defekte Batterie oder nach einem Jahr für einen durchgegammelten Auspuff einstehen will, dürfte das z.B. bei einem Streit mit dem Verkäufer während der 2 Jahre Gewährleistungsfrist zugunsten des Kunden ausgehen, denn nach Stand der Technik halten solche Komponenten bei sachgemäßer Fertigung deutlich länger.
Aber wir werden sehen, wie Triumph die vierjährige Garantie handhabt und im günstigen Fall muss niemand darüber nachdenken, Ansprüche bei Gericht durchzusetzen.

Dein Link bezieht sich aber auf die Website und deren Nutzung. Das hat nichts mit Garantieansprüchen zu tun.