Hallo Leute. Ich habe bei meiner 765 R folgendes Problem. Ich habe nach jeder Tour von ca. 100 km am linken Motorgehäusedeckel einen Öltropfen im unteren Bereich zwischen Deckel und Motorgehäuse hängen. Es scheint als würde irgendwo Öl raus schwitzen. Hat das auch schon mal jemand beobachtet. Im Bild mal der betroffene Bereich.

Hey,

Also bei mir läuft dieses "schwarze Zeug" auch irgendwo in dem Bereich aus, allerdings so viel, dass es bis nach unten auf das Auspuffschutzblech tropft. Wo es herkommt kann ich nicht genau bestimmen, irgendwo im Bereich der Ritzelabdeckung müsste das Leck (wenn es denn eins ist) aber sein. Als ich meinen Händler darauf angesprochen habe meinte der, dass sie beim Service wohl zu viel Kettenfett draufgesprüht hätten und sich das jetzt abschleudert. Nach der Erklärung war ich erst mal zufrieden und bin weitergefahren. Wenn ich jetzt aber lese, dass das bei noch jemandem so ist werde ich doch wieder etwas misstrauisch... vielleicht sollte ich sie doch mal durchchecken lassen
Merkwürdig finde ich auch, dass das nur manchmal auftritt... Mal hab ich eine Fahrt nach der alles sauber ist, mal ist das Hitzeschutzblech eingesaut Und nach jetzt fast 3000km nach dem Service sollte das "Kettenfett" doch auch mal abgeschleudert sein, vorallem da ich die Kette zwei mal gereinigt habe in der Zeit

MFG Schwarzwälder

Bei mir ist die Flüssigkeit rötlich. Also definitiv Öl. Ich habe jetzt auch immer sofort kontrolliert und sauber gewischt damit gar nichts erst einbrennt. Ich hab auch den Bugspoiler dran und dort finde ich dann auch immer mal einen Tropfen drauf. Tritt bei mir auch nur bei einer größeren Runde auf wenn der Motor richtig heiß geworden ist. Werde morgen mal zum Händler fahren. Undicht darf bei einem neuen Motor überhaupt nichts sein. Die sollen sich kümmern.

So war heute beim Händler. Die Schrauben der Motorgehäuseabdeckung hatten sich gelockert. Jetzt ist erst mal alles wieder dicht. Es soll generell bei den Streety Motoren vorkommen das sich die Schrauben der Motorabdeckungen und die der Ölwanne etwas lockern sagt der Mechaniker.

Jo, hatte auch ne Zeot lang starken Ölverlust zu beklagen. Am Ende lags einfach nur an den Schrauben der Ölwanne

Zitat von Spaetbremser im Beitrag #5

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Da kann ich ihm nur beipflichten. Und es scheint sich ja wirklich durch alle Baujahre zu ziehen.
Nur von den Wasserschläuchen liest man gar nichts mehr. Sollte Triumph die in der drtten Street-Generation etwa dicht bekommen haben?

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Nicht umsonst sollen bei der Einfahrkontrolle alle Schrauben nachgezogen werden...Triumph weiß wahrscheinlich selbst am besten, warum das nötig ist

Also ich war ja beim Händler und der hat alle Schrauben am besagten Deckel nachgezogen. Jetzt nach ca. 400 km schwitz wieder Öl am Deckel raus. Es kann doch nicht sein das nach so kurzer Zeit die Schrauben sich wieder etwas gelockert haben? Oder ist es doch Konservierungsmittel was noch am Motor hängt und sich dort sammelt und bei warmen Motor nach unten läuft. Steht ja auch meist auf dem Seitenständer. Ist eine rötliche Flüssigkeit. Der Schrauber sagte auch das Triumph die Motoren sehr stark einfettet.

Phantasie haben sie ja, die Schrauber. Castrol Motorradöl ist rot gefärbt. Der empfehlenswerte Weg ist es jetzt dem Verkäufer den wiederholt aufgetretenen Sachmangel "Ölverlust" schriftlich anzuzeigen und zur Beseitigung aufzufordern. Das verleiht der Sache Nachdruck, wahrt Fristen und dokumentiert den Sachverhalt, sollte es eine unendliche Geschichte werden (Eingang bestätigen lassen oder per Einschreiben versenden).

Der Fehler ist gefunden es war die Dichtung. Man sieht es auf dem Foto ganz gut das sie im unteren Bereich an einer Stelle nicht aufliegt. Qualitätsarbeit Made in Thailand. Das beste ist auch noch das die Dichtungen billige Papierdichtungen sind. Mir nützen die schönsten Schraubenköpfe nichts wenn dann an so etwas gespart wird. Aber egal Hauptsache es ist jetzt alles wieder trocken.

Meine schwitzt auch etwas am Motordeckel! Hab ich schon reklamiert und sollte bei der 10000er mit Juni behoben werden (hoffe ich)!

Fred

@Pietzschi77 - das sieht ein "kleines bisschen" nach Montagefehler aus, da ist es leider egal, ob Papier-, Kork- oder laminierte High-Techdichtungen versaut werden.
Hauptsache, T zahlt (bleibt leider wieder beim Händler hängen )

Hey,
Meine recht neue RS hat ebenfalls Ölaustritt, unter dem Kupplungskorb. Habe schon n paar mal abgeputzt, kommt aber immer wiedet. Scheint aus der Schraube zu kommen, diese ist auf den ersten blick fest. Rumschrauben will ich nicht, hatte erst die erste Inspektion, nicht dass ich dann selbst schuld bin.
Und mir ist noch was aufgefallen, unter einer Schraube die den Kupplungskorb selbst hält, ist eine Kupferdichtung darunter (sieht man auf dem Foto nicht so gut). Da gehört normalerweise gar keine hin, schon garnicht Kupfer. Wenn dort Öl austritt, dann kann eigentlich nur die Dichtung unter dem Deckel defekt sein. Das müssen die bei der Inspektion iwie reingefummelt haben....

Die Kupferscheibe ist und war bei meiner von Anfang an vorhanden .

Hm ok, Danke. Ist mir nie aufgefallen, naja habe davor auch nicht intensiv den Bereich angeschaut....

Habs gerade nochmal im Ersatzteilekatalog nachgeschaut, an der Stelle ist tatsächlich ein Kupferring... Nicht schön aber selten :-)

Hallo zusammen,

ich habe das gleiche Problem wie Kawasuki. Trat zuerst bei 1000km kurz nach der ersten Inspektion auf. Im ersten Anlauf hat mein Freundlicher die komplette Kupplungsgehäusedichtung ersätzt. Er hat an der alten allerdings keinen Defekt feststellen können. Es hat dann auf den Tag genau einen Monat (und weitere 1000km) gedauert bis das Problem erneut auftrat. Nun wurde festgestellt dass das Öl aus der Sacklochschraube über der mit der Kupferunterlegscheibe herausschwitzt (Siehe Bild). Er hat nun an dieser Schraube ebenfalls eine Kupferscheibe angebracht und bis jetzt hält es dicht. Allerdings bin ich bis jetzt nur ca 100km mit der neuen Lösung gefahren. Saisonkennzeichen sei dank kann ich über die Beständigkeit dieser Lösung erst was im April sagen. Bei Interesse kann ich auch eigene Bilder hochladen.

Es geht weiter...

Die Lösung mit der Kupferunterlegscheibe hat bis jetzt super gehalten und an dieser Stelle trat kein Öl mehr aus. Mittlerweile bin ich bei knapp 10.000 km angekommen. Allerdings tritt jetzt Öl an den Schrauben über den zusätzlich abgedichteten aus. An dieser Stelle sollte nur Öl hingelangen wenn es von der Kupplung dort hin geschleudert wird. Das ist jetzt das 3 Mal das ich deswegen in die Werkstatt gehe. Vielleicht ist es nur eine lockere Schraube, aber so lange ich noch Garantie habe mache ich da nichts auf eigene Faust.

Moin,

kann mir jemand das Drehmoment für die Motordeckelschrauben nennen?
Seit der letzten Inspektion gibt es bei meiner ST ebenfalls leichte Undichdigkeiten auf der Ritzelseite (s. 1. Bild in diesem Thread).

Gruß

@Pietjeko Da müsstest du einmal in der Wissensdatenbank nachsehen oder auf einen der Kenner im Forum warten. Ich habe als Halbwissen nur noch 15Nm im Hinterkopf.

Bei der Werkstatt kam bei mir übrigens nichts Neues bei raus. Sie haben die Schrauben nachgezogen und das Öl weggewischt mit der Bitte darauf zu achten ob es wieder kommt. Tatsächlich kam auf den letzten 600km nichts mehr, aber durch die dreckigen Straßen und viele Polizei kam ich auch nicht wirklich dazu längere Zeit auf Angriff zu fahren.

15 Nm ist zuviel!
6mm in Alu bekommt 10 Nm...

Da ist ja schon einer. Danke dir Jens für´s Aufschlauen

Als Alternative kann man in die Anbauanleitungen von den Motordeckelschonern (17er RS) reingucken, wo 9 Nm drin steht. Im Service-Manual der 13er stehen 8 Nm für den Lichtmaschinendeckel (ohne Schützer).