Die 765 soll aber eine andere Kupplung als die 675 haben. Zu meinen reklamierten Geräuschen gesellt sich jetzt noch knartsch Geräusche beim ziehen der Kupplung im kalten Zustand hinzu. Ich habe einen merkbaren Widerstand im Hebel. Ist so, als wenn z.b. das Kupplungsseil hängen bleiben würde.
Nach meinem Urlaub wird ein Triumph Ingenieur mein Moped begutachten. Mal sehen was bei rum kommt.
Gruß Oko

Auweia, ein Ingenieur? Hoffentlich schaut dem Guten ein Mech-Azubi über die Schulter, denn sonst ist hinterher noch mehr futsch

Sind die 765er nicht mit Drive-by-Wire Dingsbumszeugs ausgestattet? Dachte, sowas mal gelesen zu haben ...

DriveBy Wire ist nur zum ansteuern der Drosselklappen.

Die 765 hat eine Anti Hopping Kupplung. Die genaue Bauart habe ich nocht nicht gesehen, aber vom Prinzip her lassen sich die AHK schlechter dosieren, weil meist weichere Federn verbaut werden.

Wenn die Kupplung Drehmoment bekommt, machen die Reibscheiben sebstständig dicht. So war es bei der Adler AHK die in meiner KTM verbaut war.
Aus diesem Grund brauchts bei der 765 weniger Kraft um die Kupplung zu bedienen. Nachteil ist der etwas undefinierte Druckpunkt, der sich je nach Drehmoment verändert.
Die Adler Kupplung hat das durch eine schräge Verzahnung errreicht. Wenn Kraft übertragen wird, werden die Scheiben durch deisen "Schaubeffekt" zusammen gepresst.
Beim Runterschalten passiert genau das Gegenteil, die Kupplung geht auf.

Ich vermute das sich die Geräusche durch dieses Prinzip ergeben.

Ich bekomme jetzt ohne daß sich ein Triumph Ingenieur mein Moped angeschaut hat, wie eigentlich vorgesehen war, einen komplett neuen Kupplungskorb.
Wenn er getauscht wurde werde ich Berichten ob die Geräusche verschwunden sind.

Die RS die ich beim Händler Probe gefahren bin, hatte auch ein Knarzschen, wenn man den Kupplungshebel zog.

Von der Kupplung selber vernahm ich aber keine Geräusche.

Zitat von Oko im Beitrag #29

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Ich bekomme jetzt ohne daß sich ein Triumph Ingenieur mein Moped angeschaut hat, wie eigentlich vorgesehen war, einen komplett neuen Kupplungskorb.
Wenn er getauscht wurde werde ich Berichten ob die Geräusche verschwunden sind.

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Werde ich machen.
Aber mal ehrlich, Triumph möchte ein Premium Hersteller sein, die Preise, wenn man gleichwertiges in Betracht zieht, sind es jedenfalls. Da erwartet ich auch ein Moped, das nicht so ein geklapper von sich gibt. Und wenn es nicht richtig laut und fühlbar wäre, würde ich auch keine Welle machen. Meine anderen Mopeds machen auch im Leerlauf bei gelöster Kupplung ein wenig Geräusche.
Ich bin der Meinung, das der neue Kupplungskorb, nach gewisser Fahrleistung, wieder klappern wird.
Die haben wahrscheinlich dem Tausch zugestimmt weil ich nicht locker gelassen habe. Wir werden es sehen ob es dann besser ist.

Bei meiner RS sind diese Leerlaufgeräusche auch zu vernehmen. Wobei mir aufgefallen ist, dass sie vor allem dann auftreten, wenn man bspw. mit Motorbremse zur Kreuzung fährt und erst kurz vor dem Stillstand den Leerlauf einlegt. Schalte ich hingegen "direkt" in den Leerlauf und rolle quasi ohne Motorbremse zur Kreuzung, sind keine Geräusche wahrzunehmen. Am Dienstag habe ich das 800km-Service, da werde ich das auf jeden Fall ansprechen.
Das Geräusch selbst stört mich zugegeben weniger, was allerdings immer wieder vorkommt und wirklich unangenehm auffällt, ist, dass das Einlegen des 1. Gangs teils ein Geduldspiel ist. Vor allem wenn man sich an der Kolonne vorbeischummelt und dann der 1. Gang nicht reingeht, schafft man sich keine Freunde.

Lg

Was du hier beschreibst, scheint etwas völlig anderes zu sein!

Oder macht die Kupplung beim betätigen des Hebels (im Stand) Knarzgeräusche???

Habe das Problem beim 800er-Service angesprochen, woraufhin der Meister eine Runde drehte und meinte es sei ihm nichts ungewöhnliches aufgefallen. Seit dem Ölwechsel ist auch das Problem mit dem Einlegen des 1. Gangs weg. Das Kupplungsgeräusch im Leerlauf bei NICHT gezogener Kupplung wird auch zunehmend weniger.

Zum Auftreten des Geräuschs vor dem Service: Leerlauf eingelegt, Kupplungshebel nicht gezogen -> Geräusch. Beim Ziehen des Hebels war das Geräusch weg, ließ man die den Hebel wieder los, kam es zurück.

Das Geräusch im Leerlauf ist auch völlig normal!
Es geht hier um das Knarzen und rupfen beim betätigen des Kupplungshebels!

Zitat von Oko im Beitrag #1

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Ab ca. 4000 Km wurde die Kupplung, besonders wenn der Motor kalt ist, im ausgekuppelten Zustand immer lauter.

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Und genau um Geräusche ging es. Ich habe heute eine komplett neue Kupplungseinheit bekommen. Geräusche sind jetzt weg.
Bin jetzt gespannt wann das geklapper und gegrummel wieder los geht.

Wie ist der aktuelle Stand?
Geräusch dauerhaft weg?

Bin jetzt 1500 km gefahren. Bis jetzt alles in Ordnung. Allerdings kam mein geklapper erst nach ca. 4000 km zum Vorschein. Werde es weiter beobachten.

Zitat von dachi im Beitrag #2

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Meine hat jetzt knapp über 4000KM auf der Uhr und schnurrt im kalten ganz sanft vor sich hin.
Da kann ich Geräusche die nicht sein sollten nicht bestätigen.

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War denn an den ausgetauschten Teilen irgendwas zu erkennen?
Verschleiß? Macken etc..... ??

Lt.meinem Händler soll bei meiner die Kupplungsscheiben sich in dem Kupplungskorb eingearbeitet haben. Selber kann ich das nicht bestätigen weil ich die Einheit nicht gesehen habe. Bei dem geklapper kann ich es mir gut vorstellen.
Die, die jetzt verbaut wurde, soll eine andere Version sein, mit mehr Fasen am Korb.
Das alles unter Vorbehalt, ich selber habe nichts begutachten können.

Nach ca. 10.000km kam es bei mir auch zu einem rupfen im Kupplungshebel und einem "krrrrtsch" Geräusch beim ziehen der Kupplung und einem mahlenden Geräusch am Schleifpunkt. Ist die Maschine aus kann man den Hebel ohne Rupfen ziehen. Da die Maschine eh zum Service musste hat der Freundliche sich das angesehen.

Außer der üblichen Abnutzung und zu viel Öl konnte er nichts feststellen. Das Verhalten war ca 20km weg ist aber wieder aufgetreten. Die kupplung wurde dann vollständig zerlegt und geprüft, ohne Besonderheiten. Es wurde auch geprüft ob alles richtig zentriert ist. Das Verhalten trat dann aber bei der Probefahrt durch den Meister nach 20km wieder auf.

Die Kupplung wird jetzt durch die eines Vorführers getauscht, falls dieser das Verhalten nicht zeigt, um zu sehen ob es dann immer noch auftritt.

Hat sich bei euch was getan? Wenn ja, was war die Lösung?

Da es mich während den ersten 1000km auf meiner neuen Streety auch wahnsinnig gemacht hat, hier einmal mein Senf dazu:

Mir ist ebenfalls aufgefallen das sich meine Streety im Leerlauf anders anhört und stärker vibriert als bei gezogener Kupplung. Das fällt besonders auf wenn man im Stand den Leerlauf drin hat und die Kupplung zieht/einkuppelt. Bei gezogener Kupplung läuft der Motor rund und vibriert nicht auffällig stark. Kuppelt man nun ein stellt sich ein Geräusch ein das mich an eine Kaffemühle erinnert und am Lenker kommen vibrationen hinzu. Beides ist wahrnehmbar, aber nicht so stark das es einem Angst macht. Eine Duc im Leerlauf ist da bedeutend schlimmer, es fällt allerdings im Stand auf. Mein Freundlicher hat sich das angesehen und konnte es bestätigen. Die Vorführer RS benimmt sich ähnlich. Er konnte sich das nur über die Antihopping-Kupplung und trockene Lammelen in der Kupplung erklären. Er hat es unter Charakter verbucht, behält es aber im Auge. Ich habe das dann selbst weiter recherchiert und bin geneigt meinem freundlichen zu glauben. Einige Inselbewohner konnten das Problem lösen, indem sie ihren Kupplungen ausgebaut und über nacht in Öl eingelegt haben. Nach ein paar hundert km kam das verhalten allerdings zurück.

Kurzes Update:
Nachdem der Freundliche meinte dass er das Problem beheben konnte, habe ich eine Testfahrt gemacht und das Problem ist nach ein paar KM wieder aufgetreten. Das Blockieren/Rupfen im Hebel und das Geräusch konnten die Mitarbeiter dann selber hören. Es ist nicht der unruhige Lauf im Leerlauf mit nicht betätigter Kupplung gemeint, das ist vollkommen normal, nicht nur bei der Streety. Wir haben dann mit dem Vorführer verglichen, der hatte die Probleme nicht.

Jetzt wurde die gesamte Kupplung getauscht und der Meister meinte er hat eine Probefahrt gemacht und das Verhalten ist jetzt weg. Werde es mir Morgen, falls das Wetter passt, ansehen.

Hallo, bei einer Probefahrt-Maschine habe ich das auch bemerkt, nicht übertrieben, aber irgendwie wie so ne Ducati Kupplung im leerlauf. Auf Nachfrage war die Antwort, sind wohl die Kupplungsfedern, ist normal, vielleicht etwas zu locker.Hat mich nicht überzeugt.
Zumal meine später anderswo gekaufte keine Geräusche hat. Bin jetzt bei ca 6000 km. Ist mir lieber. Bei mir zickt der Laptimer und der Kupplungshebel nudelt vorschnell aus, bekomme da auf Garantie eine neue Achse. Das es bei so einem Preis doch noch so verschiedenen Kram gibt
der nicht funzt. Aber wenn,s rollt ist alles vergessen.

Ist denn jetzt alles gut ?

Hi,
das "Problem" ist nach wie vor bekannt und wird beobachtet. Es wird nicht lauter oder leiser und die meisten Streety Fahrer die ich unterwegs getroffen habe berichten ähnliches. Mein Freundlicher und Leute denen ich etwas zutraue tendieren in richtung trockene Kupplungslamellen.

In der ersten Ausgabe der Motorrad diesen Jahres, ist im Langzeittest der Streety RS ebenfalls von Kuplungsproblemem zu lesen.
Allerdings wurde hier nicht mit "ist normal" abgetan, sondern gehandelt:



Hier auch noch mal ein Link zu einem Soundfile, wie es sich bei mir im Leerlauf anhört, wenn ich die Kupplung ziehe.
https://c.web.de/@309302280115456758/CiRzXP9ASwGCOJTn60ZKuQ

Ich werde mich noch mals an Triumph wenden, da mir das schon ein wenig den Spaß am Moped nimmt.

Zitat von Mr. Bad Guy im Beitrag #49

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Hier auch noch mal ein Link zu einem Soundfile, wie es sich bei mir im Leerlauf anhört, wenn ich die Kupplung ziehe.
https://c.web.de/@309302280115456758/CiRzXP9ASwGCOJTn60ZKuQ

Ich werde mich noch mals an Triumph wenden, da mir das schon ein wenig den Spaß am Moped nimmt.

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