Hallo,

ich hoffe mir kann jmd. weiterhelfen.
Und zwar hab ich vor nem halben Jahr die Bremsflüssigkeit bei der Streety "ohne R" und ohne ABS gewechselt. Soweit so gut. Druckpunkt war da schon nicht so schön aber es ging.

Jetzt bin ich gefahren und ich konnte den Hebel ganz durchziehen und die Bremsleistung ist gering.
Dachte ich gut... Bremse nochmal entlüften.
Erst die eine Seite dann die andere und ja Prozedur war korrekt.

Zuerst hab ich es bei geöffnetem Deckel versucht oft zu pumpen in der Hoffnung, dass die ein oder andere Luftblase von sich aus hoch kommt -> Fehlanzeige

Schlauch übern Nippel und das andere Ende in eine Flasche auf ein niedrigeres Niveau damit es nicht Luft ziehen kann.
Bremshebel ziehen
Ventil leicht öffnen
Dabei den Bremshebel weiterhin leicht ziehen
Ventil dabei zudrehen
Druck aufbauen
Gleiches Spielchen von vorne.
Nein der Behälter hat nie Luft gezogen. Wurde immer nachgegossen.

Habe dabei so ca 50-70ml durchgepumpt.
Es stieg oben im Behälter keine Luft aus oder keine Blässchen.
Im gesamten Schlauch war nicht eine einzige Luftblase zu sehen.

Dann die Spritzenmethhode Versucht.
Bremsflüssigkeit in die Spritze mit Schlauch.
Auf den Nippel drauf und reinspritzen.
Auch da wieder keine Blase kein garnix.
Zusätzlich wars auch ne Sauerei.

-> Bremshebel lässt sich immer noch weit ziehen und es gibt kein definierten Bremspunkt.
Hab mal als Referenz bei nem billigen kleinen Motorrad ziehen dürfen. Welten....

Jetzt bin ich komplett entnervt und bin schon fast kurz davor es an einer Werkstatt abzugeben obwohl ich es eigtl schon selber hinkriegen will. Ist ja immerhin kein Hexenwerk...
Sone professionelle Maschine mit Kompressor und Unterdruck will ich nicht kaufen da mehrere 100€.

Und von diesen Pumpen von Louis etc wird ja abgeraten oder was habt ihr da für Erfahrungen mit?
Sonst noch Tipps?

Vielen lieben Dank euch und schöne Grüße

und frohe Ostern.

PS: Bei der Hinterradbremse hat alles wunderbar geklappt. Da hab ich auch ein steinharten Bremspunkt.

Von wo kommst du denn?

mein Kompressor inkl. Vakuum-Pumpen-Dings hat keine 100€ gekostet. und das blöde Ding kann man tatsächlich auch noch für andere Sachen gebrauchen...

@AL_EX Bielefeld

@Reservoirdog ja glaub ich dir. Ich hät auch gern ein Kompressor. Würde mir dann aber auch direkt ein ordentlichen zulegen nur hab ich langsam kein Platz mehr für mein ganzen Krams Das Werkzeug stapelt sich schon. Aber vllt. könnte ich ja jmdn auftreiben der ein Kompressor hat und das Dingen da kurz anschließen. Hättest du ein Link für die Pumpe die zuverlässig funktioniert?

Normal ist das Wechseln in 5 Minuten erledigt.
Schlauch aufs Ventil, Behälter öffnen, Bremse betätigen, Ventil leicht öffnen, wenn Bremshebel durchgedrückt ist weiter festhalten und dann Ventil schließen, 2-3 Mal pumpen und so oft wiederholen bis nur noch saubere Flüssigkeit ankommt.
Bei manchen Bremszangen hilft es auch ganz leicht mit einem Gummihammer zu klopfen um noch Bläschen zu lösen.

Eine Vakuumpumpe funktioniert schon gut, man muss nur verhindern, dass das Entlüfterventil Nebenluft zieht. Z.B. mit einer Lage Teflonband aus der Sanitärabteilung ums Gewinde gelegt. Wenn richtig Luft im System ist, bekommt man die mit der konventionellen Methode über den Bremshebel schwer raus. Da geht das mit dem Unterdruck wesentlich besser.
Vielleicht liegt die Ursache aber auch ganz woanders. Die beschriebenen Symptome kommen dir sicher bekannt vor:
https://www.deine-autoreparatur.de/hauptbremszylinder/
Es gibt einen Reparatursatz, so dass bei einem Defekt nicht die ganze Bremsarmatur getauscht werden muss.
https://www.triumphworld.de/shopping_cart.php

Also dass mit der Schlauchmethode funktioniert auch bei einer neuen Anlage (trocken 100% Luft). Dauert zwar etwas länger, aber es geht!

@Dynamite

Dann hab ich mich missverständlich ausgedrückt.
Habe es aber exakt so gemacht wie du geschrieben hast

Das mit der Leistung weiß ich. Das ist nun mal eben keine Radiale Brembo Anlage einer 1000er SSP. Aber wie ich schon sagte ich habe mal kurz aner billigen Möhre gezogen -> Die neue cb500f. Auch wie du hier mit der Daytona vergleichst -> WELTEN!
Ich rede nicht davon, dass ich kein absolut perfektes Bremsgefühl bekomme und die Kiste auf der Stelle steht sondern davon, dass wenn ich mit 2 Fingern bremse ich mit Leichtigkeit den Hebel gegen meine restlichen Finger am Lenker ziehe und die Bremskraft bescheiden ist und das wohlgemerkt auf Stufe 1 also der höchsten Entfernung. Wenn ich auf Stufe 4 stellen würde könnte ich den Hebel sofort ranziehen und sie würde vermutlich garnicht bremsen.

@ktmduc wie gesagt so habe ich es gemacht. Hinten läuft ja alles. Auf die Bremszange habe ich allerdings noch nicht geschlagen. Nur auf die Stahlflex Leitung.

@6inline Das wär natürlich unschön aber kann ich mir kaum vorstellen, dass der jetzt defekt sein könnte. Aber danke aufjedenfall für den Anstoß. In deinem Link wird nichts angezeigt aber du meinst sicherlich das hier?
Reparaturset

Ich hab mir zB. sowas hier rausgesucht. Soll angeblich was taugen. Entlüfter

Nur verstehe ich ganz ehrlich gesagt technisch nicht ganz warum es mit Unterdruck angeblich wesentlich besser gehen soll als per Hand und der normalen Bremspumpe. Ein Fluid ist nicht komprimierbar und schiebt die Luft zwischen sich hin und her und irgendwann geht sie so oder so raus. Dauert halt nur länger und ist etwas umständlich.

Bei nem Problem mit den Bremsen das sich scheinbar nicht lösen lässt ist es wohl mehr als angebracht eine Zweiradwerkstatt aufzusuchen

@dachi Das seh ich anders

Es ist keine komplizierte Technik. Nur die Lösung ist noch nicht gefunden. Ich wollte nur im Forum kurz nachfragen, da man hier auf Erfahrung des Modells zurückgreifen kann. Ansonsten ist es ein sehr allgemeines Thema.

Zitat von DKS im Beitrag #11

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Ansonsten ist es ein sehr allgemeines Thema.

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Seit wann arbeiten in Triumph Werkstätten fachlich ausgebildete Mechaniker?

Oder gehen wir eine Stufe höher. Die blau weißen mit der Gummikuh. Hab da schon Sachen erlebt wo ich gesagt hab ne Jungs.... gebt mal bitte wieder her. Mach ich selber.

Die Luftblase wird nicht zwangsläufig hin und her geschoben. Gerade beim Entlüften kann man manchmal sehr schön beobachten, dass eine Blase hinter dem Ventil im Entlüfterschlauch hängen bleibt , während die Flüssigkeit munter in den Auffangbehälter läuft. Beim Bremsleitungstausch (anderes Motorrad, auch ohne ABS) hatte ich den Fall, dass das System über die Bremspumpe nicht zu befüllen war. Da hilft dann nur durchsaugen oder -drücken. Letzteres hast du ja gemacht. Da der Bremsflüssigkeitswechsel an sich kein Hexenwerk ist, du eigentlich alles versucht hast und das System offenbar dicht ist, bleibt eigentlich nur der Hauptbremszylinder übrig.
Statt auf Verdacht Teile zu tauschen, würde ich allerdings auch zunächst die Bremse in einer Werkstatt entlüften lassen und erst wenn das nichts bringt weiterschrauben.

Möglichkeit wären auch Stahlbus Entlüftungsventile zu verbauen

@6inline Ja von sowas hab ich schon öfters gehört. Haste schon Recht. Ich schau mal die Tage was sich ergibt.

@da bockara Das wär natürlich pfiffig nur weiß ich nicht ob es mir das Geld Wert wäre. Aber ist ne schöne Erfindung.

Grundsätzlich halten sich die Luftblasen gern in der Leitung über dem Fender bzw. hinter den Bremskolben. Abhilfe:
- Den entferntesten Bremssattel aus der Halterung nehmen, hoch halten und Bremsflüssigkeit durchpumpen (aufpassen, dass die Kolben nicht rausgepumpt werden)

-Entlüfternippel auf und die Bremskolben ganz zurückdrücken

Wenn das nicht hilft ist vermutlich deine Bremspumpe defekt (wenn die Kolbendichtungen und die Leiitungsdichtungen ok sind)