Sagt mal, findet ihr die Position des Blinker Schalters aus suboptimal. Mit gezogener Kupplung ist links blinken nahezu unmöglich. Und meine Hände sind nicht die kleinsten.
Ich habe die Kupplung fast auf dem kleinsten Abstand eingestellt, und komme wunderbar an den Blinker. Ich habe auch nicht die kleinsten Hände kann mir aber gut vorstellen, dass man mit kleineren haben Problems hat.
Evtl. ist es auch einfach die umgewöhnung auf eine nicht Honda Maschine. Irgendwie bin ich bisher nur auf Honda Maschinen unterwegs gewesen. Fahrschule, privat, Freunde....
Am Anfang fand ich die Position des Blinkerschalters auch ziemlich schlecht und hatte Probleme ihn ohne Umgreifen betätigen zu können Ich bin davor eine Suzuki SV650 gefahren, von der war ich eine ganz andere Position gewöhnt, da gings mir wie dir. Mittlerweile aber hab ich mich aber an die Streety angelernt und hab keine Probleme mehr in jeder Lage blinken zu können Das sollte also nur Gewöhnungssache sein.
ich komme auch von der SV. die Streety seit 2015 und blinken mit kupplung geht immer noch bescheiden. ich habe aber auch mädchenhände - vllt. liegt es daran.
Bin zwar weiblich, hab aber recht lange Finger.... Also ich hab auf der 09er keinerlei Blinkerbedienprobleme, egal ob mit oder ohne Kupplungszug. Zumindest ist es mir bisher nicht bewusst aufgefallen Haben die denn bei den neueren Modellen die Armaturen verändert?
@Axl Aitch . Ich vermeine, eine ironische Note in deiner Wortwahl (suboptimal) erkennen zu können. Meine RS ist das erste Motorrad, bei dem ich zum Blinken den Griff der linken Hand lösen muss. Kunststückchen wie gleichzeitige Blinker- u n d Kupplungsbetätigung spare ich mir, wie auch (neu!) den einen oder anderen Blinkvorgang (Blinkerverzicht! Eine zutiefst englische Chauffeurstugend).
Ich finde die Blinkerbetätigung nicht gelungen. Das betrifft die Position des Schalters, den Winkel, die Erhabenheit, die Auslösung selbst und die Rückmeldung.
Gewöhnung? Nicht wirklich. Nach einiger Zeit stört es mich lediglich nicht mehr so stark, dass ich die Hand vom Lenker nehmen muss zum Blinken.
Was mögen die Gründe dafür sein? Spekulationen sind erlaubt.
1. Die linke Schaltereinheit ist ein Vorgriff auf eine zukünftige, wieder völlig neu konzipierte Street Triple ohne Kupplungsgriff.
2. Der jahrhundertealte Linksverkehr hat eine der beiden Fahrtrichtungsanzeigemöglichkeiten schlicht verkümmern lassen. Für den Engländer ist Überholen einfach wichtiger als Einscheren.
3. Man hat die Schaltereinheit dem deutschen Markt angepasst. Honda, Kawasaki, Suzuki (alle Japan) weisen diese Richtungsanzeige-Präferenz nicht auf. (Hier zeigt sich der Vorteil eines paternalen Systems).
Was also tun? Dem Traditionalisten zumindest steht der Weg zurück zu frühen Modellen nicht europäischer Marken (BMW, Bayern; Harley Davidson, USA) offen.
Mittlerweile sind meine Handschuhe geschmeidiger geworden und ich komme mit allem besser klar. Dennoch empfinde ich das mit dem Blinker wirklich nicht optimal. Am besten ist halt wenn man blinkt solange man in der Anfahrt ist und noch nicht kuppeln muss. Nur sobald es mal etwas hektischer oder kurzfristiger wird, z.b. weil man jemandem hinterher fährt, dann ist das irgendwie ein unötiger Akrobatikgriff. Die Hupe ist definitiv leichter zu erreichen und es kommt immer noch mal ab und zu vor das ich ausversehen dran komme ^^.
Seit ich die vorhergehenden Zeilen gelesen habe, funktioniert das Blinken und Kuppel bei mir auch nicht mehr...
Es sollte eine Warnung zu Beginn geben:
Achtung, durch den Konsum dieser Schriften werden Sie sich auf den Vorgang des Blinkens mit gezogener Kupplung konzentrieren und der Vorgang verliert seine Selbstverständlichkeit. Es drohen Hand- und Fingerkrämpfe, sowie unterlassen der Fahrtrichtungsanzeige im öffentlichen Straßenverkehr!
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31.08.2017 20:03
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Ich bin davor eine Suzuki SV650 gefahren, von der war ich eine ganz andere Position gewöhnt, da gings mir wie dir. 
Das sollte also nur Gewöhnungssache sein. 
