Ok gab ja sicher schon einige Threads dazu aber zumindest hier noch nicht.

Leider hab ich vergessen die Profile der Reifen anfangs zu messen. Und zwar geht es mir um den Vorderreifen. Laut Handbuch sollen es ja vorn wenigstens 2 mm sein. Ich hab gerade mal irgendwas über 1800 km weg und da sind es großteils nur noch 1,6 mm. Ich fahre ja nun eigentlich keine Rennen und normal dachte ich das der Hinterreifen zuerst die Hufe hochmacht. Dort sind es allerdings so ca 4 mm und an den Seiten etwas über 3 mm also ok.

Könnte das an einer zu harten Einstellung der Dämpfung vorne liegen ? Habs ja gestern erst geändert wobei die Vorspannung gleich geblieben ist (bzw auch nicht überprüft).
Das würde ja bedeuten ich müsste vorne schon nen neuen Reifen draufmachen?!

Wieviel mm hat der vorne denn neu ? Kann man da irgendwie falsch messen ? Hab ein paar der Stege überpüft.

Zitat von Morkhero im Beitrag #1

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Wieviel mm hat der vorne denn neu ? Kann man da irgendwie falsch messen ? Hab ein paar der Stege überpüft.

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@Morkhero Wird vermutlich noch der originale sein, dann ist es bei der Streety 765 RS der Pirelli Diablo Supercorsa SP ? Topp Reifen, aber sehr wenig Laufleistung - unter 2000 km keine Seltenheit, je nach Fahrstil... Wenn du viel in die Kurve reinbremst, ist es bei einigen Reifen durchaus normal, dass die vorne früher runter sind als hinten (hat ich beim Conti Road Attack 2 evo auch).

Ok sorry das ich das nicht dazu geschrieben hatte . Ist halt noch der originale Supercorsa auf der RS . Mir gings ja blos darum das so die Rede von ca 4000 km war (wenn man nicht gerade auf der Rennstrecke unterwegs ist).

Und zum Stützgas ...hmm also äh das kann ich jetzt so gar nicht beantworten, eigentlich lasse ich das nun nicht einfach nur so Rollen sondern bleibe etwas am Gas. Aber es ist durchaus möglich das ich das anfangs doch verstärkt so gemacht hab ohne mir was dabei zu denken.

Sollte das echt so einen derartigen Verschleiß verursachen ?

Hab mir jetzt nochmal den Reifen angeschaut, bei einem der leicht seitlichen Stege ist sogar noch eine leichte Naht drüber zu sehen und dennoch ergibt eine Messung da 1,6 mm.

Ich denke mal das ich wohl die Profiltiefe immer falsch gemessen habe ^^ macht man wahrscheinlich überall und die Stege sind nur die letzte Option, die anzeigt wann das Ende erreicht ist ^^.


Dennoch damit der Thread nicht ganz so unnütz ist.... wie ist das wenn man einen einzelnen Reifen wechseln muss. Dann sollte man doch auch möglichst das selbe Fabrikat nehmen.



Vielleicht könnte doch noch jemand dazu sagen wie die Profiltiefen im komplett neuen Zustand sind.


@ Micha

Denke mal in dem Fall liegts wohl wahrscheinlich nur an meiner falschen Messung ^^. bzw kann man schon an den Stegen messen, muss aber 1,6 mm dazu rechnen.

Ich finde ja, dass der Supercorsa nicht grad der Reifen für den Straßenverkehr ist, wenn selbst der M7 RR mit weitaus alltagstauglicheren Eigenschaften reicht, um mit der S1000RR aufm Hockenheimring 2:00er Zeiten zu fahren. Wenn man sich wohl fühlt ist ja alles im Lot. Jedoch kannst du den sehr sportlichen Supercorsa in 2000km killen wenn du den entsprechenden Fahrstil hast... oder harte Dämpfung... oder falschen Luftdruck... oder oder

Was die Profiltiefe angeht: Die 2mm sind eine Empfehlung, kommt einfach daher, dass wir net immer nur Sonne haben und die Rillen zur Verdrängung des Wassers brauchen.
Legal isses, wenn zwei Drittel der Lauffläche noch über 1,6mm Profil hat

Der Vorgänger deines Reifens hatte zumindest 3,6mm Profil vorne im Neuzustand

@Morkhero diese "Stege" in den Profilrillen sind Marker und zeigen an, wann der Reifen "fertig" ist... da jedoch z.B. in der EU unterschiedliche Mindestprofiltiefen gelten, kann es gut möglich sein, dass die Stege/Marker nicht 1,6mm sondern 1,2 oder 0,9 mm "anzeigen".
Also am Besten neben diesen Stegen/Markern messen.

Ok danke euch


@ Micha

Werd ich mir merken

@ Muzi

Denke mal das dürfte sicher auch für den neuen gelten. Hab jetzt ein wenig unter 3mm bzw an manchen Stellen auch noch einen Hauch über 3 ... ok und an der Seite ist es eh etwas weniger.

Was mir bei den Reifen auffällt, das es vorn manchmal ein wenig "kippelig" wirkt. Das war ganz zum Anfang zumindest nicht so. Ich glaub mit Ändern der Zug/Druckstufe ist das aber auch etwas besser geworden bzw ist es eh nur wenn man langsamer fährt. Ist ja nicht immer der Fall ist, somit wirds sicher auch mit am Untergrund liegen und vielleicht letztlich gar nicht so sehr am Reifen. (?)

Da mir der von der Werkstatt ebenfalls geraten hat beim Reifenwechsel was anderes zu nehmen, werd ich das wohl auch machen. Aber jetzt finde ich den so ok wie er ist, zumindest wenn er warm ist. Mir fehlt einfach der Vergleich um das beurteilen zu können. Logisch das bei ner guten Straße sich das ganze besser fährt. Hier wurde gerade ein kleines Teilstück erneuert mit ein paar Kurven ^^. Das ist so eben, geradezu ideal. Nur ein Großteil der Straßen bietet das halt nun nicht gerade, zumindest nichts in unmittelbarer Nähe.

Naja und ich fahr eh nicht so viel wie ihr hier so im Forum wenn ich das so lese ... Da sind die gerade mal 1918 km (extra nochmal nachgeschaut ^^) sozusagen ein Witz. Und wenn dann eh nur bei schönem Wetter. Heute war leider Regen angesagt für den Nachmittag und es hat vorhin auch mal ne Weile ordentlich runtergehaun, jetzt ist wieder Spitzenwetter, absolute Windstille aber die Straßen halt nass.

Wenn du eh nur bei schönem Wetter fährst und sportlich unterwegs bist, bist du mit Reifen wie dem Metzeler Sportec M7 RR oder dem aus dem gleichen Hause stammenden Pirelli Diablo Rosso 3 beispielsweise sehr gut bedient :)

Die Supercorsa SP die am Anfang mit dabei sind kann man eigentlich gleich runterziehen und schön aufbewahren, bis einen der Rennstreckenvirus infiziert. Denn dann sind sie echt Hammer, man kann damit ja sogar noch zur Rennstrecke und zurück fahren ist halt schade, dass der hintere Reifen schon runner ist, aber wer will schon reich sterben

Hab nun ca 3400 km runter. Da ich in dem anderen Thread von Jana das von Schattenparker gelesen habe mit den 3000 km ablegereif für den Reifen bei schonender Fahrweise, frage ich mich, was genau ich "falsch" mache ?
Ich denke das ich nicht unbedingt langsam unterwegs bin. Ok vielleicht langsamer als wie die an jeder Stelle Überholer, aber rein von der Geschwindigkeit bei freier Fahrt halt nicht unbedingt.

Vorne sind es ca 2,4-2,8mm und hinten immer weit über 4 also 4,5 bis an die 5 mm. Ich muss mir zugegeben mal nen ordentlichen Profiltiefemesser kaufen, ist nur so ein einfaches Plasteteil wo man dann schätzen muss^^. (wäre so ein digitaler ok ?)
Messe jetzt immer neben den Stegen.

Dennoch haben die Reifen gefühlt recht wenig Abrieb, vor allem der hinten. Wenn dann dürfte wohl am ehesten der Vorderreifen fällig werden. Nur wenn der Hinterreifen dann noch gut ist, würde es da nicht reichen nur den vorn zu wechseln und nochmal nen Supercorsa zu nehmen ? Kann mir allerdings nicht so richtig vorstellen das der Vorderreifen jetzt bis zu den 4000 km so stark abbaut, das auf den 600 km der Abrieb um ein vielfaches größer wird, sodass die Stege erreicht werden.
Ok dieses Jahr will ich da eh nichts mehr dran machen. Nur mal so nachgedacht...

Hab mich auch noch gar nicht weiter mit Reifenpreisen beschäftigt. Sollte sich ja sicher bei einem Komplettwechsel nicht großartig über 300 Euro bewegen oder ? Ist ja nicht so viel Material dran wie beim Auto.

Also wenn du hinten noch genug Profil hast kannst ja erst Mal nur vorne neu holen und wenn der neue wieder runter ist dürfte es ja hinten auch langsam dem Ende zu gehen und dann kaufst du halt einen neuen Satz und gut ist...

Mischbereifung würde ich nicht empfehlen, und ist nach meinem Kenntnisstand auch nicht erlaubt.
Ich würde daher immer beide erneuern. Ich hatte damals ja auch die Supercorsa's auf meiner Speed drauf,
die wurden nach 1500km gewechselt, waren sowohl vorne als auch hinten komplett runter.
Ich meinte auch gehört zu haben, dass die SuperCorsa's vorne nur 1,2mm nutzbares Profil besitzen...
Die SuperCorsa haften zwar gut, sind im "Alltag" aber eben sehr schnell runter...
Was solls, runter damit und langlebigere Pneus drauf, wie z.B. die Contis (ob SportAttack oder RoadAttack ist da erstmal egal.)

Mischbereifung ist erlaubt, da im Fahrzeugschein bei neuen Motorrädern keine Reifentypen eingetragen sind. Die Reifenwahl wird lediglich eingeschränkt durch Dimension, Last- und Geschwindigkeitsindex. Außerdem dürfen Radial- und Diagonalreifen nicht zusammen gefahren werden. Es dürfen Reifen verschiedener Hersteller zusammen gefahren werden.

Ich selbst habe schon oft verschiedene Reifen gemischt gefahren. Touren und Sportreifen verschiedener Hersteller. Dabei konnte ich niemals feststellen das dies ein negativen Einfluss hat.

Zitat von Muzi im Beitrag #5

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Ich finde ja, dass der Supercorsa nicht grad der Reifen für den Straßenverkehr ist, wenn selbst der M7 RR mit weitaus alltagstauglicheren Eigenschaften reicht, um mit der S1000RR aufm Hockenheimring 2:00er Zeiten zu fahren.

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Wenn ich das mit den 1500 km von Reservoirdog lese ^^...das ist genau was ich meine. Lese es hier ja des öfteren von vielen, wobei ok 1500 km klingt schon ein wenig nach Rennstrecke ^^.
Dennoch fahren wohl viele die Reifen am Limit, nur ist dann halt meine Frage wie man dazu fahren muss. Das interessiert mich wirklich. Direktes runtersäbeln der Reifen bekomme ich nur beim Auto auf der Viertelmeile hin bzw "davor" ^^.

Ich möchte den Reifen nicht sofort wechseln nur weil er eher nicht so für die Straße geeignet sein soll, kam bisher ja damit zurecht. Oder anders gesagt, wenn wechseln dann halt wenn er runter ist. Selbst wenn der kleine Plasteprofilmesser eher nicht so genau ist, so sind es hinten eben noch teilweise an die 5 mm. Das wäre doch schade drum den Reifen einfach wegzuschmeissen deswegen. Daher werd ich dann wohl das machen was tt55 sagt.

@Bopper

Naja unsicher.... hab halt ein paar Messungen gemacht und man kann die die Zehntelmillimeter auf dem Ding leider nur abschätzen. Da sind lediglich die 1,6 mm besonders hervorgehoben.
Weis nicht ob Bilder da helfen, zumal die Reifen dann wie neu wirken aber ich hab mal 4 gemacht.


2 von vorn, wobei es einmal leicht weitergedreht ist weil auf dem ersten kein Steg war. Die kleine Schramme da drin war übrigens ein winziges Steinchen. Wenn man die Bilder in der 100% Ansicht anschaut dann wirkt es extrem ^^ aber ich habs rausgepuhlt und das dürfte nix weiter ausmachen. Ist mir auch erst auf dem Foto aufgefallen. Zuletzt bin ich das erste mal ein längeres Stück über eine gesplittete Straße gefahren, vielleicht noch ein Anhängsel davon.











Vom Hinterreifen noch 2 wobei beim zweiten lediglich mal kurz der Blitz mit an war.








Würde aber dennoch sagen da ist nicht allzu viel runter und jaaa die Angststreifen (eher Balken + sogar noch die kleine sichtbare Gumminaht ^^)... mir ist das mittlerweile egal. Leider hab ich von Reifen überhaupt keine Ahnung und weis jetzt noch nicht wie andere dann mal auf der Triple sein werden. Ob ich dann positiv überrascht sein werde oder ob ich den Unterschied kaum mitbekomme bei meiner Fahrweise.

Habs nach wie vor nicht so mit Schräglage, wobei es da auch eher darum geht, das es mir schleierhaft ist, wie schnell man fahren muss um schräger zu fahren. Denn wenn die Kurven nicht sonstwie stark rumknicken bin ich nun nicht sooo langsam unterwegs und trotzdem nicht allzu schräg.
Hab vor kurzem in einem Gewerbegebiet bei so nem großen Kreisverkehr da ein paar Runden hintereinander gedreht und man sah auf dem Hinterreifen dann schon etwas mehr Abrieb links aber noch weit entfernt von dem was ich so von Bildern her kenne .
Und nein ich fahre nicht blos durchgängig 50km/h, allerdings waren es auch noch nicht mehr als knapp über 190. Und mittlerweile auch recht oft Gas auf Anschlag ^^ ausser im ersten Gang. Und die Traktionskontrolllampe hab ich bisher nur 2 mal gesehn, einmal beim anfahren bei nem schlechteren Untergrund und paar Schlaglöchern und einmal im zweiten bei ner leichten Kuppe mit starkem beschleunigen während der Fahrt wo der Reifen vorn hochkam.


Werd mir auf jeden Fall mal so nen elektronischen Profiltiefenmesser zulegen. Immerhin messe ich nun schon den Luftdruck vor jeder Fahrt, wobei der größte Verlust an Luft anscheinend durchs messen kommt ^^.

Du bist ja noch Fahranfänger (wenn ich mich richtig an andere Threads erinnere). Da ist etwas weniger Reifenverschleiß schon normal.
Ich bin jetzt nach 2300km mit der RS hinten auf ca2,5mm und vorne auf 1,5mm (seitlich, in der Mitte sinds vorne noch ca 2,5mm).

Ich würd dir mal ein Schräglagentraining oder das Fahren in der Gruppe mit erfahrenen Fahrern empfehlen. Letzteres hat bei mir (fahre seit Oktober 2015) extrem viel geholfen.

Ich finde die Reifen schauen noch einwandfrei aus.
Nach außen hin wird die Profiltiefe immer flacher, das ist normal und schon im Neuzustand so.

Der sieht doch noch wunderbar aus... Vorne hast Du noch locker 1-2mm bis zu den Verschleissmarkierungen, und auch hinten geht noch was...
Bei mir waren bei ca. 1600km hinten die Verschleissmarken angekratzt, und vorne schon früher...

Noch als Ergänzung:

Wenn ich an meine bisherige Mopedkarriere denke: Nach der Fahrschule, wenn man ja theoretisch Motorradfahren kann und darf, hat man meist noch keine Ahnung ansatzweise, was wirklich schnell ist und was mit dem Motorrad möglich ist in Sachen Schräglage.
Das muss man sich nach und nach beibringen, im Straßenverkehr aber auch mal in Trainings oder evtl. Rennstrecke.

Die Frage ist dann aber auch, ob man das alles überhaupt möchte. Oft reicht es ja auch einfach so normal rumzucruisen und man genießt die Fahrt als solche. Geht mit der Street Triple sicherlich auch, aber die is doch mittlerweile eher auf Sportlichkeit getrimmt. Einigermaßen die Schräglagengrenze zu erfahren, ist aber dann trotzdem Plficht, sonst landet man im Gebüsch, wenn man es in Echt mal brauchen sollte und Angst davor hat.

mMn brauch man mit dem Moped viel mehr Zeit und viel mehr Übung um so gut und sicher, wie mit einem Auto fahren zu können und die Grenzen zu kennen.

Ich war ja letzte Woche auf dem Sachsenring fahren und mittlerweile ist das schon ein Tempo (für einen Gelegenheitsamateur), was man nach der Fahrschule abartig krank gefunden hätte.
Es ist aber auch ein Vollprofi mitgefahren, der in der IDM Superbike fährt. Und mit was für einen krassen Geschwindigkeitsüberschuss der an allen außen in den Kurven vorbeigeschossen ist, das ist nochmal unvorstellbar hoch 10.

Was ich damit sagen will: Überleg dir, was dein Ziel in Sachen Motorrad ist und arbeite dran. Nicht nur alleine sondern auch mit Trainern abseits der Straße.
Dann wirst du merken, ob du "mehr" brauchst oder dir das, was du kannst, ab einem gewissen Niveau reicht.
Die Grenzen solltest du aber zumindest grob kennen, damit du die nötige Sicherheit im Straßenverkehr haben kannst.

Ok danke für eure Antworten.

Erstmal allgemein .... es heisst ja das der Supercorsa recht schnell runter ist..... aber so wie es aussieht muss das ja doch nicht sein. Ist der Verschleiß eines Reifens dann durch starke Schräglagen größer ? Soll heissen wenn sich das Profil dadurch an den Seiten stärker abreibt wird automatisch auch die Lauffläche schneller runtergerubbelt ? Das heisst höherer Gummiverbrauch nur wenn man die Kurven alle entsprechend fährt ?
Mich interessiert das wirklich denn alleine vom einfach nur schnell fahren und beschleunigen kanns nicht kommen. Auch wenn es so wirkt, ich fahre echt nicht langsam.

Kann mir ausserdem nicht vorstellen, das hier alle ständig auf der Landstraße mit 180 rumdüsen und die Kurven mit 130 nehmen .
Allgemein gesehn finde ich das so wie jetzt gesehn eigentlich ausreichend. Mich interessiert auch beim Auto eher die Beschleunigung und nicht so die Kurvenhatz, wobei ich zugegeben mit dem Auto schneller um die Kurven fahre als mit dem Motorrad . Soll auch heissen das Fahren ist mit dem Motorrad bei mir nicht so fließend (wird aber besser...). Kurve heisst für mich immer reagieren, also etwas langsamer werden ... beim Auto fährt man halt einfach rum ^^.
Gerade bei Kurven die nicht einzusehen sind und vielleicht von freier Strecke auf einmal in einen Wald münden.... da würde ich mit dem Auto einfacher normal weiter fahren, aber mit dem Motorrad fehlt mir das Vertrauen und ich fahre dann eben nicht mit 100 da rum sondern eher mit nur 80. Überhaupt wenn man sich an Tempolimits hält die gerade bei sowas oft aufgestellt werden kann man ja kaum noch schräg fahren.... bzw weis ich nicht wie man langsamer so schräg fahren kann, das man auf dem Reifen schon den Markennamen wegrubbelt.
Das einzige was mir nur manchmal Probleme bereitet und was ich mir auch immer versuche einzutrichtern ist das Gas nicht voll wegzunehmen vor Kurven ^^. Das hab ich aber mittlerweile im Griff würde sich sagen. Wobei hier natürlich entscheidend ist ob man die Strecke kennt.


Fahren in einer Gruppe hat sich bisher nicht ergeben. Ich fahre gern mal ein paar Leuten hinterher wenn ich zufällig welche sehe. Einige sind mir zu langsam, andere wieder zu schnell gewesen (zu schnell meine ich sowas wie : eigentlich darf man nicht überholen und trotzdem wird überall dran vorbeigezogen oder wenn ich ein Auto eben gerade mit Vollgas überhole und schon einiges auf dem Tacho hab und auf einmal ist so ne Gruppe wie aus dem nichts hinter mir erscheint als würde ich nur 80 fahren ...die lasse ich auch ziehen...). Und die eher "normal" fahren ...naja da bemerke ich keine großen Unterschied zu meiner jetzigen Fahrweise, ausser das teils gefühlt souveränere Fahren um die Kurven, wobei ich sagen muss das ich mich ja selbst nicht sehen kann und nicht weis wie es für einen anderen wirkt bzw wie mein eigener Eindruck von mir dann wäre.

Wenn ich mir allerdings Videos gerade von so Alpenpässen usw anschaue ... da muss ich gleich sagen, da wird mir schon anders und wenn ich ehrlich bin will ich sowas gar nicht. Am liebsten mag ich Strecken die ich kenne, alles andere strengt ziemlich an, vor allem wenn man noch jemand hinterher fahren muss. Gerade wenn es dann an Überholmanöver geht bin ich in gewisser Weise doch recht zurückhaltend, wenn dann von vorn Gegenverkehr kommt bzw auch noch kurvige Abschnitte zu sehen sind sodass man gleich nach dem Überholmanöver stärkere Radien fahren muss und das auch noch bei höheren Geschwindigkeiten.


Zum Schräglagentraining ... werde sehen was sich da nächstes Jahr ergibt. Der Sachsenring wäre mit etwas über 100 km Entfernung noch im Limit. Man hat ja dann noch einiges vor sich und muss auch wieder nach Hause fahren.
Und @Bopper ... mal schaun .... ich fühle mich durch andere immer unter Druck gesetzt, das ist bei so einem Training dann mit Sicherheit ähnlich.

Ich bin neulich mit nem Kumpel gefahren der erst die Fahrschule gemacht hat. Ok wir sind früher als Kinder mit sowas wie wie SR2 und S51 auf Feldwegen rumgefahren ^^. Ich sag das jetzt nur weil er recht schnell fährt und ich mich dann auch gehen gelassen habe.... nur ist diese Art von gegenseitigem Aufschaukeln und schnell fahren ja eher schlecht um wirklich was zu lernen bzw kann das natürlich auch schnell mal schief gehen wenn man dann selber was beweisen will.

Naja mach dir Mal kein Stress wird schon 😉 wenn ich hinter einer Gruppe her fahre hab ich keine Probleme etwas schneller die Kurven zu nehmen ( aber da sehe ich es ja auch das es vor mir klappt 😀) aber alleine...
Und wenn mir Mal der eine oder andere Kumpel hinterher fährt heißt es immer bist doch schnell / schräg genug aber trotzdem ist die Kante und noch ganzes Stück wie neu 😀
Ist zwar blöd aber trotzdem muss ich jetzt die Reifen wechseln weil in der Mitte hab ich nichts mehr zum messen

Bei mir waren vorne und hinten die Pirelli Supercorsa abgefahren. Anscheinend sind um die 3000 km noch eine richtig gute Reichweite. Bin mal gespannt was die CRA3 so schaffen.

Ich hate gestern das Vergnügen den Pirelli Spoercorsa SP auf meiner RS im Regen zu bewegen.
Habe die RS nach Gebrauchtkauf nach Hause geholt. Es waren also meine rsten 150 Kilometer auf dem Bike

Dazu muss mann sagen das der Reifen nach 3000 Kilometern am Rand noch neu war.

Ich habe noch nie einen so schlechten Reifen bei Nässe gefahren. Das Popometer hat extrem oft ausgeschlagen. Das war echt heftig.
Ok, ich bin heile Heim gekommen, aber der Reifen kommt runter.

Da weiss man dann auch mal eine Traktionskontrolle zu schätzen...
Alles "Semi-Slicks" oder "Hypersport" - Reifen werden nicht besonders toll bei Regen funktionieren...

Hmm das heisst also du hast die RS gekauft und bist dann 150 km im Regen gefahren, also die Pirelli noch nie im trockenen bewegt ?
Ok gut wer öfters im Regen fährt, für den sind die wahrscheinlich nichts, kann nichts beitragen dazu weil ich nur im trockenen fahre mal abgesehn von ein paar Tropfen wo ich mich beeilt habe wieder nach Hause zu kommen so wie gestern.

Bin echt gespannt auf den Moment wenn ich denn mal sollte andere Reifen aufziehen, wie sich das anfühlt. Im Augenblick finde ich die Pirellis auch nach über 4000 km absolut ok. Aber ich fahre anscheinend irgendwie falsch Motorrad

Das einzige was mir ein wenig Sorgen derzeit macht sind die Temperaturen. Da dürfte sich das warmfahren noch ein wenig verlängern. Schade das die laut Wetterbericht nun den Regen durchweg anzeigen auch für nächstes Wochenende+Anfang der Woche wo ich nen Brückentag genommen habe. Hatte gehofft da nochmal rumdüsen zu können. Schlechtes Wetter macht Motorradfahren komplett uninteressant für mich.

Das Profil hat in der Zeit zu den Bildern oben übrigens noch kein bisschen gelitten.

ich bin vorher den Michelin Power RS auf der 15ér R gefahren.
Der war im Regen um Welten besser.

Aber dem Pirelli war ja extrem eckig gefahren, daher will ich nicht zu große Vorurteile haben.

Traktionkontrolle, ja. Aber das Popometer war schneller.
Nach den ersten Metern quer habe ich dann doch mal den Rain Mode rein gemacht.
Aber selbst im Rain Mode wars rutschig.

Jetzt wird erst mal der CSA3 bestellt.