@Nappi Ok danke dann merke ich mir die mal vor. Hab jetzt die MFW rasten bestellt. Leider lt. KBA Liste nur bis 2020 kompatibel. Ich hoffe sie passen trotzdem. @schnipp

Ich weiß das Teile von der 23 er nicht an die 24 er( meine ist im WHB als 24 er und nicht als 23 er aufgeführt) passen. Die Heizgriffe der 23 er z.B. gehen nicht an die 24 er weil die Griffhülse anders ausgeführt ist.Wie sich das bei anderen Teilen verhält weiß ich nicht,ich war überrascht das die TRW so einfach dran passte und die ABE auch für die 24 er passt.Habe die Anlage auch nur wegen dem Knie und Hüftwinkel montiert und wäre auch zu Bastelorgien bereit gewesen da die Rastenverlegung nach unten in meinem Fall nicht geholfen hatte.

@mixnblend Drücke die Daumen, dass sie passen. Falls nicht ist MFW sehr kulant und akzeptiert Retouren von bereits montierten Fußrasten. Sei einfach vorsichtig, dass nichts zerkratzt, dann passt es

Sieht nicht gut aus.

Passt doch?

Geht das? Also splint geht durch und sie sind auch gerade aber die Feder ist etwas mehr auf Spannung und ganz von alleine gehen die rasten nicht in ihre Ausgangsposition und bleiben dort wie im bild stehen.
Die Originalen Rasten haben auch ein Stück gerade Fläche, so daß sie plan aufliegen wenn sie montiert und nicht zurück geklappt sind.
Bei den mfw ist das eine komplette Schräge und es liegt quasi nur die Spitze auf. Darf man das so fahren ohne Bedenken haben zu müssen?

Also solange sie hochklappen sollte prinzipiell alles ok sein für Stvo. Wenn du es aber genau nimmst ist in der ABE der Rasten das Baujahr deiner Street nicht drin. Daher ist das ganze Eintragunspflichtig. Müsstest also einmal zum TÜV und für ca. 30-50 Euro die Raste eintragen lassen. Sollte kein Problem sein, weil die Raste an sich ist ja legal und geprüft.

Auf dem Bild ist ja nur das Variogelenk montiert. Ich kann schlecht erkennen wie weit sie sich mit der Feder zurücksetzt oder nicht. Solange das einigermaßen in die Waagerechte geht sollte der TÜV da nichts zu beanstanden haben. Falls sie wirklich "hängenbleibt", wenn du sie nach oben drückst versuch sie mal etwas besser zu schmieren (den Bolzen). Ggf. muss auch was an der Feder gemacht werden.

Hi @schnip

Ja, hochklappen sollte es problemlos. Zurück klappen tuts eigentlich auch ganz gut. Sie klappen halt nur nicht zu 100% zurück, wenn man schnell den Fuß weg nimmt. Glaub so 1-2 mm fehlen. Ist aber glaub echt nicht so tragisch.
Will's halt immer perfekt haben und stress mich dann selber ein wenig. Das mit der ABE und eintragen lassen, wusste ich ja bereits.
Jetzt zweifel ich wieder, ob es das wert ist und ob es mir zusammen mit der Hebel Position von Schaltung und Bremse zusagt.

Hab ich Sie einmal richtig verbaut und gefahren, dann kann ich Sie wahrscheinlich nicht mehr zurück schicken, falls es sich nicht gut anfühlt.
Mit Eintragung sind wir dann bei knapp 200 und ein evtl. nicht ganz zufrieden stellendes Ergebnis.

Oder lieber gleich ne neue Rasten Anlage für ca. 500, wo man sicher ne gute Position findet..

Ich schlaf erstmal ne Nacht drüber und baue sie morgen nochmal dran..

Ja dieser Gedanke hatte mich auch geplagt ob ich nicht gleich das ganze Geld auf den Tisch lege für eine Rastenanlage. Der Unterschied von 200 und 500 ist aber immer noch enorm. Hilft aber auch nichts wenn dir die Position gar nicht zusagt.

@schnip
Schaut doch ganz gut aus. Ich geh das Risiko jetzt ein und teste sie auf eine Probefahrt.
Brauchen die bestimmten Drehmoment oder einfach gut handfest und mit schraubensicherung (Mittel) fest machen?

// EDIT
Wer lesen kann ist klar im Vorteil.
"Die m6 für Fußraste 9,5 Nm. Die Senkkopf M8 für Vario Halteplatte 23 Nm."

Sieht doch super aus. Genau so sitzen sie bei mir auch und die Feder drückt meine auch nicht zu 100% in die Ausgangsposition zurück. Aber solange du deine Maschine nicht regelmäßig umschmeißt sollte das im Alltag gar nicht stören Den Tüv sicherlich auch nicht

Testfahrt (2 Stunden) haben die MFW Rasten bestanden.
Knieschluss ist besser geworden und die Hebel lassen sich immer noch gut bedienen. Sie könnten noch einen Müh höher sein. Ich werde beim nächsten mal die Rasten Position ganz nach oben stellen und schauen, ob Knieschluss besser wird und Hebel noch gut erreichbar sind.

Vielen Dank nochmal @schnip das du mich nicht aufgegeben hast. Jetzt brauch ich definitiv keine Rasten Anlage mehr.

Top das freut mich, dass die Lösung für Dich auch funktioniert hat

Zitat von schnip im Beitrag #143

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Die Originalrasten fand ich auch suboptimal vom Grip. Außerdem waren sie zu weit vorne und zu niedrig. Also eine ähnliche Problematik wie bei dir. Ich empfehle dir folgende Kombination:

https://motacc.de/fussrasten/vario-fussr...srastenset?c=28

Die Evo 2 mit 8 fach Variogelenk. Die gleiche Kombination hab ich auch und bin sehr happy. Hier ein Video wie das ganze funktioniert:

https://www.youtube.com/watch?v=CzonPWbMoIM

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Hi @Blue
Ich geb auch mal meinen Senf dazu, da ich Sie auch fahre. Primär würde ich immer mit den festen Vario-Platten probieren.
Durch das etwas dickere Vario Gelenk hast du einen spürbaren größeren Abstand deiner Fußposition.
Wenn du das Glück hast und deine Raste nach oben oder oben-links oder oben-rechts muss, dann ist es mit den festen optimal und du spürst den größeren Abstand nicht. Weil es bei den festen eben die raste bündig mit dem "Arm" abschließt.
Sobald du die raste, innerhalb des Arm, etwas nach unten schiebst, ist es am Ende nicht mehr bündig. Dadurch spürst du halt wieder den größeren Abstand.
Hoffe du verstehst, was ich meine.
Hab ein Bild gemacht aber ich kann es komischerweise nicht hochladen..
Probiere gleich nochmal meinen Beitrag zu editieren und das Bild nachzureichen.

Zitat von mixnblend im Beitrag #165

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Hi @Blue
Ich geb auch mal meinen Senf dazu, da ich Sie auch fahre. Primär würde ich immer mit den festen Vario-Platten probieren.
Durch das etwas dickere Vario Gelenk hast du einen spürbaren größeren Abstand deiner Fußposition.
Wenn du das Glück hast und deine Raste nach oben oder oben-links oder oben-rechts muss, dann ist es mit den festen optimal und du spürst den größeren Abstand nicht. Weil es bei den festen eben die raste bündig mit dem "Arm" abschließt.
Sobald du die raste, innerhalb des Arm, etwas nach unten schiebst, ist es am Ende nicht mehr bündig. Dadurch spürst du halt wieder den größeren Abstand.
Hoffe du verstehst, was ich meine.
Hab ein Bild gemacht aber ich kann es komischerweise nicht hochladen..
Probiere gleich nochmal meinen Beitrag zu editieren und das Bild nachzureichen.

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Gilles:

https://www.gillestooling.com/shop/fussr...as31gt2-schwarz

hab ich liegen, nie verbaut, falls Interesse, PN an mich. (ABE nur mit Klapprasten - gibts aber von Gilles)

Zitat von Blue im Beitrag #166

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Dennoch habe ich bei so einem Konzept meine Bedenken, da sich der Abstand zu den Hebeln ändert (Schuhgröße 37) und die Füße durch den Gelenkarm weiter nach aussen müssen. Die Auflage beim Brems-/Schalthebel ist ja schon recht schmal.

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Zitat von mixnblend im Beitrag #168

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Zitat von Blue im Beitrag #166

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Dennoch habe ich bei so einem Konzept meine Bedenken, da sich der Abstand zu den Hebeln ändert (Schuhgröße 37) und die Füße durch den Gelenkarm weiter nach aussen müssen. Die Auflage beim Brems-/Schalthebel ist ja schon recht schmal.

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Genau, dass meine ich auch. Die Füße sind dann auch nicht mehr parallel nebeneinander sondern leicht V-förmig..

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