Hey,

Klar, das wäre mir auch am liebsten. Mein Favorit wäre Gilles, von dem was ich bisher von denen gesehn habe aber leider bieten die noch gar nichts für die 765 an
Die anderen renommierten Anbieter die etwas für die 765 haben,bieten leider nicht die weiterverwendung des serienmäßigen Bremslichtschalters, deswegen bin ich auf Sato gekommen.
Da das Ganze ja aber nicht eilt, werde ich mir damit wohl noch etwas Zeit lassen Gilles hat auf Nachfrage gesagt, dass sie die 765 Anfang 2019 zur Produktentwicklung im Haus haben werden (das selbe hieß es zwar vor einiger Zeit auch schon mal mit Anfang 2018 aber irgendwann fangen sie ja vielleicht tatsächlich mal an ).

Danke für die Meinungen zu den Rasten, die haben dann wohl (so wie vieles) Vor- & Nachteile. Im Endeffekt also persönliche Vorliebe.

MFG Schwarzwälder

Beste Rastenanlagen meiner Moppedlaufbahn waren die MR Anlagen (http://www.mr-motorradtechnik.de/08/fuss...fussrasten.html)

Bin neulich über was für die 765 gestolpert: https://www.woodcraft-cfm.com/product/tr...-wo-qs-05-0513b

Meinen Post von weiter vorne muss ich revidiren, hab rechts doch die Raste angekratzt,

ich verweise hier mal auf den anderen fred hier im forum:

Umkehrschaltung

Gruß Stefan

Hey,

So, da ich ja auf Renne umbaue und durch meinen Unfall sowieso Schaden an der alten entstanden ist, musste eine neue Rastenanlage her und ich hab mich für die Bonamici entschlossen
ABE und Rücklicht sind bei meinem Ziel ja glücklicherweise egal, deshalb lies sich der Anbau auch ohne wirkliche Anleitung innerhalb von ca. 1 1/2 Stunden erledigen.

Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden. Die Anlage macht einen hochwertigen Eindruck und die Qualität ist der der serienmäßigen haushoch überlegen, ich sage nur Kugelgelenke.
Bei einer seeeeeehr kurzen "Probefahrt" hat sich das direktere Schaltverhalten sofort bemerkbar gemacht und der QS arbeitet ebenfalls besser. Bin gespannt wie es sich verhält wenn ich mal wieder mehr als 700m damit fahren kann.

Einziges "Problem", wenn man es denn so nennen kann, ist die Tatsache, dass bei meiner RS die Bremsleitung hinten sehr kurz bemessen ist. Dies führt dazu, dass ich die rechte Seite nicht in jeder Position befestigen konnte, sondern eine vorne in der Mitte wählen musste. Mal sehen ob sich da noch was machen lässt... Wäre ja doof eine einstellbare Anlage zu haben, welche dann praktisch doch nur in einer Position verwendet werden kann.





MFG Schwarzwälder


Edit: Noch ein kleiner Vorteil der neuen Anlage ist die deutlich besser Erreichbarkeit des Seitenständers Durch die Aufteilung in Schalthebel und Fußraste kann ich fast senkrecht runter auf den Seitenständer drücken ^^

Alternativ Seitenständer des Standardmodells 13-16 verwenden, denn da ist ein Knubbel dran, der für die Hacke eines Stiefels gut erreichbar ist.

Mit der zukurzen Bremsleitung kenne ich.
Habe eine LSL verbaut. LSL schreibt aber
schon in der Beschreibung das die Original
Bremsleitung nicht geeignet ist um alle Rastenpositionen einzustellen. Da wird wohl auch eine neue Leitung her müssen. 🤔

Muss das Thema nochmal aufgreifen. Hat hier mittlerweile jemand eine Lightech Typ R verbaut? Kann mir jemand beantworten ob man damit auch etwas weiter nach vorne verstellen kann gegenüber der originalen Position und eventuell etwas nach unten? Ich hatte noch keine 765er hier um das selbst zu testen. Habe aber eine Anfrage von einem Kunden und würde mich da aus Erfahrungen aus erster Hand intressieren. Da die Auswahl ja bisher noch immer sehr bescheiden ist an Anlagen mit ABE bzw. Gutachten kommt da bisher nur die Lightech in Frage. Das ursprüngliche Problem mit dem Bremslichtschalter ist mittlerweile ja behoben und kein Grund mehr nicht auf die Lightech zu gehen.

PS : Ja ich weiss das nach vorne und unten sehr untypisch ist, aber die Kundin hat Knieprobleme die wir versuchen möchten zu eliminieren.

Hallo Matthias,

ich habe nur die normale Lightech verbaut. Da geht nicht viel ( wenn überhaupt ) in die die gewünschte Richtung.
https://ederdrom.de/article/2019-lightech-rastenanlage/

Man könnte versuchen die kleinen silbernen Halter für die Raste um 180 Grad zu drehen.

Möglicherweise hilft sowas -> https://ederdrom.de/article/2018-fussrasten/
Für mich wars nichts, aber ich habe so günstig verschiedene Positionen testen können.

Jörg

Auf der Lightech Homepage gibts Explo-Zeichnungen der Anlagen. Ich würde davon ausgehen dass die Grundanlage der Standard und der R die gleiche ist.
Wie Jörg schon schrieb, nach vorne und unten geht da wenig bis nix.
VG Marc

war bei euch die Problematik mit dem Bremslichtschalter schon gelöst als Ihr die verbaut habt?

Nein, habe eine neue Bohrung angebracht und den Original Halter vom Schalter um 180 Grad gedreht montiert.

Bilder -> https://ederdrom.de/article/2019-lightech-rastenanlage/

Hallo Jörg,
kannst Du die Fußrastenanlage empfehlen?
Deine Erfahrung zum Grip auf der Raste interessieren mich besonders.

Meine Probleme mit der Serienanlage sind:
im Hangoff rutscht mein Fuß von der Raste
in Schräglage setze ich auf

Gruß
Martin

Hallo Martin,

Grip ist perfekt. Ebenso die Positionierung.
Aufsetzen tut da nichts mehr. Beinlänge bis Kante Tank perfekt für mich einstellbar.
Bin 185 groß

Wobei ich in GD wieder gemerkt habe das ich bei meiner Beinarbeit noch potential habe.
Wobei GD Layout A+B wenig Zeit lässt. Man ist dauernd am rumturnen.

Jörg

Die Lightech ist super was Grip und Positionierung angeht. Hab sie es letzte mal dennoch zum Aufsetzen bekommen, da hat dann aber auch die Niete vom Auspuff schon geschliffen...

Jetzt weiß ich zumindest das in der gewählten Position sowohl Raste als auch Auspuff aufsetzt und ich sie nicht höher setzen muss

Haallo
hat jemand erfahrung mit einer ABM Fussrastenanlage für die street triple rs ?
Der Bremszilinder passt um ca 1 cm nicht an die anlage da die Bremsleitung etwas zu kurz ist. Die lässt sich zwar ziehen, steht aber zimmlich unter spannung.
Gruss

Habe nun schon einiges über Zubehör - Rastenanlagen gelesen. Irgendwie scheint keine Anlage ohne Bastelei (Bremslichtschalter usw.) zu passen.
...oder habe ich was übersehen ?

Welche Fussrastenanlage passt denn Plug&Play und hat auch noch ne ABE ?

Brauche keine Schaltumkehr...will ja nur etwas höhere, verstellbare Rasten in Verbindung mit einer hübschen Optik.

@Yellow22 fahre LightTech und bin sehr zufrieden

https://ederdrom.de/article/2019-lightech-rastenanlage/

Auch ne sehr schöne Anlage.
Aber auch hier muss ich den Bremslichtschalter umbauen....

Nein! Nur an die Anlage schrauben

OK. Die Lighttech gefällt mir auch echt gut.
Und die Rasten kann man trotz der Bremsleitung noch verstellen ?
Oder hast du auch die Leitungen angepasst ?

kann jetzt nicht speziell von der Lighttech sprechen aber auch mit der originalen Bremsleistung kommt man anner Zubehör-Rastenanlage recht hoch und auch weit nach hinten. Es gehen halt nicht die maximalen Schraubpunkte aber da würd ich meine Haxen auch gar nicht hinbekommen

Zitat von Rick James im Beitrag #89

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Die Lightech ist super was Grip und Positionierung angeht. Hab sie es letzte mal dennoch zum Aufsetzen bekommen, da hat dann aber auch die Niete vom Auspuff schon geschliffen...

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Zitat von Yellow22 im Beitrag #95

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OK. Die Lighttech gefällt mir auch echt gut.
Und die Rasten kann man trotz der Bremsleitung noch verstellen ?
Oder hast du auch die Leitungen angepasst ?

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Danke für die Antwort(en)
Die Infos habe ich gebraucht.

Ich musste damals für die original Halterung des Bremslichtschalters ein M4 Gewinde bohren. Der Lieferanten meinte zwar das es ein Fehler bei meiner Anlage war, ich habe das aber nicht geprüft. Gewinde schneiden ging schneller als umtauschen.

Du wirst aber bei jeder Anlage etwas basteln müssen