Haha schon wieder die Dikussion.

Also ich hab den Artikel überflogen und da steht drin:
"Auf Motorrädern, für die keine Reifenbindung besteht, dürfen alle ECE-geprüften Reifen
mit der vorgeschriebenen Dimension bzw. Spezifikationen gefahren werden. "
"1. Es gibt keine Reifenbindung: Es dürfen alle ECE-geprüften Reifen der vorgeschriebenen Dimension
bzw. Spezifikationen gefahren werden. Es sind
keine zusätzlichen Dokumente mitzuführen. "

Zudem hat Dynamite ja die Mail vom Verkehrsministerium verlinkt.
Was gibs daran (wie alle Jahre wieder) nicht zu verstehen?

BTW: In der Betriebsanleitung steht auch, dass man mit original Anbauteile oder Gepäck nicht schneller als 130 fahren darf.
Oder Hochgeschwindigkeitsfahrten nur auf abgesperrten Rennstrecken erlaubt sind etc.
Rechtliche Wirkung nur evtl. bei Klage gegen Triumph von Bedeutung.

Habe mich letzte Woche zu dem Thema mit einem Dekra-Prüfer unterhalten, welcher die Meinung vertreten hat, dass die Freigaben des Reifenherstellers zu beachten sind. Wenn dieser keine Angabe macht darf Mischbereifung gefahren werden, aber da dies normalerweise so nicht vorkommt wäre es nach seiner Auffassung nicht zulässig. Die Reifenhersteller geben wohl nur eine Freigabe für den gleichen Reifen bzw den gleichen Hersteller.

Habe selbst Mischbereifung gefahren, gab keinerlei Probleme. Hinten war auf meiner street der m7rr, vorne der diablo Rosso Corsa montiert.
Das subjektive Fahrgefühl ist bei dem gleichen Reifen besser, aber ich konnte selbst bei sehr flotter Fahrweise zu keinem Zeitpunkt ein negative Auswirkung der Mischbereifung spüren.

- Lediglich ein Erfahrungsbericht meinerseits -

In der aktuellen Fastbike (Juni-August) ist ein großer Reifenvergleich für Sportreifen und für Rennblicks.

Bei den Sportreifen kommt der SportAttack 3 auf Platz 1, und knapp dahinter (mit besserer Nassperformance) der Sportec M7RR. Sind auch sonst ganz interessante Infos dabei zu verschiedenen Luftdrücken und wie sie wirken. Lohnt sich. : )

Habe den Artikel auch überflogen, interessant fande ich, die Aussage, dass der Luftdruck solcher Reifen für den Trackday garnicht so sehr abgesenkt werden soll!
Vorne garnicht, hinten 2.6 glaube ich.

Ich muss meine Neuanschaffung jetzt erst mal TÜVen und anmelden. Neue Reifen brauche ich auch, da
auf dem guten Stück noch die Originalreifen von 2008 drauf sind. Profil ist noch reichlich vorhanden,
hat ja auch erst 1600 Km hinter sich, nur mein Vertrauen in die alten Reifen fehlt.
Was wird denn jetzt, bei sportlicher Fahrweise empfohlen? Haltbarkeit spielt für mich keine Rolle,
der Reifen sollte aber auch bei kälteren Temperaturen und Regen funktionieren.
Auf meiner TRX komme ich gut mit dem Bridgestone S20 zurecht. Gut, die TRX hat nicht die Leistung,
dafür mehr Drehmoment aber auch 20Kg mehr Hüftspeck.

Gruß Uli

für das, was du beschreibst, würd ich dir den Michelin Pilot Power 3 wärmstens ans Herz legen wollen,
wenn du nicht gerade excessiv auf der Renne unterwegs bist, ein seehr sportlicher Reifen, der bei Regen eine Offenbarung ist,
schön komfortabel und trotzdem zielgenau und scharf, gript schon bei kälterer Straße vertrauensvoll, kostet nicht übermäßig viel
und hält überraschend lange. Auf der Street für mich ein idealer Reifen.

Gude @Uli.

Für deinen Verwendungszweck werden viele Reifen in Frage kommen.
I.d. engere Auswahl solltest du auf jeden Fall den Pirelli Angel GT nehmen.

Sooo, habe es heute endlich zum Reifenhändler meines Vertrauens geschafft.
Jetzt sind's Metzeler Sportec M7RR geworden, mal schauen wie sie sich anfühlen.

Gruß Uli

Top-Reifen, alles richtig gemacht!!

Mich wundert, wieso niemand den alten, aber in allen Lagen ausreichenden BT016 Pro erwähnt.. 160€ für den Satz und in jeder Lange genial.. Wichtig halt: der Pro...

Egal ob Regen oder brennende Sonne.. Bei mir ist er top! Auch bei sehr zügigem Tempo.. ;)



Aber Reifen sind eh so eine Glaubenssache .. Frage 3 Menschen und erhalte 4 Antworten.. Ausprobieren und eigene Meinung Bilden. Empfinden ist bei jedem Mensch anders..

Persönlich fand ich den pp3 ne Katastrophe.. Gerade zum Schluss hat er so brutal nachgelassen und hatte überhaupt kein Feedback mehr gegeben.. Gut fand ich zu Beginn die Stabilität und Präzision in Kurven, auch das Aufstellmoment war schön, alles in allem für mich aber nicht überzeugend genug..

Just my 2 Cent

also ich hab grad den BT 016 Pro montiert ....bin nicht so überzeugt fühl mich nicht ganz so wohl .....Luftdruck 2,3/2,7 hinten kalt natürlich

Was mich immer so wundert ..bin ich echt so eine schwuchtel auf dem Motorrad ????? da zeigen Leute Reifenbilder die Sie auf der Strasse gefahren sind wo ich mir denke ...so sollte er nach ein paar Runden auf der Rennstrecke aussehen ...
Wahnsinn
Gruss Weberix

Mit dem BT016 können auch nur Heteros gut fahren

Weberix , was bist du denn vor dem bt016 Pro gefahren? Kaltlaufphase ist er tatsächlich etwas schwammig, aber wer will schon auf dem 1 KM den Blumentopf gewinnen?

Heute die erste Tour mit dem M7RR gefahren, für mich die erste Tour überhaupt mit der Street Triple.
Um 9 Uhr, bei 10 Grad und Nebel, mit 6 Leuten in die Eifel gestartet. Die Reifen vermitteln vom ersten Meter
an ein sicheres Gefühl. Über Eifeler Holperstrecken, nach Vianden-Luxembourg, durchs Our Tal nach Belgien
bis St. Vith, wieder in die Eifel, am Nürburgring vorbei nach Hause, 440Km. Vor der Haustür noch die Alteck
hoch (zweispurig hoch, recht gut ausgebaut), die Angststreifen rechts und links auf Null reduziert.
Was soll ich sagen? Tolles Motorrad, super Reifen.

Gruß Uli

Also vor dem BT 016 bin ich den Diablo Rosso gefahren war drauf bei der Auslieferung .......gekauft 2014
Es scheint so als würden alle Strecken haben wo sich eine Kurve nach der anderen kommt ..
Naja is halt so anscheinend bin ich kein Hetero
Gruss Weberix

ja, genau zwischen Westerwald und Eifel, also 300m aus'm Ort raus und nur noch Kurven.


Gruß Uli

Also beim Rosso/Rosso II krieg ich den Angststreifen auch nicht komplett weg, aber ich will ja auch nicht ohne Führerschein nach Hause laufen müssen. So 0,5 bis 1cm bleibt da im normalen Schweizer Landstrassenbetrieb bei mir stehen.
Im Schwarzwald kann man es zwar mehr fliegen lassen, enger sind da die Kurven aber auch nicht. Mhmm... Vielleicht doch mal Rennstrecke in Misano besuchen gehen.

Eine subjektive Einschätzung bringt nur nicht viel. Ich bin subjektiv auch schnell, und hab nur ca. 5mm über am Vorderreifen (cra2evo). Aber kenn auch Leute die wenn sie wollen mit der Street trotzdem nach 3 Kurven weg sind und nicht wegen illegalen Tempo sondern weil die einfach in Summe besser fahren können (mal ganz abseits von Risikobereitschaft...). Es gibt auch Leute die können besser Kopfrechnen, besser singen, besser Instrumente spielen, besser Fußball spielen etc. - wieso meinen beim Motorradfahren soviele wenn sie selber schnell sind, dass andere nicht noch schneller sein könnten ganz ohne illegal oder verrückt zu sein, oder dass die eigene Fahrweise der Maßstab sein müsse.

Ist ja auch kein Wettbewerb das ganze...

Man braucht immer eine Referenz, also ein paar Leute mit denen man schonmal gefahren ist und die wiederum mit anderen fahren etc., damit man deren Meinungen/Einschätzungen beurteilen kann. Oder rundstreckenzeiten mit dem gleichem Material. Alle anderen Meinungen lasse sich ich beim lesen außen vor, weil man sie eben allein vom geschriebenen nicht einordnen kann.

Ich bin objektiv auch nicht schneller unterwegs als andere, mit denen ich fahre.
Bei uns um die Ecke gibt's aber ein paar Kurven, da passt alles. Guter Belag,
weit einsehbar, angenehmer Radius, keine Leitplanken, da kann der Reifen schon
mal ganz benutzt werden. Ist ja auch ganz bezahlt

Gruß Uli

Zitat von freihsve im Beitrag #42

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Also beim Rosso/Rosso II krieg ich den Angststreifen auch nicht komplett weg, aber ich will ja auch nicht ohne Führerschein nach Hause laufen müssen. So 0,5 bis 1cm bleibt da im normalen Schweizer Landstrassenbetrieb bei mir stehen.
Im Schwarzwald kann man es zwar mehr fliegen lassen, enger sind da die Kurven aber auch nicht. Mhmm... Vielleicht doch mal Rennstrecke in Misano besuchen gehen.

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In der aktuellen Motorrad ist ein sportreifenvergleich drin. Sieger ist M7RR und der Conti gleich dahinter.

Gruß.

Na dann habe ich wohl gestern alles richtig gemacht als ich den Satz M7RR bestellt habe.

Zitat von Weberix im Beitrag #36

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also ich hab grad den BT 016 Pro montiert ....bin nicht so überzeugt fühl mich nicht ganz so wohl .....Luftdruck 2,3/2,7 hinten kalt natürlich

Was mich immer so wundert ..bin ich echt so eine schwuchtel auf dem Motorrad ????? da zeigen Leute Reifenbilder die Sie auf der Strasse gefahren sind wo ich mir denke ...so sollte er nach ein paar Runden auf der Rennstrecke aussehen ...
Wahnsinn
Gruss Weberix

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@freihsve
Angel ST und der RossoII sind auch keine runden Reifen, die haben viel mehr die Form einer Parabel - das macht es so schwer, die bis an die äußerste Kante zu bekommen (vorne muss das Moped da schon fast auf der Seite liegen).
Den GT oder einen BT16 bekommt man hingegen auch vorne locker bis an den Rand, beim ST/RossoII (für mich) ein Ding der Unmöglichkeit auf der Streety (Geometrie).

Die Reifen bis an die Kante zu bekommen, sollte aber auch nicht das Maß der Dinge sein. Mit entsprechender Gewichtsverlagerung (kein Hangoff) sind ja auch ohne extreme Schräglagen sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten sicher/mit Reserven möglich.
Deswegen finde ich das ganze Thema auch ziemlich sinnfrei, weil das Reifenbild (Angsstreifen) dahingehend (Sicherheit/Geschwindigkeit des Fahrers) einfach nur sehr begrenzt aussagekräftig ist.
Wie gesagt, allein schon die Reifenwahl kann hier zu sehr großen Abweichungen/Fehleinschätzungen führen.

Greetz!

Danke @Bluce für deinen Beitrag. Ich meinte hier hat schon mal jemand etwas in die Richtung geschrieben. Auf meiner nun verkauften ZX-6R waren die Bridgestones (BT-irgendwas) jeweils bis an die Kante gefahren.

Ich sehe das mit der Schräglage auf der Landstrasse ziemlich ähnlich wie @Rizzo. Ein Teil Angst vor den schmerzhaften Konsequenzen beim Sturz und ein Teil Vernunft, dass man sich noch innerhalb der doch sehr eng gefassten StVO in der Schweiz bewegen sollte.

Klar kann die gleiche Kurve den ganzen Tag fahren, bis ich diese perfekt beherrsche und das Maximum an Schräglage raushole. Aber macht das wirklich Spass, nur damit mit man in der lokalen Applauskurve die tollste Schräglage fährt? Da hats zuviele schöne Strecken, nach Süden in die Alpen, nach Norden in den Schwarzwald und gegen Osten zuerst Voralpen und danach Graubünden und Österreich.

Einen der es besser kann wirds immer geben und nach der spätpubertären Phase, die bei Männern gut und gerne auch mal über 30 hinaus dauern kann, kann man dies mit einem Lächeln abtun.

Jedem seine Art zu fahren, Hauptsache wir haben alle ein breites Grinsen unter dem Helm bei jeder einzelnen Kurve und manchmal auch bei der unvernünftigen Beschleunigungsorgie.