Zitat von Memphis im Beitrag #23

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Mich als zufriedener Nutzer des CSA2 würde interessieren ob und wie der "Nachfolger" sich verbessert hat. Ich sehe z.B. mehr Negativprofil und deute daraus verbesserte Regeneigenschaften. Wenn das aber uninteressant ist, hat der Reifen dafür in anderen Aspekten nachgelassen?
LG

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Der CSA 2 tut es einfach. Macht das Moped nochmal agiler, hat Grip ohne Ende. Und ich lasse immer gut fliegen, auch jetzt bei 10 Grad war der Grip okay. Im Sommer dann allerdings auch extremes Abbauen ab 50-60% Profil.

Für mich würden Alternativ nur Hypersportreifen ala K3 , Supercorsa etc in Frage kommen. Die halten aber noch weniger und das Grip Niveau ist denke nur auf der Rennstrecke entscheidend. Und auf der Renne kommen für mich nur Slicks in Frage.

Somit CSA 2 , top Reifen wenn s trocken ist.

Habe mir überlegt die neuen S21 draufzuziehen 👍.
LG
Martin

Hab den CSA3 am Donnerstag draufziehen lassen und habe die ersten 160km gefahren.

Den Reifen "anfahren" fällt schon mal weg, ist ja ab Werk angeraut. Im Vergleich zum Rosso Corsa, der ja als Erstausrüstung drauf ist, fehlt mir beim CSA3 das Feedback, vor allem vorne. Er ist deutlich agiler, setzt wirklich jede Bewegung vom Fahrer um, ist ein wenig gewöhnungsbedürftig und nicht immer gut. Grip ist ziemlich schnell da, hatte aber als der Reifen warm war beim harten angasen ein wenig Unruhe im Heck. Muss mal mit dem Reifendruck und den Fahrwerkseinstellung testen wie es besser passt, war ja alles noch auf den Rosso Corsa eingestellt.

So, nach ein paar Kilometern und versuchen habe ich ein akzeptables Setup gefunden. Fahre jetzt vorne 2,5 und hinten 2,9 Bar und habe das Fahrwerk auf Landstraße eingestellt. Funktioniert super, fühlt sich recht gut an und wird erstmal so gelassen...

@ MasterH: Was heißt "auf Landstraße eingestellt"? ICh fahre selber auch eine R und bekomme bald den CSA3.

Ich gehe davon aus, dass er es auf die Werte im Handbuch eingestellt hat.

Sorry, hab die Head falsch gelesen. Ich bekomme den Conti Road Attack 2 Evo.

Trotzdem würde ich gerne wissen ob MasterH die weiche Einstellung aus dem Handbuch der Street genommen hat oder wie hast du die Gabel und das Federbein auf Landstraße eingestellt?

Das weicht so stark ab von Maschine zu Maschine und von Fahrergewicht zu Fahrergewicht ab und und und... Das einzig sinnvolle ist selber ein repräsentatives Stück Landstraße von 5-10 km zu nehmen und mal verschiedene Einstellungen zu fahren. Und gerade bei der R: So weich wie möglich, so hart wie nötig.

Landstraße war vllt der falsche Begriff, im Handbuch steht "Standart/Sport"

Vor dem Treffen habe ich mir auch den CSA3 aufziehen lassen, wollte ihn mal im Vergleich zum CRA2E ausprobieren. Ich kann nur sagen: WOW!
Wie beim CRA2E hatte ich ab den ersten 500m sofort Vertrauen in den Reifen, Gripabriss scheint erst in Sphären aufzutreten, die ich nie erreichen werde.
Selbst bei regennasser Fahrbahn hatte ich nie das Gefühl wesentlich langsamer fahren zu müssen, wie im Trockenen. Selbst bei der Rückfahrt von einer
Tour beim Forumstreffen aus der Eifel durch Platzregen und überflutete Strassen hat er mich griptechnisch nicht im Stich gelassen.

Ich habe ihn dann jetzt knappe 1200km drauf, bin rundum zufrieden und bin nur noch auf seine Laufleistung gespannt.

Wie lange hat dein Vorderreifen gehalten?

ich habe den CSA3 auf der Duke 690 drauf und habe vorm viel Verschließ. Wie siehts auf der Street aus?

Der Conti braucht etwas mehr Druck als KTM angibt ( 2.0 ) mit 2.3 lief der Reifen sehr gut.

Meiner zeigt keinen übermässigen Verschleiss. Hat jetzt knapp 4500km drauf (1 Mal Rennstrecke dabei) und sieht eigentlich immernoch ganz gut aus.
Hinten ist er eher schon ziemlich runter...

Welchen Luftdruck bist du auf der Landstraße gefahren?

v2.4 h2.9 ?

Gruß
Jörg

Hab eben nochmal gemessen, viel weniger...
Hab aber auch ne Weile nicht mehr gecheckt,
hatte nur noch v2.0 h2.3, mache aber normal v2.3 und h2.5
Liegt wohl an den Temperaturen jetzt

Danke!

So habe jetzt 1000km mit dem Reifen runter und wollte mal kurz berichten.
Der SuperCorsa (Erstausstattung) hat ja hier (Vorarlberg/Allgäu) nicht wirklich eine gute Figur gemacht. Kann an mir, am kühlen Wetter oder den schlechten Bergstraßen liegen aber ich bin immer gerutscht und habe gerade am Vorderrad nicht wirklich Vertrauen gehabt.
Habe dann lange hin und her Sport Attack 3 oder Road Attack 3 und bin dann beim Sport Attack hängen geblieben.

Zuerst:
Super zufrieden mit Handling, bin auch überrascht über Eigendämpfung. Hab zwar das Fahrwerk ein paar Klicks härter gestellt aber beim Super Corsa kam ich mir trotzdem manchmal vor wie auf einem Mountain Bike. Seitdem ich die CSA3 habe bin ich sehr zufrieden.

Meldet auch sehr schön dass er an der Haftgrenze ist und welches sich - schwer zu beschreiben, über ein ganz leichtes Rutschen über beide Räder bemerkbar macht. Aber kommt spät und erst bei meiner Hausstrecke mit wirklich teilweise schlechtem Belag.

Zum Verschleiss: ab 800km war an einer Stelle an der Flanke schon die 1,6mm Marke erreicht am Vorderreifen. Aber da der Gesetzgeber die 2/3 Regel hat seh ich das jetzt nicht so eng, auch wenn's nichts Gutes erwarten lässt für die restliche Laufleistung.

Fahrprofil: 20% Autobahn (Arbeit bzw. von der Tour nach Hause); 80% Freiland und viele Pässe/Bergstraßen mit teilweise schlechtem Asphalt.
Hab den Reifen eigentlich mit ein bisschen Üben auch bis an die Kante bringen können mit meiner Street Triple RS.

Würde mich über ein paar Meinungen von Leuten freuen, die schon den einen oder anderen Satz CSA3 runter haben.

Hab den Reifen seit ca. 2 Wochen drauf. Mein erster Satz nach dem PDRC. Das sind schon Welten. Viel handlicher auf der Landstraße und viel mehr Eigendämpfung. Ich werd mal weiter berichten wenn ich noch ein paar Kilometer mehr drauf habe.

.. viel handlicher?

Ist mit der Handlichste Reifen der Art das Einlenken ist der Hammer hab ihn schon drei mal drauf -vorher M7 RR

Ja klar viel handlicher als der Rosso Corsa. Der Corsa hat mir überhaupt nicht gefallen. Wenn der nicht richtig heiß gefahren war hat der überhaupt keinen Spaß gemacht. Aber der alte Corsa ist ja mittlerweile 8 Jahre alt da kann man keine Wunder erwarten. Der Corsa 2 soll ja um Welten besser sein als sein Vorgänger. Ich hatte die Wahl zwischen dem CSA 3 und dem Corsa 2. Da es vom Corsa 2 aber noch keine Ergebnisse zwecks Verschleiß gibt ist es erst mal der Conti geworden. Und bis auf das gewöhnungsbedürftige Profilbild bin ich bis jetzt super zufrieden.

@Tripeline Wie lang hielten deine Reifen?

Ich habe ihn im Moment noch drauf, hatte vorher den Road Attack 3. Find die Unterschiede zum Road Attack 3 nicht so extrem. Der Sport Attack ist gefühlt zwischen den beiden der Speedy Gonzales, je mehr er auf die Fresse bekommt und je mehr Temperatur er bekommt um so geiler wird er. War mit meinen Sport Attack 3 auch auf der Renne letztes Jahr und das hat er gut gemacht. Der Road Attack 3 macht aber alles genauso mit, finde den Road 3 aber für den Alltag tauglicher/ausreichend. Das sind gefühlt die wesentlichen Unterschiede. Glaub ca. 6k-7k km wird der Sport halten, der Road war bei knapp 10k km. Beides Top Reifen und ich werd wohl ne Münze werfen was ich als nächstes nehme.

Wenn nur ich fahre 4-5 tausend wenn mein alter fährt kann es auch bei 3-4 tausend ende sein.