Als Nachfolger des Diablo Rosso II ist nun der Diablo Rosso III in den Startlöchern. Laut Pirelli-Website ist er ab Januar 2016 verfügbar.

Hier das Launchvideo mit Jonathan Rea und Tom Sykes aus der Superbike-WM (Pirelli ist dort seit über 10 Jahren Alleinausrüster).

Danke für die Info Richi. Ich hab da auch gleich ne Frage - kann ich mir die einfach gleich vom freundlichen auf die Streety aufziehen lassen oder muss man da erst auf die Freigabe warten ?

Schöne Grüsse

ist doch für den normalen Alltag
sprich Landstraße, Alpen etc. sicherlich gleichermaßen
absolut ungeeignet wie sein Vorgänger!

Auf der Street brauchst keine Freigabe, nur das Format muss passen.

Super, danke für die Antwort Kojak. Dann werd ich wohl noch nen Satz der 3dr fahren und dann gehts los mit Reifenexperimenten.

Schöne Grüsse

Da ich den 2er sehr gerne fahre, werde ich nächste Saison mal den 3er probieren, sofern verfügbar.

Grüße
Zapper

Hier noch für die Freigabenfetischisten.
KLICK

Testvideo von Mopedreifen.de: Sportreifentest 2016

Getestete Reifen: Bridgestone S21 vs. Conti Sport Attack 3 vs. Metzeler M7RR vs. Pirelli Rosso 3

Das schriftliche Fazit auf deren Website zum Rosso 3:

gestern ein Satz bestellt, werde dann im Laufe der Saison berichten...
Komme als überzeugter PDRC-Fahrer mit den verbundenen Nachteilen, und bin daher
gespannt, was der Rosso III besser machen wird...

Hallo Allesamt,

ich brauch für dieses Jahr auch nen Satz neue Reifen.

Und da ich schon diverse Rennstreckenwochenenden gebucht und geplant habe, lese ich mich gerade auch durch die diversen Foren.

Kann denn jemand paar Infos aus bisheriger eigener Erfahrung abgeben welche Reifen sich für Euch auch auf der Renne bewährt haben.

Da ich noch keinen Transporter / Hänger habe, fahre ich so Möglich die Rennstrecken noch auf eigener Achse an. Deswegen scheiden Slicks von vorne herein erst einmal aus.

Ich bin letztes Jahr mit dem PDRC sehr zufrieden gewesen. Vielleicht is ja der PR3 ne Alternative.

LG - Nozi

Wenn du mit dem PDRC zufrieden warst (ich gehe davon aus, dass du den nie bei niedrigen Temperaturen und/oder Regen gefahren bist ), dann wird der PR3 sicher auch funktionieren. Ich habe leider keine Erfahrungen mit dem PR3, aber rein von den Daten und bisherigen Tests dürfte der PDRC erst bei hohen Temperaturen besser sein. Es ist allerdings die Frage, ob man dies als Normalsterblicher merkt. Da ich ebenfalls immer per Motorrad an die Rennstrecke fahre, würde ich eher den PR3 empfehlen. Alternativ den Metzeler M7RR (als eierlegende Wollmilchsau) oder bei mehr Rennstreckenorientierung den S21. Den werde ich dieses Jahr ebenfalls mal ausprobieren.

Zitat von snozon im Beitrag #10

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Hallo Allesamt,
ich brauch für dieses Jahr auch nen Satz neue Reifen.
Und da ich schon diverse Rennstreckenwochenenden gebucht und geplant habe, lese ich mich gerade auch durch die diversen Foren.
Kann denn jemand paar Infos aus bisheriger eigener Erfahrung abgeben welche Reifen sich für Euch auch auf der Renne bewährt haben.
Da ich noch keinen Transporter / Hänger habe, fahre ich so Möglich die Rennstrecken noch auf eigener Achse an...

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bitte klärt mich mal auf, PR3 ist jetzt welcher Reifen?

PR3 = Pirelli Diablo Rosso III (3)

merci

@Flame

Ich hab genau das gleiche "Problem" - ich will auch nicht hin- und herwechseln. Also entweder irgendwann mal nen Hänger oder Transporter UND nen Zweitmoped :) oder weiterhin auf Straßenpellen.

Mit dem Angel GT hab ich jetzt allerdings ehrlich gesagt nicht gerechnet. Is die Gummimischung von dem nicht etwas zu hart um auf der Renne schnell genug warm und griffig zu werden?

Und wenn es dann mal zur Sache geht wird er dann nicht gar zu heiß und schmierig?

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Wenn ich mir jetzt was kaufen würde, in meinem Unwissen, dann wäre es vermutlich der Metzeler 7RR oder wieder den PDRC.

Gude nochmal.
@snozon Ich kann natürlich bloß von meinem Fahrstil sprechen.

Ich war zuletzt auf dem Hunsrückring i.d. zweitschnellsten Gruppe unterwegs.
Von morgens 8 Uhr bis um ca. 17 Uhr bei ~30 Grad Lufttemperatur & durchwegs starker Sonneneinstrahlung.
Wie heiß der Streckenbelag war weiß ich nicht, aber barfuß hätte ich nicht darauf laufen wollen.

Hatte keinen einzigen Rutscher oder sonst ein schwammiges Fahrgefühl über den gesamten Tag.
Auf der Heimfshrt Abends kamen wir in einen kurzen Schauer, da war ich auch froh den Angel GT
drauf zu haben.

Habe auch super Erfahrungen mit dem Angel GT gemacht, damals auf der Honda (Hornet).
Hatte super Grip und lange Laufleistung. Der PDRC bietet auf der Renne allerdings nochma etwas mehr, klar.
Dafür auf Kosten von Haltbarkeit (habe ohne Renne mal 6500 geschafft, mit noch ca. 3500) und vor allem Regentauglichkeit.
Bei Regen fährt man beim PDRC wie auf Eiern. Ebenso braucht er ne ganze Weile bis er auf Temperatur ist.
Der Presse nach zu urteilen, soll genau an diesen "Nachteilen" der neue Rosso III ansetzen:
Schneller auf Temperatur, bessere Regenfähigkeiten.
Da ich mit Pirelli immer gute Erfahrungen gemacht habe (auch am Auto), werde ich die jetzt mal ausprobieren.

Als Alternative unter den Tourensportreifen kann ich auch den Conti RoadAttack2Evo empfehlen, den bin ich selber an 2 Tagen ohne Probleme auf dem Spreewaldring gefahren. Man muss versuchen, sich selbst als Fahrer einzuschätzen, jeder geht da anders ran. Wenn ich die Leute frage, die wirklich mit Transporter/Anhänger antanzen, dann sagen da die meisten Rennstrecke = Rennreifen. Wer nicht alles rausholen will und ein bisschen auf den Reifen hört, der kommt auch mit nem Tourensport klar. Man sollte sich nur bewusst machen, dass Reifen eine bestimmte Mischung und Betriebstemperatur haben. Je schneller ich unterwegs bin (meist gleichbedeutend mit höheren Betriebstemperaturen) und je höher die Umgebungstemperaturen, umso eher verlasse ich den (breiten) Idealbereich der Tourensportreifen und komme in den Grenzbereich, der wiederum dann eher den Idealbereich der Sportreifen darstellt.

Im Video zum Reifentest wird glaube ich wortwörtlich gesagt: "Der Trockengrip bei den Sportreifen ist mittlerweile so hoch, dass werden Sie auf öffentlichen Straßen nicht erreichen!"

Habe nun einige Kilometer auf den RossoIII draufgefahren, und muss sagen dass ich SEHR zufrieden bin.
Wie Pirelli es "angepriesen" hat, macht der RossoIII genau die Schwächen vom PDRC wett.
Ich bin mit dem Reifen zwar noch nicht auf der Renne gewesen, aber auf der Landstrasse ist er ein hervorragender Reifen.
Ich fahre jeden Tag mit der Streety ins Geschäft, daher merke ich insbesondere in den frühen Morgenstunden den Kaltgrip, der
beim RossoIII wesentlich besser ist, als beim PDRC, der ja so einige Zeit gebraucht hat, bis er auf Temperatur ist und
seinen Grip aufbaut. Zu Regenfähigkeiten kann ich auch noch nicht allzu viel sagen...wird dann noch nachgereicht, wenn es mich
mal erwischt hat

Mir ist beim lesen aufgefallen, dass Äpfel mit Birnen verglichen werden. Der Rosso 3 ist der Nachfolger vom Rosso 2. Der für gelegentliche Rennstreckenbesuche ausgelegte Rosso Corsa ist nach wie vor aktuell und wird von Pirelli anders positioniert.

@teww

Jain, der Rosso 3 gehoert mit zu der Kategorie Supersport-Reifen (genau wie PDRC) insofern ist das kein Aepfel/Birnen-Vergleich. Pirelli selbst gibt dem PRDC einen kleinen Vorteil auf der Rennstrecke, in allen anderen Punkten ist der Rosso 3 besser. Ist auch nicht verwunderlich, wenn man auf der einen Seite einen Reifen hat, der mittlerweile ueber 5 Jahre alt ist und daneben eine Neuentwicklung. Ich denke, entweder verbessert Pirelli den PRDC oder aber er wird ueber kurz oder lang verschwinden. Meiner Meinung ist er obsolet.

Da stimme ich Dir voll und ganz zu.
Der PDRC ist ein "altes" Konzept, der RossoIII eine aktuelle Entwicklung...
Subjektiv fühlt sich der Rosso zumindest auf der Landstrasse besser an...

Zitat von sakasanje im Beitrag #22

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@teww

Jain, der Rosso 3 gehoert mit zu der Kategorie Supersport-Reifen (genau wie PDRC) insofern ist das kein Aepfel/Birnen-Vergleich. Pirelli selbst gibt dem PRDC einen kleinen Vorteil auf der Rennstrecke, in allen anderen Punkten ist der Rosso 3 besser. Ist auch nicht verwunderlich, wenn man auf der einen Seite einen Reifen hat, der mittlerweile ueber 5 Jahre alt ist und daneben eine Neuentwicklung. Ich denke, entweder verbessert Pirelli den PRDC oder aber er wird ueber kurz oder lang verschwinden. Meiner Meinung ist er obsolet.

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Hatte gestern morgen dann die erste Erfahrung im Regen...Hervorragend.
Im Gegensatz zum PDRC strahlte der Rosso3 sofort Vertrauen aus, nicht so rutschig, sondern
direkt und griffig.
Mein bisheriger Fazit im Vergleich zum Diablo Rosso Corsa bleibt damit durchweg positiv.

Hier noch ein sehr aktueller Test von den 1000PS-Jungs:
https://www.youtube.com/watch?v=2nuKIGanFFs