Hallo zusammen,

seit Kurzem habe ich bei meiner R 2013 deutlich spürbares Bremsrubbeln. Das äußert sich folgendermaßen: Wenn ich die Bremse leicht anlege und anschließend etwas nachziehe, dann habe ich deutliche Vibrationen, teils sogar schon fast Schläge im Vorderbau. Das Ganze verstärkt sich noch, wenn viel Last auf dem Vorderrad ruht, z.B. bei Bergabfahrt.

Ich verstehe auch nicht warum es jetzt plötzlich auftritt, nachdem ich ca. 11000 km ohne dieses Problem gefahren bin. Die Bremsbeläge sind nicht mehr frisch, aber auch noch nicht runter.

Nun die Frage: Kennt jemand von euch das Verhalten?

Vielleicht hängt das mit der Bremsflüssigkeitsmenge zusammen? Hast du einen kleineren Behälter verbaut?
Wenn die Klötze schon etwas abgenutzter sind und somit mehr Menge benötigt wird um sie auf die Scheiben zu drücken könnte eventuell Luft ins System kommen, wenn zu wenig Flüssigkeit zu Verfügung steht.

Alternativ könnte es Probleme mit dem ABS Sensor, falls vorhanden, geben.

@FrAnZHeFeKrAnZ

Wie alt sind die Reifen ? Vielleicht die Felgengewichte verloren ? Hast du ein Vibrieren auch ohne zu Bremsen ?
Haben die Bremsscheiben Riffen oder sind sie zu heiß geworden ?
Sind die Kanten an den Klötzen evtl. brüchig. Vielleicht mal nachgucken und mit einer Pfeile glatt schleifen.
So wie man es auch macht wenn man sie neu einbaut.

Gruß
Steve

Danke für die Tips, werde mir meine Bremsbeläge und -scheiben demnächst mal genauer ansehen, da ich sowieso einen neuen Satz Reifen brauche.

Ich hatte schon die Druckstufe im Verdacht. Die hatte ich nämlich vor einiger Zeit um einige Klicks zugedreht. Nachdem ich sie jetzt wieder um 2 auf jetzt 14 Klicks aufgemacht habe ist das Verhalten schon mal besser. Da kommt mir die Einstellung von @bani im Fahrwerks-Thread mit 9 Klicks offen verdammt wenig vor . Das funktioniert bei mir mit dem Zustand der Brames nicht mal auf guten Strassen.

Vielleicht gehe ich mal zum Händler uns lass ihn die Bremsen checken.

sers franz!

ich hab jetzt mit bückenstein reifen, s20evo, mein mädchen wie folgt eingestellt:

reifendruck vorn 2,4 bar, federvorspannung original, zugst. 14 klick auf, druckst. 14 klick auf.

reifendruck hinten 2,8 bar, federvorspannung mit mir drauf (mit leder ca. 95kg) 35mm, zugst. 8 klick auf druckst. 11klick auf.

geht ganz gut so

bremsrubbeln hab ich naja gaaaaannnnnnzzzzz wenig, wenn ich sehr stark bremse da spür ichs ein ganz klein wenig.
bei meinen motorrädern die dein besagtes bremsrubbeln hatten halfen eigentlich nur neue scheiben und beläge .

lg stefan

Hi Stefan,

Danke für deine Infos. Bei den 14K offen der Druckstufe an der Gabel bin ich nun auch gelandet und es verschafft schon mal Linderung.

Die ersten 11.000km lag das gute Moped auch beim vehementen Ankern wie ein Brett auf der Straße. Evtl. hab ich die Bremsen auch bei irgendeinem Training zu hart rangenommen. Kann man optisch irdenwie erkennen ob die Bremsbeläge oder die -scheiben ein Problem haben, mal abgesehen von Verschleißanzeige und Riefen?

@FrAnZHeFeKrAnZ
Naja Riffen sieht man ja sofort und spürt es auch wenn man mit den Fingern drüber geht.
Sonst gucken ob sich die Farbe der Scheibe verändert hat oder auch mal die Maschine ganz langsam nach vorne schieben und hören ob die Beläge gleichmäßig an der Scheibe anliegen oder ob sich die Scheibe verzogen hat. Besser wäre natürlich die Maschine auf nem Ständer zu haben damit man sich vor das Vorderrad knien kann und besser drehen und gucken kann.
Aber das ist halt alles nur "grobe" Fehlersuche.

Mal ne blöde Frage. Hast du ABS ? Wenn ja könnte es vielleicht sein das das ABS anfängt zu Regeln , weil Reifen verschlissen etc.
Und welche Bremsbeläge fährst du ?
Gruß

Hi Steve,

Danke für die Anregungen. Bremsscheibe sieht soweit i.O. aus. Hatte das Moped heute vorne aufm Ständer. Nix verzogen, nix verfärbt. Rad ist nicht ganz freigängig, weil sowohl links als auch rechts die Beläge leicht an den Scheiben anliegen. Kann aber keine Unwucht o.ä. ausmachen. Die Beläge selbst haben auch noch genug Restprofil.

ABS habe ich auch, da das aber schon mein dritter Reifensatz ist und ich bei allen Reifen davor nie ein Problem bei nachlassenden Reifen hatte schließe ich das als Ursache eigentlich aus. Ich habe auch schon oft in den Regelbereich des ABS gebremst und das fühlt sich definitiv anders an als das Rubbeln.

Zitat von FrAnZHeFeKrAnZ im Beitrag #6

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Hi Stefan,

Danke für deine Infos. Bei den 14K offen der Druckstufe an der Gabel bin ich nun auch gelandet und es verschafft schon mal Linderung.

Die ersten 11.000km lag das gute Moped auch beim vehementen Ankern wie ein Brett auf der Straße. Evtl. hab ich die Bremsen auch bei irgendeinem Training zu hart rangenommen. Kann man optisch irdenwie erkennen ob die Bremsbeläge oder die -scheiben ein Problem haben, mal abgesehen von Verschleißanzeige und Riefen?

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Lenkkopflager mal prüfen vieleicht.

Oder mal zum freundlichen fahren

LKL könnte die Lösung sein. Hatte das selbe Problem bei meiner Bandit.

Na das mit dem LKL will ich ja nicht hoffen. Werde aber sowieso demnächst mal beim Händler vorbeigehen, da lasse ich mal danach sehen... solange ich noch Werksgarantie habe.

Hat sich bei dir inzwischen was getan? Mir ist ein Rubbeln bzw. leichte Schläge im Lenker beim Bremsen vor etwa 1000km zum ersten mal aufgefallen (Habe momentan 9500km auf der Uhr). Bin dann kurz beim Händler vorbei, weil ich dann doch noch nicht so viel Ahnung von hab, da hieß es, dass ist vollkommen normal da die Bremsscheiben schwimmend gelagert sind. Kann das sein? Hatte das Schlagen/Rubbeln die ersten 8000km nicht... Habe nächsten Montag die 10k Inspektion, werd's auf jeden Fall nochmals ansprechen, nur paar Infos vorab wären nicht schlecht, weil ich wie gesagt nicht weiß ob's normal ist oder nicht und da meinem Händler sonst blind vertrauen muss und er vielleicht nur keine neue Bremsscheiben o.ä. montieren will (müsste ja Garantie sein, oder irre ich mich da?) .


Ach ja, Klötze sind noch ausreichend dick und die Scheiben haben keine Riefen, eine ist allerdings leicht bläulich verfärbt am Rand (Bild mache ich morgen). Da der Händler ja meinte das passt schon, bin ich nu etwas verunsichert.

So wirklich weiterhelfen kann ich da nicht. Hatte das Phänomen auch aber hab mir als Laie auch nix bei gedacht, weil bremst ja

Da ich meine R gebraucht geholt hatte musste das ABS Modul noch getauscht werden. Der Vorbesitzer war da nicht so up to date. Was soll ich sagen. Nachdem der das Modul getauscht hat, die Bremsen komplett entlüftet waren und neue Bremsflüssigkeit im System war, war das rubbeln weg. (Und nein, das ABS Modul hat damit nix zu tun) Bin seitdem erst wieder 1000km gefahren aber es rubbelt/regelt nix wenn ich es nicht möchte

Ich vermute einfach mal, das es bei mir wirklich nur das entlüften und neu auffüllen war. Wie auch immer sich das ausgewirkt haben soll.

So, kam leider erst jetzt dazu. Muss allerdings sagen, es ist inzwischen besser geworden und fast wieder weg.

Moin, bei meiner 12er hab Ich es jetzt auch seit kurzem. Ein leichtes rubbeln bei leichtem bremsen. Lkl ist schon getauscht worden letzt Jahr. Ich nehme mal an das es am abgelagerten bremsstaub liegt. Oder an den belägen das die Kanten nicht ausreichend angefast sind. Ich werd's Nochmal beobachten..... Fing aber auch nach Stärkerem belasten der bremse an!

So, komme gerade von der Inspektion zurück, "leider" konnte ich auf der Fahrt zum Händler nichts mehr feststellen, die Bremsen wurden trotzdem gechecked, aber wie an zu nehmen war wurde nichts gefunden. Es sei aber trotzdem seltsam und ich solle das mal im Auge behalten. Wenns weg bleibt passt ja alles

sorry, aber auf so eine aussage würde ich mich nicht verlassen !!

da wurde sicher mit billigem bremsenreinger die bremsscheibe gereinigt - und sonst nix !

aber der driver bist ja "nur" DU - und nicht der, der dir deine bremse "schön" redet !

Schon schon, gereinigt wurde aber nichts. Ich konnte die letzten km vor der Inspektion ja auch schon nichts mehr feststellen. Deshalb denke ich, ich warte jetzt mal ein paar km und guck was daraus wird.

Hallo zusammen,

bei mir ist das nun ein bißchen besser geworden, nachdem ich Druck- und Zugstufe der Gabel weiter aufgemacht habe. Bei heißen Bremsen und forscher Gangart tritt das Problem dennoch auf, v.a. bei viel Last auf dem Vorderrad (Bergab).

Ich werde jetzt neue Bremsscheiben montieren und hoffen, dass das hilft. Liefertermin der Scheiben (original Triumph) ist aber unbekannt - die sind nicht auf Lager.

Meine quietschen nur :)

Moin,

wollte den Thread nochmal auffrischen...
Ich habe bei meiner 2014 R auch beim etwas härteren Ankern vor der Kurve so ein vibrierendes (schlackerndes) Gefühl im Vorderrad. Das ganze geht nach 1-2 Sekunden aber wieder weg. Gab es jemanden bei dem der was raus gefunden hat und das auf Garantie repariert hat?

MFG

Hi,

ich habe bei meiner 2014er R ein Problem mit dem ABS gehabt:

Bei leichtem bis mittleren Bremsen hatte ich plötzlich ab km-Stand 2000 manchmal einen undefinierten Druckpunkt und habe leichte Regelimpulse gespürt. Zwei mal hatte ich sogar einen Ausfall des ABS-Systems (ABS-Leuchte an), was sich mit einem Neustart des Motors beheben lies.

Da mir die Anfahrt zum Händler und der Zeitaufwand bis eine Diagnose gestellt ist zu viel Aufwand waren, habe ich mir das System angeschaut:

Ich habe mit einer Fühlerlehre die Distanz zwischen den ABS-Sensoren und dem Geberring gemessen und festgestellt, dass die Distanz vorne deutlich größer war als hinten (ca. 0,30mm hinten, ca. 0,8mm vorne). Da das Problem am Vorderrad war, habe ich der Hinterradbremse unterstellt, dass sie funktioniert und habe den vorne verbauten Shim entfernt. Dann kam ich vorne auf ca. 0,4mm Abstand. Diese Aktion ist jetzt ca. 4000km her und seitdem hatte ich nie wieder ein Problem und das ABS funktioniert Zuverlässig. Ich vermute, das der Ring den Messbereich verlassen hat und die Inkremente geprellt/geflackert haben und das es dadurch zu errechneten Pseudodrehzahlunterschieden zwischen den Rädern kam.

Achtung: Baut nicht auf verdacht Shims aus, nicht das ihr euch die Sensoren zerstört! Messt die Abstände und überprüft das alles freigängig ist. Bei mir funktioniert das ganze wie beschrieben. Da ich die Spezifikation der Sensoren nicht kenne, kann ich nicht sagen, ob ich im zulässigen Messbereich dieser bin oder nicht. D.h. ich kann euch nicht garantieren, das das bei euch hilft. Natürlich handelt jeder Selbstverantwortlich, wenn er was an der Bremsanlage macht!

Laut WHB darf der Luftspalt zwischen Sensor und Impulsgeberring 0,1 bis 1,5 mm betragen. Demnach waren auch vorher beide Maße bei dir in Ordnung, interessant dass es trotzdem Abhilfe gebracht hat.
Bei einer Reihe 14er Streeties gab es wohl auch Probleme mit dem ABS Sensor weil ne Ladung Bremsscheiben nicht richtig demagnetisiert waren.