Ich hab's ausprobiert und der Motor läuft immer noch. Die Sache mit dem Dreck im Sprit ist auch so eine unausrottbare Geschichte aus den Pionierzeiten der Motorisierung. Zumindest in Mitteleuropa ist das eigentlich kein Thema mehr. Ein paar Tropfen bleiben eh im Tank, so dass eventuell hineingeratene Krümel sich unterhalb der Kraftstoffpumpe sammeln können.
Eine höhere Oktanzahl bringt für den Streetymotor keine Vorteile. Wer das Motorrad über Winter deutlich länger als die üblichen 4 Monate stehen lässt, kann trotzdem über eine Füllung ARAL Ultimate nachdenken. Das ist m.W. die einzige Kraftstoffsorte, die ohne Alkoholzusatz angeboten wird und länger lagerfähig ist. Das ist dann sogar günstiger als das Gewissen mit Zusätzen von irgendwelchen teuren Kraftstoffstabilisatoren zu beruhigen.

Zitat von Flame im Beitrag #47

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Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Tanken von V-Power, Ultimate 100, usw. einen Unterschied bei der Street Triple machen.
Evtl. ist ein kl. Unterschied bei Niedrig-Oktan-Sprit zu spüren, aber ich glaube nicht dass unsere Serien-Steuergerät sich auf die +2 Oktan bei o.g. "Premium-Spritsorten" einstellen kann.

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Hi
ich habe bei meiner 2012'er schon 15,2 Liter getankt, nach ca. 285km auf dem Tageszähler...
Da war auch noch was drin - ich habe die Streety ein bischen geschüttelt - hörbar (vielleicht 2 Liter?). Warum sollte so die Angabe von 17,4 Liter nicht stimmen?

Weil bei der neuen definitiv keine 17,4 ltr reinpassen.

Hallo,

darf ich fragen,ob hier das reale Tankvolumen bei der 2015er schon von jemandem gemessen wurde? Falls, dann möchte ich bitte eine exakte Zahl hier lesen. thx!

Hallo zum Thema Tank hätte ich auch nochmal eine Frage, und zwar habe ich definitiv nach der letzten Fahrt im Oktober 2016 randvoll getankt und bin dann noch ein paar hundert meter in die garage gefahren. jetzt hab ich sie wieder rausgeholt am 1.3. und der tank war fast leer bzw ich musste direkt wieder tanken. und ich hab sie den ganzen winter nicht bewegt. hat das schon mal jemand gehabt? ich kanns mir nämlich nicht erklären, außer mir hat in der sammelgarage jemand was abgezapft.

Da dieses Thema recht ähnlich ist, möchte ich mich mit einer Frage anschließen Nachdem ich jetzt schon ein paar Tankfüllungen zu CO2 veredelt habe, wundere ich mich immer mehr über die hier genannten Reichweiten. Ich war dabei nicht wirklich sportlich unterwegs und bewege die Streety auch fast nur im 6. Gang. Das Streckenprofil ist ca. 70% Bahn/30% Land (Arbeitsweg) und die Lampe geht immer bei ca. 180km an. Ich komme einfach nicht an die 200 ran oder gar auf 220km (von bis zu 280km, von denen andere Member berichten ganz zu schweigen). Kann das am Arrow mit Mapping liegen? Wo soll das noch Enden, wenn ich mal angase und das evtl. noch in den Dolos wie es in 4 Wochen ansteht (hier sind wir mit mehreren GS´n unterwegs und mind. 220-250km Reichweite sind eigentlich schon Pflicht)

Nicht, dass das hier auf die falsche Schiene läuft. Ich habe kein Problem mit dem Verbrauch (da kenne ich durstigere Hobbygeräte ), sondern mit der Reichweite, die daraus resultiert.

mit Arrow und Mapping hatte ich auch etwas geringere Reichweite...
Du darfst aber "Lampe an" nicht als Reichweite interpretieren. Nach "Lampe an" gehen da doch noch einige Kilometer. (bei meiner Speed noch ca. 70-90km je nach Fahrweise)
Wenn ich mich richtig erinnere bin ich mit meiner Street (mit Arrow und Mapping) auf ca. 200km bis Lampe an, und somit auf eine Reichweite von ca. 250km gekommen.
Dies mit relativ flotter Fahrweise... Solang die Street gut läuft würde ich mir keine grossen Gedanken machen....

@Südhesse mir ist auch am WE aufgefallen das die Street komisches Verhalten hat...
wenn ich täglich zur Arbeit fahre Bonn > Köln 95% Autobahn geht das Lämpchen immer bei ~200km an egal wie lässig ich fahre... Aber jetzt am WE bei der Tour nur Landstraße im 3. 4. Gang dafür im oberen Drehzahlbereich ging die Anzeige das erste mal bei 250km an dachte schon die Anzeige ist defekt Aber leider habe nicht darauf geachtet wieviel Liter getankt wurde.
Also gelegentlich schön am hahn drehen dann hat man auch Spaß und fährt dabei noch sparsamer

Danke schonmal. Ich habe mich auf die Berichte der anderen User bezogen, die ja auch von Lampe an sprechen. Laut Anzeige hatte ich dann noch ne Reichweite von ca. 40km.

Klingt also so, als ob ich mir keine Sorgen machen müsste? Hatte bis jetzt leider noch keine Zeit, eine größere Tour zu fahren, wobei dir im Odenwald eh die Lust dazu vergeht.

Hi Dynamite,

die von dir genannte Vorgehensweise habe ich auch weiter vorne im Fred schon gelesen und werde das auch mal machen, sofern ich Zeit und Muße habe. Das mit dem Sensor war mir leider nicht wirklich klar. Kann der eigentlich nachgestellt, bzw. korrigiert werden? Wenn die Reservelampe so eine Streuung aufweist, dass man dann doch wieder testen muss, ab wann es wirklich Sinn macht zu tanken, stellt das deren Existenzgrundlage auch irgendwie in Frage .

Ich denke mal, du meinst 17,4l , aber von dem effektiven Tankvolumen bin ich tatsächlich etwas enttäuscht, wenn man bedenkt, was für große Versprechungen hinter 17l stecken.

Ist für mich verwirrend. Beim Tanken zeigt meine STR (2013, standard mapping, Duobolic Auspuff) ca. 300 km Reichweite an. Nach ca. 250 km geht das Licht an und dann kann ich noch mindestens 70 km fahren. Bei mehr als 300 gefahrenen KM passen 16+ Liten in den Tank. Ich glaube da hätte man noch Reserve, aber man muss es ja nicht übertreiben.

Ich habe da letztens einen neuen persönlichen Rekord aufgestellt: Bei angezeigter Restreichweite von 0km noch 25km gefahren und dann 16l in den Tank gekriegt.

so, ich war eben bei glaube ich 17km Restreichweite tanken und es gingen 13,5 liter rein. Damit wäre die Reserveanzeige ja mehr als Großzügig ausgelegt.

Am Sonntag bei 8km Anzeige ziemlich rund 15l getankt.

Also, ich habe jetzt immer mehr die Vermutung, dass mit dem Sensor was nicht stimmt, der Sensor zu hoch montiert wurde oder einen falschen Wert ausgibt, weil eine Tankanzeige die 4 Liter garnicht beachtet ist nicht normal. Bei einem Anruf beim Freundlichen meinte der auch nur, da müsse man eben mal ein paar Teile austauschen und dann schauen ob es wieder stimmt .
Weiß jemand, ob der gelieferte Wert der Sensors digital oder analog ist? Da der Sensor nur 2 Kabel hat und eines davon Masse ist, tippe ich mal, dass der Sensor ein großer verstellbarer Widerstand ist, der zu einem Spannungsteiler am Steuergerät gehört. Da müsste sich der Wert theoretisch mit einem zwischengeschalteten Widerstand, oder einer Schaltung anpassen lassen. Falls das nicht möglich ist, versuche ich evtl. mal, den Sensor etwas tiefer zu hängen.

Naja, es haben doch jetzt mehrere bestätig daß es so ist. Warum willst Du dann trotzdem Teile austauschen?

Witzigerweise mußte ich feststellen, daß meine (Duobolico+Mapping) beim zügigeren Unterwegssein mit höheren Drehzahlen und kleineren Gängen weniger verbraucht als beim Ich-trödel-im-6.-gelangweilt-durch-die-Gegend..
Was sich ja mit dem deckt was Dynamite geschrieben hat.

Weil ich an meine Motorräder den Anspruch stelle, dass sie funktionieren wie vorgesehen. Und das ist hier definitiv nicht der Fall.
Außerdem sprach der "nicht ganz so freundliche" von austauschen. Ich rede von korrigieren.

Es ist doch heutzutage bei keinem Fahrzeug so, dass 0km Anzeige meinen, man hat keinen Treibstoff mehr.
Die haben ja alle WEGEN den Kunden eine Sicherheitsreserve eingeführt. Sonst gibt es immer welche die liegen bleiben, weil sie meinen, dass die Anzeige aber noch 2 km angezeigt hat usw., die also damit nicht umgehen können.

Bei 17km Restreichweite würdest du bis auf 0km ja noch nen Liter verfahren. Dh. beim Tankvolumen von 17,4 Liter oder wie viel das ist, dann den nichtausfahrbaren Inhalt abziehen, bleiben evtl. allerhöchstens 16,9 Liter. Du tankst bei 0km 14,5 Liter nach. Macht max. ca. 2,4 Liter Sicherheitsreserve.

Diese Anzeigen find ich deswegen auch sinnlos. Entweder gar nicht oder ziemlich genau.
Anscheinend will der Markt aber so eine Anzeige, aber einige sind zu doof damit umzugehen. Also halt eben die hohe Sicherheitsreserve und es gibt keine Beschwerden von Leuten denen der Sprit ausgegangen ist, weil sie so eine Anzeige zu genau nehmen.

Hi zusammen,

Habe gestern nach 322km mit leicht stotternden Motor die Tankstelle aufgesucht und habe 16.4l hineinbekommen.

War schon am schwitzen als die Reserve schon knappe 30km auf 0 Reichweite stand.

Gluckwunsch,

Ich konnte nu 16,38 liter rein bekommen, und musste die letzte 750m schieben..

Dann passt doch alles. Ca. 1 Liter ist nicht ausfahrbar.
Ist doch vollkommen normal und realitisch.


edit: deckt sich ja dann auch mit meiner vorherigen theoretischen Rechnung bei "Südhesse":

17,4 Liter - 1 Liter nicht ausfahrbar = 16,4 Liter effektiv.
Bei 0km angezeigte Restreichweite und 14,5 Liter nachtanken, sind 1,9 Liter Sicherheit.
"Quoo" ist bei 0km Restreichweite noch knapp 30km gefahren. Entpricht also so grob den 1,9 Litern Sicherheit

Scheint also alles ca. zu passen, auch bei unterschiedlichen Street Triples.

Ich persönlich finde, der Hersteller sollte im Handbuch angeben, wie viel wirklich ausfahrbar ist. Das Volumen als Solches bringt einem ja nichts, wenn man nen Liter nicht nutzen kann.

Das nennt man wohl Schönreden. Üblicherweise geben die Hersteller das nutzbare Tankvolumen an und rechnen nicht irgendwelche Spritreste, Platz für die Kraftstoffpumpe oder trickreiches Überfüllen des Tanks hinein. So war es bislang bei allen gefahrenen Maschinen, Europäer wie Japaner. Erstaunlich sind die unterschiedlichen Füllmengen nach Leerfahren des Tanks. Bei meiner Streety passten danach mit Quetschen über den vorgesehenen Füllstand hinaus nur gut 15 Liter hinein. Die Zapfsäulen sollten ja eigentlich geeicht sein. Nach Aufleuchten der Reservelampe passen 11 Liter in den Tank.
Dafür stimmen die Leistungsanaben, die bei anderen Herstellern sportlicher Motorräder ja gerne mal mit künstlerischer Freiheit zwischen Prospektangaben, Fahrzeugpapieren und erzielten Prüfstandswerten schwanken.