Moin, so hab jetzt seit 2 Wochen und knapp 500km den GT drauf.
Vorher: zwei Sätze S20 und davor den 016.

Normal stehe ich nicht so auf Tourenreifen, da ich maximale Handlichkeit und Haftung möchte.
Da aber noch zwei lange Touren anstehen, und die Kritiken über den GT sehr gut sind, hab ich mich ausnahmsweise gegen einen Sportreifen entschieden.
Zu meiner Fahrweise: überwiegend kurvige Strecken(Weserbergland), und zügig(kommt mir jedenfalls so vor)
Die S20 waren so um 3200km blank.
Nun mein Eindruck zum GT.
Im direkten Vergleich zum S20 finde ich ihn etwas störrischer in der Kurve, da das Motorrad nicht so gleichmäßig in die Schräglage fällt.
Ferne hab ich bei einer bestimmten Schräglage, das Gefühl dass der Reifen etwas "schwimmt". Könnte vielleicht sein, das ich da genau zwischen den Mischungen rumeiere.?
Oder es liegt daran, dass der GT mehr Gummi drauf hat, und sich so mehr verwindet.?
Dieses ist nicht schlimm, und Haftung ist auch genügend da, es fühlt sich halt etwas ungewohnt an.
Auch bei langen Auffahrten auf unsere B 83 habe ich mit dem GT noch nicht das Knie runter bekommen, was mit dem S20 viel besser ging.
Was auch negativ auffiel, ist die längere Einfahrzeit des neuen Reifens. Das Gummi glänzte, als hätte man ihn mit Klarlack überzogen.
Bei unserer Ausfahrt gestern (200km) habe ich gemerkt, dass die Haftung beim sehr frühen Angasen in der Kurve nicht ganz an den S20 rankommt.
Da ich das schwächste Motorrad bei uns habe, muss ich viel im Getriebe rumrühren. Wenn ich dann vor der Kurve sehr weit runter schalte, blockiert das Hinterrad schneller als vorher.
Das alles ist nicht dramatisch, und ich hab's auch so in ähnlicher Form erwartet. Wenn man bedenkt das es ein Tourenpneu ist, kann man durch aus von einem guten Kompromiss sprechen.-sofern er denn länger durchhält....

P.s. der GT Schriftzug war nach 300km weg

ST oder GT????
du schreibst andauernd von einem anderen.

Oh , sorry habs geändert.....natürlich GT.

Zitat von Mr. ed im Beitrag #101

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... Wenn ich dann vor der Kurve sehr weit runter schalte, blockiert das Hinterrad schneller als vorher.
...

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wenn er mehr grip hätte würde das rad nicht stehenbleiben weil es genug reibung hätte um weitergedreht zu werden wenn es steht rutscht es

Hast Recht, Denkfehler meinerseits.

kann passieren

Pressemeldung von 1000PS
https://www.1000ps.at/businessnews-2357765-Pirelli_Angel_GT

Zum Thema Laufleistung: habe jetzt 1000km mit den Reifen runter. Dabei auch 200km BAB-Geschrubbe und das geprägte GT ist immer noch leicht zu sehen. Dazu habe ich nichts im Vergleich zum sportreifen in der Eifel vermisst.

....so nach gestrigen 180km bei anfangs feucht kühlem Wetter, hat sich das Sicherheitsgefühl nicht grad verbessert.
Zweimal ist mir beim heftigen Anbremsen das Vorderad stehen geblieben, fühlt sich an wie ne ABS-Bremsung....
..nur hab ich keins.(das war nach ca. 120km, der Reifen sollte also Betriebstemperatur gehabt haben)
Und man hat bei dem Wetter jedes Überfahren eines Betumensteifens in Schräglage durch einen Minirutscher wahrgenommen. Da musste es beim S20 schon richtig naß sein.
Ferner hat sich mein Eindruck verstärkt, dass der Reifen bis zu einer gewissen Schräglage leicht in die Kurve fällt, möchte man aber weiter "runter", braucht es schon ein wenig mehr Arbeit.

Ist schon jemand von einem Roadsmart 2 auf den Angel GT umgestiegen? Würde mich über einen Erfahrungsbericht freuen.

Gruss
Cortyx

Letzten Montag kam bei mir nun der GT drauf, seitdem ist er gut 1000km gelaufen. Zum Vergleich kann ich auf der Streety lediglich den Werks-Corsa ranziehen, welcher bei mir erstaunlicherweise rund 5k km gehalten hat. Nach meinem Empfinden fällt der GT sehr leicht in die Kurven, leichter als der Corsa und für den ein oder anderen vielleicht sogar zu leicht sodass ein etwas kippeliges Gefühl entsteht. Nach Etwas Gewöhnungszeit ist man aber darauf vorbereitet und weiß damit umzugehen. Was mir bisher 2-3 mal negativ aufgefallen ist, ist das Rutschen wenn man über Fahrbahnmarkierungen fährt. Die Stellen waren jeweils trocken und nicht verschmutzt, dennoch wurde die Streety am Hinterrad dann sehr unruhig und schmierte. Beim Corsa gab es so ein Verhalten nicht. Zu den Nässeeigenschaften kann ich glücklicherweise noch nichts sagen, ergo das Wetter war im Urlaub einfach zu schön.
Grüße

Hurraaaaa, ich freu mich!!
Hab den Reifen heut bestellt und Ende der Wochen kommt er drauf. Bin mal voll gespannt. Nachdem ich hier so viel gelesen hab, war ich ab und an doch hin und her gerissen, aber ich bin mittlerweile davon überzeugt, eine gute Wahl getroffen zu haben. Bin mal gespannt, wie sich das Teil fährt, wenn der erstmal bissl eingefahren ist!!
Freu Freu Freu!

hat schon wer den reifen (ohne renne) blank gefahren?
mich würde die haltbarkeit interessieren.

Soooo....
Die guten Teile sind nun drauf und die ersten 400 km sind gefahren.
Ich muss vorab gestehen, ich bin bisher nur die Erstbereifung (Dunlop Qualifier aus BJ08) gefahren und nun die Pirelli. Also mir fehlen definitiv die Vergleichsmöglichkeiten zu anderen Alternativen.
Dass die Dunlop wirklich grauenvoll waren, ist ja unbestritten. Ich muss sagen, jetzt, mit den Angel GT ist es ja fast wie ein anderes Motorrad. Man kann Kurven fahren, ohne Angst zu haben, gleich im Graben zu landen.
Ich hab vom ersten Moment an wirklich Vertrauen zu den Reifen und fühl mich sowas von pudelwohl! Der Reifen fährt total spurtreu und was mir sofort aufgefallen ist, er kippt viel besser in die Kurve. Man muss kaum aktiv drücken und nachhelfen. Das macht es - find ich - viel einfacher eine gute Linie zu fahren.
Also auch wenn ich nix zum vergleichen hab, ich bin total begeistert!!!
Wenn jetzt die Sache mit der Laufleistung und Haltbarkeit passt, dann ist echt alles gut!
Und für 270 Euro inkl. aller Arbeiten echt fast ein kleines Schnäppchen!

Bin jetzt den GT ca. 3.500 km gefahren (9 Tage frz. Seealpen), davon gut 2.000 km nur Kurven und Kehren. Fahrstil: Überwiegend flott in der (meist 3-er-) Gruppe, gelegentlich aber auch die Heizung angemacht.
Bin vorher auf der Street den Werks-Corsa, dann den Angel ST gefahren.
Der (warme) Diablo Rosso Corsa ist in der Haftung unerreicht, so ein sicheres Gefühl selbst in großer Schräglage hatte ich noch bei keinem Reifen. Zwischen den beiden Angeln kann ich kaum einen Unterschied feststellen, beide vermitteln ein ausreichend sicheres Gefühl, neigen aber zu gut kontrollierbaren Rutschern, der GT gefühlsmäßig mehr als der ST. Der GT schien mir tatsächlich auch etwas kippelig zu sein, vor allem in engen Kurven bei guter Schräglage. Habe den GT nicht ganz bis zum Rand gebracht, wobei mein Mitfahrer auf der 2009er Z1000 seinen PiPo3 (190er) locker bis zur Kante fuhr, dabei war ich eher noch einen Ticken flotter in der Kurve. Der Vorderreifen des GT hat ebenfalls nur noch einen kleinen Angststreifen, wobei der beim Corsa und auch beim Z8 meines Vorgänger-Mopeds viel größer war. Liegt wohl überwiegend an der Geometrie der Reifen.
Bei Nässe konnte ich bisher (glücklicherweise) noch keine ausreichenden Erfahrungen sammeln.
Zur Haltbarkeit: Da scheint mir der GT tatsächlich deutlich besser zu sein als alle anderen. Der Corsa wäre sicher nach der Tour platt gewesen. Der GT hingegen sieht noch recht frisch aus, schätze noch 3-4 mm Restprofil. Da das Moped derzeit in der Werkstatt steht kann ich die Profiltiefe erst später posten. Auf jeden Fall ist die Grafik auf der seitlichen Lauffläche noch nahezu in voller Breite zu erkennen. Scheint mir fast ein Langlaufwunder zu sein, der GT.

Nun mal meine Erfahrungen mit dem Angel GT nach ca. 2000 km Alpen und Dolomiten. Mein Reifen vorher war ein Dunlop Roadsmart 2, daher alle Aussagen im Vergleich zum Roadsmart.

Im Vergleich zum Roadsmart fällt der Angel GT von selber in die Kurve. D.h. es nur minimaler Kraftaufwand nötig, ein Schenkeldruck genügt und sie ist in Schräglage. Am Anfang gab es auch mal ein paar Überschwinger wo ich plötzlich tiefer war als geplant, da noch auf den Roadsmart eingefahren, musste ich mich erstmal dran gewöhnen fällt mir mittlerweile aber nicht mehr auf. Was mir auch aufgefallen ist, das der Angel GT auch im Stand bzw. beim rangieren um die Mittellage kippeliger ist. In Schräglage ist der Angel GT minimal stabiler als der Roadsmart. Der Roadsmart kam mir aber in hoher Schräglage auch immer etwas kippelig vor, weiss nicht ob das nur mir so geht. Rutscher hatte ich mit dem Angel GT noch keine, hatte ich jedoch mit dem Roadsmart auf trockener Fahrbahn auch nie passiert, ausser gelegentlich bei Bitumenstreifen. Beim Angel GT hab ich nach 2000 km immer noch einen kleinen Angststreifen ca. 0,5 cm am Hinterreifen. Bei gleicher Schräglage war diese beim Roadsmart nicht mehr vorhanden, daher schein der Angel GT da mehr Schräglagenreserven zu haben. Ich bremse bis in die Kurve rein, beim Roadsmart ist mir aufgefallen das der Reifen mit zunehmenden Verschleiss immer kippeliger wird, bis zum Extrem wenn der Roadsmart abgefahren ist. Beim Angel GT ist mir das bisher nicht aufgefallen, kann aber noch kommen.

Im gesamten gefällt mir der Angel GT ganz gut. War jedoch auch mit dem Roadsmart nicht unzufrieden, ausser die Instabilität bei hohen Schräglagen hat mich gestört. Dies scheint beim Angel GT besser zu sein. Mal schauen was die Haltbarkeit so sagt.

Gruss
Cortyx

Servus @Gergl,

Dein Reifenbericht liest sich sehr gut, jedoch fehlt mir eine doch wichtige Aussage.

Würdest Du, Stand heute den Angel GT wieder kaufen, oder zu einem guten Straßensportreifen, wie z.B. den neuen PiPo3 wechseln?

Gruß Che

wenn man flüssig fährt ist das hinterradblockieren kein problem.das ist ein reines fahrer problem-leider wird das dann den reifen zugeschoben.hab den GT 7500 km drauf und vorher den S 20 wenn ich die laufleistung vergleiche und den grip dann brauch ich nicht mehr nachdenken es kommt nur mehr der Angel GT drauf.
lg

Wie kann man den GT mit dem S20 vergleichen, das ist wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen, wenn jemand auf einen Reifen
7500 km und mehr drauf bekommt dann ist er sehr zard zu seinem Reifen und sachte am Gas, ich schaffe nichr mehr als max 5000 km und binn auch
kein Rennfahrer daher kann jemand mit so einer großen Laufleistung gar nicht ermessen was man mit einem S20 machen kann
und wo beim GT schluss mit lustig ist.

Deswegen hat er auf dem GT ja auch 7500km bislang drauf.
Natürlich kann man die Laufleistungen nicht vergleichen, aber beim GT/ST 7500km zu fahren geht auch ohne Schwuchtelmodus. Beim S20 wohl kaum. Da sind 5000km schon schwuchtelig.

Heli

So, die Lady steht wieder wohlbehalten im Stall, nachdem ich sie heute von der Werkstatt abgeholt habe. Hatte ja vor gut 14 Tagen, auf der Heimfahrt von einer tollen Tour in die frz. Seealpen, ca. 100 km vor der Haustür einen Motorausfall. War höchstwahrscheinlich der Sturzerkennungsschalter.
Aber zum Thema: Habe, was die Profiltiefe angeht, gut geschätzt: Tatsächlich liegt die Profiltiefe nach ca. 3.500 km bei 3,5 - 4 mm. Denke, da macht der GT nochmal locker die selbe Strecke, also so 7-8.000 km müssten drin sein. Gut!

Weniger gut ist der Grip. Eben nicht vergleichbar mit einem Straßensportreifen. Hatte heute, nach ca. 15 km, in meiner Referenzkurve auf der Strecke vom nach Hause, gleich wieder einen deutlichen, wenngleich gut kontrollierbaren Rutscher. Der Corsa hätte da bestimmt keinen Mucks gemacht, neulich mit der 800er Tiger war ich dort mit der Fußraste am Asphalt bei sehr guter Spurhaltung.

@schwabenracer auch zu Deiner Frage: Leider kenne ich den PiPo3 zu wenig, da ich ihn nur mal kurz gefahren habe, und auch noch auf einer Z1000. Der Kumpel ist allerdings hoch zufrieden mit der Pelle.
Ich sag' mal so: Vom Verstand her wäre es der Angel ST oder GT, vom Herzen her eindeutig ein Straßensportreifen. Wenn der Diablo Rosso Corsa nicht so teuer und so "flüchtig" wäre, hätte ich kein Problem mit der Entscheidung.

Aber ich habe ja noch ca. ein Jährchen Zeit mir das zu überlegen, denn wenn der GT platt ist liegt noch eine Garnitur ST beim mit 4 mm Restprofil. Und dann mal schauen was der Reifenmarkt so bietet, aber den PiPo3 nehme ich auf jeden Fall in die engere Wahl.

Mit welchem Luftdruck fahrt ihr den Angel GT denn so?

Ich bisher 3.3-3.4 bar vorn und 3.6-3.7 bar hinten.

Gruss Cortyx

Ich fahr den Angel GT wie im Handbuch beschrieben mit 2,5 vorn und 2,9 hinten. Bis jetzt fühl ich mich damit auch sehr wohl.
Aber ich bin für Anregungen sehr gern offen!

LG, Nico