Gute Nachrichten!

Zitat von loewenmann im Beitrag #64

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[quote="renard"|p220530]Ey was n Bullshit! Das ist echt der geilste REifen, den ich je gefahren bin! Was soll der PiPOe3 schon besser können?

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Zitat von SebastianLeisering im Beitrag #61

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Dann muss der GT wohl wirklich ein ganzes Stück runder als der ST sein... der ST hat nämlich noch die besagte V-Form.

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Zitat von renard im Beitrag #77

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Ja bin schon mehr reifen gefahrn!! Der is halt echt der beste bisher gewesen. Aber du kannst das wohl voll beurteilen??? Hier fährt doch eh keiner so das man einen Supersportlerreifen brauch!

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Es galt und gilt: Der TON macht die Musik!

Und für renard: DU hattest dies hier geschrieben: "Ich hab den GT jetzt drauf bekommen aber bin noch nicht gefahrn. Ich kann die geile Rübe morgen abholen und paar Supersportler jagen oder so Dann sag ich wie der Reifen so abgeht. "

Genau, Supersportler jagen, aber hier fährt ja niemand so, dass er Supersportreifen braucht, oder wie war das??? Abgesehen davon, dass die Streety R vom Werk aus mit echten Sportpellen ausgerüstet war. Bla bla bla....

Habe den GT heute eingefahren und ich finde ihn (den ersten 300km nach zu urteilen) klasse. Ich kann gegenüber dem Corsa auf der Landstraße keine Nachteile feststellen und wenn man davon ausgeht, dass der GT sich bei Nässe und Kälte deutlich besser verhält als der Corsa und darüber hinaus auch noch länger hält, dann ist er erste Wahl für die Landstraße

Was mir allerdings aufgefallen ist: Der Vorderreifen hat bereits heute nach dem Einfahren keinen Angststreifen mehr. Beim Corsa kann man den Angststreifen am Vorderrad auf der Landstraße nur schwer bis gar nicht abfahren. Das kommt sicher von der anderen Geometrie des GT - hoffe nur, dass damit trotzdem ähnliche Schräglagen wie mit dem Corsa drin sind.

Dann bist du aber schräg unterwegs. Wie war denn der Luftdruck vorne? Ich bin mit 2,9 hinten und 2,5 vorne beim Fahrdynamiktraining gewesen... Ich hab vorne noch genug "Platz". Aber das muss nichts heissen.

@Phil89 du hast auch keine 2013er =P
(könnte Auswirkungen haben)

@FrAnZHeFeKrAnZ das mit dem ultraschmalen Streifen vorne habe ich auch schon festgestellt. Den Corsa hattest du doch schon auf Kante hinten oder ? das warst doch du mit dem starken graining nach dem Rennstrecken oder Kurventraining oder so ?
Die Kontur des GT ist wirklich runder als beim parabelförmigen Corsa und selbst ich hab vorne nicht mehr viel jungfräulichen Rand stehen.
Ich denke aber, dass da noch ein bissjen was geht und die Raste auch noch zum schleifen gebracht werden kann bevor's den GT wegzieht.
AUßER der GT nimmt einem hier das geringe Gewicht der 2013er übel und verliert so auf Kante schneller die Haftung als mit massigeren Fahrzeugen wie z.B. loewenmann auf seiner Sprint.
Bitte nicht ablegen, aber berichten

Grüße

Moin, ich bin den GT mit v/h: 2,4/2,8 Bar (laut TPMS) gefahren und es war kein Problem den GT auf die Kante zu bekommen. Mal sehen ob er noch bisschen Schräglagenreserve hat wenns auf abgesperrte Strecken geht.

Bezüglich Rasten: Ist euch mal aufgefallen, dass die Angstnippel an den Rasten bei der normalen 2013 deutlich länger und bei der R quasi nicht existent sind (sind nur so kleine Kuppen). Könnte mit dem Fahrwerk zusammenhängen. Jedenfalls hat die R richtig Schräglagenfreiheit bis die Rasten aufsetzen - bin mir nicht sicher ob man das mit dem GT hinbekommt.

Zum GT kann ich beitragen dass er auf der BMW F800 auch super funktioniert hat. Gut zu wissen dass er auf der Streety auch funktioniert, ist auch mein Favorit sobald die Serienbereifung abgefahren ist. Gleiches Phänomen übrigens auf der BMW, vorne deutlich weiter auf der Kante als hinten.

@Franz: Bin ja neu hier und möchte nicht gleich den Oberlehrer raushängen aber falls mit 'abgesperrte Strecke' die Rennstrecke gemeint ist muss ich doch gleich mal von Tourenreifen abraten und einen Reifen mit entsprechendem Temperaturfenster empfehlen wie z.B. den Diablo Supercorsa SP. Ein Satz Reifen für die Rennstrecke ist deutlich günstiger als Verkleidungsteile und die Veranstaltung selbst.

Aber lassen wir doch die Presse sprechen: Strassenreifen auf der Rennstrecke

Gruß Ralf

Zitat von RalfS im Beitrag #84

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Zum GT kann ich beitragen dass er auf der BMW F800 auch super funktioniert hat. Gut zu wissen dass er auf der Streety auch funktioniert, ist auch mein Favorit sobald die Serienbereifung abgefahren ist. Gleiches Phänomen übrigens auf der BMW, vorne deutlich weiter auf der Kante als hinten.

@Franz: Bin ja neu hier und möchte nicht gleich den Oberlehrer raushängen aber falls mit 'abgesperrte Strecke' die Rennstrecke gemeint ist muss ich doch gleich mal von Tourenreifen abraten und einen Reifen mit entsprechendem Temperaturfenster empfehlen wie z.B. den Diablo Supercorsa SP. Ein Satz Reifen für die Rennstrecke ist deutlich günstiger als Verkleidungsteile und die Veranstaltung selbst.

Aber lassen wir doch die Presse sprechen: Strassenreifen auf der Rennstrecke

Gruß Ralf

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Der Uneindeutigkeit halber ein Nachtrag: Mit "Corsas" meinte ich die Rosso Corsa mit Straßenzulassung - nicht sie Supercorsa SP.

@löwenman: Du hast wohl von allem voll den Plan und so? Ich hab mit den GT einige Supersportler echt fast überholt obwohl die sauschnell waren und die hatten bestimmt nicht alle Supersportreifen drauf so wie die gefahren sind

Macht euch mal locker

Im übrigen ist hier der Technikbereich, und im Fred geht es um den Pirelli Angel GT. Macht eure Pimmelfechterei woanders aus, am besten per PM

lg
andi

FYI
http://www.motorradonline.de/motorradreifen/pirelli-angel-gt-im-test/452502

War heute kurz bei kühler Witterung unterwegs und beim Rausbeschleunigen in Schräglage hat der GT hinten schon mal gezuckt. Hat sich aber frühzeitig und klar angekündigt. Rückmeldungsmäßig also super.

Neues zum GT.

Donnerstag eine sportliche Runde mit Roadrunner (frank) auf dem Treffen, ein sauberer Rutscher mit dem GT in einer 180er Kurve die innen leicht erhöht war, nasse Straße, guter Belag. Absolut kontrollierbar und sauber angekündigt.

Heute eine Abschlussrunde mit selber sportlicher Gangart auf perfektem Belag bei uns hier am Hügeligen, beim Beschleunigen aus der Kurve auf trockenem Belag mit dem GT an Kante gleiche Rutscher, jedoch immernoch genauso berechenbar und kontrollierbar.
Kann natürlich sein, dass es noch die äußere Silikonartige Schicht ist, die ich bis an die Kante noch nicht abgefahren hatte und es so zum Rutschen kam, aber wie gesagt, äußerst kontrollierbar.

Vllt ist der GT wirklich zu starr für die kleine leichte Streety.
nach dem GT, der übrigens immernoch kaum Abriebspuren zeigt nach 2500km, kommt wieder was anderes drauf, vllt ein PiRo... aber das muss natürlich jeder selbst wissen

Grüße

Die Leichtigkeit des Seins ....
die ersten 200 km mit dem Engel geflogen, kein Vergleich mit dem RS vorher,
der immer mit ein bisschen Gewalt in die Kurve gedrückt werden wollte.
Der Angel GT ist ein toller Reifen für die Street Triple, hält die Linie und hat wenig Aufstellmoment

Der Angel GT malt schöne schwarze Striche in den Kurvenausgang habe ich gestern festgestellt

Der Reifen funktioniert super auf der Street Triple, bin nach gut 1000km voll zufrieden.

Gude.

Das sind doch alles mal Aussagen/ErFAHRungen die mich
in meiner bevorstehenden Kaufentscheidung unterstützen.

Wieviele km hat denn bei euch davor der "Werksreifen"
Pirelli Diablo Rosso Corsa durchgehalten? Um mal einen
Laufleistungs-Vergleich auf ner Streety zu lesen.

Gruß Flame

Hallo zusammen!

Ich fahre zur Zeit auf meiner Streety den Bridgestone S20. Ich finde den Reifen richtig genial und würde ihn auch nur ungern wieder gegen einen anderen tauschen aaaaber die km Leistung ist halt nicht so der Renner. Mein Erster Satz war nach 3300km verschlissen. Die BT016 Originalbereifung hielt ein wenig länger aufgrund der Einfahrzeit. Somit steht die Überlegung im Raum auf einen Sporttourenreifen umzusteigen da ich in der Saison nicht unbedingt 3 bis 4 Sätze brauchen möchte. Laut diversen Test ist der neue Pirelli Pneu ja eine tolle Sache und steht auf meiner gedanklichen Liste an erster Stelle.
Gibt es hier jemanden der einen S20 und einen Angel GT schonmal im Vergleich gefahren ist? Wo liegt der Unterschied zwischen den Reifen? (ich meine jetzt nicht die Geometrie sondern die Rückmeldung bzw. das Gripniveau) Was macht der GT nicht mehr mit was der S20 wegsteckt oder sind die Unterschiede so marginal, dass ICH sie nicht merken werde?

PS: Ich fahre quasi nie im Regen. Nur wenn er mich überrascht.

Zitat von whynot im Beitrag #95

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Wo liegt der Unterschied zwischen den Reifen? (ich meine jetzt nicht die Geometrie sondern die Rückmeldung bzw. das Gripniveau) Was macht der GT nicht mehr mit was der S20 wegsteckt oder sind die Unterschiede so marginal, dass ICH sie nicht merken werde?

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Gutes Argument.
Zu meiner Fahrweise: Ich versuche flott aber rund durch die Kurven zu kommen. Das bedeutet für mein Gefühl, dass ich am Kurveneingang nur wenn nötig bremse. Auf geraden zieh ich nicht so sehr am Kabel da geradeausfahren eher zu den langweiligen Aspekten des Motorradfahrens zählt und ich nicht mit 170 geblitzt werden möchte auf der Bundesstraße. Somit gehe ich vorzeitig vor der nächsten Kurve vom Gas, lege um und zieh aber dann doch relativ fest am Gas wenn ich den Kurvenausgang sehe. Das bezieht sich aber nur auf Einzelkurven wo mir der Verlauf unbekannt ist.
Sind mehrere mir bekannte Kurven verschiedener Radien in Folge wird je nach Radius relativ stark (weit auf eng) bis gar nicht (eng auf weit) angebremst, umgelegt und mit viel Gas wieder raus aus der Kurve. Beim S20 kann man beim rausbeschleunigen relativ viel gas geben bevor er hinten zu rutschen beginnt. Meine Hausstrecke besteht eher als vielen engen Kurven und ein paar lang-gezogenen. Falls hilfreich hier ein Teil meiner derzeitigen Lieblingsstrecke.

Der Vergleich hinkt ein bisschen aber vielleicht hilft es:
Ich bin die verlinkte Strecke mit einem Freund von mir gefahren, welcher eine Shiva 750 mit dem Angel ST besitzt. In einer Kurve bei der ich gaaaanz leicht hinten gerutscht bin ist er fast in den Gegenverkehr abgeflogen bei relativ identer Geschwindigkeit. Man kann hier die Schuld sicher nicht zu 100% auf den Reifen schieben aber es erweckt in mir nicht gerade Vertrauen.

Zitat von whynot im Beitrag #97

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Der Vergleich hinkt ein bisschen aber vielleicht hilft es:
Ich bin die verlinkte Strecke mit einem Freund von mir gefahren, welcher eine Shiva 750 mit dem Angel ST besitzt. In einer Kurve bei der ich gaaaanz leicht hinten gerutscht bin ist er fast in den Gegenverkehr abgeflogen bei relativ identer Geschwindigkeit. Man kann hier die Schuld sicher nicht zu 100% auf den Reifen schieben aber es erweckt in mir nicht gerade Vertrauen.

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Nächste Woche kommen die GT dann also auch bei mir drauf. Dazu gleich noch eine Woche Urlaub zum ausgiebigen "testen".

Sind jetzt drauf und haben die ersten 150 km drauf. Geile Sache die Dinger.