Hallo Ravestar,
warst du auch mal mit dem Serientopf auf diesem Prüfstand ?

Anders hast du ja gar kein Vergleich.

Prüfstand bringt nur was wenn man beide Töpfe miteinander vergleicht.

Gruß Red Devil

Der SC conic sollte ja auch 3,9kg leichter sein. Das wäre für mich z.B. ein Kaufgrund, auch wenn er dann etwas weniger (ich sag mal bis -3 PS) hätte.

auf dem Leistungsdiagramm hat die Maschine aber nur noch 100,x PS oder irre ich mich^^

Zitat von Red Devil im Beitrag #176

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Hallo Ravestar,
warst du auch mal mit dem Serientopf auf diesem Prüfstand ?

Anders hast du ja gar kein Vergleich.

Prüfstand bringt nur was wenn man beide Töpfe miteinander vergleicht.

Gruß Red Devil

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Zitat von Dynamite im Beitrag #179

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...mit einer leichten Bearbeitung des db-eater, dem "11 Gramm-Tuning" und eine Zylinderselektiven Abstimmung sollte Franzen ohne Probleme zumindest die Serienleistung
von 106 PS locker rausholen.
...
Sieht für mich so aus, als hätte er hochgeschaltet vom 1. bis zum 5. bis 4000 U/min.
Normalerweise wird im 5. Gang ab Standgas bzw. 2000 U/min gemessen.

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Hallo Ravestar,
hast du mal mit deinem Triumph-Händler gesprochen, wegen der Garantie vom Motor ?

Was passiert wenn nach der Motorabstimmung beim Franzen dein Motor kaputt geht ?

Nicht das du nachher auf den Kosten sitzen bleibst !

Gruß Red Devil

Und wieviel PS hat die Streety mit Serientopf auf diesem Prüfstand???????????? Sind vielleicht nur 102 oder 103 usw. vielleicht nur 99

Also ich habe den SC Conic ja auch drauf und bin auch aus der Einfahrzeit raus. Also ich kann nichts von Leistungseinbrüchen oder ähnlichem sagen. Meine zieht unten Raus ganz kräftig und ab 5.000U/min hebt sich das ganze schon deutlich. Weiß natürlich nicht wie es mit dem Serien Pott ist weil ich den bei ca 750km runter geschmissen habe und deswegen nicht weiß wie das Mopped mit Serien Pott zieht, wenn man sie mal Aus dreht. War am Sa bei meinem Freundlichen und habe mit ihm über das Arrow Mapping gesprochen, ob es was bringt wenn ich mit dem SC das Mapping drauf bekomme. Da meinte er wir probieren es ganz einfach und hat es mir sofort draufgespielt. Bei der anschließenden Probefahrt habe ich bei 5.000U/min schon eine Steigerung im Durchzug festgestellt (gegenüber ohne Mapping) Kann natürlich auch Einbildung sein aber dieses leichte Stottern bei sanfter Gasannahme ist auch weg. Sie läuft sauberer. Außerdem braucht sie auch weniger Sprit. Bin gestern bei der Tour recht zügig unterwegs gewesen und habe 4.7l/100km gebraucht. Vorher war es bei dieser Fahrweise ca 5.2l, was ja auch noch sehr wenig ist bei dieser Fahrweise. Aber wie gesagt das mit dem besseren Durchzug kann auch Einbildung sein und ich habe ja auch kein vergleich wie sie mit dem Serien Pott geht. Es scheint aber anscheinend so zu sein, dass der eine Glück hat und der andere Pech und z.b einen Power Commander braucht. Aber ich würde auch mal zum Vergleich mit dem Serien Pott auf den gleichen Prüfstand gehen und dann nochmal messen.

Gruß Timo

Zitat von Dynamite im Beitrag #182

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Schau einfach mal HIER.

Unbekannter #2 hat vor 2 Wochen das beim Franzen machen lassen.

+ 9,7 PS und + 5 NM mit nem Arrow 3-2

Ich würde an Deiner Stelle mal beim Franzen anrufen und nochmal explizit drauf hinweisen, das Du ne 2013er mit gesicherter ECU hast.

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Zitat von Red Devil im Beitrag #183

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Hallo Ravestar,
hast du mal mit deinem Triumph-Händler gesprochen, wegen der Garantie vom Motor ?

Was passiert wenn nach der Motorabstimmung beim Franzen dein Motor kaputt geht ?

Nicht das du nachher auf den Kosten sitzen bleibst !

Gruß Red Devil

Zitat

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@ Nerdbeere: Ich will jetzt nix sagen, aber steht doch alles unter dem Diagramm.

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Und wieviel PS hat die Streety mit Serientopf auf diesem Prüfstand???????????? Sind vielleicht nur 102 oder 103 usw. vielleicht nur 99

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Da gebe ich dir Recht. Wäre nicht das erstemal dass der Motor weniger Leistung hat als der Hersteller angibt.

Und mit der Garantie würde ich aufjedenfall auch mal nachfragen. Oder gibt Franken selbst Garantie auf sein Tuning wie zb LKM?!

Mir stellt sich jetzt die Frage Arrow + Mapping
oder
SC + Powercommander + zylindersel. Mapping

Entscheidungshilfen??

Ich hab mich für Arrow entschieden aus folgenden Gründen:

weniger Aufwand
im Rahmen der Garantie alles in Ordnung
wenn ich in den Kapitalaufwand den SC mit rein rechne bin ich sogar teurer

morgen wird bestellt. SC steht zum Verkauf, wer will? :-)

Barracuda hat inzwischen auch ein ganze Programm für die 2013er. Inklusive Flyscreen, Kennzeichenhalter, Spiegel, LED-Blinker usw. nichts übertriebenes, ich finde das Programm aber ganz cool http://www.barracudamoto.de/media/catalo...3_BARRACUDA.jpg

Homepage: http://www.barracudamoto.de/produkte/mot...riple-r-13.html

ich glaube hier müsste mal aufegräumt werden, damit man wieder übersicht hat.

Barracuda e.c.t wurde alles schon gepostet

Oh, Entschuldigung. Leider muss ich gestehen das ich auch etwas den Überblick in dem Thread verloren haben.

Gibt es nun eigentlcih schon einen "Soundvergleich" zwischen dem originalen und dem Arrow?
Mich würde der Arrow sehr interessieren, da er eben optimal auf die Streety abgestimmt ist.

Ob der so richtig schön blubbert wenn man wohl vom Gas geht?

Oder hat jemand von euch eine ganz andere richtige Krachtüte gefunden?

Krachtüte wie gesagt der SC.
Arrow Bericht nach Montage in zwei Wochen.

Ok Ravestar, da bin ich mal gespannt, hoffentlich macht der Arrow ordentlich was her.

Hat schon jemand den Fresco verbaut und kann was berichten?

Hab hier nen ganz netten Soundcheck vom Arrow, ich warte noch auf das Leistungsdiagramm bzw. Soundcheck vom Bodis und dann wird bestellt ;-)

https://www.youtube.com/watch?v=JL5L-H9jQr8

Also mein Händler meinte, dass der Arrow schon etwas kerniger klingt als Serie aber halt eher dezent. Krachtüte ist definitiv der SC (der Blubbert auch extrem wenn man vom Gas geht^^) Aber der Arrow soll nach ca 500km noch etwas lauter werden. Ist aber aufjedenfall eine Legale Sache und man hält sich auch im erlaubten auf. Aber unter Belastung hört sich das eh wieder ganz anders an.

Und von den Videos auf Youtube würde ich mich jetzt nicht blenden lassen. Der SC ist dort ohne Eater und da habe ich mir gedacht dass es ja "mit" leiser ist sodass es noch im Rahmen ist und als ich ihn montiert hatte, habe ich mich erstmal hingesetzt als es nicht so war.

Also ein Sound muss man immer Live hören, weil die Kameras ja auch immer unterschiedlich den Sound filtern.

Alle guten Dinge sind Drei...Triumph

Hab an meiner auch den Arrow dran. Sieht am besten aus und hört sich auch ganz gut an.
Viel kann ich zwar noch nicht sagen aber es ist mehr oder weniger OEM und ich steh da total drauf...
Die Tröte hört man ohnehin nicht während der Fahrt da der hammer Sound aus der Airbox alles übertönt!!!!

So, habe gerade die V-Trec-Hebel verbaut:

http://www.bs-motoparts.com/Brems-_und_K...E_i985_7512.htm

Nach Auskunft von BS haben die nun auch ne ABE für die 13er. Der ABE kann ich das allerdings nicht so recht entnehmen. Die Hebel machen nen super Eindruck und sehen fein aus. Für nen Hunni sehr zu empfehlen.




Jetzt brauche ich nur noch vernünftige Spiegel: Für meine Größe (185) sind die Dinger von der 13er nichts. Musste die Kupplungsseite weit abkippen, damit ich was sehe. Sieht aber ziemlich doof aus.

Vielleich baue ich mir die "alten" dran. Hat jemand zufällig welche herumliegen? An Zubehörspiegeln gefällt mir das Meiste nicht, verbessert die Sicht für mich nicht oder ist zu teuer.