Hallo an Alle!
Brauche zum synchronisieren der Einspritzung den Verlängerungsschlauch und das Adapterkabel für die Benzinpumpe! Kann mir jemand einen Tipp geben, wo man diese kostengünstig bekommt?

Ich weiß ja nicht was du genau Synchronisieren willst, aber Maschienen mit elektronischer Einspritzung wie die Street Triple benötigen das nicht. Das ist ein relikt aus der Vergaserzeit !

Wo hast du denn das her
Auch bei Einspritzern werden die Drosselklappen synchronisiert!

Ok, das war mir neu. Dachte echt, dass das bei Einspritzern nicht nötig ist.

Tja, man lernt nie aus.

Habe beim Auslesen mit TuneEcu eine leichte Differenz der Drosselklappenstellung festgestellt. Diese will ich nun gelegentlich korrigieren. Leider sind dazu die beiden Teile (Schlauch und Kabel) nötig.

Hat sich diese Abweichung denn auch beim Fahren bemerkbar gemacht?

Eine Feinjustierung bei so minimaler Abweichung wirst du vom Motorlauf her
nicht spüren - weder im Leerlauf noch im Fahrbetrieb. Ganz exaktes justieren
bringt hauptsächlich was, wenn man eine eigene Map auf dem Prüfstand erstellt.

Habe bei einem Zylinder eine Abweichung von ca. 20. Da sie jetzt 20000 erreicht hat, dachte ich mir mal eine Justierung vorzunehmen. Wie gesagt, bzw. gefragt: Woher nehme ich den Schlauch bzw das Kabel!!

Glaube nicht, dass sich diese minimale Verstellung bemerkbar macht. Ist wohl eher der Wunsch sie optimal einzustellen.

Macht denn hier keiner seine Inspektionen mehr selber? Wie synchronisiert ihr denn eure Drosselklappen?

Hi windycorner es wird sich wohl keine an die sache ran trauen vielleicht ist es zu diviesiel und wer hat schon Verlängerungsschlauch und das Adapterkabel für die Benzinpumpe ist wohl der aufwand zu viel des guten und man lässt sich das bei einer Inpektinon bei T Händler machen wenn es nötig ist .
Aber mich würde es Persönilch auch Intressieren wie man das gnau macht

Mfg.Andreas

Viele haben noch keine 20'km auf der Uhr oder sind noch in der Garantie/-verlängerung.
Frag mal nächstes Jahr nach - da werden bestimmt ein paar Leute sich die Sachen anschaffen.

Synchronisieren ist kein Hexenwerk: Der zweite Zylinder ist der Ausgangswert (darf nicht
verstellt werden). Mit den Drosselklappen-Anschlagschrauben der beiden anderen Zylinder
auf den Wert des zweiten Zylinders abgleichen.

Hi Melin
Danke für die Info damit kann ich was anfangen auch wenn meine hat erst 1800 Km drauf hat dann muß wohl erst die restlichen 18200 Km Fahren .
Mfg.Andreas

Mein Händler meinte, dass das Synchronisieren nur dafür ist, dass das Gasanlegen mit ganz geringen Drosselklappenstellungen sanfter geht. Im Fahrbetrieb merkt das niemand.

Lg :)

Stimmt soweit, allerdings hat man bei einer schlechten Synchronisierung einen unrunden Motorlauf, was
sich auch im Teillastbereich bemerkbar macht.

Fahre auch nicht mehr soo viele KM. Aber im Lauf der Jahre haben sich seit 1980, mit der Anschaffung meiner ersten Triumph, knapp 300000 km auf Engländern angesammelt. Da war es keine Frage, dass man dann alles, bis hin zur kompletten Motorüberholung selbst gemacht hat. Diesen Anspruch hege ich nun auch mit Blick auf meine Street. Da man bekanntlich nicht auslernt, befasse ich mich nun mit TuneEcu. (Ein Instrument, das der Himmel geschickt hat!!! Tausend Dank an den Programmierer) Das Synchronisieren ist an sich keine komplizierte Sache. Man dreht nur an einer Schraube und beobachtet Dank TuneEcu, was sich tut. Meine seligen Vergasermoppeds habe ich immer mit Schlauchwaage, Colourtune Zündkerze und Benzinflasche am Lenker eingestellt. Darum werde ich wohl im nächsten Winter mal den Tank abnehmen und sehen, was man da mit Hausmitteln basteln kann. Denke das ich von ersten Erfahrungen auf dem „Alten Elefantentreffen“ im Februar berichten kann.
Trotzdem, noch immer meine Frage in die Runde (man will es sich ja leicht machen) nach den beiden Teilen.
Grüße aus dem Rheinland.
Dieter