Hallo Freunde,

ich hatte eine Frage bezüglich eines Motoröls (siehe hier: http://www.ravenol.de/products?part=389)
Es erfüllt alle Mindestanforderungen. Laut Handbuch sollte es mindestens API SH und JASO MA erfüllen. Dieses Öl erfüllt die Anforderung API SM und Jaso MA2. Es ist laut Handbuch nur kein 10W/40 bzw. 15W50, sondern ein 5W40. Laut meinen Kenntnissen steht die erste Zahl für die Kaltstarteigenschaft des Öls. Also ist ein 5W besser weil es fliessfähiger als 10W ist. Weswegen ich umbedingt dieses Öl verwenden möchte? Es ist das einzige vollsynthetische Öl was ich im Internet gefunden habe, was zu gleich die API SM und Jaso MA2 erfüllt. Kann ich dieses Öl bedenkenlos verwenden, oder Muss es ein 10W/40 sein?

Mfg

Orhan Kapucu

Meine e-Mail: 23ter@gmx.de

Is das billiger wie z.B. ne eigenmarke von den großen Discountern?
Wenn ja, kipps rein

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Ich würde es in die Kategorie Preis/Leistung top einordnen. Aber der Preis macht mich ein wenig stutzig. Im Vergleich ist es extrem billig. Aber ich will damit nich ein neues Thread eröffnen. Bleiben wir bei meinem ersten Beitrag.

Knappe 36 EUR mit Versand für 5 Liter sind ein Wort bei der Spezifikation.

Habs mir gerade bestellt.

Danke für den Tipp !!!

Sowas hab ich schon Ewigkeiten gesucht: vollsynthetisch, erforderlichen Spezifikationen werden übertroffen und es ist günstig.

Und nicht zu verachten: Es kommt aus Deutschland !!

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

Bei dem preis könnte man ja über eine sammelbestellung fürs Forum nachdenken oder wenn nicht bestell ich mir auch einen...

Und willkommen im Forum ( hoşgeldin )

das Öl kann eure Kupplung töten Finger weg.
nichts unter 10w fahren da sonst die Kupplung rutschen kann.
10w40 oder 10w50 ist kein problem.

Verkaufe Street triple ( keine R) Bremsanlage.

Danke für den Tipp.

Hatte ich nicht mehr auf dem Radar.

Hab nun auf das 10-W50 umgeschwenkt.

Kostet zwar nen zehner mehr, aber ist es mir Wert.

Bis dann
Gruß
Dynamite



Wer kann schon von sich behaupten,
eine nackte Engländerin zu reiten,
die auf flotte Dreier steht.

dank dir auch

Pauke meint die kupplung könnte rutschen. Kannst du es beweisen? Nicht falsch verstehen.
Ich möchte nur nicht,dass man irgendetwas aus der luft greift.

Wenn das Öl zu dünn ist kann eine Nasskupplung rutschen.

Warum also das Risiko eingehen und nen anderes Öl, als mit den von Triumph vorgegebenen Spezifikationen kaufen?

Versteh ich echt nicht. Die paar Euros sollten doch da sein, ein 10W-40 oder 15W-50 zu kaufen, was vorgeschrieben ist.

Wirklich beweisen, indem er es bei sich reinkippt und dann sagt: scheiße es rutscht wird er sicher nicht.
Viell. gehts ja auch.
Aber warum nicht gleich ein passendes Öl suchen?

Ich kann dich sehr gut verstehen bopper.Aber wie ich schon sagte. Welches Öl; ist ein Thema für sich. Wer sich ein wenig mit diesem Thema beschäftigt hat, weiss was ich meine. Ich hab mih auch mit Triumph in Verbindung gesetzt. Bei einer Antwort, seit ihr die ersten die es erfahren werden.

Stand letztens bei Tante Louise und wollte ein Literchen Öl zum Nachfüllen mit nach Haus nehmen. War mit der Dose da und hatte deshalb den Schein vom Möpp nicht dabei.

In der Tabelle war nix zu finden, die Auskunft des Verkäufers schien war auch ned eindeutig, also: Anruf beim und die Sachlage erklärt. Darauf die Antwort: 10W/40 teilsynthetisch. Hauptsache Motorradöl, kein normales Motoröl.

Gruß
Ilona

Dream as if you'll live forever. Live as if you'll die today. ~James Dean

Ach so. Eines noch Bopper. Bei Castrol Öl wird immer wieder von einem Kupplungrutschen berichtet. Bei verwendung von Procycle Öl (Louis) nicht mehr.
Ölsorte: Teilsynthetisch/10W 40 MA2. Einziger Unterschied: Castrol/API SL Procycle/API SM. Das heisst jetzt nicht das wir dein Bericht ausschliessen sollten. Vielleicht sind beides Faktoren die zu diesem Problem beitragen werden bzw. würden.

Oftmals sind für ein Kupplungsrutschen nicht die Vikosität des Öls
sondern die beigemischten Additive verantwortlich. Es kann durchaus
sein, dass man bei 2 verschiedenen Ölhersteller mit der gleichen Visko
und der gleichen Güte, beim einen Probleme mit der Kupplung hat und beim
anderen nicht.

mach was du willst mir egall.

Verkaufe Street triple ( keine R) Bremsanlage.

Das war auch mein erster Gedanke Merlin. Bleibt nur noch die Frage ob bei gleicher Güteklasse ein 5W40 auch zu diesem Problem führen würde.

Hat zwar mit diesem Thema nichts zu tun. Könnte vielleicht den einen oder anderen interessieren.


Sehr geehrter Herr xxxxx,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Motoröle entwickeln ihre optimalen Eigenschaften im Hinblick auf Schmierung und Verschleißschutz bei Betriebstemperatur. Diese liegt oberhalb von 100° C bis ca. 120°C.

Dauerhaft sollte die Öl-Temperatur 150° C nicht überschreiten, allerdings können punktuell an verschiedenen Stellen im Motor auch höhere Temperaturen auftreten, die dem Öl kurzzeitig nicht schaden. Sollte die Temperatur dagegen dauerhaft unter 100°C liegen, dann hat dies den negativen Effekt dass Kraftstoffeinträge und Kondenswasser nicht ausdampfen können.

Sowohl bei dauerhaft hohen als auch dauerhaft zu niedrigen Temperaturen empfehlen sich verkürzte Wechselintervalle, da das Öl in beiden Fällen schneller altert.

Wir wünschen allzeit gute Fahrt!

Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center

mailto:kundenservice@castrol.com
http://www.castrol.de
Fax 0800/ 999 27 26

Deutsche Castrol Vertriebsgesellschaft mbH
Geschäftsführer Michael Hansen, Marc Schmitz, Peter Fiekens

Hallo
Ist doch hier eindeutig geklärt, was machst du dir noch für Gedanken scheiß auf 5w40 setz dich lieber auf die kleine und hab Spaß
Und wenn du im Winter Langeweile bekommst kannst du ja deinem mopped frisches Öl gönnen

Das ist eigentlich die entscheidende Aussage! Motorradöle enthalten weniger reibungsmindernde Additive.
Eine niedrige Viskosität, wie z.B. 5 W XX wird auch durch Additive erzeugt, die im Endeffekt die Reibung mindern und zum Kupplungsrutschen führen können.
Ein 5 W Öl macht im Mopped auch nicht soviel Sinn, da selbiges bei sehr tiefen Temperaturen doch gern mal stehen gelassen wird.
10 W 40 ist bis -20°C völlig ausreichend und hält auch Sommertemperaturen aus.

Hier gibts sehr umfangreiche Information zum Thema, allerdings ist das knüppelharter Stoff!

Gruß René

Für Infos: Klick aufs Logo

Angefügte Bilder:

Jo Spaetbremser. Super info. Hier hab ich auch noch was. Kam heute.

Hallo Herr xxxx,

herzlichen Dank für Ihre Anfrage.

Die API und JASO Spezifikation dieses Öls sind vollkommen in Ordnung.
Allerdings empfehlen wir aus verschiedenen Gründen, kein Öl mit einer Kaltviskosität unter 10 zu verwenden.

Es muss nicht zwingend 10W/40 sein. 10W/50 oder auch 15W/50 sind ebenfalls bestens geeignet.
Bitte achte Sie unbedingt darauf, dass es sich um ein reines Motorrad-Markenöl handelt.

Beste Grüße

Ulrich Bonsels
Kundendienstleiter & Pressesprecher
Triumph Motorrad Deutschland GmbH
Raiffeisenstr. 1
D-61191 Rosbach v.d. Höhe
Telefon: +49 (0) 6003-82909-41
Telefax: +49 (0) 6003-82909-44

Also bei mir ists klar, nehm eig. immer ein 10w XXX.
Wichtiger ist mir die Frage der synthetik.
Bei meiner anderen Maschine fahre ich z.B. nur noch mineralisches 10w40 (Shell Advanced)
Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Einmal aus unbewusstsein habe ich zum etwas nachkippen vollsynthetisch gehabt ...
und hatte dann Kupplungsrutschen. Die Prozedur, das ganze wieder rückgängig zu machen - macht wirklich kein Spaß!

Ist denn einer von euch scho mit mineralischem Öl gefahren oder nur teilsynthetischen?

"Nicht das Ziel ist wichtig, sondern die Mittel es zu erreichen." Georges Braque

Ich fahr vollsynthetisches Castrol und da rutscht nix!
Naja, gibt ja auch Leute die "spühren" 1PS Minderleistung durch nen anderen Auspuff

Immer einmal mehr aufstehen als man hinfällt!!!

Interessant.
Ja das ist die bekannte Öl-Frage ... ;-)
Die schwarzen Street Triples sind übrigens auch schneller als die weißen Triples

"Nicht das Ziel ist wichtig, sondern die Mittel es zu erreichen." Georges Braque

Keine Ahnung was der Händler bei der Erstinspektion in die Street
gekippt hat

In der R1 fahr ich seit über 80'km mineralisches 20/50er. Hab am Anfang
teilsynt. Öl probiert. Bei stärkerem beschleunigen hat ständig die Kupplung
gerutscht. Seither Motul 20/50 (auch Rennstrecke).

schau mal hier:

topic-threaded.php?forum=15&threaded=1&id=9083&message=151801

und es funktioniert bisher (7.000 km) alles Bestens.

Gruß Che

Grüße aus dem wilden Süden "BB"